GMD-Ctcp đại lý liên hiệp vận chuyển

[evening]

Trừ những dự án đã hoàn thành (LTT, CDQ, CNHải, SGL) Sự thu hút các Quỹ nằm từ những dự án khủng và chủ lực sắp tới mới thực sự nâng tầm GMD
- Cảng Cái Mép nhà thầu Korea trúng thầu chuẩn bị khởi công.
- Cảng hàng hoá hàng ko TSN mới khởi công.
- Lê lợi Plaza hợp khối cùng SGTourist 73Km2 trung tâm Q1 đã được UB phê duyệt tuần trước.

[Hiepkhachhanh]

[quote user="chungkhoanthaytheem"]


có bácđây




GMD luôn là một trong những nghành xuất khẩu chủ chốt của VIỆT NAM


Những quí gần đây nghành dệt may của việt nam tăng 2phần trăm


ĐÓ là một dấu hiệutốt cho thấy dệt may vẫn là nghành xuất khẩu đi dâu của nước ta[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-88.gif">

[evening]

[quote user="Hiepkhachhanh"]


[quote user="chungkhoanthaytheem"]


có bácđây




GMD luôn là một trong những nghành xuất khẩu chủ chốt của VIỆT NAM


Những quí gần đây nghành dệt may của việt nam tăng 2phần trăm


ĐÓ là một dấu hiệutốt cho thấy dệt may vẫn là nghành xuất khẩu đi dâu của nước ta[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-88.gif">

[thanhnguyenBMC]

GMD [:cup]

[phikhonglo]

[quote user="chungkhoanthaytheem"]


có bácđây




GMD luôn là một trong những nghành xuất khẩu chủ chốt của VIỆT NAM


Những quí gần đây nghành dệt may của việt nam tăng 2phần trăm


ĐÓ là một dấu hiệutốt cho thấy dệt may vẫn là nghành xuất khẩu đi dâu của nước ta[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-88.gif">

[evening]

Các tổ chức đang nắm giữ GMD

Citigroup Global Market Ltd.2.364.536
Massan: 500.000CP;


Dragon Capital: 5,872,000 CP;


CTCK Habubank: 50.000 CP.


Quỹ đầu tư tăng trưởng Việt Long: 281.000 CP; Manulife, SCIC, Bản Việt đang tích cực gom ác chiến.......

http://www.raovatdoanhnghiep.com/vie...t.php?id=10501
http://www.raovatdoanhnghiep.com/vie...t.php?id=10501

[evening]

Cổ phiếu vận tải biển sẽ tăng tốc?



[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/05/24/cargoship32.jpg[/img]

[h1](*****) - Thời gian gần đây, bên cạnh một số nhóm ngành “hot” như sắt thép, xi măng… thì các cổ phiếu hàng hải cũng được nhắc đến khá nhiều.[/h1]






Năm 2007 và nửa đầu 2008 được đánh giá là “mùa vàng” cho các doanh nghiệp ngành hàng hải do nhu cầu xuất cầu nhập khẩu hàng hóa gia tăng mẽ. Doanh thu và lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp đã tăng đột biến so với những năm trước.


Nhưng rồi khi kinh tế toàn cầu bắt đầu bước vào thời kỳ suy thoái, nhu cầu vận chuyển hàng hóa giảm sút nhanh chóng thì ngành hàng hải cũng ngay lập tức bước vào thời kỳ khó khăn.


Từ cuối tháng 7/2008, giá cước vận tải biển bắt đầu trượt dốc không phanh khi giảm tới 70-80% chỉ trong một thời gian ngắn. Chịu ảnh hưởng mạnh nhất là các tàu chở hàng rời (bulk cargo) cỡ lớn, tiếp đến là tàu chở container.


Sự sụt giảm mạnh này đã làm cho nhiều doanh nghiệp vận tải biển bị lỗ lớn trong quý 4/2008. Tuy nhiên, nhờ có kết quả kinh doanh tốt trong những tháng đàu năm, một số doanh nghiệp vẫn có lợi nhuận cả năm 2008 khá cao.


Sang quý 1/2009, hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải biển vẫn còn gặp rất nhiều. Nhiều doanh nghiệp đã bị lỗ lớn như VSP bị lỗ 111 tỷ đồng, VST lỗ 63 tỷ đồng…


Khó khăn đã qua


Ngành vận tải biển là một lĩnh vực phụ thuộc khá mạnh vào tình hình phát triển của nền kinh tế. Khi nền kinh tế đã bước qua thời kỳ khó khăn, nhu cầu trao đổi hàng hóa sôi động trở lại thì ngành có thể sẽ sớm trở lại thời kỳ huy hoàng.



[table]


[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/05/24/104bdi.gif" width=240 align=right _fl="[/img]



Diễn biến chỉ số BDI từ đầu năm
Nguồn: wikinvest
[/table]


Thời gian gần đây, chỉ số BDI (chỉ số đo lường giá cước vận tải hàng hải) đã liên tục tăng mạnh. Điều này cho thấy nhu cầu vận tải hàng hóa bằng đường biển đang có sự phục hồi mạnh mẽ.Đóng cửa tuần trươc, chỉ số BDI dừng ở mức 2.786 điểm, cao nhất kể từ 9/10 năm ngoái.


Sau một thời gian dài trượt dốc cùng kết quả kinh doanh, giá nhiều cổ phiếu hàng hải đã phục hồi đáng kể so với trước. Thông tin chỉ số BDI đang ở mức cao nhất từ đầu năm cũng làm cho nhà đầu tư quan tâm hơn tới nhóm cổ phiếu này.


Theo ông Tống Minh Tuấn, Phó phòng Phân tích Công ty Chứng khoán Bảo Việt:‘‘Trong giai đoạn tới, nhà đầu tư nên chú ý tới cổ phiếu ngành tài chính, vận tải biển, bất động sản, vật liệu xây dựng.” Đây sẽ là các ngành được hưởng lợi nhiều nhất khi nền kinh tế bước ra khỏi giai đoạn suy thoái cũng như khi thị trường bắt đầu hồi phục.


Khoảng 3 tháng trở lại đây, giá một số cổ phiếu có sự phục hồi mạnh như VSP tăng 140%, GMD tăng 100%, VSC, VNA, PVT cũng tăng trên 40%... Tuy nhiên, nhìn chung mức tăng này vẫn còn khá thấp so với nhóm cổ phiếu tài chính, sắt thép.


Trong tuần vừa qua, nhóm cổ phiếu hàng hải dù được nhắc đến nhiều nhưng chưa thực sự tăng mạnh. Dẫn đầu là PVT khi tăng 16,7% từ 18.000 đồng lên 21.000 đồng, VSG tăng 14%, DDM tăng 13,4%. Chính điều này có thể sẽ tạo sức bật cho nhóm cổ phiếu này trong thời gian tới.


Hiện tại, một số cổ phiếu vẫn có các chỉ số cơ bản khá tốt như EPS 4 quý gần nhất của SFI đạt 10.970 đồng, VSC đạt 11.420 đồng…


VSC là một trong những cổ phiếu có khả tăng mạnh vì hiện tại P/E của cổ phiếu này chỉ ở mức 5 lần (giá đóng cửa ngày 2/5 là 59.000 đồng). Năm 2009, VSC tỷ lệ chi trả cổ tức của VSC dự kiến từ 25-40%.
Đón đầu cơ hội

Trong khó khăn, các doanh nghiệp vẫn tích cực đầu tư mua mới tàu để tận dùng thời cơ giá tàu rẻ và đón đầu cơ hội khi thị trường hồi phục. Mới đây, đại hội cổ đông Vitranschart đã thông qua phương án phát triển đội tàu gồm mua 1 tàu hàng khô 28.000 DWT (trị giá 20 triệu USD) và đóng mới 1 tàu cũng có tải trọng 28.000 DWT (28 triệu USD).


Viconship có kế hoạch đầu tư 1 tàu chở container có sức chở 300-350 TEU, giá mua khoảng 3 triệu USD.


Vận tải xăng dầu là lĩnh vực chịu ảnh hưởng ít nhất trước “cơn bão” giảm giá cước vận tải biển. Những năm tới, tiềm năng phát triển của các doanh nghiệp rất lớn khi mà nhu cầu vận tải dầu thô cũng như dầu sản phẩm của Việt Nam ngày một cao. Đặc biệt là khi các nhà máy lọc dầu đi vào hoạt động.


Từ đầu năm đến nay, các doanh nghiệp vận tải xăng dầu như PV Trans, Vipco cũng đã liên tục mua về một số tàu và đưa và đưa vào hoạt động ngay.


Mới đây, Tổng CTCP Vận tải dầu khí (PV Trans) đã ký hợp đồng vận chuyển toàn bộ lượng dầu thô từ mỏ Bạch Hổ cung cấp cho Nhà máy lọc dầu Dung Quất trong 5 năm 2009-2014. Đầu năm nay, PV Trans đã tiếp nhận tàu chở dầu PVT Athena có trọng tải 105.000 tấn, trị giá 54 triệu USD và tàu chở xăng dầu sản phẩm PVT Eagle, trọng tải 33.000 tấn, giá 24 triệu USD.
Năm 2009, CTCP Vận tải Xăng dầu VIPCO có kế hoạch mua 3 tàu chở xăng dầu với tổn giá trị xấp xỉ 1.200 tỷ đồng. Vào giữa tháng Tư, công ty đã hoàn thành các thủ tục nhận tàu Petrolimex 15 và Petrolimex 16. Một tàu công ty đã ký luôn hợp đồng cho thuê đến hết năm 2009, một tàu đã vận chuyển chuyến hàng đầu tiên cho Tổng công ty xăng dầu Việt Nam. Dự kiến doanh thu của toàn Công ty sẽ tăng 11% sau khi hai tàu đi vào hoạt động.


[table]





Hiện trên sàn có trên 20 doanh nghiệp ngành vận tải biển đang niêm yết có thể chia thành 3 nhóm:


Nhóm các doanh nghiệp vận tải hàng khô (hàng rời, vận tải container) có những doanh ngiệp quy mô tương đương đối lớn như: Vitranschart ([url="http://*****.vn/Thi-truong-niem-yet/Thong-tin-cong-ty/VST.chn">VST), Vinaship (VNA), Shinpetrol (VSP), Viconship Saigon (PVT), Vitaco (VTO) và Vipco (GMD), Viconship (VSC), Cảng Đoạn Xá (DXP), Cảng Rau quả (

[evening]

Cổ phiếu vận tải biển sẽ tăng tốc?



[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/05/24/cargoship32.jpg[/img]

[h1](*****) - Thời gian gần đây, bên cạnh một số nhóm ngành “hot” như sắt thép, xi măng… thì các cổ phiếu hàng hải cũng được nhắc đến khá nhiều.[/h1]






Năm 2007 và nửa đầu 2008 được đánh giá là “mùa vàng” cho các doanh nghiệp ngành hàng hải do nhu cầu xuất cầu nhập khẩu hàng hóa gia tăng mẽ. Doanh thu và lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp đã tăng đột biến so với những năm trước.


Nhưng rồi khi kinh tế toàn cầu bắt đầu bước vào thời kỳ suy thoái, nhu cầu vận chuyển hàng hóa giảm sút nhanh chóng thì ngành hàng hải cũng ngay lập tức bước vào thời kỳ khó khăn.


Từ cuối tháng 7/2008, giá cước vận tải biển bắt đầu trượt dốc không phanh khi giảm tới 70-80% chỉ trong một thời gian ngắn. Chịu ảnh hưởng mạnh nhất là các tàu chở hàng rời (bulk cargo) cỡ lớn, tiếp đến là tàu chở container.


Sự sụt giảm mạnh này đã làm cho nhiều doanh nghiệp vận tải biển bị lỗ lớn trong quý 4/2008. Tuy nhiên, nhờ có kết quả kinh doanh tốt trong những tháng đàu năm, một số doanh nghiệp vẫn có lợi nhuận cả năm 2008 khá cao.


Sang quý 1/2009, hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải biển vẫn còn gặp rất nhiều. Nhiều doanh nghiệp đã bị lỗ lớn như VSP bị lỗ 111 tỷ đồng, VST lỗ 63 tỷ đồng…


Khó khăn đã qua


Ngành vận tải biển là một lĩnh vực phụ thuộc khá mạnh vào tình hình phát triển của nền kinh tế. Khi nền kinh tế đã bước qua thời kỳ khó khăn, nhu cầu trao đổi hàng hóa sôi động trở lại thì ngành có thể sẽ sớm trở lại thời kỳ huy hoàng.



[table]


[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/05/24/104bdi.gif" width=240 align=right _fl="[/img]



Diễn biến chỉ số BDI từ đầu năm
Nguồn: wikinvest
[/table]


Thời gian gần đây, chỉ số BDI (chỉ số đo lường giá cước vận tải hàng hải) đã liên tục tăng mạnh. Điều này cho thấy nhu cầu vận tải hàng hóa bằng đường biển đang có sự phục hồi mạnh mẽ.Đóng cửa tuần trươc, chỉ số BDI dừng ở mức 2.786 điểm, cao nhất kể từ 9/10 năm ngoái.


Sau một thời gian dài trượt dốc cùng kết quả kinh doanh, giá nhiều cổ phiếu hàng hải đã phục hồi đáng kể so với trước. Thông tin chỉ số BDI đang ở mức cao nhất từ đầu năm cũng làm cho nhà đầu tư quan tâm hơn tới nhóm cổ phiếu này.


Theo ông Tống Minh Tuấn, Phó phòng Phân tích Công ty Chứng khoán Bảo Việt:‘‘Trong giai đoạn tới, nhà đầu tư nên chú ý tới cổ phiếu ngành tài chính, vận tải biển, bất động sản, vật liệu xây dựng.” Đây sẽ là các ngành được hưởng lợi nhiều nhất khi nền kinh tế bước ra khỏi giai đoạn suy thoái cũng như khi thị trường bắt đầu hồi phục.


Khoảng 3 tháng trở lại đây, giá một số cổ phiếu có sự phục hồi mạnh như VSP tăng 140%, GMD tăng 100%, VSC, VNA, PVT cũng tăng trên 40%... Tuy nhiên, nhìn chung mức tăng này vẫn còn khá thấp so với nhóm cổ phiếu tài chính, sắt thép.


Trong tuần vừa qua, nhóm cổ phiếu hàng hải dù được nhắc đến nhiều nhưng chưa thực sự tăng mạnh. Dẫn đầu là PVT khi tăng 16,7% từ 18.000 đồng lên 21.000 đồng, VSG tăng 14%, DDM tăng 13,4%. Chính điều này có thể sẽ tạo sức bật cho nhóm cổ phiếu này trong thời gian tới.


Hiện tại, một số cổ phiếu vẫn có các chỉ số cơ bản khá tốt như EPS 4 quý gần nhất của SFI đạt 10.970 đồng, VSC đạt 11.420 đồng…


VSC là một trong những cổ phiếu có khả tăng mạnh vì hiện tại P/E của cổ phiếu này chỉ ở mức 5 lần (giá đóng cửa ngày 2/5 là 59.000 đồng). Năm 2009, VSC tỷ lệ chi trả cổ tức của VSC dự kiến từ 25-40%.
Đón đầu cơ hội

Trong khó khăn, các doanh nghiệp vẫn tích cực đầu tư mua mới tàu để tận dùng thời cơ giá tàu rẻ và đón đầu cơ hội khi thị trường hồi phục. Mới đây, đại hội cổ đông Vitranschart đã thông qua phương án phát triển đội tàu gồm mua 1 tàu hàng khô 28.000 DWT (trị giá 20 triệu USD) và đóng mới 1 tàu cũng có tải trọng 28.000 DWT (28 triệu USD).


Viconship có kế hoạch đầu tư 1 tàu chở container có sức chở 300-350 TEU, giá mua khoảng 3 triệu USD.


Vận tải xăng dầu là lĩnh vực chịu ảnh hưởng ít nhất trước “cơn bão” giảm giá cước vận tải biển. Những năm tới, tiềm năng phát triển của các doanh nghiệp rất lớn khi mà nhu cầu vận tải dầu thô cũng như dầu sản phẩm của Việt Nam ngày một cao. Đặc biệt là khi các nhà máy lọc dầu đi vào hoạt động.


Từ đầu năm đến nay, các doanh nghiệp vận tải xăng dầu như PV Trans, Vipco cũng đã liên tục mua về một số tàu và đưa và đưa vào hoạt động ngay.


Mới đây, Tổng CTCP Vận tải dầu khí (PV Trans) đã ký hợp đồng vận chuyển toàn bộ lượng dầu thô từ mỏ Bạch Hổ cung cấp cho Nhà máy lọc dầu Dung Quất trong 5 năm 2009-2014. Đầu năm nay, PV Trans đã tiếp nhận tàu chở dầu PVT Athena có trọng tải 105.000 tấn, trị giá 54 triệu USD và tàu chở xăng dầu sản phẩm PVT Eagle, trọng tải 33.000 tấn, giá 24 triệu USD.
Năm 2009, CTCP Vận tải Xăng dầu VIPCO có kế hoạch mua 3 tàu chở xăng dầu với tổn giá trị xấp xỉ 1.200 tỷ đồng. Vào giữa tháng Tư, công ty đã hoàn thành các thủ tục nhận tàu Petrolimex 15 và Petrolimex 16. Một tàu công ty đã ký luôn hợp đồng cho thuê đến hết năm 2009, một tàu đã vận chuyển chuyến hàng đầu tiên cho Tổng công ty xăng dầu Việt Nam. Dự kiến doanh thu của toàn Công ty sẽ tăng 11% sau khi hai tàu đi vào hoạt động.


[table]





Hiện trên sàn có trên 20 doanh nghiệp ngành vận tải biển đang niêm yết có thể chia thành 3 nhóm:


Nhóm các doanh nghiệp vận tải hàng khô (hàng rời, vận tải container) có những doanh ngiệp quy mô tương đương đối lớn như: Vitranschart ([url="http://*****.vn/Thi-truong-niem-yet/Thong-tin-cong-ty/VST.chn">VST), Vinaship (VNA), Shinpetrol (VSP), Viconship Saigon (PVT), Vitaco (VTO) và Vipco (GMD), Viconship (VSC), Cảng Đoạn Xá (DXP), Cảng Rau quả (

[evening]

http://*****.vn/20090524045737650CA3...e-tang-toc.chn

[thelluc999]

sao thấy cước vận tải biển giãm quá. Chac lãi nhờ khoản dttc

[evening]

http://vneconomy.vn/2009052209361437...u-co-phieu.htm

[evening]

Hôm nay khoai tây tiếp tục vùi dập GMD, xả 180k cp. Tổ chức vẫn tiếp tục gom vào.

[lang bam]

Giờ là thời của BC xịn GMD

http://******************.vn/tintuc.php?nid=20262 [table] Ngày 25-05-2009, 08:35 |




[table]


TTCK thời gian tới: Đà tăng không thể phủ nhận |


[/table] |




|





[table]



[table]

[img]http://******************.vn/images/tintuc/20090525083556ck.jpg" align="left" border="1" width="200[/img]




TTCK đang đi theo một xu hướng không giống trước đây.
|


[/table]

TTCK
lúc này như cái lò lửa đang cháy rất to, không có gì cản được, mọi cảnh
báo đều thừa. Thị trường đã làm được cái việc rất khó làm là khiến cho
ngay cả những người cẩn thận nhất cũng vì lợi nhuận mà móc túi tiền ra
mua CK...





"Rình" cơ hội mua[/i][/b]





TTCK
hiện nay đang đi theo một xu hướng không giống trước đây. Không điều
chỉnh dài, mức độ điều chỉnh không lớn. Tình trạng mà các NĐT gọi là
"rung, lắc". Nếu nói VN-Index giống như một con tàu, thì mọi hành khách
đều cảm nhận nó đang tăng tốc và hướng tới đỉnh cao hơn (chứ không lao
dốc như trước đây).





Tuy
nhiên, những khúc quanh hay tạm lùi của tàu thì ngày càng khó lường.
Mặc dù phiên thứ Sáu (22/5) tuần qua VNIndex quay đầu giảm đến 7,93
điểm, một số trụ cột của VNI như SSI, STB... đã có những lúc về giá
sàn, nhưng những tín hiệu hồi sức của thị trường phát đi từ cuối phiên
được nhiều NĐT coi là tín hiệu lành cho tuần sau.





Một
NĐT nói: "Nhìn vào khối lượng giao dịch và cái cách giao dịch như "mèo
vờn chuột", tôi lại càng yên tâm hơn rất nhiều, và hầu như ai cũng tin
rằng thị trường sẽ tiếp tục tăng trong trung và dài hạn, cho dù tuần
tới vẫn có thể rung, lắc mạnh, nhưng có lẽ sẽ thuận buồm xuôi gió. Nói
gì thì nói, đây vẫn là thời kỳ tranh tối, tranh sáng; yếu tố tâm lý chi
phối rất mạnh, rủi ro nhiều nhưng phần thưởng cũng xứng đáng".





Tuy
nhiên, theo một số chuyên gia thì diễn biến 2 phiên cuối tuần lại cho
thấy một số tín hiệu đáng lo ngại, đó là sự chững lại của các CP dẫn
dắt thị trường, chứng tỏ các NĐT lớn đang thận trọng. Họ đưa ra lời
khuyên với các NĐT đã lỡ "nhịp sóng" vừa rồi không nên sốt ruột vì rất
có thể sẽ có đợt điều chỉnh mạnh trong tuần tới.





Dù
theo trường phái nào đi nữa thì có thể thấy rất rõ là hiện nay không có
dấu hiệu tháo chạy khỏi thị trường. Những phiên tăng - giảm điểm xen kẽ
tuần qua là sự giằng co giữa một bên mua và nắm giữ, một bên là hiện
thực hóa lợi nhuận và dòng tiền của bên bán luôn nằm "rình" cơ hội mua.





Thời
gian này trên các diễn đàn mạng đang có những đồn đoán về động thái các
quỹ. Dù ý kiến còn khác nhau nhưng hiện tượng khối NĐT nước ngoài vẫn
duy trì mức mua ròng và có dấu hiệu mua nhiều hơn so với tuần trước đó
cũng làm các NĐT nội cảm thấy yên lòng hơn.





Blue-chips quay lại dẫn dắt thị trường?[/i][/b]


[/i][/b]


Cách
đây gần hai tuần, một số người cho rằng sau khi đã đẩy các CP lớn (BCs)
lên, thực tế một số mã vượt qua đỉnh năm 2008 thì sẽ đến các CP nhỏ
(penny-stock), hết đà đẩy của CP nhỏ thì thị trường sẽ tụt dốc. Tuy
nhiên, đến nay nhiều NĐT cá nhân dự đoán tuần này các BCs sẽ quay lại
dẫn dắt thị trường.





Một
NĐT nói: "Với diễn biến giao dịch cuối phiên 2 và 3 ngày thứ Sáu, tín
hiệu đã được phát đi từ SSI, REE. Cùng với sự dịch chuyển của dòng tiền
từ pennys sang BCs vào phiên cuối tuần, nếu không có tin tốt hoặc xấu
đột biến, tôi cho rằng tuần sau CP các CTCK, NH và các DN có đầu tư tài
chính sẽ dẫn dắt thị trường và sẽ kéo theo các BCs khác như PVD, DPM,
HPG, FPT...". Những NĐT đoán định như vậy hy vọng nhờ lực đẩy của BCs
thị trường sẽ test 420-425 điểm.





Dòng tiền sẽ ở lại thị trường[/i][/b]





Một
chuyên gia tài chính nói, bây giờ khó chỉ ra đâu là dòng tiền thông
minh. Nói dòng tiền nào cũng dễ xúc phạm các NĐT đi ngược. Không lẽ nói
họ không thông minh? Mà làm sao biết ai thông minh và không thông minh
trong bối cảnh TTCK mà người "cầm cương" cũng chưa dám chắc VN-Index đi
về đâu trong ngắn hạn.





Tuy
nhiên, với tâm lý của các NĐT như hiện nay thì có thể dự đoán là dòng
tiền sẽ tiếp tục ở lại và tiếp tục đổ vào thị trường trong thời gian
tới. Bởi vì những ai mua CP từ thời VN-Index 235 đến 320 gần như đã
thực hiện hóa lợi nhuận. Hiện còn đa số những cá nhân mua CP từ khoảng
320 trở lên, cho nên khả năng cầm cự không bán tháo của họ là lớn. Vì
thế để thị trường giảm mạnh xuống dưới 350 điểm là không dễ, đó là chưa
kể kinh tế (thế giới và trong nước) đã có dấu hiệu khởi sắc so với
trước.





Giới phân tích thì cho rằng tuần tới các chỉ số vĩ mô của Việt Nam
được công bố sẽ cho thấy được một bức tranh rõ ràng hơn về nền kinh tế.
Mặc dù còn những lo ngại về thâm hụt ngân sách, dấu hiệu tái lạm phát,
căng thẳng thị trường ngoại hối... nhưng có vẻ như những nỗi lo chưa
thể hiện hữu ngay vài tuần tới. Trong khi đó, các chỉ số kinh tế nói
chung, chỉ số thị trường tiền tệ nói riêng sắp được công bố nhiều khả
năng là tương đối khả quan. Vì vậy, nhiều dự đoán cho rằng tuần này
VN-Index sẽ dao động trong khoảng 394-422 điểm.


[/table]
[/table]

[lang bam]

[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/05/24/cargoship32.jpg" id="ctl00_ContentPlaceHolder1_ctl00_img" alt="Cổ phiếu vận tải biển sẽ tăng tốc?" style="border-width: 0px; width: 250px;"> [h1](*****) - Cổ phiếu hàng hải đang được nhắc đến khá nhiều thời gian gần đây.[/h1]

Diễn biến chỉ số BDI từ đầu năm

[evening]

GMD & GMD & GMD & GMD & GMD....

[evening]

Đến khi tổ chức gom hàng xong sẻ không mua được GMD giá <=50k.

[phikhonglo]

[quote user="evening"]


Đến khi tổ chức gom hàng xong sẻ không mua được GMD giá <=50k.




[/quote]


Họ gom xong lâu rồi bác ợ. Nhưng hôm nay lại có một đợt gom mới. Chắc của tụi công ty chứng khoán tự doanh.

[evening]

Khả năng lợi nhuận QII/2009 của GMD sẻ đột biến trước khi phát hành cp.

[evening]

GMD sẻ ra tin tốt trong thời gian sắp đến, hãy chờ xem...