Phuongdoq chắc không phải dân kinh doanh rồi. Bất kỳ youngstudent nào cũng biết rằng: Giá của một sản phẩm do quan hệ cung - cầu quyết định.

Hiện nay nhu cầu mua VFR là rất lớn, từ các quỹ và NĐT cá nhân, cứ xem KLGD khớp lệnh và thỏa thuận tuần qua thì rõ.

Trong khi nguồn cung rất hạn chế vì:
Nhà nước và cổ đông chiến lược nắm giữ gần 70% số cổ phiếu nhưng không bán ra trong vòng 3 năm
Các tổ chức nắm giữ khoảng 20% số cổ phiếu, họ sẽ không bán ra vì họ thường đầu tư dài hạn, và vì so với GMD (giá 180) , SFI (giá 230) thì VFR bây giờ còn quá rẻ, còn so với cái công ty bé xí, lẹt đẹt Vận tải Biển Bắc (giá 60) thì... VFR siêu rẻ.
Các nhà đầu tư cá nhân chỉ còn nắm giữ khoảng 10%. Hơn 2 tháng lình xình vừa qua, những NĐT non gan đã bị thanh lọc hết rồi. Bây giờ chỉ còn lại những NĐT cứng đầu mà thôi.

Bí quyết tăng giá của SJS chính là: Cầu nhiều hơn cung và cổ đông đầy bản lĩnh.

Bí quyết đứng giá SSI chính là: Cầu ít hơn cung và cổ đông thiếu bản lĩnh

(xin lỗi cổ đông SSI nhưng những bí quyết ở trên do chính em nhận ra khi đầu tư cùng lúc vào SSI và SJS. Lúc đầu em đánh giá SSI cao hơn SJS nhưng diễn biến giá trên thực tế thì ngược lại)