Tham khao bai cua Don Kihote:


Đã lâu không vàog topic MHC vì từ lâu MHC không còn là mối quan tâm của tôi nữa. Hôm nay ghé qua thấy có một số bác PR thái quá cho con MHC nên tôi đành phá lệ cung cấp cho các bác một số thông tin về MHC để các bác cân nhắc.




1- Về cơ cấu lãnh đạo :


Mr Tường đi, Mr Phúc thay và Mr Dũng làm CT HĐQT nhưng đó là cái vỏ còn thực ra MHC hay các công ty con của nó đều nằm dưới sự chỉ huy của gia đính Mr Vũ Ngọc Sơn. Toàn bộ các cán bộ lãnh đạo của MHC đều là người nhà Mr Sơn và hiện nay Mr Sơn đang là UV HĐQT Công ty. Nói chung là dàn lãnh đạo có năng lực nhưng cũng rất giỏi về việc thu vén cá nhân.


2- Cơ cấu công ty


Hiện nay, MHC đã chia tách ra thành nhiều công ty con như công ty Logisstic, công ty khai thác tàu, các chi nhánh HP, HCM và hạch toán đọc lập, lời ăn lỗ chịu vì MHC không thể gánh nổi chi phí . Điều quan trọng là gần đây, Baqn lãnh đạo Cty đã giở ngón võ cũ của Mr Sơn trước đây là thành lập Cty Hải An với một số cá nhân để làm các dịch vụ sau cảng và MHC đã đưa các dịch vụ này về Hải An giống như Mr Sơn đã từng làm là thành lập Gemadept để hứng các dịch vụ ngon của Gemartrans . Nói tóm lại đây là chiêu rút củi đáy nồi. MHC bây giờ chỉ còn cái vỏ vì mảng dịch vụ có lãi đã chuyển về Hải An còn MHC gánh phần khai thác tàu thường xuyên chịu lỗ.


3- Tình hình làm ăn của công ty .


- Về đội tàu : hiện nay MHC đang khai thác 3 tàu. Tàu Ocean Park do Mr Tường mua trước đây đang cho thuê định hạn, có lãi nhưng hiện nay cước thuê tàu đang giảm khủng khiếp nên tương lai khó có lãi nhiều nhưng cũng không sao vì nó đã khấu hao gần hết. Năm ngoá, Ban lãnh đạo cty dưới sự chỉ đạo của Mr Sơn đã mua 1 cặp tàu chị em 1000 TEU già cỗi 27 tuổi có giá 6 triệu đô mỗi con. Đưa về VN phải cắt cẩu tàu bán sắt vụn vì không khai thác được, máy móc rất kém phải sửa chữa thường xuyên, khai thác lỗ. Mới đây con Ocean Asian đang trên đường ra HP , đi đến Đà nẵng đã bị cháy toàn bộ máy do chạy cố không bảo dưỡng thay thế . Tàu đã phải nằm ngoài khơi gần một tháng và đang đựoc kéo về HP. Vụ này MHC thiệt hại chi phí kéo, thay máy khoảng 20 tỷ và đang bị khách hàng kêu ca về việc hàng bị hỏng. Nói chung 2 con tàu mua sau này chỉ đáng bán sắt vụn , nó đang thực sự là con ngiện của MHC.


- Về khai thác bãi : MHC có một bãi container ở Đình Vũ và đã góp để thành lập Hải An . Vì vậy, MHC buộc phải đưa hàng về bãi này. Hiện nay, đưa hàng về đây sẽ làm đội chi phí vì từ khu cảng Đoạn xá hàng phải đưa về Hải An hạ xuống sau đó lại bốc lên xe chạy về gần Đoạn xá mới ra đường về Hà nội được. Khu Bãi này chỉ phát huy khi tại đó MHC xây cảng nhưng đó là điều không thể vì MHC không có khả năng và quy hoạch hẹ thống cảng không cho phép , nhất là khi cảng Lạch huyện ra đời thì các khu phía trong sẽ không còn hiệu quả.


- Về đóng tàu. Cách đây gần 2 năm MHC có dự án đóng một con tàu 650 TEU tại khu bãi container Đình Vũ và giao cho Hải AN đóng ( Lưu ý Hải An không phải là công ty đóng tàu và bãi Container không phải là nhà máy đóng tàu ). Mr. Sơn đã đặt cọc mua máy tại Trung quốc nhưng do không vay được vốn và việc phát hành thêm cổ phiếu không thành công nên Dự án này bị đổ bể và tiền mua máy chắc mất.


- Về toà nhà OP : MHC được chia theo tỷ lệ 17% nên mỗi năm cũng được khoảng 4 tỷ lãi. Đó là nguồn thu ổn định nhưng càng về sau thì chi phí khai thác toà nhà sẽ tăng dần nên lãi chia sẽ giảm dần.



- Về tình hình nhân lực : hiện nay do đồng lương quá béo nên các nhân viên có năng lực hâùu như đã bỏ đi gần hết.





Tóm lại, các bác đang tham gia vào một màn làm giá vì thực lực của MHC không còn như ngày xưa nữa. Con ve sầu đã thoát xác.



Nhưng nhiêu đây chưa đủ đâu.