VTO-Vận tải xăng dầu: Tự tin vươn ra biển lớn

[longcock]

he he he. đùa ác nhể

[quote user="Bò Xanh"]

[quote user="longcock"]***. thèng đê tiện nào dìm giá lộ liễu thế nhỉ[/quote]Có dìm vẫn trần mà, chứ mần răng mà bác nặng lời rứa! Hehee![/quote]

[longcock]

[quote user="vuto"]

[quote user="Bò Xanh"]

[quote user="longcock"]***. thèng đê tiện nào dìm giá lộ liễu thế nhỉ[/quote]

Có dìm vẫn trần mà, chứ mần răng mà bác nặng lời rứa! Hehee![/quote]

Em công nhận nhìn thằng nào dìm giá tức ghê. Tuy em nó ở trần nhìn vào sẽ không đẹp.


[/quote]


bác nói đúng, chẳng khác nào ở trần mà còn lấy vỏ dừa che hai cái đầu ti. mất đẹp

[hoanglan8410]

[quote user="longcock"]

[quote user="vuto"]

[quote user="Bò Xanh"]

[quote user="longcock"]***. thèng đê tiện nào dìm giá lộ liễu thế nhỉ[/quote]

Có dìm vẫn trần mà, chứ mần răng mà bác nặng lời rứa! Hehee![/quote]

Em công nhận nhìn thằng nào dìm giá tức ghê. Tuy em nó ở trần nhìn vào sẽ không đẹp.


[/quote]


bác nói đúng, chẳng khác nào ở trần mà còn lấy vỏ dừa che hai cái đầu ti. mất đẹp[/quote]Em thấy giao dịch như vậy là rất tốt, thanh khoản càng tốt thì càng chóng tạo mặt bằng giá mới. Vẫn trần là được rồi. Những cổ phiếu lên trần mà không có người bán thì khi quay đầu tranh nhau xả thôi.

Với VTO như vậy là yên tâm lắm. ăn no ngủ kỹ nhé


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

[Cut_loss]

[quote user="hoanglan8410"]

[quote user="longcock"]

[quote user="vuto"]

[quote user="Bò Xanh"]

[quote user="longcock"]***. thèng đê tiện nào dìm giá lộ liễu thế nhỉ[/quote]

Có dìm vẫn trần mà, chứ mần răng mà bác nặng lời rứa! Hehee![/quote]

Em công nhận nhìn thằng nào dìm giá tức ghê. Tuy em nó ở trần nhìn vào sẽ không đẹp.


[/quote]


bác nói đúng, chẳng khác nào ở trần mà còn lấy vỏ dừa che hai cái đầu ti. mất đẹp[/quote]Em thấy giao dịch như vậy là rất tốt, thanh khoản càng tốt thì càng chóng tạo mặt bằng giá mới. Vẫn trần là được rồi. Những cổ phiếu lên trần mà không có người bán thì khi quay đầu tranh nhau xả thôi.

Với VTO như vậy là yên tâm lắm. ăn no ngủ kỹ nhé


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



[/quote]

Bác Hoanglan giữ VTO 2 tháng nữa rồi thay signature nhé ...[:cungly]

[Hoang.kc]

Hôm nay định vào VTO mà nó lại CE mất


ghét thật

[vuto]

[quote user="Hoang.kc"]

Hôm nay định vào VTO mà nó lại CE mất


ghét thật

[/quote]

Bác thích ko em để lại cho bác 10k nè[:bans1]

[sanddust]

[quote user="Hoang.kc"]


Hôm nay định vào VTO mà nó lại CE mất




ghét thật


[/quote]


Vậy mai bác mất thêm 5% nữa rồi.[]

[libo]

[quote user="conbao79"]


[quote user="Bò Xanh"]


Cháy hàng vận tải biển trên mọi mã.




[/quote]


VTO bình thường có giá hơn VIP


Sao bây giờ lại thấp hơn VIP nhỉ?


Có phi lý không?


Thị trường có nhận ra sai sót và tự chỉnh sửa không?


[/quote]


Ý kiến của bác đáng được lưu ý đấy.

[libo]

Cổ phiếu vận tải biển sẽ tăng tốc? (...) -
Thời gian gần đây, bên cạnh một số nhóm ngành “hot” như sắt thép, xi măng… thì các cổ phiếu hàng hải cũng được nhắc đến khá nhiều. Năm 2007 và nửa đầu 2008 được đánh giá là “mùa vàng” cho các doanh nghiệp ngành hàng hải do nhu cầu xuất cầu nhập khẩu hàng hóa gia tăng mẽ. Doanh thu và lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp đã tăng đột biến so với những năm trước. Nhưng rồi khi kinh tế toàn cầu bắt đầu bước vào thời kỳ suy thoái, nhu cầu vận chuyển hàng hóa giảm sút nhanh chóng thì ngành hàng hải cũng ngay lập tức bước vào thời kỳ khó khăn. Từ cuối tháng 7/2008, giá cước vận tải biển bắt đầu trượt dốc không phanh khi giảm tới 70-80% chỉ trong một thời gian ngắn. Chịu ảnh hưởng mạnh nhất là các tàu chở hàng rời (bulk cargo) cỡ lớn, tiếp đến là tàu chở container. Sự sụt giảm mạnh này đã làm cho nhiều doanh nghiệp vận tải biển bị lỗ lớn trong quý 4/2008. Tuy nhiên, nhờ có kết quả kinh doanh tốt trong những tháng đàu năm, một số doanh nghiệp vẫn có lợi nhuận cả năm 2008 khá cao. Sang quý 1/2009, hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải biển vẫn còn gặp rất nhiều. Nhiều doanh nghiệp đã bị lỗ lớn như VSP bị lỗ 111 tỷ đồng, VST lỗ 63 tỷ đồng… Khó khăn đã qua Ngành vận tải biển là một lĩnh vực phụ thuộc khá mạnh vào tình hình phát triển của nền kinh tế. Khi nền kinh tế đã bước qua thời kỳ khó khăn, nhu cầu trao đổi hàng hóa sôi động trở lại thì ngành có thể sẽ sớm trở lại thời kỳ huy hoàng. Diễn biến chỉ số BDI từ đầu năm Nguồn: wikinvest Thời gian gần đây, chỉ số BDI (chỉ số đo lường giá cước vận tải hàng hải) đã liên tục tăng mạnh. Điều này cho thấy nhu cầu vận tải hàng hóa bằng đường biển đang có sự phục hồi mạnh mẽ.Đóng cửa tuần trươc, chỉ số BDI dừng ở mức 2.786 điểm, cao nhất kể từ 9/10 năm ngoái. Sau một thời gian dài trượt dốc cùng kết quả kinh doanh, giá nhiều cổ phiếu hàng hải đã phục hồi đáng kể so với trước. Thông tin chỉ số BDI đang ở mức cao nhất từ đầu năm cũng làm cho nhà đầu tư quan tâm hơn tới nhóm cổ phiếu này. Theo ông Tống Minh Tuấn, Phó phòng Phân tích Công ty Chứng khoán Bảo Việt:‘‘Trong giai đoạn tới, nhà đầu tư nên chú ý tới cổ phiếu ngành tài chính, vận tải biển, bất động sản, vật liệu xây dựng.” Đây sẽ là các ngành được hưởng lợi nhiều nhất khi nền kinh tế bước ra khỏi giai đoạn suy thoái cũng như khi thị trường bắt đầu hồi phục. Khoảng 3 tháng trở lại đây, giá một số cổ phiếu có sự phục hồi mạnh như VSP tăng 140%, GMD tăng 100%, VSC, VNA, PVT cũng tăng trên 40%... Tuy nhiên, nhìn chung mức tăng này vẫn còn khá thấp so với nhóm cổ phiếu tài chính, sắt thép. Trong tuần vừa qua, nhóm cổ phiếu hàng hải dù được nhắc đến nhiều nhưng chưa thực sự tăng mạnh. Dẫn đầu là PVT khi tăng 16,7% từ 18.000 đồng lên 21.000 đồng, VSG tăng 14%, DDM tăng 13,4%. Chính điều này có thể sẽ tạo sức bật cho nhóm cổ phiếu này trong thời gian tới. Hiện tại, một số cổ phiếu vẫn có các chỉ số cơ bản khá tốt như EPS 4 quý gần nhất của SFI đạt 10.970 đồng, VSC đạt 11.420 đồng… VSC là một trong những cổ phiếu có khả tăng mạnh vì hiện tại P/E của cổ phiếu này chỉ ở mức 5 lần (giá đóng cửa ngày 2/5 là 59.000 đồng). Năm 2009, VSC tỷ lệ chi trả cổ tức của VSC dự kiến từ 25-40%. Đón đầu cơ hội Trong khó khăn, các doanh nghiệp vẫn tích cực đầu tư mua mới tàu để tận dùng thời cơ giá tàu rẻ và đón đầu cơ hội khi thị trường hồi phục. Mới đây, đại hội cổ đông Vitranschart đã thông qua phương án phát triển đội tàu gồm mua 1 tàu hàng khô 28.000 DWT (trị giá 20 triệu USD) và đóng mới 1 tàu cũng có tải trọng 28.000 DWT (28 triệu USD). Viconship có kế hoạch đầu tư 1 tàu chở container có sức chở 300-350 TEU, giá mua khoảng 3 triệu USD. Vận tải xăng dầu là lĩnh vực chịu ảnh hưởng ít nhất trước “cơn bão” giảm giá cước vận tải biển. Những năm tới, tiềm năng phát triển của các doanh nghiệp rất lớn khi mà nhu cầu vận tải dầu thô cũng như dầu sản phẩm của Việt Nam ngày một cao. Đặc biệt là khi các nhà máy lọc dầu đi vào hoạt động. Từ đầu năm đến nay, các doanh nghiệp vận tải xăng dầu như PV Trans, Vipco cũng đã liên tục mua về một số tàu và đưa và đưa vào hoạt động ngay. Mới đây, Tổng CTCP Vận tải dầu khí (PV Trans) đã ký hợp đồng vận chuyển toàn bộ lượng dầu thô từ mỏ Bạch Hổ cung cấp cho Nhà máy lọc dầu Dung Quất trong 5 năm 2009-2014. Đầu năm nay, PV Trans đã tiếp nhận tàu chở dầu PVT Athena có trọng tải 105.000 tấn, trị giá 54 triệu USD và tàu chở xăng dầu sản phẩm PVT Eagle, trọng tải 33.000 tấn, giá 24 triệu USD. Năm 2009, CTCP Vận tải Xăng dầu VIPCO có kế hoạch mua 3 tàu chở xăng dầu với tổn giá trị xấp xỉ 1.200 tỷ đồng. Vào giữa tháng Tư, công ty đã hoàn thành các thủ tục nhận tàu Petrolimex 15 và Petrolimex 16. Một tàu công ty đã ký luôn hợp đồng cho thuê đến hết năm 2009, một tàu đã vận chuyển chuyến hàng đầu tiên cho Tổng công ty xăng dầu Việt Nam. Dự kiến doanh thu của toàn Công ty sẽ tăng 11% sau khi hai tàu đi vào hoạt động.

[libo]

Cổ phiếu vận tải biển sẽ tăng tốc? (...) -
Thời gian gần đây, bên cạnh một số nhóm ngành “hot” như sắt thép, xi măng… thì các cổ phiếu hàng hải cũng được nhắc đến khá nhiều. Năm 2007 và nửa đầu 2008 được đánh giá là “mùa vàng” cho các doanh nghiệp ngành hàng hải do nhu cầu xuất cầu nhập khẩu hàng hóa gia tăng mẽ. Doanh thu và lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp đã tăng đột biến so với những năm trước. Nhưng rồi khi kinh tế toàn cầu bắt đầu bước vào thời kỳ suy thoái, nhu cầu vận chuyển hàng hóa giảm sút nhanh chóng thì ngành hàng hải cũng ngay lập tức bước vào thời kỳ khó khăn. Từ cuối tháng 7/2008, giá cước vận tải biển bắt đầu trượt dốc không phanh khi giảm tới 70-80% chỉ trong một thời gian ngắn. Chịu ảnh hưởng mạnh nhất là các tàu chở hàng rời (bulk cargo) cỡ lớn, tiếp đến là tàu chở container. Sự sụt giảm mạnh này đã làm cho nhiều doanh nghiệp vận tải biển bị lỗ lớn trong quý 4/2008. Tuy nhiên, nhờ có kết quả kinh doanh tốt trong những tháng đàu năm, một số doanh nghiệp vẫn có lợi nhuận cả năm 2008 khá cao. Sang quý 1/2009, hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải biển vẫn còn gặp rất nhiều. Nhiều doanh nghiệp đã bị lỗ lớn như VSP bị lỗ 111 tỷ đồng, VST lỗ 63 tỷ đồng… Khó khăn đã qua Ngành vận tải biển là một lĩnh vực phụ thuộc khá mạnh vào tình hình phát triển của nền kinh tế. Khi nền kinh tế đã bước qua thời kỳ khó khăn, nhu cầu trao đổi hàng hóa sôi động trở lại thì ngành có thể sẽ sớm trở lại thời kỳ huy hoàng. Diễn biến chỉ số BDI từ đầu năm Nguồn: wikinvest Thời gian gần đây, chỉ số BDI (chỉ số đo lường giá cước vận tải hàng hải) đã liên tục tăng mạnh. Điều này cho thấy nhu cầu vận tải hàng hóa bằng đường biển đang có sự phục hồi mạnh mẽ.Đóng cửa tuần trươc, chỉ số BDI dừng ở mức 2.786 điểm, cao nhất kể từ 9/10 năm ngoái. Sau một thời gian dài trượt dốc cùng kết quả kinh doanh, giá nhiều cổ phiếu hàng hải đã phục hồi đáng kể so với trước. Thông tin chỉ số BDI đang ở mức cao nhất từ đầu năm cũng làm cho nhà đầu tư quan tâm hơn tới nhóm cổ phiếu này. Theo ông Tống Minh Tuấn, Phó phòng Phân tích Công ty Chứng khoán Bảo Việt:‘‘Trong giai đoạn tới, nhà đầu tư nên chú ý tới cổ phiếu ngành tài chính, vận tải biển, bất động sản, vật liệu xây dựng.” Đây sẽ là các ngành được hưởng lợi nhiều nhất khi nền kinh tế bước ra khỏi giai đoạn suy thoái cũng như khi thị trường bắt đầu hồi phục. Khoảng 3 tháng trở lại đây, giá một số cổ phiếu có sự phục hồi mạnh như VSP tăng 140%, GMD tăng 100%, VSC, VNA, PVT cũng tăng trên 40%... Tuy nhiên, nhìn chung mức tăng này vẫn còn khá thấp so với nhóm cổ phiếu tài chính, sắt thép. Trong tuần vừa qua, nhóm cổ phiếu hàng hải dù được nhắc đến nhiều nhưng chưa thực sự tăng mạnh. Dẫn đầu là PVT khi tăng 16,7% từ 18.000 đồng lên 21.000 đồng, VSG tăng 14%, DDM tăng 13,4%. Chính điều này có thể sẽ tạo sức bật cho nhóm cổ phiếu này trong thời gian tới. Hiện tại, một số cổ phiếu vẫn có các chỉ số cơ bản khá tốt như EPS 4 quý gần nhất của SFI đạt 10.970 đồng, VSC đạt 11.420 đồng… VSC là một trong những cổ phiếu có khả tăng mạnh vì hiện tại P/E của cổ phiếu này chỉ ở mức 5 lần (giá đóng cửa ngày 2/5 là 59.000 đồng). Năm 2009, VSC tỷ lệ chi trả cổ tức của VSC dự kiến từ 25-40%. Đón đầu cơ hội Trong khó khăn, các doanh nghiệp vẫn tích cực đầu tư mua mới tàu để tận dùng thời cơ giá tàu rẻ và đón đầu cơ hội khi thị trường hồi phục. Mới đây, đại hội cổ đông Vitranschart đã thông qua phương án phát triển đội tàu gồm mua 1 tàu hàng khô 28.000 DWT (trị giá 20 triệu USD) và đóng mới 1 tàu cũng có tải trọng 28.000 DWT (28 triệu USD). Viconship có kế hoạch đầu tư 1 tàu chở container có sức chở 300-350 TEU, giá mua khoảng 3 triệu USD. Vận tải xăng dầu là lĩnh vực chịu ảnh hưởng ít nhất trước “cơn bão” giảm giá cước vận tải biển. Những năm tới, tiềm năng phát triển của các doanh nghiệp rất lớn khi mà nhu cầu vận tải dầu thô cũng như dầu sản phẩm của Việt Nam ngày một cao. Đặc biệt là khi các nhà máy lọc dầu đi vào hoạt động. Từ đầu năm đến nay, các doanh nghiệp vận tải xăng dầu như PV Trans, Vipco cũng đã liên tục mua về một số tàu và đưa và đưa vào hoạt động ngay. Mới đây, Tổng CTCP Vận tải dầu khí (PV Trans) đã ký hợp đồng vận chuyển toàn bộ lượng dầu thô từ mỏ Bạch Hổ cung cấp cho Nhà máy lọc dầu Dung Quất trong 5 năm 2009-2014. Đầu năm nay, PV Trans đã tiếp nhận tàu chở dầu PVT Athena có trọng tải 105.000 tấn, trị giá 54 triệu USD và tàu chở xăng dầu sản phẩm PVT Eagle, trọng tải 33.000 tấn, giá 24 triệu USD. Năm 2009, CTCP Vận tải Xăng dầu VIPCO có kế hoạch mua 3 tàu chở xăng dầu với tổn giá trị xấp xỉ 1.200 tỷ đồng. Vào giữa tháng Tư, công ty đã hoàn thành các thủ tục nhận tàu Petrolimex 15 và Petrolimex 16. Một tàu công ty đã ký luôn hợp đồng cho thuê đến hết năm 2009, một tàu đã vận chuyển chuyến hàng đầu tiên cho Tổng công ty xăng dầu Việt Nam. Dự kiến doanh thu của toàn Công ty sẽ tăng 11% sau khi hai tàu đi vào hoạt động.

[libo]

Cổ phiếu vận tải biển sẽ tăng tốc? (...) -
Thời gian gần đây, bên cạnh một số nhóm ngành “hot” như sắt thép, xi măng… thì các cổ phiếu hàng hải cũng được nhắc đến khá nhiều. Năm 2007 và nửa đầu 2008 được đánh giá là “mùa vàng” cho các doanh nghiệp ngành hàng hải do nhu cầu xuất cầu nhập khẩu hàng hóa gia tăng mẽ. Doanh thu và lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp đã tăng đột biến so với những năm trước. Nhưng rồi khi kinh tế toàn cầu bắt đầu bước vào thời kỳ suy thoái, nhu cầu vận chuyển hàng hóa giảm sút nhanh chóng thì ngành hàng hải cũng ngay lập tức bước vào thời kỳ khó khăn. Từ cuối tháng 7/2008, giá cước vận tải biển bắt đầu trượt dốc không phanh khi giảm tới 70-80% chỉ trong một thời gian ngắn. Chịu ảnh hưởng mạnh nhất là các tàu chở hàng rời (bulk cargo) cỡ lớn, tiếp đến là tàu chở container. Sự sụt giảm mạnh này đã làm cho nhiều doanh nghiệp vận tải biển bị lỗ lớn trong quý 4/2008. Tuy nhiên, nhờ có kết quả kinh doanh tốt trong những tháng đàu năm, một số doanh nghiệp vẫn có lợi nhuận cả năm 2008 khá cao. Sang quý 1/2009, hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải biển vẫn còn gặp rất nhiều. Nhiều doanh nghiệp đã bị lỗ lớn như VSP bị lỗ 111 tỷ đồng, VST lỗ 63 tỷ đồng… Khó khăn đã qua Ngành vận tải biển là một lĩnh vực phụ thuộc khá mạnh vào tình hình phát triển của nền kinh tế. Khi nền kinh tế đã bước qua thời kỳ khó khăn, nhu cầu trao đổi hàng hóa sôi động trở lại thì ngành có thể sẽ sớm trở lại thời kỳ huy hoàng. Diễn biến chỉ số BDI từ đầu năm Nguồn: wikinvest Thời gian gần đây, chỉ số BDI (chỉ số đo lường giá cước vận tải hàng hải) đã liên tục tăng mạnh. Điều này cho thấy nhu cầu vận tải hàng hóa bằng đường biển đang có sự phục hồi mạnh mẽ.Đóng cửa tuần trươc, chỉ số BDI dừng ở mức 2.786 điểm, cao nhất kể từ 9/10 năm ngoái. Sau một thời gian dài trượt dốc cùng kết quả kinh doanh, giá nhiều cổ phiếu hàng hải đã phục hồi đáng kể so với trước. Thông tin chỉ số BDI đang ở mức cao nhất từ đầu năm cũng làm cho nhà đầu tư quan tâm hơn tới nhóm cổ phiếu này. Theo ông Tống Minh Tuấn, Phó phòng Phân tích Công ty Chứng khoán Bảo Việt:‘‘Trong giai đoạn tới, nhà đầu tư nên chú ý tới cổ phiếu ngành tài chính, vận tải biển, bất động sản, vật liệu xây dựng.” Đây sẽ là các ngành được hưởng lợi nhiều nhất khi nền kinh tế bước ra khỏi giai đoạn suy thoái cũng như khi thị trường bắt đầu hồi phục. Khoảng 3 tháng trở lại đây, giá một số cổ phiếu có sự phục hồi mạnh như VSP tăng 140%, GMD tăng 100%, VSC, VNA, PVT cũng tăng trên 40%... Tuy nhiên, nhìn chung mức tăng này vẫn còn khá thấp so với nhóm cổ phiếu tài chính, sắt thép. Trong tuần vừa qua, nhóm cổ phiếu hàng hải dù được nhắc đến nhiều nhưng chưa thực sự tăng mạnh. Dẫn đầu là PVT khi tăng 16,7% từ 18.000 đồng lên 21.000 đồng, VSG tăng 14%, DDM tăng 13,4%. Chính điều này có thể sẽ tạo sức bật cho nhóm cổ phiếu này trong thời gian tới. Hiện tại, một số cổ phiếu vẫn có các chỉ số cơ bản khá tốt như EPS 4 quý gần nhất của SFI đạt 10.970 đồng, VSC đạt 11.420 đồng… VSC là một trong những cổ phiếu có khả tăng mạnh vì hiện tại P/E của cổ phiếu này chỉ ở mức 5 lần (giá đóng cửa ngày 2/5 là 59.000 đồng). Năm 2009, VSC tỷ lệ chi trả cổ tức của VSC dự kiến từ 25-40%. Đón đầu cơ hội Trong khó khăn, các doanh nghiệp vẫn tích cực đầu tư mua mới tàu để tận dùng thời cơ giá tàu rẻ và đón đầu cơ hội khi thị trường hồi phục. Mới đây, đại hội cổ đông Vitranschart đã thông qua phương án phát triển đội tàu gồm mua 1 tàu hàng khô 28.000 DWT (trị giá 20 triệu USD) và đóng mới 1 tàu cũng có tải trọng 28.000 DWT (28 triệu USD). Viconship có kế hoạch đầu tư 1 tàu chở container có sức chở 300-350 TEU, giá mua khoảng 3 triệu USD. Vận tải xăng dầu là lĩnh vực chịu ảnh hưởng ít nhất trước “cơn bão” giảm giá cước vận tải biển. Những năm tới, tiềm năng phát triển của các doanh nghiệp rất lớn khi mà nhu cầu vận tải dầu thô cũng như dầu sản phẩm của Việt Nam ngày một cao. Đặc biệt là khi các nhà máy lọc dầu đi vào hoạt động. Từ đầu năm đến nay, các doanh nghiệp vận tải xăng dầu như PV Trans, Vipco cũng đã liên tục mua về một số tàu và đưa và đưa vào hoạt động ngay. Mới đây, Tổng CTCP Vận tải dầu khí (PV Trans) đã ký hợp đồng vận chuyển toàn bộ lượng dầu thô từ mỏ Bạch Hổ cung cấp cho Nhà máy lọc dầu Dung Quất trong 5 năm 2009-2014. Đầu năm nay, PV Trans đã tiếp nhận tàu chở dầu PVT Athena có trọng tải 105.000 tấn, trị giá 54 triệu USD và tàu chở xăng dầu sản phẩm PVT Eagle, trọng tải 33.000 tấn, giá 24 triệu USD. Năm 2009, CTCP Vận tải Xăng dầu VIPCO có kế hoạch mua 3 tàu chở xăng dầu với tổn giá trị xấp xỉ 1.200 tỷ đồng. Vào giữa tháng Tư, công ty đã hoàn thành các thủ tục nhận tàu Petrolimex 15 và Petrolimex 16. Một tàu công ty đã ký luôn hợp đồng cho thuê đến hết năm 2009, một tàu đã vận chuyển chuyến hàng đầu tiên cho Tổng công ty xăng dầu Việt Nam. Dự kiến doanh thu của toàn Công ty sẽ tăng 11% sau khi hai tàu đi vào hoạt động.

[Bò Xanh]

Tin này mới giá trị này các bác ạ:


Chỉ sốđánh giá tình hình thương mại thế giới (BDI) tăng 11 phiên liên tiếp, chuỗi ngày tăng mạnh nhất trong 3 tháng qua.


Chỉ số này cũng có tuần tăng mạnh nhất trong 3 tháng và chạm mức cao nhất trong năm 2009 vào thứ Sáu tuần trước nhờ nhu cầu hàng hóa của Trung Quốc tăng mạnh.


Đóng cửa tuần trươc, chỉ số BDI dừng ở mức 2.432 điểm, cao nhất kể từ 9/10 năm ngoái, tăng 11 phiên liên tiếp và là chuỗi ngày tăng lâu nhất sau 17 phiên tăng kết thúc vào ngày 11/2.


Trước đó, vào ngày thứ Năm (14/5), chỉ số này tăng 100 điểm, tương đương 4,3%.


///////////////////////// Hôm nay các cp Vận tải tàu biển tại Nhật lại tăng đột biến ////////////////////

[Bò Xanh]

[quote user="sanddust"]


[quote user="Hoang.kc"]


Hôm nay định vào VTO mà nó lại CE mất




ghét thật


[/quote]


Vậy mai bác mất thêm 5% nữa rồi.


[/quote]


Mai bác cố mua đuổi theo nhé.

[SongB]

[quote user="Bò Xanh"]


[quote user="sanddust"]


[quote user="Hoang.kc"]


Hôm nay định vào VTO mà nó lại CE mất




ghét thật


[/quote]


Vậy mai bác mất thêm 5% nữa rồi.


[/quote]


Mai bác cố mua đuổi theo nhé.


[/quote]


Cứ tính mua con nào là thấy bác bò xanh dẫm đục ngầu cả nước lên rồi. Phận trâu chậm như em rõ khổ.

[Bò Xanh]

[quote user="libo"]


[quote user="conbao79"]


[quote user="Bò Xanh"]


Cháy hàng vận tải biển trên mọi mã.




[/quote]


VTO bình thường có giá hơn VIP


Sao bây giờ lại thấp hơn VIP nhỉ?


Có phi lý không?


Thị trường có nhận ra sai sót và tự chỉnh sửa không?


[/quote]


Ý kiến của bác đáng được lưu ý đấy.


[/quote]


Ngày thường VTO bị xả nhiều hơn. Ngày kịch tính VIP bị xả nhiều hơn.

[Bò Xanh]

[quote user="SongB"]


[quote user="Bò Xanh"]


[quote user="sanddust"]


[quote user="Hoang.kc"]


Hôm nay định vào VTO mà nó lại CE mất




ghét thật


[/quote]


Vậy mai bác mất thêm 5% nữa rồi.


[/quote]


Mai bác cố mua đuổi theo nhé.


[/quote]


Cứ tính mua con nào là thấy bác bò xanh dẫm đục ngầu cả nước lên rồi. Phận trâu chậm như em rõ khổ.


[/quote]


Hehe. Bác định thừa nước đục thả câu hả? Đùa thôi, nhưng vận tải biển đang được cú ý nhiều đấy bác.

[sanddust]

Tội nghiệp các bac mất hàng hôm nay, lại còn mất ở giá 14.2 mới đau chứ. Rung tí mà đã bỏ chạy rồi.[:P]

[longcock]

[quote user="sanddust"]

Tội nghiệp các bac mất hàng hôm nay, lại còn mất ở giá 14.2 mới đau chứ. Rung tí mà đã bỏ chạy rồi.

[/quote]

mị..a. tí nữa là em vãi. may quá.

[vuto]

[quote user="longcock"]

[quote user="sanddust"]

Tội nghiệp các bac mất hàng hôm nay, lại còn mất ở giá 14.2 mới đau chứ. Rung tí mà đã bỏ chạy rồi.

[/quote]

mị..a. tí nữa là em vãi. may quá.


[/quote]

Báo cáo các bác hôm nay sóng to gió lớn quá em vẫn đang say sóng. Vẫn may là chưa bị văng ra khỏi tầu. AE vô điểm danh nào!!!!!!!!!

[Bò Xanh]

[quote user="vuto"]


[quote user="longcock"]




[quote user="sanddust"]


Tội nghiệp các bac mất hàng hôm nay, lại còn mất ở giá 14.2 mới đau chứ. Rung tí mà đã bỏ chạy rồi.


[/quote]


mị..a. tí nữa là em vãi. may quá.



[/quote]


Báo cáo các bác hôm nay sóng to gió lớn quá em vẫn đang say sóng. Vẫn may là chưa bị văng ra khỏi tầu. AE vô điểm danh nào!!!!!!!!!



[/quote]


Chúc mừng các bác đang trên tàu VTO.


Hàng đang bị xả mạnh, cơ hội cho chúng ta lên tàu.


Nhưng khi nào VTO vượt VIP là lúc các bác nên cẩn thận đấy.


Còn bây giờ. Tại sao không vui lên đi.


Em tranh thủ đi tranh thêm ít CSG giá 12.8 chờ chuyển sàn tí, quay lại tán dóc với các bác sau nhé.