GMD-Ctcp đại lý liên hiệp vận chuyển

[evening]

[quote user="xmen88"]


Vậy là chết em rùi, em ôm hôm t6 1k @51.5 vài hôm nủa tèo thêm rùi.......vậy mà .......

[/quote] Bác đừng lo, hy vọng T+3 hàng về ít nhất là huề vốn......

[coninco]

Khắp diễn đàn đang bàn tán về em này, đúng là rẻ để đầu tư

http://ttvnol.com/forum/f_319/1167357.ttvn

[kakanana]

GMD: Khoản đầu tư tài chính 751 tỷ đồng không quá rủi ro

(*****) - Công ty cổ phần Gemadept đã thông qua phương án tăng vốn điều lệ từ 475 tỷ lên 720 tỷ đồng, phát hành cho cổ đông hiện hữu tỷ lệ 3:1.



Thông tin tại Đại hội cổ đông Công ty Cổ phần Gemadept vừa được tổ chức.

Đầu tư tài chính 751 tỷ đồng trên 475 tỷ vốn điều lệ
Trả lời nhà đầu tư về việc hoạt động đầu tư tài chính hiện đang đầu tư khoảng 751 tỷ/475 tỷ vốn điều lệ, ông Phạm Tiến Tịnh thành viên Hội đồng quản trị công ty trả lời: Nghị quyết ĐHCĐ cách đây 2 năm cho phép HĐQT đầu tư không quá 50% vốn thặng dư cổ phần để tham gia đầu tư tài chính.

Con số ở đây là 751 tỷ trong khi đó thặng dư là 1.350 tỷ, hơn nữa trong số 751 tỷ này, chúng tôi đầu tư ngắn hạn mới mang tính mạo hiểm khoảng 225 tỷ, số còn lại là đầu tư dài hạn chủ yếu ở những cổ phiếu ở các thị trường sơ cấp mang tính chất hưởng lợi nhiều hơn.

“Câu hỏi đầu tư 751 tỷ trên 475 tỷ vốn điều lệ, tôi xin đặt ngược lại là lấy đâu ra vốn điều lệ 475 tỷ để có tài sản cố định 1.700 tỷ bây giờ? Việc đầu tư này, được ĐHCĐ & HDQT cho phép và tất cả mọi đầu tư mang tính chất an toàn rất cao và tỷ lệ tài sản cố định gần gấp 3 lần vốn chủ sở hữu.” ông Thịnh cho biết.

Cùng về hoạt động tài chính, Ông Tô Hải, TV. HĐQT GMD cho biết năm 2008, GMD không đầu tư tài chính. Hậu quả những khoản lỗ đầu tư tài chính của GMD là từ năm 2007 trở về trước. Đầu tư tài chính của GMD chủ yếu vào các công ty con và công ty liên kết, đầu tư dài hạn chủ yếu vào cổ phiếu ngân hàng.

Cụ thể, đầu tư vào Ngân hàng Hàng Hải Việt Nam 165 tỷ đầu tư cách đây 7 năm, Nam Việt 100 tỷ khoảng 4 năm; Vosco 20 tỷ, HT2 100 tỷ.

"Dự phòng ở Vn- Index là 315 điểm, chúng tôi trích lập hết, ví dụ như HT2 khi cuối năm trích lập là giá 12.500 đồng/Cp nhưng bây giờ là 15.000 đồng/CP, đây là khoản hoàn nhập lại. Kết thúc quý I, GMD trích dự phòng thêm khoảng hơn 5 tỷ", ông Tô Hải cho biết.

Trả lời cổ đông về khả năng nếu thị trường chứng khoản cuối năm lên 400 điểm thì khả năng hoàn trả dự phòng là bao nhiêu, đại diện doanh nghiệp này trả lời: theo danh mục 43% đầu tư ngân hàng (gần 300 tỷ), 21% vật liệu xây dựng, 5% công nghệ viễn thông thì rất khó rất là khó mà nói thị trường 400 điểm thì cổ phiếu nào lên hay xuống.

Đại diện này chia sẻ khoản trích lập dự phòng lớn nhất, lỗ nhiều nhất là SAM, trích lập ở giá 13.900 đồng.

Mục tiêu lợi nhuận 135 tỷ năm 2009

Năm 2008, GMD shipping (vận tải) đã hoạt động khá hiệu quả, doanh thu gần 76 triệu USD, lợi nhuận là hơn 1,4 triệu USD, hệ số sử dụng tàu là 91,62%. Trong năm 2009, mặc dù rất khó khăn doanh thu đặt ra là hơn 53 triệu USD, lợi nhuận là 1 triệu USD, hệ số sử dụng tàu là 85%.

Các tổ chức đang nắm giữ GMD

Các tổ chức đang năm giữ: Massan: 500.000CP;

Dragon Capital: 5,872,000 CP;

CTCK Habubank: 50.000 CP.

Quỹ đầu tư tăng trưởng Việt Long: 281.000 CP; Manulife, SCIC, Bản Việt...

Theo giải thích kế hoạch này được xây dựng trên cơ sở như sau:

Thứ nhất, tuy quý I là thời kỳ khó khăn nhất của hoạt động shipping nhưng quý I/2009 GMD thực hiện doanh thu đạt 12,1 triệu USD, chiếm 22,6% kế hoạch, lợi nhuận 125.000 USD, chiếm 12,5% kế hoạch, hệ số sử dụng tàu là 78,5%.
Thứ hai, BDI vào tháng 2/2009 xuống khoảng 600 điểm vào thời điểm tháng 1,2 tết âm lịch mà các tuyến hoạt động của GMD shipping đều là nằm ở những nước có kỳ nghĩ tết nên lợi nhuận quý này ít hơn lợi nhuận trung bình GMD mọi năm.

“Tuy nhiên, đóng góp vào lợi nhuận cả năm của GMD là quý IV, chiếm khoảng 40~50% nên với tình hình như hiện nay, kế hoạch lợi nhuận của chúng tôi là có thể thực hiện được”, đại diện GMD khẳng định.

Cuối cùng, lợi thế của GMD shipping là vận tải các tuyến gần, trong khu vực Á Châu, nên dự kiến giá vận tải không bị giảm sút nhiều.
Căn cứ vào tình hình thị trường, Ban giám đốc đã đề ra các phương án và được Đại hội quyết định chỉ tiêu kế hoạch cho năm 2009 như sau: Doanh thu 1600 tỷ đồng; Lợi nhuận trước thuế: 135 tỷ đồng.

Ông Đỗ Văn Minh, Tổng giám đốc GMD trả lời: kế hoạch này không tính đến chuyện sẽ được hoàn nhập dự phòng nếu có. Dựa vào kế hoạch các đơn vị gửi lên cộng với tình hình thực tế đã thực hiện trong quý I, chúng tôi đưa ra 3 kịch bản: "xấu nhất thì lợi nhuận trước thuế phải là 100 tỷ, tốt hơn, tình hình quay lại như tháng 6/2008 thì kết quả đạt được là trên 200 tỷ. Chỉ tiêu 135 tỷ là dung hòa cho tình huống như vậy. "

Năm 2009, theo tính toán của GMD doanh thu cảng chiếm khoảng 22%, vận tải 40%, đại lý 6%, bất động sản 32%. Lợi nhuận gộp: cảng 21%, vận tải 30%, đại lý 10% bất động sản 34%. Năm nay bất đọng sản bù đắp được cho các suy giảm của các mảng khác.” đại diện GMD cho biết.
V.Minh - Q.Nguyễn

[kakanana]

kho doc qua thoi em post link cho cac bac de doc http://*****.vn/2009051804534849CA36...qua-rui-ro.chn

[sacombanksc]

http://www.raovatdoanhnghiep.com/view_product.php?id=10501[:rose][:rose]

[phikhonglo]

[quote user="phikhonglo"]


[quote user="stockfans"]


A E yên tâm đi. GMD có cái tội là thị giá hơi cao thôi. Còn đâu là good. Hôm nay e nó bị NN xả wá nên xuống một tý thôi. Về trung hạn và dài hạn thì em nó cực good. A e nghien cuu kỹ cơ bản đi. Cố gắng uống thuốc chống say xe và rung lắc.




[/quote]


Thế mới cần chia tách


[/quote]


Cần chờ một thời gian để GMD tiêu hóa nguồn cung giá rẻ đã. Dù gì ẻm cũng lên hơn gấp đôi rồi.

[Pi]

[quote user="phikhonglo"]


[quote user="phikhonglo"]


[quote user="stockfans"]


A E yên tâm đi. GMD có cái tội là thị giá hơi cao thôi. Còn đâu là good. Hôm nay e nó bị NN xả wá nên xuống một tý thôi. Về trung hạn và dài hạn thì em nó cực good. A e nghien cuu kỹ cơ bản đi. Cố gắng uống thuốc chống say xe và rung lắc.




[/quote]


Thế mới cần chia tách


[/quote]


Cần chờ một thời gian để GMD tiêu hóa nguồn cung giá rẻ đã. Dù gì ẻm cũng lên hơn gấp đôi rồi.


[/quote]


gmd trích lập nhiều nhất là khoản ĐT Sam, chỉ riêng điều này đã khó hy vọng hoàn nhập nhiều r, sẽ k bao giờ về giá mua, thời đỉnh cao của SAM đã đi về dĩ vãng rồi,


cung giá rẻ à, khi nào hết giá rẻ thì cũng là lúc Vni down r,


em này về gần 40 mới xét

[sacombanksc]

http://www.raovatdoanhnghiep.com/view_product.php?id=10501[:rose][:rose]

[evening]

Không ai còn để ý đến GMD nữa ah???....

[baoquang]

BBs người ta gom thì phải vào thông báo hả bác ?, BDI tăng hàng ngày cứ bình tĩnh đi bác.

[trimu2005]

[quote user="evening"]


Không ai còn để ý đến GMD nữa ah???....




[/quote]


hihi, bung nén mà bác...[H]

[evening]

Sau bài PR của Tô Hải (Thành viên HĐQT GMD, hiện đầu quân cho CK Bản Việt) trên web:*****.vn cũng hoành tráng ra phết, thế mà khoai tây dã man wá thay nhau chốt lời liên tục xả hàng làm giá em nó chỉgần tươngđươngREE, ôi GMD, 1 cp siêu bluechip 1 & đậm đặc 1 thời....

[baoquang]

@evening: Hôm nay nó quay lại mua đó bác, cho kẹo chúng nó cũng không dám dìm GMD. Cứ từ từ mà.

[swim2000]

Đừng tăng cao quá vội cổ đông lại phải mua 3:1 với giá cao . Sau phát hành thêm + KQKD tốt thì phi là vừa các bácợ.

[sanddust]

[table]



BÁO CÁO KẾT QUẢ SẢN XUẤT KINH DOANH HỢP NHẤT





Quí I Năm 2009





STT
|

Chỉ tiêu
|



Quí 1 |



Tích lũy





Năm 2009



1
|

Doanh thu bán hàng và dịch vụ
|



407.887.727.134 |



407.887.727.134



2
|

Các khoản giảm trừ
|



0



3
|

Doanh thu thuần về bán hàng và dịch vụ
|



407.887.727.134 |



407.887.727.134



4
|

Giá vốn hàng bán
|



333.198.436.941 |



333.198.436.941



5
|

Lợi nhuận gộp về bán hàng và dịch vụ
|



74.689.290.193 |



74.689.290.193



6
|

Doanh thu hoạt động tài chính
|



15.039.762.692 |



15.039.762.692



7
|

Chi phí tài chính
|



29.255.580.786 |



29.255.580.786



Trong đó : chi phí lãi vay
|



14.497.784.223 |



14.497.784.223



8
|

Chi phí bán hàng
|



1.139.990.767 |



1.139.990.767



9
|

Chi phí quản lý doanh nghiệp
|



27.870.857.271 |



27.870.857.271



10
|

Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh
|



31.462.624.061 |



31.462.624.061



11
|

Thu nhập khác
|



6.727.416.183 |



6.727.416.183



12
|

Chi phí khác
|



5.120.880.589 |



5.120.880.589



13
|

Lợi nhuận khác
|



1.606.535.594 |



1.606.535.594



14
|

Lợi nhuận trước thuế
|



33.069.159.656 |



33.069.159.656
[/table]

[tiensinhthayboi]

Cổ phiếu Kha ( Khahomex )

[evening]

http://www.giaothongvantai.com.vn/De...tren_san_HOSE/

[6868]

DXP riên tháng 4 lời 8 tỷ bằng cả quý 1. Không biết GMD lợi nhuận thế nào, nhưng thấy vụ báo chí ầm ĩ vừa rồi hy vọng Q2 GMD cũng có đột biến về lợi nhuận

[chungkhoanthaytheem]

có bácđây

GMD luôn là một trong những nghành xuất khẩu chủ chốt của VIỆT NAM

Những quí gần đây nghành dệt may của việt nam tăng 2phần trăm

ĐÓ là một dấu hiệutốt cho thấy dệt may vẫn là nghành xuất khẩu đi dâu của nước ta[t][:nhaynhot]

[evening]

Tắc cảng: Lợi ích "hai nhà" không gặp nhau


Tình trạng ách tắc hàng hóa ở cảng Sài Gòn trong tuần qua cho thấy lợi ích của nhà kinh doanh hải cảng và nhà xuất nhập khẩu không gặp nhau, cần có sự điều tiết bằng quy hoạch và chính sách tài chính của Nhà nước.


Đài Truyền hình Việt Nam mới đây công chiếu loạt phóng sự phản ánh nỗi đau khổ và bất bình của các chủ hàng, chủ tàu và đại lý vận tải vì tình trạng quá tải trong khâu bốc dỡ hàng hóa tại cảng Sài Gòn. Nhiều doanh nghiệp cho biết, mỗi ngày dừng tàu ở cảng chờ bốc hàng, doanh nghiệp bị phạt mỗi tàu 3.000 đô la Mỹ, thiệt hại vật chất lên tới hàng chục tỉ đồng. Ngoài ra, doanh nghiệp còn bị thiệt hại về uy tín, nhiều khi phải mua nguyên vật liệu bên ngoài với giá cao để duy trì sản xuất trong lúc tàu chở nguyên liệu nhập khẩu nằm chờ ở cảng chưa biết lúc nào mới thông quan được. Đó là chưa kể những khoản “bồi dưỡng” mà chủ hàng phải chi cho bộ phận điều độ của cảng để tàu hàng của mình được ưu tiên vào làm hàng sớm.


Trước nỗi bức xúc của doanh nghiệp, UBND TPHCM đã phải chủ động họp dưới sự chủ trì của Phó chủ tịch Nguyễn Trung Tín vào ngày 14/5 vừa qua để tìm biện pháp tháo gỡ ách tắc trước mắt và lâu dài. Ông Lê Công Minh - Tổng giám đốc Cảng Sài Gòn, cũng đã có lời xin lỗi khách hàng vì những bất cập trong hoạt động của cảng Sài Gòn gây thiệt hại cho họ. Tuy nhiên, ông Minh xác nhận phải mất ít nhất 10 ngày nữa tình trạng ách tắc ở Cảng Sài Gòn mới hy vọng giải tỏa được. Tại thời điểm họp, tại cảng Sài Gòn đang có 27 tàu đang làm hàng, 8 tàu còn đậu ngoài sông chờ đến lượt vào cảng.


Lý giải nguyên nhân ách tắc, lãnh đạo cảng Sài Gòn cho rằng do “hàng xá” (hàng rời chưa đóng bao, gói) tăng gấp 4 lần so với cùng kỳ năm trước mà các chủ hàng nhất thiết đòi hỏi phải được đóng gói hàng hóa ngay tại cầu cảng chứ không chịu nhập hàng và đóng gói tại kho. Ngoài ra, từ giữa tháng 4 đến nay, cảng Sài Gòn luôn phải đối mặt với tình trạng quá tải: năng lực của cảng chỉ có thể tiếp nhận cùng lúc 25 tàu vào làm hàng, nhưng lúc cao điểm, lượng tàu dồn về cảng Sài Gòn có khi lên tới 50 tàu. “Đã có sự thay đổi lớn về cơ cấu mặt hàng thông qua cảng từ đầu năm tới nay: lượng hàng hóa đóng trong container giảm 30%; hàng sắt thép cũng giảm 2 - 3 lần và có tới 80% trong số 6,5 triệu tấn hàng hóa thông qua cảng là ‘hàng xá’, tăng gấp 4 lần so với cùng kỳ năm trước”.


Dù thế nào, người ta cũng thấy có sự lúng túng, bị động trong hoạt động của cảng Sài Gòn - hải cảng lớn nhất và là đầu mối xuất nhập khẩu quan trọng của đất nước. Sự lúng túng này không phải xảy ra lần đầu mà gần như năm nào cũng tái diễn theo kiểu “đến hẹn lại lên”. Tại cuộc họp của UBND TPHCM, ông Lê Công Minh thông báo, từ nay đến cuối năm sẽ đầu tư thêm 10 xáng cạp để bốc hàng rời, nâng tổng số xáng cạp lên 74 cái. Ngoài ra, cảng sẽ trang bị thêm 5 xe cuốc, 7 - 8 xe gạt và khoảng 10 xe tải vận chuyển hàng tại cảng và đặt đóng khoảng 40 phễu mới dùng trong việc đóng bao, đóng gói hàng rời. Trong thời gian này, doanh nghiệp sẽ được miễn phí lưu kho nếu đồng ý đưa hàng xá vào kho và thực hiện đóng gói, đóng bao tại kho.


Tuy nhiên, cho dù nỗ lực của cảng Sài Gòn là đáng ghi nhận, đây cũng chỉ là biện pháp tình thế. Điểm sáng là trong những năm gần đây, khu vực kinh tế tư nhân đã được tạo điều kiện thuận lợi để đầu tư xây dựng và khai thác cảng biển ở khu vực TPHCM. Tuy nhiên, theo ông Trần Hữu Chiều - Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, các doanh nghiệp tập trung xây dựng cảng container, ít doanh nghiệp nào làm cảng xuất nhập hàng rời vì tỷ suất lợi nhuận thấp. Trong khi đó, theo ông Chiều, nền kinh tế nông nghiệp luôn cần nhập khẩu với khối lượng lớn phân bón, thuốc trừ sâu, xuất khẩu gạo, cát, sắn lát... đều là hàng rời cho nên cần có cảng tiếp nhận tàu chở hàng rời. Ở đây, lợi ích của nhà kinh doanh cảng và nhà xuất nhập khẩu đã không gặp nhau, và đó là nguyên nhân sâu xa của tình trạng ách tắc hàng hóa ở cảng.


Để giải quyết căn cơ vấn đề này, vai trò điều tiết của Nhà nước cần phải được thể hiện thông qua một quy hoạch hoàn chỉnh các khu vực cảng chuyên dụng cho tàu chở container và tàu chở hàng rời, một chính sách thuế điều tiết lợi nhuận cho từng loại cảng, trong đó hàng hóa phục vụ sản xuất nông nghiệp phải được ưu ái hơn hàng tiêu dùng và thiết bị, nguyên liệu dùng trong công nghiệp. Thiếu sự điều tiết của Nhà nước, để cho các doanh nghiệp tự phát triển cảng thì tất yếu ai cũng chỉ muốn xây dựng cảng container để thu lợi nhuận cao hơn. Từ nay đến năm 2011 khu vực TPHCM sẽ có thêm 5 hải cảng nữa được xây dựng và hoạt động nhưng đều là cảng cho tàu container. Sự ách tắc ở cảng Sài Gòn do vậy sẽ khó có khả năng giải quyết dứt điểm để doanh nghiệp xuất nhập khẩu an tâm hoạt động.


Trong khi đó, hải cảng là đầu mối giao thương quan trọng nhất của quốc gia trong thời hội nhập. Tắc cảng cũng là tắc nguồn mạch kinh tế của đất nước.


Huỳnh Hoa


Diễn đàn doanh nghiệp