Tình hình hiện nay? - Part 10

[denisdan]

Hiểu mà, ý tôi là nếu nâng xả thì tứ trụ xanh nó phải hiện xanh vài points...thôi...truyện này nên nói ít....chuyển chủ đề sang bún mắng, cháo chửi hay bác nào có mấy em đẹp đẹp post lên cái cho cuối tuần nó ....lên hương tý đê.

Thì đây, không phải lúc nào kéo xuống cũng hứng thú nhé. Em thích kéo lên. Thế nên, Chứng tuần này của mình không phải kéo lên là hứng nhé, 3 ngày cuối em thích kéo xuống thì đã toại cái nguyện. KA KA KA

[ArchiGates]

Thì đây, không phải lúc nào kéo xuống cũng hứng thú nhé. Em thích kéo lên. Thế nên, Chứng tuần này của mình không phải kéo lên là hứng nhé, 3 ngày cuối em thích kéo xuống thì đã toại cái nguyện. KA KA KA

. . . . . Kéo xuống . . . kéo xuống đi . . . . vào hàng một lúc đã . . . rồi hãy kéo lên . . . . .

[ArchiGates]

Sẵn đây nói về cái vụ trạm cân . . . tôi thấy nó hài hước không chịu được . . . .

Trên thế giới có lẽ Việt Nam và một trong vài nước hiếm hoi , khi mà rất tích cực lắp đặt trạm cân xe . . .

Tôi đã đi gần 20 nước trên TG , chả thấy có cái trạm cân nào . . . . Từ Pháp đi xe thẳng qua Bỉ, Đức, vòng về Hà Lan, vòng lại Bỉ . . . . nhất là đoạn Đức - Hà Lan . . . xe container chạy thành hàng đoàn dài liên tục trên xa lộ với tốc độ 100-120 km/h . . . chả thấy cái trạm cân nào . . . Xe con chạy trong nước Đức thì cứ gọi là vô tư . . . tốc độ 160-240 km/h , thậm chí cao hơn . . . choáng . . . . . .

Cái kiểu làm đường của VN là : Gọt chân cho vừa giày . . .ngược lại với thông lệ trên thế giới . . . .

Hạ tầng giao thông là nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của xã hội, ngược lại mình làm hệ thống giao thông chất lượng kém, xong lại bắt cả xã hội phải chịu gò bó theo cái yếu kém này . . .

Làm đường chất lượng kém, sau đó tốn một đống tiền để làm trạm cân và một đống chi phí hàng tháng nuôi cái bọn trạm cân . . . rồi lại sinh ra bao nhiêu tiêu cực . . . . Thay vì vậy lấy tiền làm trạm cân đem bổ sung kinh phí làm cầu đường để chất lượng tốt lên , chịu được tải trọng lớn , khỏi phải cân . . .

Thực tế cuộc sống có nhu cầu rất lớn về vận tải hàng hóa siêu trường siêu trọng . . . ở các nước đường sá vẫn chịu tải được . . . sao mình làm không được . . .trong khi kinh phí làm đường của mình cao hơn các nước khác rất nhiều . . . ????? .

Báo chí đã đăng nhiều về việc chi phí làm đường cao tốc của VN cao hơn gấp đôi của Mỹ, cao hơn cả bọn khựa . . . . mà mình làm xong một thời gian ngắn đã lún, đã nứt, xuống cấp ,hư hỏng . . . . trong khi đường của họ thì dùng rất lâu mới phải sửa chữa . . . .

Nói chung là . . . bó tay toàn tập . . .

[fullheart]

Góp thêm tí cho vui với bác: phân bón giả tràn lan, ảnh hưởng 70% dân số... kiểm tra, thanh tra,kết luận....la làng... nông dân vẫn ... ... cạn nghĩ chỉ cần công khai họ tên hàng giả, kém chất lượng cho nông dân tự xử... khỏi tốn thêm công qũy xử lý...

[fullheart]

Góp thêm tí cho vui với bác: phân bón giả tràn lan, ảnh hưởng 70% dân số... kiểm tra, thanh tra,kết luận....la làng... nông dân vẫn ... ... cạn nghĩ chỉ cần công khai họ tên hàng giả, kém chất lượng cho nông dân tự xử... khỏi tốn thêm công qũy xử lý...

[ArchiGates]

Góp thêm tí cho vui với bác: phân bón giả tràn lan, ảnh hưởng 70% dân số... kiểm tra, thanh tra,kết luận....la làng... nông dân vẫn ... ... cạn nghĩ chỉ cần công khai họ tên hàng giả, kém chất lượng cho nông dân tự xử... khỏi tốn thêm công qũy xử lý...

Đồng ý với bác . . . Có nhiều việc xử lý cực kỳ đơn giản và có hiệu quả mà mình cứ loay hoay lóng ngóng thế nào . . . .

Tối nay tôi cũng xem thời sự trên TV thấy có nói về vấn đề này, mà lại . . . hài hước ở chỗ : Do giá trị hàng dỏm phát hiện được rất thấp ( do chúng đã bán gần hết . . .) , và cũng chẳng đánh giá được thiệt hại cụ thể do phân dỏm gây ra , cho nên . . . không có cơ sở để xử lý mạnh, cùng lắm chỉ lập Biên bản phạt vi phạm hành chánh ( chả khác gì gãi ghẻ cho bọn làm giả . . . ) . . . . rồi đâu lại sẽ vào đấy . . . .
Mọi việc rồi sẽ " Nguyên xi như không có gì xảy ra . . ." . . . .

Quá sức là hài hước . . . ????? !!!!!!!!

[BoNgua]

Đồng ý với bác . . . Có nhiều việc xử lý cực kỳ đơn giản và có hiệu quả mà mình cứ loay hoay lóng ngóng thế nào . . . .

Tối nay tôi cũng xem thời sự trên TV thấy có nói về vấn đề này, mà lại . . . hài hước ở chỗ : Do giá trị hàng dỏm phát hiện được rất thấp ( do chúng đã bán gần hết . . .) , và cũng chẳng đánh giá được thiệt hại cụ thể do phân dỏm gây ra , cho nên . . . không có cơ sở để xử lý mạnh, cùng lắm chỉ lập Biên bản phạt vi phạm hành chánh ( chả khác gì gãi ghẻ cho bọn làm giả . . . ) . . . . rồi đâu lại sẽ vào đấy . . . .
Mọi việc rồi sẽ " Nguyên xi như không có gì xảy ra . . ." . . . .

Quá sức là hài hước . . . ????? !!!!!!!!

Có gì hài hước đâu, bạn thử làm phân bón giả mà không chi đẹp cho mấy anh điều tra xem nào, vào tù mà cãi mà ganh tỵ với mấy chú cũng làm giả nhưng chỉ bị xử lý hành chính nhé

[Tomty]

vấn đề các kiểu nói 1000 năm nữa không hết , hết làm giề ??? tại sao phải hết ??? đễn lão trưởng nội chính còn nhét con vào T U đà nẵng ,,,làm người tài sánh vai với 2 cậu ấm y tá ,,,bài toán này đã có đáp số rồi ,, xin các cụ dừng nói ,, mà hãy tập trung nói về chứng và rỗi thì nói về bướm về tr..ym cho nó thực tế ,,,,
iem nói thực đấy,,, nói nhiều bức xúc,, rồi lại nhũn như giun vợ nó cắm sừng lại rú lên ,,,, như câu cửa miệng của iem : tốn não hại tinh trùng ,,,,,
mai chợ thía nào này,,,, nhà iem mai bận cả ngày không trốn được ,,, nên iem đặt bán đặt mua trước ,,, he he ,, chắc là chả khớp cái giề đâu,,, vì không bám bảng nên mua thì muốn cướp của ng ta giá rẻ,, bán thì muốn lừa ng ta giá đắt ,,,, thế đấy,,, chỉ khớp khi nào tự dưng chợ rủng mỡ hoặc nhảy cầu tập thể ,,,
phét lác cho vui chứ nhà iem chẩn mai chợ vẫn đỏ lòm lòm là chủ yếu !!!!!

[thach luu moc]

Phó thủ tướng lệnh dừng thanh tra vụ nước Sông Đà của Vinaconex
http://vietstock.vn/2014/08/pho-thu-...737-360553.htm
VCG VCG đúng là con cưng của nhà ta rồi. Mạnh cả về vốn lẫn về tiền, được ưu đãi đủ thứ. Cấm ai đụng tới. E nhớ hồi 2008, khi VCG có tin bị truy thu thuế 900 tỷ, hôm sau Việttel đứng ra dàn xếp liền, lúc đó đúng là chân sóng đi từ 15 một lèo lên 80 luôn... Nhìn bảng điện có cảm giác là nó sẽ tăng mãi mãi ... p

[ongbapcay]

Sẵn đây nói về cái vụ trạm cân . . . tôi thấy nó hài hước không chịu được . . . .

Trên thế giới có lẽ Việt Nam và một trong vài nước hiếm hoi , khi mà rất tích cực lắp đặt trạm cân xe . . .

Tôi đã đi gần 20 nước trên TG , chả thấy có cái trạm cân nào . . . . Từ Pháp đi xe thẳng qua Bỉ, Đức, vòng về Hà Lan, vòng lại Bỉ . . . . nhất là đoạn Đức - Hà Lan . . . xe container chạy thành hàng đoàn dài liên tục trên xa lộ với tốc độ 100-120 km/h . . . chả thấy cái trạm cân nào . . . Xe con chạy trong nước Đức thì cứ gọi là vô tư . . . tốc độ 160-240 km/h , thậm chí cao hơn . . . choáng . . . . . .

Cái kiểu làm đường của VN là : Gọt chân cho vừa giày . . .ngược lại với thông lệ trên thế giới . . . .

Hạ tầng giao thông là nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của xã hội, ngược lại mình làm hệ thống giao thông chất lượng kém, xong lại bắt cả xã hội phải chịu gò bó theo cái yếu kém này . . .

Làm đường chất lượng kém, sau đó tốn một đống tiền để làm trạm cân và một đống chi phí hàng tháng nuôi cái bọn trạm cân . . . rồi lại sinh ra bao nhiêu tiêu cực . . . . Thay vì vậy lấy tiền làm trạm cân đem bổ sung kinh phí làm cầu đường để chất lượng tốt lên , chịu được tải trọng lớn , khỏi phải cân . . .

Thực tế cuộc sống có nhu cầu rất lớn về vận tải hàng hóa siêu trường siêu trọng . . . ở các nước đường sá vẫn chịu tải được . . . sao mình làm không được . . .trong khi kinh phí làm đường của mình cao hơn các nước khác rất nhiều . . . ????? .

Báo chí đã đăng nhiều về việc chi phí làm đường cao tốc của VN cao hơn gấp đôi của Mỹ, cao hơn cả bọn khựa . . . . mà mình làm xong một thời gian ngắn đã lún, đã nứt, xuống cấp ,hư hỏng . . . . trong khi đường của họ thì dùng rất lâu mới phải sửa chữa . . . .

Nói chung là . . . bó tay toàn tập . . .

Bác đi gần 20 nước là nhiều rồi, VN bác đã đi hết 64 tỉnh thành chưa?
Quả thực ở Việt đi lại là khổ, như đại lộ Thăng long chạy làn giữa mà 90km/h sẽ thấy rõ xe xóc, khó chịu. Đường Pháp vân Cầu giẽ chạy chỉ 60-70km, quá thấp so với thiết kế.
Tôi cũng ko hiểu nếu VN mà có con đường chạy được hơn 120km/h thì điều gì sẽ xảy ra, mấy lần chạy trên đại lộ TL chỉ 80km/h mà hú hồn vì có những xe lững thững 60km/h vừa lái vừa nhắn tin, rất vớ vẩn, hay cũng vì lẽ đó mà VN chưa cần đường tốt?!

[thach luu moc]

Cô nàng Tuyết Tuyệt gì đó có ông bố là chuyên gia kinh tế hay đại gia gì nè.. Vậy là ngon rồi. Có bố đỡ đầu cả về tinh thần lẫn vật chất thì còn gì bằng. Tiền của bố cho mua chứng thì sợ gì rung lắc...
Như e đây nè, kiến thức thì học lóm từ đứng ngoài cửa sổ, còn xèng tích cóp từng xu từ bán khoai lang, vịt lộn vỉa hè, đem vào sòng mua chứng, nên chứng rung một tí là chạy như vịt...

[tavn]

Sẵn đây nói về cái vụ trạm cân . . . tôi thấy nó hài hước không chịu được . . . .

Trên thế giới có lẽ Việt Nam và một trong vài nước hiếm hoi , khi mà rất tích cực lắp đặt trạm cân xe . . .

Tôi đã đi gần 20 nước trên TG , chả thấy có cái trạm cân nào . . . . Từ Pháp đi xe thẳng qua Bỉ, Đức, vòng về Hà Lan, vòng lại Bỉ . . . . nhất là đoạn Đức - Hà Lan . . . xe container chạy thành hàng đoàn dài liên tục trên xa lộ với tốc độ 100-120 km/h . . . chả thấy cái trạm cân nào . . . Xe con chạy trong nước Đức thì cứ gọi là vô tư . . . tốc độ 160-240 km/h , thậm chí cao hơn . . . choáng . . . . . .

Cái kiểu làm đường của VN là : Gọt chân cho vừa giày . . .ngược lại với thông lệ trên thế giới . . . .

Hạ tầng giao thông là nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của xã hội, ngược lại mình làm hệ thống giao thông chất lượng kém, xong lại bắt cả xã hội phải chịu gò bó theo cái yếu kém này . . .

Làm đường chất lượng kém, sau đó tốn một đống tiền để làm trạm cân và một đống chi phí hàng tháng nuôi cái bọn trạm cân . . . rồi lại sinh ra bao nhiêu tiêu cực . . . . Thay vì vậy lấy tiền làm trạm cân đem bổ sung kinh phí làm cầu đường để chất lượng tốt lên , chịu được tải trọng lớn , khỏi phải cân . . .

Thực tế cuộc sống có nhu cầu rất lớn về vận tải hàng hóa siêu trường siêu trọng . . . ở các nước đường sá vẫn chịu tải được . . . sao mình làm không được . . .trong khi kinh phí làm đường của mình cao hơn các nước khác rất nhiều . . . ????? .

Báo chí đã đăng nhiều về việc chi phí làm đường cao tốc của VN cao hơn gấp đôi của Mỹ, cao hơn cả bọn khựa . . . . mà mình làm xong một thời gian ngắn đã lún, đã nứt, xuống cấp ,hư hỏng . . . . trong khi đường của họ thì dùng rất lâu mới phải sửa chữa . . . .

Nói chung là . . . bó tay toàn tập . . .

Cái bài này sai ở chỗ cân xe quá tải còn một mục đích nữa là kiểm tra xe có chạy đúng tải trọng thiết kế của xe không? Cái này mới quan trọng. Xe nhà SX thiết kế 7 tấn nhưng Vịt ngan nhà ta để tiết kiệm chi phí chở tới hơn mười tấn, đây mới cực kỳ nguy hiểm. Xe container khi đã được kiểm định cho chở đúng trọng tải hai mươi mấy tấn thì vẫn được chở như bình thường.

[khoailuoccacu]

http://diaocmedia.vn/can-ho-gia-re-q...an-27-tr-24439
cần bán căn hộ trục 08 N02 Láng Thượng, ngõ 84 phố Chùa Láng như sau:
Diện tích căn hộ: 72,31 m2 (diện tích tính theo thông thủy mới)- diện tích thiết kế: 77,9 m2
Hướng cửa Tây Bắc, Ban công Đông Bắc, mặt thoáng Đông Nam
Giá gốc không nhân hệ số: 12,5 – 13 tr/m2 (sau 3 năm mới phải trả không lãi suất)
Giá bán chênh lo thủ tục trọn gói: 1.050 tr (có thương lượng)
Tổng giá bán 27 tr

sặc
riêng tiền chênh cao hơn mị.a tiền mua
giá đất, giá nhà hiện nay từ trong nội thành ra đến ngoại thành còn cao hơn thời đỉnh cao năm 2007, 2009
hô gấp đôi năm ngoái hết gòi
mồm thằng đực già vẫn: bđs còn có thể giảm nữa nhằm kêu đói kêu khổ để xin hỗ trợ thêm, còn thằng savill thì bđs vẫn có thể ăn được nữa, được mãi
còn mấy thằng lờ đờ vẫn thanh khoản yếu, tồn kho nhiều
éo hiểu hàng ngày chúng nó có ló cái mặt lềnh ra đường không nữa
chắc là chúng nhòm vào mấy tầng trung tâm thương mại tòa nào cũng để trống vì bọn gom bđs toàn bọn đầu cơ có ở đâu mà dùng đến TTTM trông vào cứ tưởng ế nhưng bọn đầu cơ múc đi múc lại hết nước váng hết gòi
giá cđt đưa lên là giá gốc nhằm kêu đói kêu khổ, còn giá bán thật thì là giá gốc + chênh
đệch cụ bọn lãnh đạo éo hiểu làm sao vẫn éo biết gì
chắc nhận phong bì hết rồi
mua giá vượt đỉnh thế này lại hò nhau đổ bô tập thể
còn nh thì không những éo bán nợ xấu mà còn cấu kết múc thêm nguyên sàn để bán giá chênh

Từ ngày kích vô bđs, chỉ trong 8 tháng nợ xấu nh nào cũng tính theo số nhân do cục nx bên ck, doanh nghiệp ... tăng cao kỷ lục
cứ nhòm acb, ctg.... thì biết, nợ ý không biết bao h thu hồi được
giờ thì kiếm thêm cái bô nữa để gom nợ xấu bên ck nhé lũ lợ.n

[vinaplast]

Các bác xem giúp con PVC gia bao nhiêu là hợp lý? http://s.*****.vn/pvc-141592/pvc-lai...-hoach-nam.chn

[blackmetal]

Các bác xem giúp con PVC gia bao nhiêu là hợp lý? http://s.*****.vn/pvc-141592/pvc-lai...-hoach-nam.chn

hì hì bác hỏi thế thì nếu có ai trả lời bác cũng chỉ là bốc phét
biết được nó lên đến bao nhiêu thì là thánh mịe nó roài, người của tổ lái roài, về bán nhà sau 1 tháng kiếm thêm căn nữa

[denisdan]

Em vừa xuống Tàu 1/3 con FCN nha các bác. 22.5 -> 23.9.

Bác Archigate ơi, hôm nay FCN lên là em mù tịt thông tin. Bữa có trao đổi với bác về con này, em không có thông tin nào khác của con này ngoài PTKT. Bác có tin gì báo anh em biết với, để nhắm FINAL TARGET ở đâu ?

Có bác nào cùng Tàu với em con này không ?

[ongbapcay]

Tranh thủ hàng ngon múc tiếp đi các bác.

[truongsoick]

. . . . . Kéo xuống . . . kéo xuống đi . . . . vào hàng một lúc đã . . . rồi hãy kéo lên . . . . .

Hàng của cụ khiêm tốn không đủ "chuột ngoáy lọ mỡ" đâu! BB nó sục cho 1 cái lại chạy mất ... hàng ngay ý mà!!!

[Dungcatlinh]

Phang ATC vào đi các Bác.Ai thich bên nào thì cho vào bên nớ
KQ THÌ HẠ HỒI THỊ TRƯỜNG SẼ PHÂN GIẢI

[denisdan]

À, cuối phiên, các con hàng của em không những trụ tốt mà còn lên nữa, mừng thay. Kiểm tra danh mục cái nào.

PET quá xuất sắc hôm nay, trụ rất vững
FCN ngon cơm ở vùng 23.3 - 23.5
DPM em chấm mút được một ít giá 29
FIT hơi xập xình quanh mức 13.9 - 14.1. Vẫn chẳng hơn thua gì được con này, có cái lợi được T.
IDI mặc dù vẫn giữ mốc vàng nhưng có vẽ hơi đuối rồi ...

Tình hình hôm nay vậy tạm hài lòng. Mai có rơi như mưa đá không thì để mai tính tiếp