DDM-Hàng hải Đông Đô: Nhất tâm vạn sự thành

[super viet]

VFC ,VTO , SBT , KMR SE LEN NHANH HON VID & TCR !

[Coli]

đm sẽ giảm sàb

[Chanchu]

ĐM hôm nay cất cánh

[YAMF]

Một thời đầu tư vào DDM , nay không còn nhưng chúc AE DDM thắng lớn

[Chanchu]

[quote user="YAMF"]


Một thời đầu tư vào DDM , nay không còn nhưng chúc AE DDM thắng lớn


[/quote][Y]

[BAPGIONG]

Bác nào có thông tin về vụ đấu giá tàu của DDM thì báo cho em biết với đi. Nhìn tình hình giao dịch, hình như em nó sắp có biến lớn đây.

[phuongbuon]

[b]

[table]


DDM |
|
10.6 |
11.1 |
10.1 |
10.9 |
323 |
11 |
170 |
11.1 |
3,259 |
11.1 |
14,628 |
CE+0.5 |
|
|
|
|
|
|
10.8 |
11.1 |
10.8 |
11 |

[/table]

[table]


DDM |
|
10.6 |
11.1 |
10.1 |
10.9 |
323 |
11 |
170 |
11.1 |
3,259 |
11.1 |
14,628 |
CE+0.5 |
|
|
|
|
|
|
10.8 |
11.1 |
10.8 |
11 |

[/table]

[table]


DDM |
|
10.6 |
11.1 |
10.1 |
10.9 |
323 |
11 |
170 |
11.1 |
3,259 |
11.1 |
14,628 |
CE+0.5 |
|
|
|
|
|
|
10.8 |
11.1 |
10.8 |
11 |

[/table]
Hôm nay ddm có biến rồi, đã bán dược tàu 3 triệu $, từ đây ce liên tục....tuần sau nếu ko tăng e di bằng đầu
[table]


bán tàu cũ giá 3,2 triệu USD



[table]


[img]http://images1.*****.vn//Images/Uploaded/Share/2009/07/16/DDMDongPhu.jpg">
[/table]
[/table]
[/table]
[/table]
[/table]
[/table]
[/table]
[/table]
[/table][b]

[phuongbuon]

quách tỉnh là chiến thắng

[works]

chắc rồi.

Tự nhiên có 60 tỷ từ trên trời rơi xuống bổ sung vào lợi nhuận.

Kịch bản lập lại của VSP năm 2008 đây mà

Nhưng nếu so ra còn ngon hơn VSP năm 2008, vì DDM hiện giá quá thấp, còn VSP lúc đó đã quá cao

[trungnamdinh]

LN dot bien,thang nay con ngon hon vsp

[phuongbuon]

[table]


DDM |
|
11.1 |
11.6 |
10.6 |
11.4 |
200 |
11.5 |
500 |
11.6 |
1,938 |
11.6 |
12,081 |
CE+0.5 |
|
|
|
|
|
|
11.5 |
11.6 |
11.2 |
11.5 |
200
[/table]
[table]


DDM |
|
11.1 |
11.6 |
10.6 |
11.4 |
200 |
11.5 |
500 |
11.6 |
1,938 |
11.6 |
12,081 |
CE+0.5 |
|
|
|
|
|
|
11.5 |
11.6 |
11.2 |
11.5 |
200
[/table]
[table]


DDM |
|
11.1 |
11.6 |
10.6 |
11.4 |
200 |
11.5 |
500 |
11.6 |
1,938 |
11.6 |
12,081 |
CE+0.5 |
|
|
|
|
|
|
11.5 |
11.6 |
11.2 |
11.5 |
200
[/table]đã nói mà mặt cứ trơ trơ...

[VNbufet]

Vừa có lợi nhuận, vừa có tin bán tàu, vừa có sóng của các BBs bơm giá nữa

Chuyến này chắc em nó phi nước đại dài dài rồi !

[phuongbuon]

Đánh giá triển vọng ngành vận tải biển trong Quý III



[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/08/08/Maritime.jpg[/img]

[h1]Theo thống kê quy luật về chu kỳ kinh tế, thông thường ngành vận tải nói chung (và tài chính) sẽ sự bứt phá sớm khi nền kinh tế khởi sắc trở lại.[/h1]

[img]http://forum.vietstock.com.vn/images/images/iconNewsRelation.jpg">

[phuongbuon]

Đánh giá triển vọng ngành vận tải biển trong Quý III



[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/08/08/Maritime.jpg[/img]

[h1]Theo thống kê quy luật về chu kỳ kinh tế, thông thường ngành vận tải nói chung (và tài chính) sẽ sự bứt phá sớm khi nền kinh tế khởi sắc trở lại.[/h1]

[img]http://forum.vietstock.com.vn/images/images/iconNewsRelation.jpg">

[phuongbuon]

Mặc dù đang ở mức thấp hơn nhiếu so với thời kỳ đỉnh điểm vào những tháng đầu năm 2008, tuy nhiên những diễn biến gần đây ít nhất cũng cho ta bức tranh tươi sáng hơn về ngành vận tải biển trong tương lai. Theo thống kê quy luật về chu kỳ kinh tế và chu kỳ tăng trưởng của cổ phiếu, thông thường ngành vận tải nói chung (và tài chính) sẽ là các ngành hoa tiêu và thể hiện sự bứt phá sớm khi nền kinh tế khởi sắc trở lại. Khi thị trường có dấu hiệu hồi phục, ngành vận tải và ngành tài chính sẽ "đi trước dẫn đầu" Tình hình hoạt động vận tải biển của Việt Nam 7 tháng đầu năm 2009 Trong 7 tháng đầu năm 2009, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt 66,9 tỷ USD, giảm hơn 23% so với cùng kỳ năm 2008. Đây là một trong những nguyên nhân đẩy khối lượng vận chuyển hàng hóa 7 tháng đầu năm 2009 chỉ đạt mức 26.5 triệu tấn giảm 9,8% so với cùng kỳ năm 2008. Nguồn: Tổng cục thống kê Tuy nhiên qua diễn biến tình hình vận chuyển hàng hóa bằng đường biển trong 7 tháng đầu năm 2009 cho chúng ta thấy khối lượng vận chuyển đã tăng khá mạnh kể từ quý II. Trong số hơn 10 doanh nghiệp trong ngành vận tải biển trên sàn niêm yết có hơn 1/3 các doanh nghiệp công bố lỗ trong 6 tháng đầu năm 2009. Hầu hết đều là các doanh nghiệp lớn, có thương hiệu mạnh trong ngành vận tải biển. Đặc điểm chung là đều có các khoản vay dài hạn rất lớn. Nguyên do là trong nửa cuối năm 2007 và nửa đầu năm 2008 khi nền kinh tế thế giới đang thời kỳ sôi động, nhu cầu giao thương vận chuyển hàng hóa trên thế giới lên cao (thể hiện chỉ số BDI có lúc đạt mức 11.600 điểm), nhiều doanh nghiệp đã đẩy mạnh vay vốn để trang bị tàu mới nhằm đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu của Việt Nam. Nguồn: GSO Thời điểm này chi phí mua tàu đúng ở mức đỉnh điểm, đó là giá tàu cao, chi phí đội tàu lớn, nguyên nhiên liệu đắt đỏ, cộng thêm lãi suất cho vay cũng ở mức cao nhất. Các khoản đầu tư trên của nhiều doanh nghiệp vẫn còn để lại hậu quả cho đến bây giờ khi mà chi phí lãi vay cũng góp phần tạo nên những khoản lỗ cho các công ty này. Bên cạnh những doanh nghiệp vận tải gặp nhiều khó khăn, cũng có một số doanh nghiệp làm ăn kinh doanh an toàn, có lãi nhờ vào những thế mạnh riêng như VIP, VTO, MHC, VFR... Tình hình kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải biển trên sàn Niêm yết: Chỉ tiêu Lợi nhuận (nghìn đ) Nợ phải trả Chi phí lãi vay/doanh thu (%) Quý 1 Quý 2 (nghìn đ) VNA 1.524.347 -17.349.071 528.120.456 5,33 VSP -111.923.913 -93.530.078 2.322.782.300 28,75 VST -63.475.400 -85.809 2.166.115.001 7,86 PVT 9.666.310 -34.996.100 3.408.340.132 8,39 VTO 2.912.910 9.227.090 2.522.922.362 21,25 VIP 26.996.813 35.678.907 1.454.120.233 4,24 VFR 847.148 5.900.824 281.123.654 4,2 DDM 290.349 1.123.234 1.061.337.230 19,44 TJC 1.642.121 385.12 121.123.153 3,57 MHC -5.361.200 18.453.320 238.120.445 5,88

[phuongbuon]

Mặc dù đang ở mức thấp hơn nhiếu so với thời kỳ đỉnh điểm vào những tháng đầu năm 2008, tuy nhiên những diễn biến gần đây ít nhất cũng cho ta bức tranh tươi sáng hơn về ngành vận tải biển trong tương lai.


Theo thống kê quy luật về chu kỳ kinh tế và chu kỳ tăng trưởng của cổ phiếu, thông thường ngành vận tải nói chung (và tài chính) sẽ là các ngành hoa tiêu và thể hiện sự bứt phá sớm khi nền kinh tế khởi sắc trở lại.



[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/08/08/cycle.jpg" width=500 _fl="[/img]
Khi thị trường có dấu hiệu hồi phục, ngành vận tải và ngành tài chính sẽ "đi trước dẫn đầu"




Tình hình hoạt động vận tải biển của Việt Nam 7 tháng đầu năm 2009


Trong 7 tháng đầu năm 2009, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt 66,9 tỷ USD, giảm hơn 23% so với cùng kỳ năm 2008. Đây là một trong những nguyên nhân đẩy khối lượng vận chuyển hàng hóa 7 tháng đầu năm 2009 chỉ đạt mức 26.5 triệu tấn giảm 9,8% so với cùng kỳ năm 2008.


[table]


[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/08/08/d02xuatnhapkhau.jpg" width=304 _fl="[/img]


Nguồn: Tổng cục thống kê
[/table]
Tuy nhiên qua diễn biến tình hình vận chuyển hàng hóa bằng đường biển trong 7 tháng đầu năm 2009 cho chúng ta thấy khối lượng vận chuyển đã tăng khá mạnh kể từ quý II.



Trong số hơn 10 doanh nghiệp trong ngành vận tải biển trên sàn niêm yết có hơn 1/3 các doanh nghiệp công bố lỗ trong 6 tháng đầu năm 2009. Hầu hết đều là các doanh nghiệp lớn, có thương hiệu mạnh trong ngành vận tải biển. Đặc điểm chung là đều có các khoản vay dài hạn rất lớn.
Nguyên do là trong nửa cuối năm 2007 và nửa đầu năm 2008 khi nền kinh tế thế giới đang thời kỳ sôi động, nhu cầu giao thương vận chuyển hàng hóa trên thế giới lên cao (thể hiện chỉ số BDI có lúc đạt mức 11.600 điểm), nhiều doanh nghiệp đã đẩy mạnh vay vốn để trang bị tàu mới nhằm đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu của Việt Nam.

[table]


[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/08/08/05.jpg" width=324 _fl="[/img]


Nguồn: GSO
[/table]


Thời điểm này chi phí mua tàu đúng ở mức đỉnh điểm, đó là giá tàu cao, chi phí đội tàu lớn, nguyên nhiên liệu đắt đỏ, cộng thêm lãi suất cho vay cũng ở mức cao nhất. Các khoản đầu tư trên của nhiều doanh nghiệp vẫn còn để lại hậu quả cho đến bây giờ khi mà chi phí lãi vay cũng góp phần tạo nên những khoản lỗ cho các công ty này.
Bên cạnh những doanh nghiệp vận tải gặp nhiều khó khăn, cũng có một số doanh nghiệp làm ăn kinh doanh an toàn, có lãi nhờ vào những thế mạnh riêng như [url="http://*****.vn/Thi-truong-niem-yet/Thong-tin-cong-ty/VIP.chn">VIP, VTO, MHC,

[phuongbuon]

Đánh giá triển vọng ngành vận tải biển trong Quý III



[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/08/08/Maritime.jpg[/img]

[h1]Theo thống kê quy luật về chu kỳ kinh tế, thông thường ngành vận tải nói chung (và tài chính) sẽ sự bứt phá sớm khi nền kinh tế khởi sắc trở lại.[/h1]

[img]http://forum.vietstock.com.vn/images/images/iconNewsRelation.jpg">

[Vo tung Anh]

Thấy ông tự sứong 1 mình,t5 tôi cũng mua 2 ngàn CP này!

[VNbufet]

Bắt đầu tuần tới (10-8) là sóng của vận tải biền bắt đầu

Tớ chẳng dám nó sái, Bác nào nuốn múc thì tranh thủ đặt lệnh ATO ngay từ đầu nhé !

Tranh thủ múc thôi !

[trungnamdinh]

Tàu Đông Hồ đã khấu hao hết,bán tối thiểu cũng được 3,2 tr USD = 57 tỷ sẽ được hạnh toán vào QIII lên sẽ có LN tăng khoảng hơn 50 lần so với QII.


57 tỷ có ngon không các bác,VSP thời bán tàu đây,giá 12100/cp