Trích dẫn Gửi bởi Ying1 Xem bài viết
Đột biến ? đột biến ở chỗ nào ? ..Làm một bài phân tích coi, những nguồn nào gây ra cái đột biến mà chú nói ? so với năm ngoái thi so làm cái gì ) .

Quý 1 ~30 tỷ, cứ cho như năm nay ~120 tỷ đi , vốn điều lệ ~2300 tỷ --> EPS~ 500 đ , với giá hiện tại ~15 , P/E ~ 30 lần ( so với các em khác thì giá nó có rẻ không hả chú ? mà chú kêu Bluchip rẻ nhất , PVT là bluechip à :| , chú có hiểu bluechip là gì ko đó ?) .

Mình cũng có năm PVT nhưng ko phải trông chờ gì mà chơi theo kiểu có đội làm giá thì mình ăn theo, đội nó rời thì mình cũng phải té theo.
Quý I giá cước vận tải chưa tăng , từ quý II mới tăng nhé

Cước vận tải biển tăng đột biến, doanh nghiệp sản xuất bức xúc, vận tải biển thoát lỗ
Từ giữa tháng 3 đến nay, giá cước vận tải biển nội địa, đặc biệt là giá cước vận tải hàng container từ miền Nam ra miền Bắc tăng đột biến.
Việc tăng giá cước vận tải 4 lần liên tiếp trong khoảng thời gian chưa đầy một tháng đã khiến hầu hết các doanh nghiệp tỏ ra hết sức bức xúc. Các nhà sản xuất cho rằng hiện nay giá cước vận tải biển trong nước đang cao hơn giá cước vận tải biển quốc tế. Việc tìm được đơn vị chở hàng cũng rất khó khăn do nhu cầu vận tải tăng cao mà số lượng tàu biển trong nước lại hạn chế. Với đà phát triển nhanh của đất nước, nếu các doanh nghiệp không tăng tốc sẽ khó đáp ứng được nhu cầu vận tải hàng hóa trong nước. Hiện tại cả nước có 9 doanh nghiệp tham gia vận tải hàng container tuyến nội địa, chủ yếu thuộc Tập đoàn CNTT Việt Nam và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam. Tất cả các đơn vị này vừa trải qua một năm thua lỗ nặng nề. Giờ đây khi nhiều nhà sản xuất trong nước làm ăn có lãi cao nhưng doanh nghiệp vận tải biển vẫn chưa ra khỏi khó khăn. Việc tăng giá cước vận tải biển vừa qua đã được các doanh nghiệp vận tải biển tính toán kỹ lưỡng và theo một lộ trình cụ thể.