Tập đoàn Vinashin thua lỗ vì đầu tư ra ngoài quá khả năng

Đại biểu Vũ Quang Hải (Hưng Yên) đề nghị Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng giải trình trách nhiệm về việc thua lỗ của Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) mua tàu chở khách Hoa Sen hơn 1.000 tỷ đồng nhưng hoạt động không mang lại hiệu quả.

Việc “tậu” tàu của Vinashin, thời điểm mua Vinashin vấp rủi ro là khủng hoảng tài chính, nhu cầu vận tải giảm 100 lần. Bộ trưởng GT-VT nhận định, DN chưa tính hết các vấn đề khi đầu tư nên con tàu hoạt động không hiệu quả. Đây là vấn đề phương án làm ăn của một DN, HĐQT Vinashin quyết định và phải chịu trách nhiệm.


ĐB Lê Quốc Dung: "Nhiều DN vốn điều lệ chỉ 150 - 200 tỷ đồng nhưng “ôm” những dự án hàng nghìn tỷ".

“Khi nghe tình hình khó khăn mà đơn vị còn định đầu tư tiếp một con tàu nữa, chúng tôi đã yêu cầu dừng, xem lại phương thức làm ăn và trách nhiệm thua lỗ” - ông Dũng cho rằng Bộ chủ quản đã làm “hết lẽ”.

Đại biểu Lê Quốc Dung (Thái Bình) “phản pháo” cho rằng Vinashin mua tàu chỉ chạy được 1 tuyến rồi hỏng chứ không phải “xui xẻo” vì kinh tế suy giảm.

Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng thừa nhận, tập đoàn “con cưng” thua lỗ vì chủ trương đầu tư ra ngoài lĩnh vực quá nhiều, vượt quá khả năng tài chính. Khủng hoảng kinh tế chỉ góp tay làm trầm trọng hơn vấn đề tài chính của đơn vị.

Đại biểu Vũ Quang Hải “tấn công” sang việc thua lỗ của một Tổng Công ty khác thuộc Bộ GTVT, đó là Tổng Công ty xây dựng đường thủy Vinawaco. DN này "sở hữu" khoản lỗ gần 1.200 tỷ đồng và hàng năm lỗ do lãi phải trả trên số nợ hơn 2.500 tỷ đồng cũng lên đến 130 tỷ đồng, đang bị đặt trong tình trạng giám sát đặc biệt của Bộ Tài chính.

Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng giải trình, khoản lỗ của Vinawaco là do đi vay ngoại tệ (Euro) để mua 3 tàu hút bùn công suất lớn từ năm 1998 mà không khai thác được. Lãi suất đẻ ra hàng năm mà không khai thác được để bù nên thâm hụt vốn càng lớn. Ông Dũng xác nhận việc giải quyết công nợ của đơn vị rất vất vả và cần thời gian.
Về việc xử lý trách nhiệm HĐQT và Tổng Giám đốc Vinawaco, ông Dũng cho biết đã kỷ luật điều chuyển công tác một số cán bộ và thừa nhận việc xử lý chậm, chưa kịp thời.

Đại biểu Dung khái quát chung nỗi băn khoăn về năng lực tài chính của các DN về giao thông hiện nay. Thẩm tra của UB kinh tế cho thấy, năng lực vốn của nhiều đơn vị quá yếu, vốn điều lệ chỉ 150 - 200 tỷ đồng nhưng “ôm” những dự án hàng nghìn tỷ, không đủ năng lực thực hiện nên phải chia nhỏ, “bán cái” dự án.

Bộ trưởng GT-VT một lần nữa xác nhận năng lực tài chính yếu kém của các DN trực thuộc nhưng đẩy lỗi cho cơ chế cũ, lạc hậu. Giải pháp Bộ trưởng đưa ra là gỡ thoáng nguồn vay ngân hàng cho DN. Về lâu dài, ông Dũng thừa nhận còn “đau đầu” với chương trình xử lý công nợ và cổ phần hóa để huy động thêm vốn.

Cấn Cường - Phương Thảo
(Ảnh: Việt Hưng)