Giá tính theo cơ chế thị trường thì tại sao lại vẫn có cái gọi là "quĩ bình ổn"???. Còn có quĩ "bình ổn" thì sẽ còn bất cập dẫn đến thiếu minh bạch, lập lờ.

Trước hết, cần xác định thuế nhập khẩu xăng dầu bao nhiêu là hợp lý và phải có lộ trình tăng hay giảm đàng hoàng, hẳn hoi???.

Còn nếu không xác định được bao nhiêu là hợp lý hoặc lảng tránh câu hỏi này thì sẽ dẫn đến hệ lụy:

- Nó sẽ trở thành cần câu cơm để các nhà quản lý "liệu cơm gắp mắm" sao cho thu đủ cho ngân sách trong năm, bởi cứ thiếu thì đẩy thuế nhập khẩu lên là xong, thừa thì mới cho giảm thuế.

- Vô hình chung "trăm dâu sẽ đổ lên đầu tằm" đó là người tiêu dùng.

Xăng dầu là mặt hàng thứ yếu, với một nền kinh tế non yếu thì thuế NK được tính như là hàng xa xỉ là phải xem lại. Ừ, thì có ý kiến cho rằng thuế NK phải cao để người dân phải tiết kiệm, không lãng phí. Nhưng giá xăng dầu mà cao thì chỉ tính riêng CHI PHÍ VẬN CHUYỂN thôi cũng đủ chết rồi. Còn số đông người dân ư, dù có tiết kiệm đến mấy thì chi phí đi lại cũng chiếm một khoản khá lớn so với thu nhập, mà đương nhiên là họ phải tiết kiệm rồi dù giá nào chăng nữa.

Nhà quản lý hãy làm nhiều bài toán, nhiều phép tính để đưa ra một mức thuế hợp lý để dân có thể chịu được và nhà nước cũng có thu. Còn nếu vẫn quyết tâm tận thu để ngân sách đảm bảo cho Nhà nước chi tiêu trong khi đè gánh nặng phải đóng góp lên số đông thì e rằng chưa thỏa đáng.

Làm gì, nói gì cũng phải để dân tâm phục khẩu phục, chứ đừng mang khẩu hiệu người dân hãy "hy sinh" vì cái này hay vì điều kia.


Xem bài viết: Bộ Tài chính: “Giá xăng đáng lẽ tăng chứ không giảm”