Trước đây, các cơ quan quản lý lẫn Hiệp hội Mía đường đều đổ lỗi cơn sốt đường hiện nay là do vào vụ chế biến thực phẩm Tết. Thực ra, với kiểu khống chế thị trường và làm giá đường như hiện nay thì dù có qua tết, theo nhiều nhà máy đường, giá đường vẫn cao.
Theo Hiệp hội Mía đường Việt Nam, hiện tất cả 40 nhà máy đường cả nước đang hối hả vào vụ sản xuất với sản lượng đường cung ra thị trường khoảng 4.000 tấn/ngày. Lượng đường tồn trong kho tại các nhà máy đã bắt đầu tăng lên, ước tính đến hết năm 2009 có hơn 200.000 tấn đường dự trữ, một con số đủ để suy đoán rằng giá đường sẽ hạ nhiệt vào tháng 1-2010. Tuy vậy thực tế đã giữa tháng 1-2010 giá đường chẳng những không hạ mà còn tăng thêm 2.000 đồng lên 22.000 đồng/kg.

Có người đổ thừa giá đường thế giới tăng cao nhưng xin nhớ, đường không phải ai nhập cũng được, phải có hạn ngạch vì đây là mặt hàng nhà nước còn bảo hộ cao bằng hạn ngạch thuế quan và dù giá đường thế giới tăng cao nhưng quy ra chỉ 15.000 đồng/kg, vẫn thấp hơn nhiều so với giá đường trong nước.

Cả nước có 40 nhà máy đường nhưng tiếc là chỉ có 4-5 nhà máy đường xây dựng thương hiệu đi kèm với hệ thống phân phối chí ít cũng tới siêu thị, đại lý cấp tỉnh, thành phố, phần còn lại bán thẳng cho các nhà thương mại.

Không phải ngẫu nhiên mà người tiêu dùng khi vào siêu thị mua đường chỉ thấy đường đóng bao 1 kg, 5 kg hay 10 kg mang thương hiệu của một vài nhà máy đường như đường Biên Hòa, đường Bourbon Tây Ninh… còn lại là thương hiệu của các nhà thương mại mà ai am hiểu mới biết họ không hề sản xuất đường.

BHS là một trong số ít cty mía đường có thương hiệu mạnh và có các đại lý tiêu thụ sản phẩm tới tận tay người tiêu dùng, do vậy lợi thế cạnh tranh trong ngành mía đường của BHS là số 1=> lợi nhuận là số 1, chỉ có giá CP hiện tại chưa là số 1 nên sẽ tiến tới giá CP là số 1 trong ngành đường.