VSC-Container VN (Viconship): Cùng bạn chia sẻ làm giàu

[lang bam]

[quote user="hoanghon"]

GMD dư trần hơn 1.5 triệu cổ cánh

DXP dư trần hơn 200k

VSC chỉ tăng 1đồng. Phải cho em nó thời gian tích lũy


[/quote]



Sao VSC thanh khoản lại kém thế nhỉ? Nhìn thằng GMD thì phải gọi bằng cụ về độ làm giá

[lang bam]

[quote user="hoanghon"]

GMD dư trần hơn 1.5 triệu cổ cánh

DXP dư trần hơn 200k

VSC chỉ tăng 1đồng. Phải cho em nó thời gian tích lũy


[/quote]



Sao VSC thanh khoản lại kém thế nhỉ? Nhìn thằng GMD thì phải gọi bằng cụ về độ làm giá

[Kedaikho]

[quote user="lang bam"]

[quote user="hoanghon"]

GMD dư trần hơn 1.5 triệu cổ cánh

DXP dư trần hơn 200k

VSC chỉ tăng 1đồng. Phải cho em nó thời gian tích lũy


[/quote]



Sao VSC thanh khoản lại kém thế nhỉ? Nhìn thằng GMD thì phải gọi bằng cụ về độ làm giá


[/quote]

Vì cổ đông VSC rắn quá không chịu nhả
hàng, các CTCK phải gom cả mấy tuần nay mỗi ngày chỉ được vài nghìn k.
Tuy nhiên với KQKD tháng 7 ra thì không có lý do gì cản em nó lên cả.

[Kedaikho]

[quote user="lang bam"]

[quote user="hoanghon"]

GMD dư trần hơn 1.5 triệu cổ cánh

DXP dư trần hơn 200k

VSC chỉ tăng 1đồng. Phải cho em nó thời gian tích lũy


[/quote]



Sao VSC thanh khoản lại kém thế nhỉ? Nhìn thằng GMD thì phải gọi bằng cụ về độ làm giá


[/quote]

Vì cổ đông VSC rắn quá không chịu nhả
hàng, các CTCK phải gom cả mấy tuần nay mỗi ngày chỉ được vài nghìn k.
Tuy nhiên với KQKD tháng 7 ra thì không có lý do gì cản em nó lên cả.

[lang bam]

[quote user="hoanghon"]

GMD dư trần hơn 1.5 triệu cổ cánh

DXP dư trần hơn 200k

VSC chỉ tăng 1đồng. Phải cho em nó thời gian tích lũy


[/quote]



Sao VSC thanh khoản lại kém thế nhỉ? Nhìn thằng GMD thì phải gọi bằng cụ về độ làm giá

[hoanghon]

[quote user="lang bam"]

[quote user="hoanghon"]

GMD dư trần hơn 1.5 triệu cổ cánh

DXP dư trần hơn 200k

VSC chỉ tăng 1đồng. Phải cho em nó thời gian tích lũy


[/quote]


Sao VSC thanh khoản lại kém thế nhỉ? Nhìn thằng GMD thì phải gọi bằng cụ về độ làm giá


[/quote]

Đành phải nhờ GMD và DXP làm tàu kéo cho VSC vậy.

P/E = 6.66 ( số đẹp quá.... hì hì....) mà giá đã lên 9x nên hơi kén khách.

VSC còn lên nữa. Hum nay gd TT GMD 70 ko có hàng. DXP ăn 2 phiên trần - ngày mai chắc vưỡn trần trong khi VSC đến mãi P3 hum nay mới được 5%. Bớt cung thì cầu mạnh lên ngay. Đành phải để em nó tích lụy thêm 5. 3 phiên vậy

[hoanghon]

[quote user="lang bam"]

[quote user="hoanghon"]

GMD dư trần hơn 1.5 triệu cổ cánh

DXP dư trần hơn 200k

VSC chỉ tăng 1đồng. Phải cho em nó thời gian tích lũy


[/quote]


Sao VSC thanh khoản lại kém thế nhỉ? Nhìn thằng GMD thì phải gọi bằng cụ về độ làm giá


[/quote]

Đành phải nhờ GMD và DXP làm tàu kéo cho VSC vậy.

P/E = 6.66 ( số đẹp quá.... hì hì....) mà giá đã lên 9x nên hơi kén khách.

VSC còn lên nữa. Hum nay gd TT GMD 70 ko có hàng. DXP ăn 2 phiên trần - ngày mai chắc vưỡn trần trong khi VSC đến mãi P3 hum nay mới được 5%. Bớt cung thì cầu mạnh lên ngay. Đành phải để em nó tích lụy thêm 5. 3 phiên vậy

[Kedaikho]

[quote user="Kedaikho"]

[quote user="lion2009"]

Chưa thấy pác ơi ! Nhưng với VSC thì tình hình năm nào cũng vậy , năm sau cao luôn hơn năm trước !


Hôm nay VSC lên đầu 9X rùi , chuẩn bị khởi động ! Các pác trên tàu VSC chuẩn bị giữ chặt !

[/quote]

Đường đến ngày vinh quang! Chúng ta là người chiến thắng! (Cảng Đoạn Xá DXP ăn thua gì so với em này)


[/quote]

[:nhaynhot][:nhaynhot]

[lang bam]

[quote user="hoanghon"]

GMD dư trần hơn 1.5 triệu cổ cánh

DXP dư trần hơn 200k

VSC chỉ tăng 1đồng. Phải cho em nó thời gian tích lũy


[/quote]



Sao VSC thanh khoản lại kém thế nhỉ? Nhìn thằng GMD thì phải gọi bằng cụ về độ làm giá

[Kedaikho]

[quote user="Kedaikho"]

[quote user="lion2009"]

Chưa thấy pác ơi ! Nhưng với VSC thì tình hình năm nào cũng vậy , năm sau cao luôn hơn năm trước !


Hôm nay VSC lên đầu 9X rùi , chuẩn bị khởi động ! Các pác trên tàu VSC chuẩn bị giữ chặt !

[/quote]

Đường đến ngày vinh quang! Chúng ta là người chiến thắng! (Cảng Đoạn Xá DXP ăn thua gì so với em này)


[/quote]

[:nhaynhot][:nhaynhot]

[lang bam]

[quote user="hoanghon"]

GMD dư trần hơn 1.5 triệu cổ cánh

DXP dư trần hơn 200k

VSC chỉ tăng 1đồng. Phải cho em nó thời gian tích lũy


[/quote]



Sao VSC thanh khoản lại kém thế nhỉ? Nhìn thằng GMD thì phải gọi bằng cụ về độ làm giá

[chungkhoan8888]

VSC quá tốt.điều này ko thể phủ nhận.VNM cũng rất tốt nhưng chỉ số EPS thì ko bằng VSC dcmà giá VNM đã 155 rồi.SJS giá cũng 149 rồi.trong khi VSC giá mới có 90 giá này quá hấp dẫn để đầu tư cả ngắn hạn và lâu dài.Nếu VSC mà chia thưởng 2:1 hay 1:1 thay vì 4:1(VSC có thể lam dc điều này) thì VSC còn hấp dẫn hơn nhiều.Các bác chú ý thêm SD6 nhé.Năm nay EPS của SD6 có thể 6000 mà giá mới có 30.Nên đầu tư những cp có PE khoảng 5 lần như VSC,SD6,DXP...

[chungkhoan8888]

VSC nằm trong danh sách 42 cp hình thành sóng 5.Các bác giữ VSC thật chặt nhé.

[chungkhoan8888]

VSC nằm trong danh sách 42 cp hình thành sóng 5.Các bác giữ VSC thật chặt nhé

[lang bam]

[quote user="hoanghon"]

GMD dư trần hơn 1.5 triệu cổ cánh

DXP dư trần hơn 200k

VSC chỉ tăng 1đồng. Phải cho em nó thời gian tích lũy


[/quote]



Sao VSC thanh khoản lại kém thế nhỉ? Nhìn thằng GMD thì phải gọi bằng cụ về độ làm giá

[lang bam]

[quote user="hoanghon"]

GMD dư trần hơn 1.5 triệu cổ cánh

DXP dư trần hơn 200k

VSC chỉ tăng 1đồng. Phải cho em nó thời gian tích lũy


[/quote]



VSC dòng tiền quá kém, nhìn GMD đi

[lang bam]

[quote user="hoanghon"]

GMD dư trần hơn 1.5 triệu cổ cánh

DXP dư trần hơn 200k

VSC chỉ tăng 1đồng. Phải cho em nó thời gian tích lũy


[/quote]



VSC dòng tiền quá kém, nhìn GMD đi

[lang bam]

[quote user="hoanghon"]

GMD dư trần hơn 1.5 triệu cổ cánh

DXP dư trần hơn 200k

VSC chỉ tăng 1đồng. Phải cho em nó thời gian tích lũy


[/quote]



VSC dòng tiền quá kém, nhìn GMD đi

[mucp]

Riêng tháng 6 lợi nhuận sau thuế đã là 26 tỉ, EPS 6 tháng là 7,000/CP rồi.

Các bác lưu ý là 2 năm 2007, 2008 lợi nhuận 2 quý cuối năm bao giờ cũng lớn hơn lợi nhuận 2 quý đầu năm. 6 tháng cuối năm mỗi tháng chỉ 20 tỉ LNST thì 2 quí cuối năm là 120 tỉ --> EPS tương đương 12k/CP nữa. Vậy cả năm EPS có thể lên tới 19,000/CP. Giá phải trên 190k/CP (P/E bằng 10)

Nếu cho EPS 2 quý cuối năm chỉ = 2 quý đầu năm thì EPS cả năm cũng được 14k --> Giá 140k (P/E = 10)

Đó là em lấy P/E rẻ thôi chứ P/E = 12 thì giá còn cao nữa. Trên sàn khối CP P/E 12 mà tốc độ tăng trưởng doanh thu lợi nhuận hàng năm còn kém xa VSC.

Em nghĩ mua VSC giá này để đến cuối năm lời ít nhất 50%. Thị trường có đi xuống VSC cũng ko xuống sâu được vì P/E hiện giờ chỉ mới 6 lần thuộc loại rẻ nhất sàn.

[Kiemtientrano]

Thằng này không lên được thì lạ quá. Các bác tham khảo bài viết đánh giá các công ty vận tải của bọn SSI nhé:

Khảo sát của bộ phận phân tích CTCP Chứng khoán Sài Gòn SSI đối với 4 doanh nghiệp VSC, DXP, VNA và VOSCO. Trong khi các công ty vận tải hàng rời khó khăn, vận tải cảng bội thu.
Báo cáo phân tích mới nhất của CTCP Chứng khoán Sài Gòn SSI ra ngày 21/08 sau khi khảo sát 4 doanh nghiệp tại Hải Phòng trong lĩnh vực vận tải hàng rời và vận hành cảng cho rằng, nhìn chung ngành vận tải hàng rời vẫn phải đối mặt với rất nhiều khó khăn trong nửa cuối năm 2009 mặc dù các công ty cũng đã nỗ lực trong việc tìm nguồn hàng và cắt giảm chi phí.
Bốn công ty được khối phân tích SSI đánh giá là CTCP Cảng Đoạn Xá (mã DXP), CTCP Vận tải biển Vinaship (mã VNA), CTCP Container Việt Nam (mã VSC) và CTCP Vận tải biển Việt Nam (Vosco – OTC).
Tình hình chung
Giá cước chưa có dấu hiệu cải thiện trong quý III khi chỉ số BDI sau khi đạt mức đỉnh 4.070 trong tháng Sáu đến nay đã quay đầu giảm tới 35% (trong đó trong tháng Tám đã giảm tới 21%). Tuy mức giảm này chưa phản ánh hoàn toàn vào giá cước thuê tàu, nhưng cũng sẽ gây một sức ép cho cho việc hồi phục của giá cước trong thời gian tới.
Trong khi đó, do quy hoạch cảng khu vực phía Bắc vẫn chưa đáp ứng đủ nhu cầu nên các doanh nghiệp vận hành cảng vẫn tiếp tục có tăng trưởng tốt về cả doanh thu và lợi nhuận trong điều kiện họat động ngoại thương cũng như vận tải nội địa suy yếu trong năm 2009.

Công ty cổ phần vận tải biển Vinaship (mã CK: VNA - HOSE)
Theo khảo sát của bộ phận phân tích SSI, tình hình kinh doanh của VNA không có nhiều đột biến và vẫn chịu ảnh hưởng mạnh của giá cước vận tải giảm 40% so với cùng kỳ năm 2008. Triển vọng cả năm của công ty là khá khó khăn.
Lợi nhuận của công ty có thể có trong cuối năm 2009 nhờ kế hoạch thanh lý 2 tàu cũ và thanh lý một phần danh mục đầu tư (có thể là cổ phiếu MSB của NHTMCP Hàng Hải – VNA đang nắm 3,1 triệu cổ phiếu MSB với giá vốn 10.000 đồng/cp, giá hiện tại của MSC trên thị trường OTC (ngày 24/08) là 22 – 23.000 đồng/cp).
VNA đã mua một chiếc tàu 24000 tấn, 13 tuổi với giá 12.7 triệu USD, công ty có hướng chuyển dần sang chạy các tuyến quốc tế có mức cước cao hơn (nhưng cũng đòi hỏi tàu cỡ lớn và các nguyên tắc an toàn hàng hải cao hơn). Ngoài ra, VNA đã ký hợp đồng thuê định hạn đối với một số tàu với mức giá cao hơn mức hòa vốn khỏang 25% nhằm duy trì họat động và sẽ cố gắng tiếp tục tìm thêm đối tác.

Công ty cổ phần Cảng Đoạn Xá ( Mã CK: DXP - HNX)
Tình hình hoạt động của DXP 6 tháng đầu năm 2009 khá tốt. Tổng sản lượng thông qua cảng đạt 2.7 tr tấn (108% kế hoạch cả năm) và tăng 46% so với cùng kỳ năm 2008. Doanh thu 7 tháng đầu năm đat 89.3 tỷ đạt 112% kế hoạch năm 2009, tăng 64% so với cùng kỳ năm ngoái, LNTT đạt 36 tỷ đồng đạt 225% so với kế hoạch năm 2009, và tăng 127% cùng kỳ năm 2008. EPS 7 tháng đầu năm 6.000 VND/CP.
Theo khảo sát của bộ phận phân tích SSI, hiện nay DXP tiếp nhận 5-6 tàu/tuần trong khi một cầu tàu chỉ có thể tiếp nhận 1 tàu trọng tải 10.000 DWT một lúc. Công ty đang tiến hành chuyển dịch cơ cấu hàng hóa xếp dỡ sang 100% hàng container do hiệu quả cao hơn (DXP lưu kho bãi 200 container hàng lạnh tại khu vực cảng Hải Phòng) đồng thời tăng tỷ trọng hàng hóa xuất nhập khẩu (hàng hóa xuất nhập khẩu 6 tháng đầu năm giảm nhưng DXP bù đắp được lượng hàng hóa nội địa).
Trong cơ cấu khách của DXP 60% vẫn là các hãng tàu trong nước, bản thân các hãng tàu nội địa cũng đang gặp nhiều khó khăn, vì vậy công ty vẫn có những rủi ro về khả năng thanh toán của khách hàng.
DXP hiện đang vay nợ một số ngân hàng ở Hải phòng 1 khoảng tổng trị giá khoảng 1 tr USD. Tuy nhiên rủi ro tỷ giá của DXP cũng không đáng lo ngại, do phần nhiều doanh thu của DXP là bằng USD, tỷ lệ nợ vay/VCSH=17% mức khá thấp và an toàn.
Triển vọng 6 tháng cuối năm 2009: Từ đầu quý 3 hàng hoá xuất nhập khẩu có dấu hiệu nhích dần, đặc biệt là hàng hoá nhập khẩu tăng. Dự kiến năm 2009 lợi nhuận trước thuế DXP ước đạt khoảng 60 tỷ đồng, theo đó EPS 2009E ước đạt khoảng 11,000 VND/CP.
Theo SSI, PE2009E của DXP khoảng 5x. Dự kiến tổng sản lượng hàng qua cảng năm 2009 đạt khoảng 4.8 tr tấn. Theo SSI khả năng đột biến về sản lượng xếp dỡ hầu như không có do khó có khả năng mở rộng cảng của DXP.

Công ty cổ phần Container Việt Nam ( Mã CK: VSC - HOSE)
Mặc dù trong bối cảnh khó khăn chung của ngành vận tải, phí xếp dỡ container của VSC vẫn không giảm so với một số cảng khác do 100% khách hàng của VSC là những hãng tàu lớn của nước ngoài như APL, Evergreen hay COSCO, OOCL và không có khách hàng trong nước. Những khách hàng này không có rủi ro về mất khả năng thanh toán.
Ngoài ra hiện tượng ứ đọng hàng container đông lạnh tại khu vực cảng Hải Phòng trong đó có cảng Green port của VSC cũng hưởng lợi với lượng container hàng lạnh nằm ở VSC trong quý 2 lên tới 500 container.
Theo SSI, ngoài hoạt động vận hành cảng đem lại nguồn thu 60-70% doanh thu và lợi nhuận cho VSC, công ty vẫn tiếp tục phát triển các mảng kinh doanh khác như vận tải bộ, xây dựng kho CFS mở rộng hay thi công bãi chứa container (CY), xưởng sửa chữa, v.v.
Tháng 8/2009, VSC đã mua thêm 10 xe chở container với chi phí khoảng 4-5 tỷ đồng, đồng thời VSC cũng tiến hành thanh lý những xe đã cũ. Ngoài ra, trong năm 2009, tận dụng giá tàu hạ xuống so với năm 2008, công ty đã tiến hành đầu tư mua tàu container 14 tuổi với giá 2,8 tr USD. Tàu sẽ được tiếp nhận vào ngàu 28/8 và được đưa vào vận hành luôn để chạy tuyến Hải Phòng – Hồng Kông.
Năm 2009, VSC đã điều chỉnh kế hoạch doanh thu và lợi nhuận khi trong 6 tháng đầu năm công ty đã đạt 101.32% kế hoạch lợi nhuận cả năm. Cụ thể VSC điều chỉnh kế hoạch doanh thu từ 300 tỷ lên 360 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế từ 75 tỷ lên 115 tỷ đồng. EPS 2009 dự kiến đạt khoảng 11,000 VND/CP.
Theo đánh giá của SSI, ở mức giá hiện tại, PE2009E của VSC khoảng 8x. Năm 2009, HĐQT đã thông qua kế hoạch phát hành cổ phiếu thưởng cho cổ đông hiện hữu với tỷ lệ 4:1 sử dụng nguồn từ Quỹ đầu tư phát triển của công ty.

Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (VOSCO - OTC)
Khác với các công ty vận hành cảng, các công ty vận tải hàng rời tiếp tục gặp khó khăn trong năm 2009.
Xét về cơ cấu doanh thu, doanh thu trong hoạt động vận tải của VOSCO giảm tới 37,46% so với cùng kỳ trong khi việc doanh thu dịch vụ tăng 26,82% cũng không tạo ra nhiều tác động tích cực do tỷ trọng của họat động vận tải vẫn chiếm tới 95% tổng doanh thu.
Theo SSI, khách hàng và tuyến vận chuyển của công ty không có nhiều thay đổi so với năm 2008. Sản lượng vận chuyển đạt 2,9 triệu tấn (bằng 45,52% kế hoạch và giảm 5,7% so với cùng kỳ).
Ngày 27/8 tới đây VOSCO nhận thêm tàu Lucky Star (hàng rời, 22.500 DWT, đóng tại Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Bạch Đằng, dự kiến đến cuối 2009 sẽ bàn giao thêm 1 tàu tương tự), đang xem xét mua thêm một tàu Handymax dưới 10 tuổi trị giá khoảng 20 triệu USD... và bán bớt tàu Sông Hằng (24 tuổi, 6379 DWT) và đang trong quá trình bán tàu Cabot Orient (25 tuổi, 4485 DWT).
Công ty đưa vào khai thác 2 tàu container vào khai thác trong năm 2009 nhưng do thị trường vận tải container giảm mạnh nên cũng chưa mang lại được kết quả như mong muốn.
VOSCO đặt kế hoạch lợi nhuận sau thuế 2009 trong đại hội cổ đông 27/4/2009 là 78,75 tỷ VND, chỉ bằng ¼ so với mức lợi nhuận 289 tỷ VND.