Tình hình hiện nay? - Part 9

[ongbapcay]

Bác ong cho em hỏi chút:
Em thấy vụ Vinaline Queen & vụ phà Sewol, hải tặc..... thì thấy ngành vận tải biển rủi ro khá lớn.
Bác đánh giá rủi ro lớn nhất của GSP là gì?

Chà, 500 em mà bác lại chú ý GSP hơn!!!
Tôi phần nào hiểu ý lo lắng của bác, cũng giống như doanh nghiệp bảo hiểm có rủi ro về đền bù, doanh nghiệp sữa có rủi ro về nhiễm khuẩn, doanh nghiệp xây dựng có rủi ro về chất lượng công trình,...(cầu Cần thơ sập ngày xưa đó)... Đó là các rủi ro về ngành nghề đặc thù, ngoài các rủi ro khách quan khác.
GSP nếu gọi là vận tải biển sẽ dễ nhầm với vận tải thông thường: đơn hàng theo mùa, chạy quốc tế,...
GSP có đội tàu trẻ, gần như độc quyền vận tải khí, chuyên chở từ các mỏ thuộc biển Việt nam về, quãng đường chắc không có hải tặc Somali!!!
GSP đã đặt chân vào thị trường Nhật - khó tính, mấy tháng nay thêm 1 tàu ở Trung đông. Kế hoạch sẽ đầu tư thêm tàu lớn phục vụ vận tải đường dài trong năm nay hoặc sang năm. Tất nhiên, nếu có thảm họa chung của quốc gia hay đa quốc gia (siêu sóng thần...) thì chỉ có trời biết.
Nếu lo đến tận cùng nỗi lo có lẽ chẳng dám làm gì.
Bởi vậy, cứ mua, cứ bán, và với câu hỏi của bác tôi xin trả lời: rủi ro lớn nhất khi đầu tư vào GSP là giá cp quá cao, điều đó chưa xảy ra.