Tàu già Diên Hồng , đóng năm 1984, trọng tải có 6,000 tấn mua của Vinalines thải ra giá đắt khét lẹt ( 4.2 triệu USD) đang chạy kỳ cạch tuyến Bắc -Nam để sửa máy , không biết bao giờ mới dám chạy tuyến Quốc tế. Còn các tầu đầm già khác như Vạn Mỹ ( 38 tuổi) , Inlaco Spring, Inlaco Summer ( 26 tuổi) từ trước đến nay chỉ dám chạy ăn quẩn tuyến VN- Nam Trung Quốc , có lãi nhờ lợi dụng kẽ hở trong chính sách trợ giá xăng dầu của Nhà nước nên mua được giá dầu trong nước rẻ hơn giá quốc tế ( khoảng 30%) , nhưng thu cước vận tải theo giá quốc tế . Từ khi Nhà nước tăng giá dầu DO và FO lên gần 30% từ 22.7 ( ngang bằng giá quốc tế) thì nguồn cung giá rẻ này đã bị đứt và giá cước tuyến VN - TQ không tăng , tỷ trọng chi phí nhiên liệu trong vận tải biển khoảng 40-45% giá vốn. Với tình hình như vậy các bác CD trung thành của ILC có dám mơ ước lợi nhuận Q3 đạt được bằng 70% của Q2 không ?