PVI - cổ phiếu thứ 88 - lên ngày 8/8

[Cau ca]

Định đi ngủ, nhưng càng đọc các ý kiến của Pà Kon tôi lại phải gõ mấy dòng để Pà kon rõ thêm phần nào về BH mà yên tâm tiếp tục chiến đấu:

- Giá trị bảo hiểm vài nghìn tỷ đâu có lớn. PVI vửa rồi chả bh cho Lọc dầu Dung Quất với giá trị bh đến 3 tỷ USD/năm, nhân thử với 16000 VNĐ/USD thì xem nó to thế nào!
- 5 tỷ là bồi thường thiện chí (vì không thuộc trách nhiệm bảo hiểm), thể hiện cái tâm của nhà bảo hiểm đối với những người bị nạn và gia đình họ.
- Pác Thienloc77 lộn khái niệm về doanh thu bảo hiểm và giá trị bảo hiểm. Doanh thu bảo hiểm gốc là phần phí thu được trên cơ sở Giá trị bảo hiểm nhân với tỷ lệ % tuỳ từng loại hình bảo hiểm.
- Các công trình có giá trị khủng, rủi ro cao thế này thì đa phần các Cty bảo hiểm phải tái bảo hiểm tới ít nhất 80%-90% hoặc đồng bảo hiểm với các cty khác.
- Việc bồi thường này nếu có đến tỷ USD thì cũng chẳng liên quan gì đến thặng dư từ 2 đợt đấu giá. Tiền nào ra tiền ấy chứ. Tầm như PVI thì dự phòng bồi thường không phải lo. Nói chung, chẳng có vấn đề gì phải lo lắng cả. Nếu lo cho các nhà nhận tái thì họ cũng chẳng chết đâu, mỗi thằng chịu một tý.
- Không nên mơ hồ về cái gọi là " nặng mùi DNNN" với việc trách nhiệm bồi thường. Kể cả 1000% DNNN thì cũng chả "nhẹ" đi được trách nhiệm đâu.
- Lợi nhuận của các Cty BH chủ yếu là từ đầu tư tài chính. từ phí bảo hiểm (thực thu) thì có đáng là bao sau khi trừ đi các loại chi phí.

Các ACE cần quan tâm đến Chiến lược phát triển của PVI trong thời gian tới!

Cuôí cùng, xin chia buồn vói các nạn nhân vụ sập cầu Cần Thơ và gia đình!. Đọc lịch sử 10 vụ sập cầu điển hình trên thế giới trong vòng 100 năm qua thì vụ này có lẽ đứng ở đầu về mức độ thiệt hại về người.

[imported_stockcafé]

[quote user="daikkim"]

Hihi , nhìn các bác an ủi nhau mà buồn cười quá ! Mà không biết trong 10 ông tự an ủi thì có mấy ông dao động , hay có mấy ông trấn an dư luận rồi âm thầm xả . Trong bảo hiểm cái này gọi là rủi ro đấy các bác ợ. Sập cả cái cầu hàng chục người chết , hàng trăm người bị thương và mất tích ,đưa lên cả CNN , BBC mà kêu nhỏ . Các cụ ở trên đang soi xuống ,cánh nhà báo đang nghe ngóng , léng phéng phốt phát là dính chưởng ngay[li][/quote]

[bulfalo73]

[quote user="Cau ca"]Định đi ngủ, nhưng càng đọc các ý kiến của Pà Kon tôi lại phải gõ mấy dòng để Pà kon rõ thêm phần nào về BH mà yên tâm tiếp tục chiến đấu:

- Giá trị bảo hiểm vài nghìn tỷ đâu có lớn. PVI vửa rồi chả bh cho Lọc dầu Dung Quất với giá trị bh đến 3 tỷ USD/năm, nhân thử với 16000 VNĐ/USD thì xem nó to thế nào!
- 5 tỷ là bồi thường thiện chí (vì không thuộc trách nhiệm bảo hiểm), thể hiện cái tâm của nhà bảo hiểm đối với những người bị nạn và gia đình họ.
- Pác Thienloc77 lộn khái niệm về doanh thu bảo hiểm và giá trị bảo hiểm. Doanh thu bảo hiểm gốc là phần phí thu được trên cơ sở Giá trị bảo hiểm nhân với tỷ lệ % tuỳ từng loại hình bảo hiểm.
- Các công trình có giá trị khủng, rủi ro cao thế này thì đa phần các Cty bảo hiểm phải tái bảo hiểm tới ít nhất 80%-90% hoặc đồng bảo hiểm với các cty khác.
- Việc bồi thường này nếu có đến tỷ USD thì cũng chẳng liên quan gì đến thặng dư từ 2 đợt đấu giá. Tiền nào ra tiền ấy chứ. Tầm như PVI thì dự phòng bồi thường không phải lo. Nói chung, chẳng có vấn đề gì phải lo lắng cả. Nếu lo cho các nhà nhận tái thì họ cũng chẳng chết đâu, mỗi thằng chịu một tý.
- Không nên mơ hồ về cái gọi là " nặng mùi DNNN" với việc trách nhiệm bồi thường. Kể cả 1000% DNNN thì cũng chả "nhẹ" đi được trách nhiệm đâu.
- Lợi nhuận của các Cty BH chủ yếu là từ đầu tư tài chính. từ phí bảo hiểm (thực thu) thì có đáng là bao sau khi trừ đi các loại chi phí.

Các ACE cần quan tâm đến Chiến lược phát triển của PVI trong thời gian tới!

Cuôí cùng, xin chia buồn vói các nạn nhân vụ sập cầu Cần Thơ và gia đình!. Đọc lịch sử 10 vụ sập cầu điển hình trên thế giới trong vòng 100 năm qua thì vụ này có lẽ đứng ở đầu về mức độ thiệt hại về người.
[/quote]
Bác sai hoàn toàn khi nói là 5 tỷ đồng là bồi thường Thiện chí. số tiền bồi thường này là tạm ứng ngay để bồi thường cho những nạn nhân bị tai nạn tại cầu Cần Thơ. Còn việc bảo hiểm của PVI là hơn 3000 tỷ VN Đ, tính tại thời điểm 2004. Còn tính tại thời điểm bây giờ với việc tỷ giá hối đoái của đồng USD/VND mức bồi hoàn của PVI còn tăng lên nữa. PVI ký kết hợp đồng trực tiếp với Ban Mỹ Thuận. Ngoài việc bảo hiểm công trình của Cầu Cần Thơ, PVI còn có trách nhiệm bảo hiểm bên thứ 3. Việc tái bảo hiểm, theo tôi được biết cũng có thể có, nhưng bro nên nhớ là bro có hợp đồng ký tái bảo hiểm không, nếu có vật chứng thì mới nên đề cập đến đây.
Hiện tại PVI đang phải thuê 1 công ty nước ngoài để thẩm định tổng thiệt hại, nhưng theo tôi được biết PVI sẽ phải mất trăm tỷ trong vụ này.
Nhưng cũng phải chia buồn với các anh chị em công nhân làm trên công trình cầu Cân Thơ. Thật buồn khi nhìn nhưng khuôn mặt thẫn thờ và sầu nào của những bà mẹ, bà vợ, anh chi em người thân của người bị nạn.

[imlanglavang]

thôi đi mấy cha, biết thì nói, ko thì thôi, số liệu nè, thằng PVI và nhưng thằng cty bảo hiểm khác, thậm chí cty tái bảo hiểm như VINARE nữa (nhà nước quy định phải tái bảo hiểm bắt buộc cho VINARE - Luật bảo hiểm)


Cầu Cần Thơ – công trình lớn nhất trên Quốc lộ 1 – sẽ hoàn thành vào năm 2008. Cầu Cần Thơ được khởi công xây dựng tháng 9 năm 2004 và sẽ kết thúc sau 50 tháng xây dựng dự kiến hoàn thành vào tháng 12 năm 2008.



Vị trí của dự án
Toàn tuyến dự án dài 15,85 km với điểm khởi đầu tại Km 2061 trên Quốc lộ 1 thuộc huyện Bình Minh tỉnh Vĩnh Long, đi tránh Quốc lộ 1 và thành phố Cần Thơ, vượt qua sông Hậu ở cách bến phà hiện hữu về phía hạ lưu 3,2 km, nối trở lại Quốc lộ 1 tại Km 2077 thuộc quận Cái Răng, Cần Thơ.



Quy mô của dự án
Tổng mức đầu tư 4.832 tỷ (thời điểm 2001) bằng nguồn vốn ODA của chính phủ Nhật và vốn đối ứng của chính phủ Việt Nam (khoảng 15%).


Dự án được chia thành 3 gói thầu:


Gói thầu 1 là đoạn đường dẫn phía Vĩnh Long dài 5,41 km trong đó có 4 cầu qua kênh Trà Và lớn, Trà Và nhỏ, sông Trà On và vượt Quốc lộ 54. Gói thầu này do Liên doanh Tổng Công ty Thăng Long, Tổng Công ty 6, Tổng Công ty 8, thi công trong 42 tháng.
Gói thầu 2 là cầu chính.
Nó gồm có:
Cầu dẫn bờ Bắc bằng dầm Super T dài 0,52 km
Cầu chính kết cấu dây văng dài 1,010 km bố trí nhịp:
2×40 + 150 + 550 + 150 + 2×40
Cầu dẫn bờ Nam bằng dầm Super T dài 0,88km
Cầu dầm liên tục đúc hẫng vượt nhánh sông Hậu dài 0,34km
Tổng chiều dài cầu chính là 2,75 km.
Gói thầu này do Liên doanh 3 nhà thầu Nhật Bản là các tập đoàn Taisei, Kajima và Nippon Steel thi công trong 50 tháng.
Gói thầu 3 là đoạn đường dẫn phía Cần Thơ dài 7,69 km trong đó có 6 cầu qua kênh Cái Tắc, kênh Cái Da, kênh Ap Mỹ, kênh Cái Nai, sông Cái Răng và vượt Quốc lộ 91B. Gói thầu này do nhà thầu Tổng công ty xây dựng Trung Quốc thi công trong 45 tháng.
Toàn tuyến dự án có mặt cắt ngang quy mô 4 làn xe ô tô và 2 làn xe máy và tốc độ thiết kế 80 km/giờ. Tiêu chuẩn thiết kế cầu theo quy trình AASHTO LRFD.



Một số đặc trưng của cầu Cần Thơ

Một chân cầu Cần Thơ đang được thi công.Nói chung cầu Cần Thơ cũng có những đặc trưng phổ biến của loại cầu dây văng, ở đây chúng tôi chỉ nêu môt số đặc điểm riêng của cầu:


Về móng trụ tháp: là loại cọc khoan nhồi có đường kính 2,50 m nhưng có chiều dài vào loại dài nhất được thi công ở nước ta: 94 m và mỗi cọc có 45 tấn thép với cốt thép chủ đường kính 38 mm và gần 500 m³ bê tông mác 30 Mpa. Trụ bờ Bắc có 30 cọc và trụ bờ Nam có 36 cọc. Máy khoan cọc nhồi làm việc theo nguyên tắc tuần hoàn ngược liên tục dùng dung dịch bentonite có pha polymer khoảng 5%. Ở trụ bờ Bắc thi công trên bờ nên dùng ống thép đường kính 2,60 m dầy 22 mm và dài 12 m làm ống vách tạm thời (khoan nhồi xong rút lên). Ở trụ bờ Nam thi công dưới nước có độ sâu 20 m nên phải dùng ống vách chiều dài 42 m cố định (khoan nhồi xong để lại không rút lên). Chân cọc sau khi đổ bê tông được bơm vữa xi măng bằng bơm áp lực cao để tăng cường sức chịu tải của cọc.
Bệ trụ tháp bờ Bắc thi công trên cạn nên làm hố móng và lắp khuôn đúc đổ bê tông thông thường. Riêng bệ trụ tháp bờ Nam thi công dưới nước nên mặt đáy và vòng vây xung quanh được đúc sẵn trên bờ và lắp ghép trên đâu cọc thành ván khuôn liền với bệ trụ. Vòng vây xung quanh có chiều sâu ngập trong nước dưới cao trình mặt đáy bệ để che chắn bảo vệ đầu cọc. Đây là phương pháp rất hay vừa tiết kiệm chi phí khuôn đúc, vừa đẩy nhanh tiến độ thi công. Nhưng phải đảm bảo việc định vị các cọc hết sức chính xác trong quá trình thi công khoan nhồi (đặc biệt là thi công dưới nước dòng chảy mạnh và mực nước lên xuống do ảnh hưởng của thủy triều), nếu không chính xác các tấm đáy không lắp ghép được và khó mà bịt kín đáy để thi công cốt thép trong môi trường khô ráo. Cốt thép thi công bệ trụ có đường kính lớn nhất tới 52 mm và nối dối đầu bằng đầu nối có ren, thí nghiệm kiểm chứng cho thấy khi kéo phá hoại cốt thép đứt ở thân chứ không đứt ở mối nối.
Về trụ tháp có chiều cao tính từ mặt nước là 164,80 m và tính từ mặt cầu là 134,70 m. Trụ có hình chữ Y ngược và hai chân khép vào để thu hẹp diện tích bệ trụ, hình dạng này rất đẹp và thanh thoát, không như hình cữ H xoạc cẳng, trụ có biểu tượng như hai bàn tay chắp lại vái lên trời với tâm linh của người Á Đông.
Kết cấu phần trên: Nhịp dây văng có chiều dài 550 m giữa hai trụ tháp, có tĩnh không thông thuyền cao 39 m (với chiều rộng tương ứng 200 m) đảm bảo cho tầu 10.000 DWT qua lại thường xuyên.
Kết cấu mặt cầu là dầm hộp bê tông cốt thép đúc tại chỗ mác 50 Mpa, mặt cắt ngang là hình thang ngược gồm 4 khoang, đáy ở trên có chiều rộng 26,0 m và chiều cao là 2,70 m. Vì chiều dài nhịp 550 m là khá dài đối với cầu dây văng, nên để giảm bớt tải trọng của nhịp chính, đoạn giữa của cầu 210 m được kết cấu bằng dầm hộp thép chế tạo sẵn và lắp ghép với dầm bê tông cốt thép đã được đúc tại chỗ. Chính ở chỗ mối nối giữa dầm bê tông cốt thép và dầm thép phải thiết kế đặc biệt theo mô hình phần tử hữu hạn (FEM) để chuyển tiếp ứng suất giữa hai loại vật liệu có độ cứng và đàn hồi khác nhau
Hệ dây văng khác với phương pháp truyền thống là các sợi thép bện thành tao rồi kéo và neo tùng tao trước khi cố định cả bó cáp dây văng. Ở đây toàn bộ bó cáp dây văng được chế tạo sẵn trong nhà máy rồi căng kéo và neo trên công trường chứ không phải kéo từng tao. Tất nhiên thiết bị và công nghệ căng kéo là mới và được áp dụng lần đầu tiên ở nước ta.


Vốn và chủ xây dựng
Cầu xây dựng dựa vào nguồn vốn vay ODA Nhật Bản, tổng mức đầu tư khoảng 4.832 tỷ VNĐ tỷ giá năm 2004 (khoảng 37 tỷ yen Nhật). NIPPON KOEI – CHODAI và nhà thầu là liên danh TAISEI – KAJIMA – NIPPON STEEL.


Tin tức cập nhật:


Hiện nay tháng 07/07 Trụ tháp cầu cần thơ đã cao gần 130M, và đã lao dầm được 9 nhịp,tuy nhiên tiến độ đường dẫn rất chậm chưa đạt 21%


Các gói thầu bảo hiểm

Cầu Cần Thơ Tết Đinh Hợi 2007.Công trình xây dựng cầu Cần Thơ được chia ra làm 4 gói thầu bảo hiểm do bốn công ty bảo hiểm phi nhân thọ Việt Nam đảm bảo:


Đoạn cầu đầu tiên thuộc trách nhiệm bảo hiểm của Tổng công ty bảo hiểm Bảo Minh;
Đoạn thứ hai thuộc Tổng công ty cổ phần bảo hiểm dầu khí (PVI) thu xếp bảo hiểm;
Đoạn tiếp theo thuộc trách nhiệm của công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex (Pjico);
Đoạn cuối cùng thuộc trách nhiệm của Bảo Việt Việt Nam (Tập Đoàn Bảo Việt).
Tổng giá trị toàn bộ bốn gói thầu bảo hiểm cầu Cần Thơ hơn 3.210 tỷ đồng.


Các nhà bảo hiểm tuyên bố về trách nhiệm bảo hiểm sau sự cố ngày 26 tháng 9 năm 2007:


Báo Sài Gòn tiếp thị:
"Trong trường hợp cầu xây dựng hoàn tất, vì một lý do như động đất, lụt, sóng thần... làm tổn thất, sụp đổ toàn bộ cầu thì giá trị bồi thường là hơn 3.000 tỉ. Tuy nhiên, với phần xây dựng như hiện nay, ước tính giá trị bồi thường khoảng vài mươi tỉ đồng."
VnExpress:
"Theo hợp đồng bảo hiểm cho cầu Cần Thơ ký giữa PVI và Ban Quản lý dự án, mọi tổn thất trực tiếp, bất ngờ và không lường trước được trong quá trình thi công công trình chính và cầu dẫn đều thuộc phạm vi bảo hiểm. Tổng giá trị hợp đồng bảo hiểm lên tới hơn 3.210 tỷ đồng, tương đương 100% giá trị các hạng mục được bảo hiểm."
Trung Tâm Thông Tin Bảo Hiểm – IIC:
"Riêng bảo hiểm tai nạn lao động và bảo hiểm trách nhiệm chủ sử dụng lao động của nhà thầu chưa rõ thuộc trách nhiệm của hợp đồng bảo hiểm với công ty bảo hiểm nào."


thông tin rõ ràng thế đã được chưa nào, hả? Chết mấy thằng bảo hiểm là chắc (nghe nói có cả ông bảo hiểm Bảo Long và Viễn Đông nữa thông qua hợp đồng tái bảo hiểm với VINARE, )


hehehe, bảo hiểm dính chấu hết, chết cả nút, làm ăn không lãi mà còn ........thế này thì .......chết toi

[niubee]

Các bác cho em hỏi với, cp đấu giá lần 2 của thằng này đã giao dịch được chưa ạ, nếu chưa thì kế hoạch thế nào?? Bác nào biết thông tin share giúp em với. Thanks

[java09]

[quote user="Cau ca"]Định đi ngủ, nhưng càng đọc các ý kiến của Pà Kon tôi lại phải gõ mấy dòng để Pà kon rõ thêm phần nào về BH mà yên tâm tiếp tục chiến đấu:

- Giá trị bảo hiểm vài nghìn tỷ đâu có lớn. PVI vửa rồi chả bh cho Lọc dầu Dung Quất với giá trị bh đến 3 tỷ USD/năm, nhân thử với 16000 VNĐ/USD thì xem nó to thế nào!
- 5 tỷ là bồi thường thiện chí (vì không thuộc trách nhiệm bảo hiểm), thể hiện cái tâm của nhà bảo hiểm đối với những người bị nạn và gia đình họ.
- Pác Thienloc77 lộn khái niệm về doanh thu bảo hiểm và giá trị bảo hiểm. Doanh thu bảo hiểm gốc là phần phí thu được trên cơ sở Giá trị bảo hiểm nhân với tỷ lệ % tuỳ từng loại hình bảo hiểm.
- Các công trình có giá trị khủng, rủi ro cao thế này thì đa phần các Cty bảo hiểm phải tái bảo hiểm tới ít nhất 80%-90% hoặc đồng bảo hiểm với các cty khác.
- Việc bồi thường này nếu có đến tỷ USD thì cũng chẳng liên quan gì đến thặng dư từ 2 đợt đấu giá. Tiền nào ra tiền ấy chứ. Tầm như PVI thì dự phòng bồi thường không phải lo. Nói chung, chẳng có vấn đề gì phải lo lắng cả. Nếu lo cho các nhà nhận tái thì họ cũng chẳng chết đâu, mỗi thằng chịu một tý.
- Không nên mơ hồ về cái gọi là " nặng mùi DNNN" với việc trách nhiệm bồi thường. Kể cả 1000% DNNN thì cũng chả "nhẹ" đi được trách nhiệm đâu.
- Lợi nhuận của các Cty BH chủ yếu là từ đầu tư tài chính. từ phí bảo hiểm (thực thu) thì có đáng là bao sau khi trừ đi các loại chi phí.

Các ACE cần quan tâm đến Chiến lược phát triển của PVI trong thời gian tới!

Cuôí cùng, xin chia buồn vói các nạn nhân vụ sập cầu Cần Thơ và gia đình!. Đọc lịch sử 10 vụ sập cầu điển hình trên thế giới trong vòng 100 năm qua thì vụ này có lẽ đứng ở đầu về mức độ thiệt hại về người.
[/quote]

quá đau các nhỉ , bao nhiêu nhân mạng
hình ảnh của cả 1 ngành xây dựng của VN nữa

[baophat]

Dòng tiền đang đổ về PVI,



Vụ sập cầu cần thơ.
1.
Thiệt nhiều mạng người "bảo hiểm nhân thọ sẽ lo vụ này chứ không phải
PVI" nhưng rất tiếc là toàn công nhân của thầu phụ nhưng PVI vẫn hỗ trợ
kinh phí = chơi đẹp
2. PVI bảo hiểm 3210 tỷ cho cầu cần thơ. Nhưng
chỉ sập có 1 ô thôi, PVI đã thuê 1 cty nước ngoài và Bộ công an đã vào
cuộc để điều tra, nếu llỗi do nhà thầu gây ra thì được bảo hiểm cực ít,
như chất lượng công trình kém..... Những ai làm trong nghành bảo hiểm
sẽ biết, mà ở VN công trình nào chất lượng cũng kém
3. Cuộc điều tra
và có KQ để xem trách nhiệm thuộc về ai rồi mới xem xét danh mục được
bảo hiểm và bảo hiểm bao nhiêu %. Cái này chắc sang năm vẫn chưa xong.

Nghe sập cầu có vẻ to tát nhưng thực chất có phải sập toàn bộ đâu?
Thiệt hại nặng nề chủ yếu là con người.

Vì
vậy PVI vẫn vững bước đi tới thành công. Bằng chứng là ai cũng biết PVI
bảo hiểm cầu cần thơ nhưng nước ngoài vẫn múc PVI nhiệt tình và quan
trọng hơn cả là PVI giá vẫn lên
2 ngày hôm nay chờ phản ứng của PVI xem thế nào? nhưng giá vẫn lên nên mai tớ sẽ lên tàu

PVI đã tái bảo hiểm 70%

Chúc mọi người kiếm nhiều tiền trong đợt sóng này [8]

[baophat]

[quote user="java09"][quote user="Cau ca"]Định đi ngủ, nhưng càng đọc các ý kiến của Pà Kon tôi lại phải gõ mấy dòng để Pà kon rõ thêm phần nào về BH mà yên tâm tiếp tục chiến đấu:

- Giá trị bảo hiểm vài nghìn tỷ đâu có lớn. PVI vửa rồi chả bh cho Lọc dầu Dung Quất với giá trị bh đến 3 tỷ USD/năm, nhân thử với 16000 VNĐ/USD thì xem nó to thế nào!
- 5 tỷ là bồi thường thiện chí (vì không thuộc trách nhiệm bảo hiểm), thể hiện cái tâm của nhà bảo hiểm đối với những người bị nạn và gia đình họ.
- Pác Thienloc77 lộn khái niệm về doanh thu bảo hiểm và giá trị bảo hiểm. Doanh thu bảo hiểm gốc là phần phí thu được trên cơ sở Giá trị bảo hiểm nhân với tỷ lệ % tuỳ từng loại hình bảo hiểm.
- Các công trình có giá trị khủng, rủi ro cao thế này thì đa phần các Cty bảo hiểm phải tái bảo hiểm tới ít nhất 80%-90% hoặc đồng bảo hiểm với các cty khác.
- Việc bồi thường này nếu có đến tỷ USD thì cũng chẳng liên quan gì đến thặng dư từ 2 đợt đấu giá. Tiền nào ra tiền ấy chứ. Tầm như PVI thì dự phòng bồi thường không phải lo. Nói chung, chẳng có vấn đề gì phải lo lắng cả. Nếu lo cho các nhà nhận tái thì họ cũng chẳng chết đâu, mỗi thằng chịu một tý.
- Không nên mơ hồ về cái gọi là " nặng mùi DNNN" với việc trách nhiệm bồi thường. Kể cả 1000% DNNN thì cũng chả "nhẹ" đi được trách nhiệm đâu.
- Lợi nhuận của các Cty BH chủ yếu là từ đầu tư tài chính. từ phí bảo hiểm (thực thu) thì có đáng là bao sau khi trừ đi các loại chi phí.

Các ACE cần quan tâm đến Chiến lược phát triển của PVI trong thời gian tới!

Cuôí cùng, xin chia buồn vói các nạn nhân vụ sập cầu Cần Thơ và gia đình!. Đọc lịch sử 10 vụ sập cầu điển hình trên thế giới trong vòng 100 năm qua thì vụ này có lẽ đứng ở đầu về mức độ thiệt hại về người.
[/quote]

quá đau các nhỉ , bao nhiêu nhân mạng
hình ảnh của cả 1 ngành xây dựng của VN nữa
[/quote]

Nhà thầu là Nhật chứ có phải VN đâu mà mất uy tín, Nhật nó thiết kế và giám sát công trình cơ mà.
VN cứ gõ đầu thằng nhật bổn mà lấy tiền

[thehe7x]

[quote user="baophat"][quote user="java09"][quote user="Cau ca"]Định đi ngủ, nhưng càng đọc các ý kiến của Pà Kon tôi lại phải gõ mấy dòng để Pà kon rõ thêm phần nào về BH mà yên tâm tiếp tục chiến đấu:

- Giá trị bảo hiểm vài nghìn tỷ đâu có lớn. PVI vửa rồi chả bh cho Lọc dầu Dung Quất với giá trị bh đến 3 tỷ USD/năm, nhân thử với 16000 VNĐ/USD thì xem nó to thế nào!
- 5 tỷ là bồi thường thiện chí (vì không thuộc trách nhiệm bảo hiểm), thể hiện cái tâm của nhà bảo hiểm đối với những người bị nạn và gia đình họ.
- Pác Thienloc77 lộn khái niệm về doanh thu bảo hiểm và giá trị bảo hiểm. Doanh thu bảo hiểm gốc là phần phí thu được trên cơ sở Giá trị bảo hiểm nhân với tỷ lệ % tuỳ từng loại hình bảo hiểm.
- Các công trình có giá trị khủng, rủi ro cao thế này thì đa phần các Cty bảo hiểm phải tái bảo hiểm tới ít nhất 80%-90% hoặc đồng bảo hiểm với các cty khác.
- Việc bồi thường này nếu có đến tỷ USD thì cũng chẳng liên quan gì đến thặng dư từ 2 đợt đấu giá. Tiền nào ra tiền ấy chứ. Tầm như PVI thì dự phòng bồi thường không phải lo. Nói chung, chẳng có vấn đề gì phải lo lắng cả. Nếu lo cho các nhà nhận tái thì họ cũng chẳng chết đâu, mỗi thằng chịu một tý.
- Không nên mơ hồ về cái gọi là " nặng mùi DNNN" với việc trách nhiệm bồi thường. Kể cả 1000% DNNN thì cũng chả "nhẹ" đi được trách nhiệm đâu.
- Lợi nhuận của các Cty BH chủ yếu là từ đầu tư tài chính. từ phí bảo hiểm (thực thu) thì có đáng là bao sau khi trừ đi các loại chi phí.

Các ACE cần quan tâm đến Chiến lược phát triển của PVI trong thời gian tới!

Cuôí cùng, xin chia buồn vói các nạn nhân vụ sập cầu Cần Thơ và gia đình!. Đọc lịch sử 10 vụ sập cầu điển hình trên thế giới trong vòng 100 năm qua thì vụ này có lẽ đứng ở đầu về mức độ thiệt hại về người.
[/quote]

quá đau các nhỉ , bao nhiêu nhân mạng
hình ảnh của cả 1 ngành xây dựng của VN nữa
[/quote]

Nhà thầu là Nhật chứ có phải VN đâu mà mất uy tín, Nhật nó thiết kế và giám sát công trình cơ mà.
VN cứ gõ đầu thằng nhật bổn mà lấy tiền
[/quote]
Hề..may mà có tin này đấy không thì lệnh mua vài k của em sao mà khớp được.
Thanks các bác nhìu,

[dautucophieu2005]

Hehe
Trước hết chúng ta chia buồn với các nạn nhân sập cầu.
Sau là nhiều bác lo về vụ này có ảnh hưởng đến PVI không, tôi có thể khẳng định chỉ là muỗi thôi, bằng chứng đây:http://vnexpress.net/Vietnam/Kinh-do...7/09/3B9FAACC/

Phó tổng giám đốc Tổng công ty Bảo hiểm Dầu khí (PVI)
Bùi Vạn Thuận cho biết, sau khi có kết luận của giám định quốc tế về
nguyên nhân và trách nhiệm của các bên liên quan tới sự cố, nếu thiệt
hại thuộc phạm vi được bảo hiểm, tổng công ty sẽ nhanh chóng giải quyết
thủ tục bồi thường và có thể ứng ngay 50% bằng tiền mặt cho khách hàng.


[table]



[/table]
Hãng giám định quốc tế Crawford đã xuống hiện trường
từ hôm qua và đang thu thập hồ sơ, chứng cứ để có thể đưa ra kết luận
ngay trong chiều nay.


Theo hợp đồng ký với Ban Quản lý dự án cầu Cần Thơ,
phần chính và cầu dẫn được PVI bảo hiểm với giá trị lên đến 3.210 tỷ
đồng. Hơn hai nhịp cầu dẫn bị sập sáng qua là hạng mục nằm trong phạm
vi bảo hiểm. Thiệt hại ban đầu, theo ông Thuận, vào khoảng 40 tỷ đồng.
Tuy nhiên, phía bảo hiểm chỉ bồi thường khi tổn thất đó là trực tiếp,
bất ngờ và không lường trước được trong quá trình thi công.

Ông Thuận cho biết thêm trước đây PVI từng thanh
toán những khoản bảo hiểm trị giá 5-7 triệu USD, nên đã chuẩn bị sẵn
sàng chi trả bảo hiểm vụ sập cầu này. Hơn nữa, phần lớn giá trị hợp
đồng bảo hiểm đều đã được thu xếp với các hãng tái bảo hiểm quốc tế,
PVI với tư cách là nhà bảo hiểm gốc chỉ chịu 1%. Vì vậy, nếu phải giải
quyết bồi thường, sau khi đứng ra ứng tiền cho khách hàng, PVI sẽ thu
hồi từ các hãng tái bảo hiểm.

1% với PVI là muỗi thôi, chuyện vặt.

Cụ nào trót dại bán sáng nay khuyên thật nên múc lại ngay sáng mai.

[DonKing]

[table]




Tổng
giá trị dự án |
4.832.000.000.000,00 |
A |




|
|
|




Đoạn đường dẫn phía Vĩnh Long |
5,41 |
b1 |




Cầu dẫn bờ Bắc |
0,52 |
b2 |




Cầu chính kết cấu dây văng |
1,01 |
b3 |




Cầu
dẫn bờ Nam |
0,88 |
b4 |




Cầu dầm liên tục đúc hẫng
vượt nhánh sông Hậu |
0,34 |
b5 |




Đoạn đường dẫn phía Cần Thơ |
7,69 |
b6 |




|
|
|




Tổng chiều dài toàn tuyến |
15,85 |
B=tổng bi |




|
|
|




Đơn giá cho 1km cầu, tính
bình quân |
304.858.044.164,04 |
C=A/B |




Đơn giá cho 1m cầu, tính bình
quân |
304.858.044,16 |
C1=C/1000 |




Giá trị 90m cầu bị sập |
27.437.223.974,76 |
C2=C1x90 |




Sau khi tính trượt giá (nhân
hệ số trượt giá 2007 k=1,71) |
46.917.652.996,85 |
C3=C2x1,71 |




Cộng thêm cả 5tỷ trợ cấp cho
công nhân |
51.917.652.996,85 |
|


[/table]
Em tính ang áng như thế các bác xem 51 tỷ thì có bõ bèn gì không nhỉ. Vẩy móng tay thôi ạ.

[TNT1]

Tôi có thằng bạn hiện đang làm giám sát tại cầu Cần Thơ, sáng nay vừa đt hỏi thăm tình hình thấy vẫn ổn!

Về nguyên nhân sơ bộ hiện nay được xác định do phần thiết kế kết cấu phụ tạm, giàn giáo chống đỡ không đảm bảo.
Phần thiết kế này do đơn vị thi công (nhà thầu Nhật Bản) lập, đầy chỉ là kết cấu phụ tạm không đưa vào công tác nghiệm thu hạng mục. Phần thiết kế này được nhà thầu lập và trình tư vấn giám sát (cũng là Nhật Bổn) xem xét chấp thuận trước khi triển khai.
Nếu như vậy thì trách nhiệm chính hiện nay đang thuộc về nhà thầu và tư vấn có trách nhiệm liên đới ( trên nữa là CP Nhật bản và Bộ GTVT VN). Được biết sáng này đại sư quán Nhật Bản đã có thư chia buồn và xin lỗi đến CP VN và bà con những người bị nạn.

[baophat]

[quote user="DonKing"][table]




Tổng
giá trị dự án |
4.832.000.000.000,00 |
A |




|
|
|




Đoạn đường dẫn phía Vĩnh Long |
5,41 |
b1 |




Cầu dẫn bờ Bắc |
0,52 |
b2 |




Cầu chính kết cấu dây văng |
1,01 |
b3 |




Cầu
dẫn bờ Nam |
0,88 |
b4 |




Cầu dầm liên tục đúc hẫng
vượt nhánh sông Hậu |
0,34 |
b5 |




Đoạn đường dẫn phía Cần Thơ |
7,69 |
b6 |




|
|
|




Tổng chiều dài toàn tuyến |
15,85 |
B=tổng bi |




|
|
|




Đơn giá cho 1km cầu, tính
bình quân |
304.858.044.164,04 |
C=A/B |




Đơn giá cho 1m cầu, tính bình
quân |
304.858.044,16 |
C1=C/1000 |




Giá trị 90m cầu bị sập |
27.437.223.974,76 |
C2=C1x90 |




Sau khi tính trượt giá (nhân
hệ số trượt giá 2007 k=1,71) |
46.917.652.996,85 |
C3=C2x1,71 |




Cộng thêm cả 5tỷ trợ cấp cho
công nhân |
51.917.652.996,85 |
|


[/table]
Em tính ang áng như thế các bác xem 51 tỷ thì có bõ bèn gì không nhỉ. Vẩy móng tay thôi ạ.
[/quote]

Cụ này đã post số liệu rồi, hôm nay chia buồn với mấy anh ở PVI anh ấy bảo mày bị dở hơi à, tái bảo hiểm hết rồi mấy vụ này ăn thua gì so với bọn tao bảo hiểm trong nghành đầu khí Làm mình tẽn tò đúng là ý nghĩ nông cạn w'a.
Không PR đâu nhé, không tin các cụ cứ hỏi bọn làm bảo hiểm xem

[capitalLover]

PVI và nói chung cả tổng PV đều tốt nhưng:
Dù sao cũng chưa lên nhanh được. Thằng Bảo Minh lên nhanh vì KLGD nhỏ giọt hơn PVI rất nhiều
Và chuyện tăng vốn cũng fải đến cuối năm.

[anhhunglama]

PVI có lẽ là CP có nhiều vụ Scandal nhất:
1. Vụ kiện tụng về phát hành cổ phiếu để UBCKNN phải can thiệp.
2. Vụ sập cầu Cần thơ, giá trị bồi thường chưa xác định được nhưng tạm thời KQKD phải trừ đi 5 tỷ đồng đã. Khi có kết quả thiệt hại chính thức thì số tiền bồi thường có thể > KQKD cả năm của PVI.
Vậy cổ đông mua PVI thì hy vọng gì khi:
1. HĐQT và BLĐ công ty rất Maphia, điểm cho tiêu chí này rất thấp.
2. Đây là nghề kinh doanh rủi ro nên mua CP là mua sự rủi ro. Mà rủi ro thì đến với các cổ đông rồi đó.
Các bác bị kẹp từ đấu giá lần I ngày đêm ăn ko ngon ngủ ko yên chỉ mong PVI lên giá là xả ra ầm ầm. Vậy ai là người sẽ om bom đầy rủi ro tiếp theo đây ??? Đó là các bác chuẩn bị lên tàu !

[daigiacp]

Các bác cứ cãi nhau làm gì, tin trên vnexpress.net này http://vnexpress.net/Vietnam/Kinh-do...7/09/3B9FAACC/


Ông Thuận cho biết thêm trước đây PVI từng thanh toán những khoản bảo
hiểm trị giá 5-7 triệu USD, nên đã chuẩn bị sẵn sàng chi trả bảo hiểm
vụ sập cầu này. Hơn nữa, phần lớn giá trị hợp đồng bảo hiểm đều đã được
thu xếp với các hãng tái bảo hiểm quốc tế, PVI với tư cách là nhà bảo
hiểm gốc chỉ chịu 1%. Vì vậy, nếu phải giải quyết bồi thường, sau khi
đứng ra ứng tiền cho khách hàng, PVI sẽ thu hồi từ các hãng tái bảo
hiểm.

[Phan3H]

Đợt 2 bao giờ lên sàn các bác?

[dhvinh]

Qua cái vụ này mới thấy chán cái ngành bảo hiểm của Việt Nam quá các bác ạ. Cứ tưởng là họ kinh doanh bảo hiểm thật, không ngờ chỉ làm cò bảo hiểm thôi.

[naturalkiller]

[quote user="dhvinh"]Qua cái vụ này mới thấy chán cái ngành bảo hiểm của Việt Nam quá các bác ạ. Cứ tưởng là họ kinh doanh bảo hiểm thật, không ngờ chỉ làm cò bảo hiểm thôi.


[/quote]
Vui nhỉ nhưng mà phải nói là PVI lợi nhuận bao nhiêu, đền vụ này còn bao nhiêu, thiệt hại này mới chỉ là ước tính, chưa kể chi phí giám định (survey), chi phí dọn dẹp hiện trường (hấp dẫn à), chi phí bào hiểm cho người thứ 3 (third party) là thằng PVI đủ chết rùi. Muỗi thôi nhưng nó ..............đốt đau lắm à. Vì làm bảo hiểm nên có chút ít kinh nghiệm, có ai phản bác gì không. Chưa kể chi phí cho nhân viên tham gia bảo hiểm, bồi thường .......nội giải quyết xong cái vụ này cũng khẳm đây, mà nói tái bảo hiểm chứ ......lỡ tụi kia nó nói ....không đủ chứng từ, nó quịt rồi làm sao (thường thấy hoài trong mấy cái vụ bảo hiểm liên quan đến con người, đơn giản thôi là ............anh thống kê bao nhiêu người ảnh hưởng rồi bắt tôi trả tiền à, có trời mới biết ......là bao nhiêu người, kê khống thì sao). Lúc đó PVI .....đành ôm trọn vì cái tội làm ..........Leader Insurer(xin lỗi dùng từ chuyên môn tí). Thằng PVI lợi nhuận nhiêu mà bỏ chừng 50tỷ ra đền thì .........cuối năm nay nó lời nhiêu nhỉ, chắc ......chia thường bằng cháo .......loãng thôi, cố húp nhé.

[dautucophieu2005]

[quote user="naturalkiller"][quote user="dhvinh"]Qua cái vụ này mới thấy chán cái ngành bảo hiểm của Việt Nam quá các bác ạ. Cứ tưởng là họ kinh doanh bảo hiểm thật, không ngờ chỉ làm cò bảo hiểm thôi.


[/quote]
Vui nhỉ nhưng mà phải nói là PVI lợi nhuận bao nhiêu, đền vụ này còn bao nhiêu, thiệt hại này mới chỉ là ước tính, chưa kể chi phí giám định (survey), chi phí dọn dẹp hiện trường (hấp dẫn à), chi phí bào hiểm cho người thứ 3 (third party) là thằng PVI đủ chết rùi. Muỗi thôi nhưng nó ..............đốt đau lắm à. Vì làm bảo hiểm nên có chút ít kinh nghiệm, có ai phản bác gì không. Chưa kể chi phí cho nhân viên tham gia bảo hiểm, bồi thường .......nội giải quyết xong cái vụ này cũng khẳm đây, mà nói tái bảo hiểm chứ ......lỡ tụi kia nó nói ....không đủ chứng từ, nó quịt rồi làm sao (thường thấy hoài trong mấy cái vụ bảo hiểm liên quan đến con người, đơn giản thôi là ............anh thống kê bao nhiêu người ảnh hưởng rồi bắt tôi trả tiền à, có trời mới biết ......là bao nhiêu người, kê khống thì sao). Lúc đó PVI .....đành ôm trọn vì cái tội làm ..........Leader Insurer(xin lỗi dùng từ chuyên môn tí). Thằng PVI lợi nhuận nhiêu mà bỏ chừng 50tỷ ra đền thì .........cuối năm nay nó lời nhiêu nhỉ, chắc ......chia thường bằng cháo .......loãng thôi, cố húp nhé.
[/quote]

Hehe
Chán mấy bố này quá.
Các bố chưa học qua môn bảo hiểm à. Gần như 100% các công ty BH trên thế giớ này đều phải tái bảo hiểm lại hết, ví dụ cái nhà máy lọc dầu dung quất 3.5B $, PVI tổng tài sản chưa tới 3.5B$ thì tại sao lại dám bảo hiểm, vì nó phải tái bảo hiểm chứ sao.
Người ta ko gọi là cò bảo hiểm mà là tái bảo hiểm, một nghiệp vụ bắt buộc của tất cả công ty bảo hiểm đấy.
Các cụ đã không biết về nghiệp vụ bảo hiểm nói thế người ta cười cho đấy.