Tình hình hiện nay? - Part 5

[Ali34]

Hôm nay quyết định cut loss con PNJ giá 31, thật đau lòng vì trong khi thi truong tăng ầm ầm thì mình lại mua đung con tệ nhất sàn. Lỗ mất hơn 30 triệu cho 12k cp gia 33.6. Chắc cả thi truong nay co minh e lỗ. Buồn chết đi đuoc, ky nay khoi an tet luon, huhu. Choi chứng bao năm roi ma mai khong ngoc dau len duoc!!!

trời, mua rồi thì cứ để đó, tới khi có lời rồi bán hoặc ít nhất là huề vốn mới bán. Cứ cut loss như vậy thì tới khi nào mới khá được. Đi buôn cổ phiếu là phải lấy tiền nhàn rỗi mà buôn. Đọc mấy sách dạy buôn cổ phiếu nó toàn nói là muốn buôn cổ phiếu thành công thì phải đủ sức ôm cổ phiếu ko bán ít nhất trong 1 năm thì mới khá được

[vietline]

Xem ra SBS có cửa sống mấy bác nhỉ. Cứ quăng vào đó 30k rồi qua tết hãy tính. Đường nào thì STB cũng không để đứa con ruột của mình chết yểu đâu nhỉ.

[Nhatduongchi2010]

Hôm nay không biết sòng HA có màu mỡ giề không.......

[boylangthang985]

bull hay bear đây ...

[yeu co canh]

Thoát hết òi, oánh bạc không trúng, không lãi xu nào, bán PVX mà lệnh khớp dài quá toán nhỏ lẻ chui đầu vào. Thôi đi sắm tết đây, tâm hồn thoải mái con gà mái.

[Hoangketcau]

Em công nhận cảnh páo của pác fai thận trọng vì cứ khi nào bên đó hô Up là thế nào cũng dễ bị đổ bô lém..Thêm vào nữa là hum nay con chỉ báo thị trường CTS chốt phiên đỏ thì mai cả nhà mềnh phải pảo trọng trước khi bị

Vậy là tín hiệu từ F319 và CTS đã chuẩn

[boylangthang985]

Thoát hết òi, oánh bạc không trúng, không lãi xu nào, bán PVX mà lệnh khớp dài quá toán nhỏ lẻ chui đầu vào. Thôi đi sắm tết đây, tâm hồn thoải mái con gà mái.

mới rung chút mà đã chạy hết rôì à, đã bẩu là khi nào thanh khoản cỡ 2000-2500 tỷ thì mới nghĩ đến chuyện chạy nhá

[Nhatduongchi2010]

mới rung chút mà đã chạy hết rôì à, đã bẩu là khi nào thanh khoản cỡ 2000-2500 tỷ thì mới nghĩ đến chuyện chạy nhá

KBC, ITA .....lại quay lại đường đua.................khiếp thật..............

[jonathanphan]

mới rung chút mà đã chạy hết rôì à, đã bẩu là khi nào thanh khoản cỡ 2000-2500 tỷ thì mới nghĩ đến chuyện chạy nhá

để trâu bò kéo VNI,

[IQ240V1]

để trâu bò kéo VNI,

[boylangthang985]

KBC, ITA .....lại quay lại đường đua.................khiếp thật..............

[itrader]

TT down mới nhận ra những con hàng tốt đi ngược....dòng tiền đang chuyển hướng...

[nguyenvanthu]

Bác Pác tập trung vào con ITA đi, Tây Long múc quá trời kìa, thị trường giảm 6 điểm mà nó vẫn còn tăng 200 đồng kìa, Múc ngay đi, khi thị trường quay đầu là nó tăng kịch trần liền. ITA

[boylangthang985]

Bác Pác tập trung vào con ITA đi, Tây Long múc quá trời kìa, thị trường giảm 6 điểm mà nó vẫn còn tăng 200 đồng kìa, Múc ngay đi, khi thị trường quay đầu là nó tăng kịch trần liền. ITA

múc đê múc đê

[teou07]

TT down mới nhận ra những con hàng tốt đi ngược....dòng tiền đang chuyển hướng...

Nhận ra thì đã dư mua cả đống rồi

[yeu co canh]

Dân chơi CK có ai giống chủ tàu này không nhể:

Thảm cảnh của chủ tàu hoang Hai Dong 27

Hơn 4 năm kể từ ngày hạ thủy, con tàu mơ ước chỉ mang họa và đẩy doanh nghiệp đến chỗ muốn chết cũng không yên vì trách nhiệm liên quan sau vụ tàu trôi dạt trên biển.

Sau chuyến đi Thanh Hóa xác nhận chủ sở hữu với tàu Hai Dong 27, Phó giám đốc Công ty TNHH Hải Đông - Phạm Viết Thuật đang tất bật làm việc với ngân hàng, các nhà bảo hiểm và đơn vị thuê tàu tìm phương án giải cứu con tàu trong thời gian sớm nhất. “Khó khăn lớn nhất của chúng tôi là nguồn vốn, số tiền mà ngư dân yêu cầu bồi thường là quá lớn so với khả năng hiện tại của công ty nên vụ việc không thể giải quyết một sớm một chiều”, ông Thuật nói với VnExpress.net chiều 30/1, 5 ngày sau khi Hai Dong 27 được ngư dân kéo về vùng biển Thanh Hóa.

Con tàu hoang nghìn tấn đang gặp nạn hiện nay chính là “vận đen” khiến ông Thuật và những cộng sự khác mất cả cơ nghiệp, thậm chí tán gia bại sản chỉ trong vòng ít năm. Hơn chục năm trước, ông chưa kinh doanh ngành vận tải biển, chủ yếu đứng trung gian làm môi giới hoặc đại lý cho các hãng vận tải ở Hải Phòng và một số tỉnh miền bắc. Trong giới kinh doanh vận tải biển, nhắc đến tên ông rất nhiều người biết.

Những năm 2000, ngành kinh doanh vận tải viễn dương đang trong giai đoạn “phất” nên sau khi gom góp được một số vốn “khá khá”, ông Thuật quyết định hùn vốn thành lập công ty sau đó thuê đóng tàu rồi sang nhượng hoặc nhận chở hàng thuê kiếm lời. Mấy năm đầu, công việc làm ăn khá thuận lợi, có lúc trong tay ông có mấy con tàu viễn dương, tài sản cả trăm tỷ đồng.

Bước ngoặt đến với ông vào năm 2008, khi Công ty Hải Đông thuê đóng con tàu Hai Dong 27. Con tàu công suất 1.500 mã lực, trọng tải trên 3.000 tấn, trị giá gần 38 tỷ đồng được kỳ vọng giúp ông mở rộng thị trường kinh doanh. Tuy nhiên, kể từ sau khi được hạ thủy (tháng 12/2008), cũng chính lúc nền kinh tế bắt đầu có nhiều biến động theo hướng suy thoái. Ngành vận tải biển cũng không nằm ngoài cuộc đảo chiều ấy.

“Đầu năm 2009, chúng tôi dùng con tàu thế chấp ngân hàng vay hơn 27 tỷ đồng để xoay hướng làm ăn và duy trì hoạt động của công ty. Tuy nhiên, chính từ năm đó, chúng tôi ngày càng lún sâu vào thua lỗ. Mỗi năm Hai Dong 27 ngốn vài tỷ đồng”, ông Thuật nói và cho biết, từ khi đóng con tàu Hai Dong 27 đến nay, ông đã thâm hụt cả vài chục tỷ đồng vì thời điểm đó, ông phải vay ngân hàng với lãi suất “khủng”, lên đến 22% năm.

Vài năm nay, vì đói vốn nên con tàu hoạt động cầm chừng. Công ty Hải Đông nhiều lần rao bán con tàu nghìn tấn để trả nợ nhà băng nhưng bất thành. “Có mấy hãng vận tải biển của Đài Loan và Singapore đồng ý trả giá 2,2 triệu USD (tương đương khoảng 45 tỷ VNĐ) để được sở hữu Hai Dong 27 nhưng sau đó, vì không tìm được nguồn vốn nên họ không quay trở lại”.

Để cứu vãn tình thế, cuối tháng 8/2012, Hải Đông đã cho một công ty vận tải trong TP HCM thuê lại (tàu trần) trong thời hạn 6 tháng, với mức giá 300 triệu đồng mỗi tháng. “Tuy nhiên, phía họ cũng nhiều lần chậm trả tiền thuê tàu khiến chúng tôi thêm khó khăn chồng chất. Nhiều lúc không có tiền trả lãi ngân hàng và đóng phí bảo hiểm định kỳ phải chạy vạy khắp nơi”, ông chủ tàu Hai Dong 27 giãi bày.

Mấy tháng trước, số nợ ngân hàng quá hạn, công ty không thể thanh toán, nhà băng đã đâm đơn khởi kiện ra tòa. "Hiện bản án đã có hiệu lực pháp luật và ngân hàng là chủ của chiếc tàu Hai Dong 27”, ông Thuật nói. Ông đang đang chờ phía đơn vị thuê tàu chở chuyến hàng cuối cùng về Việt Nam để làm thủ tục bàn giao cho ngân hàng theo phán quyết của tòa án. Nhưng rồi những ngày cuối tháng 1, con tàu bị thủng đáy không cứu vãn được. Toàn bộ 13 thủy thủ đoàn trên tàu Hai Dong 27, bao gồm Thuyền trưởng Bùi Duy Trực (54 tuổi, quê Nghệ An), sau khi phát tín hiệu cầu cứu đã được tàu Phú Sơn 26 cứu hộ đưa về Hải Phòng an toàn. Còn tàu trôi dạt trên biển cho tới khi được kéo về Thanh Hóa hôm 25/1.

Theo ông Thuật, , gói bảo hiểm thân vỏ tàu Hai Dong 27 trị giá 35 tỷ đồng vẫn còn hiệu lực pháp lý. Đầu năm 2012, trước khi cho thuê, phía công ty đã ký hợp đồng gói bảo hiểm thân vỏ tàu với Công ty Bảo hiểm quân đội Hải phòng (MIC Hải Phòng), hạn mức tối đa cho gói bảo hiểm này là 35 tỷ đồng, hình thức trả phí theo quý. Đến thời điểm hiện tại, đơn vị đã đóng bảo hiểm cho tàu Hai Dong 27 được hơn 3 quý.

Hiện Công ty Hải Đông chỉ còn vài nhân viên, nhưng hầu như không hoạt động. Giám đốc công ty bị tai biến, nằm một chỗ. Mọi việc lo liệu cho con tàu được giao phó hết cho ông Thuật.

Một số ý kiến cho rằng chính Hải Đông cố tình đánh đắm con tàu để trục lợi tiền bồi thường bảo hiểm. Tuy nhiên, theo ông Thuật, công ty ông hiện nay không còn khả năng chi trả, nên tàu đã trở thành tài sản của ngân hàng. Trong trường hợp được bồi thường, công ty ông cũng không hưởng. Hơn nữa, một trong 3 nhà bảo hiểm của con tàu cho biết hợp đồng đã hết hạn.

[itrader]

Nhận ra thì đã dư mua cả đống rồi

Những hàng cần quan tâm .UNI APS GBS AVF AAA PET PVL PVT.....tránh những hàng đã tăng nhiều...gl

[stockocean2012]

ko lo chạy đi đứng mà cười

[boylangthang985]

hà hà, lỡ tay sút hết rồi

tỷ lệ cổ tiền: 0/100

[CBCC]

Các bác chú ý: Gái tuổi tin và gái mại dâm