CỔ PHIẾU VIETFRACH

[jindo2]

@: khoanhkhacvang Chán vãi... lật lại các trang trước trong topic mà đọc đi

Thuộc thành phần cơ hội... đi topic nào
cũng hô hào để ăn theo... không bít nên dùng từ giề để miêu tả
(Có người đã cầu chúc Ông đi... bên topic của PAN ... nhớ qua xem để bít nhé)

@: lemon1822; kuty; omni;... Thuộc thành phần nghe ngóng hóng hớt, nghe hơi nồi chõ... trình còi... ăn theo thoai

[url="../members/LTA8.aspx">@: LTA8

[Babolat]

ông Jindo2 đã tính rồi hả, công nhận năm ngoái VFR làm ăn lởm thật, năm nay có ngóc đầu lên được một tí. EPS 1729,53 thì là thấp nhất sàn hà nội rồi còn gì, làm gì có thằng nào có EPS thấp thế này, chứng tỏ lợi nhuận trên vốn quá thấp. P/E bây giờ đã là 30 rồi. Thế mà các ông trong này cứ đi hô hào P/E là 12, đúng là định lừa cho các newbie đi đổ vỏ, hôm qua các ông bị đại gia úp cho 500.000 cp vào đầu, bây giờ các ông đang tìm người đi up lại hả, hehe, không ai dại gì mà nhảy vào VFR tầm này đâu, về giá 25 khi đó P/E là 15 thì mọi người mới mua. chú khoanhkhacvang nhảy tàu đi thôi, không có VFR xuống 2x thì chú sùi bọt mép mà chết đấy

[tasumi]

Em ở giữa "trọng tài" một chút: bác babolat nói P/E là 113, bây giờ bác jindo tính ra P/E khoảng 28 và bác babolat cũng ko cãi gì, như vậy là bác phải chịu bác jindo rồi. Em ko đọc được các trang trước, nhưng các bác í nói P/E 15 có thể là nhìn xa trông rộng cho cả năm nay ko, còn quý IV cơ mà?

[thedark]

Gần như tấtcả các cổ phiếu trên sàn HN đều cao hơn giá trị của nó ở thời điểm hiện tại. Đơn cử SD7, SDA, SD6, VSP.. sau chia tách.


Vấn đề là ở chỗ kỳ vọng của nhà đầu tư/cơ và xu hướng của thị trường. Mà giá hàng hóa thì do thị trường quyết định. Nhiều khi chợ hết rau thì mớ rau ôi cũng phải tranh mua thôi.


VFR, ILC, EBS, ... hay bất cứ cổ phiếu nào cũng vậy, khi có cung nhiều ắt sẽ lên. VFR khớp lệnh nhiều như thế hẳn là kỳ vọng của nhà đầu tư rất lớn, cho nên, mai nó cũng ko xuống sâu đâu. bán cũng đc mà để cũng đc, còn hơn ôm SDxyz lúc này.

[lphh2021]

[quote user="Babolat"]ông Jindo2 đã tính rồi hả, công nhận năm ngoái VFR làm ăn lởm thật, năm nay có ngóc đầu lên được một tí. EPS 1729,53 thì là thấp nhất sàn hà nội rồi còn gì, làm gì có thằng nào có EPS thấp thế này, chứng tỏ lợi nhuận trên vốn quá thấp. P/E bây giờ đã là 30 rồi. Thế mà các ông trong này cứ đi hô hào P/E là 12, đúng là định lừa cho các newbie đi đổ vỏ, hôm qua các ông bị đại gia úp cho 500.000 cp vào đầu, bây giờ các ông đang tìm người đi up lại hả, hehe, không ai dại gì mà nhảy vào VFR tầm này đâu, về giá 25 khi đó P/E là 15 thì mọi người mới mua. chú khoanhkhacvang nhảy tàu đi thôi, không có VFR xuống 2x thì chú sùi bọt mép mà chết đấy[/quote]
Không biết VFR có thù hận gì với bác không mà bác viết chữ to thế,lại còn màu đỏ nữa chứ.Chắc bác là người mua phải đỉnh 7x rồi phải cắt lỗ rồi.Rất thông cảm với bác.Theo như e quan sát thì bác hoặc là k biết (hoặc là cố tình viết sai) về các chỉ số , và cách sử dụng các chỉ số, mặc dù các bác khác đã đưa các thông tin rất rõ ràng va trung thực cho mọi người tham khảo , chứ k khuyên ai phải mua hay bán.Tiền bác, bác giữ , muốn mua cp nào là do bác quyết định, mà lạ là bác nhiều time rảnh thế, bác khuyên người khác nhưng k thuyết phục.Nhiệt tình cộng thêm .....thì thành......
Cám ơn bac Jindo, hoacomay về những thông tin về VFR.
Em có 1 bài hỏi về thông tin liên quan đến giao dịch đột biến của VFR, k biết bác nào check ra chưa vậy?

[chrjtm]

[quote user="lphh2021"][quote user="Babolat"]ông Jindo2 đã tính rồi hả, công nhận năm ngoái VFR làm ăn lởm thật, năm nay có ngóc đầu lên được một tí. EPS 1729,53 thì là thấp nhất sàn hà nội rồi còn gì, làm gì có thằng nào có EPS thấp thế này, chứng tỏ lợi nhuận trên vốn quá thấp. P/E bây giờ đã là 30 rồi. Thế mà các ông trong này cứ đi hô hào P/E là 12, đúng là định lừa cho các newbie đi đổ vỏ, hôm qua các ông bị đại gia úp cho 500.000 cp vào đầu, bây giờ các ông đang tìm người đi up lại hả, hehe, không ai dại gì mà nhảy vào VFR tầm này đâu, về giá 25 khi đó P/E là 15 thì mọi người mới mua. chú khoanhkhacvang nhảy tàu đi thôi, không có VFR xuống 2x thì chú sùi bọt mép mà chết đấy[/quote]
Không biết VFR có thù hận gì với bác không mà bác viết chữ to thế,lại còn màu đỏ nữa chứ.Chắc bác là người mua phải đỉnh 7x rồi phải cắt lỗ rồi.Rất thông cảm với bác.Theo như e quan sát thì bác hoặc là k biết (hoặc là cố tình viết sai) về các chỉ số , và cách sử dụng các chỉ số, mặc dù các bác khác đã đưa các thông tin rất rõ ràng va trung thực cho mọi người tham khảo , chứ k khuyên ai phải mua hay bán.Tiền bác, bác giữ , muốn mua cp nào là do bác quyết định, mà lạ là bác nhiều time rảnh thế, bác khuyên người khác nhưng k thuyết phục.Nhiệt tình cộng thêm .....thì thành......
Cám ơn bac Jindo, hoacomay về những thông tin về VFR.
Em có 1 bài hỏi về thông tin liên quan đến giao dịch đột biến của VFR, k biết bác nào check ra chưa vậy?
[/quote]

Đó cũng là điều mà tôi đang thắc mắc chưa hiểu tại sao như bác

[lphh2021]

[quote user="chrjtm"][quote user="lphh2021"][quote user="Babolat"]ông Jindo2 đã tính rồi hả, công nhận năm ngoái VFR làm ăn lởm thật, năm nay có ngóc đầu lên được một tí. EPS 1729,53 thì là thấp nhất sàn hà nội rồi còn gì, làm gì có thằng nào có EPS thấp thế này, chứng tỏ lợi nhuận trên vốn quá thấp. P/E bây giờ đã là 30 rồi. Thế mà các ông trong này cứ đi hô hào P/E là 12, đúng là định lừa cho các newbie đi đổ vỏ, hôm qua các ông bị đại gia úp cho 500.000 cp vào đầu, bây giờ các ông đang tìm người đi up lại hả, hehe, không ai dại gì mà nhảy vào VFR tầm này đâu, về giá 25 khi đó P/E là 15 thì mọi người mới mua. chú khoanhkhacvang nhảy tàu đi thôi, không có VFR xuống 2x thì chú sùi bọt mép mà chết đấy[/quote]
Không biết VFR có thù hận gì với bác không mà bác viết chữ to thế,lại còn màu đỏ nữa chứ.Chắc bác là người mua phải đỉnh 7x rồi phải cắt lỗ rồi.Rất thông cảm với bác.Theo như e quan sát thì bác hoặc là k biết (hoặc là cố tình viết sai) về các chỉ số , và cách sử dụng các chỉ số, mặc dù các bác khác đã đưa các thông tin rất rõ ràng va trung thực cho mọi người tham khảo , chứ k khuyên ai phải mua hay bán.Tiền bác, bác giữ , muốn mua cp nào là do bác quyết định, mà lạ là bác nhiều time rảnh thế, bác khuyên người khác nhưng k thuyết phục.Nhiệt tình cộng thêm .....thì thành......
Cám ơn bac Jindo, hoacomay về những thông tin về VFR.
Em có 1 bài hỏi về thông tin liên quan đến giao dịch đột biến của VFR, k biết bác nào check ra chưa vậy?
[/quote]

Đó cũng là điều mà tôi đang thắc mắc chưa hiểu tại sao như bác
[/quote]
Theo em được biết, tin tốt thì chắc chắn có.Nhưng khi nào bung ra thì chịu thôi.Có thể giữa tuần này,vì tin đó chắc chắn đã xảy ra vào giữa tuần trước.Em nghe lỏm thế , các bác đừng tin nhé.Hì hì

[jindo2]

Vote:
Không khuyên ai bán, mua bất cứ chứng khoán nào

Không post trả lời với các thành phần không hiểu biết

Ghi nhận:
Người
có trình độ trực tiếp trao đổi, phân tích xu hướng, kỹ thuật, chỉ số
tài chính, tiềm năng phát triển của doanh nghiệp, sự đổi thay qua các
thời kỳ... đưa các thông tin hợp lý trên diễn đàn

Thực tế EPS, P/E
chỉ là các chỉ số tham khảo... quan trọng nhất là sự hiệu quả trong
hoạt động, nội lực & tiềm năng sẵn có, những thay đổi tích cực, thông tin... (những nhân tốc cơ bản cho phát
triển & lớn mạnh của doanh nghiệp).

[oleck]

Khiếp, các bác uýnh nhau gì mà căng thẳng thế. Đầu tư có thắng có thua, tôi tin ai cũng có quyết định của riêng mình, không phải dựa vào 4room này để mua bán[] Nhưng tôi cũng thấy là nhiều bạn vào topic cứ hô hào linh tinh, không có phân tích hay thông tin gì cả, đọc khó chịu lắm... Về VFR, cá nhân tôi có một số ý kiến như sau:


- Tổng quan nghành hàng hải: đang giai đoạn tăng trưởng cao, khối lượng hàng hóa qua cảng tăng 30~35%/năm trong mấy năm gần đây nên có thể cho một con số cho tăng trưởng doanh thu nghành này là 25%.


- Nhìn tổng quan Vietfract:


+ Chỉ số tc Doanh thu hop nhat/LNTT: 2005:175/30; 2006: 176/31; 9t2007: 107/19 (DT, LN cac quí gan tuong duong nhau, chi co cuoi nam thi hop nhat cac chi nhanh). Nhu vay co the thay, tang truong doanh thu cua VFR hau nhu khong dang ke (duoi 5%), LN cũng tương tự), LN năm 2006 tăng 50% so với 2005 (cái này tôi nghĩ khi cph và niêm yết, không khó để các bác báo cáo đẹp), kế hoạch tăng trưởng các năm sau 2007, 2008, 2009về LN là 4% (con số to khủng khiếp so với tốc độ phát triển nghành). Kế hoạch LN năm 2007 là 23tỷ. KH LNST/VCSH là 15%.


+ Về kin doanh: Doanh thu 70% là từ cho thuê định hạn 2 con tàu, tổng trọng tải là 16000DWT (tàu này chắc là già rồi, tôi không có số liệu chính xác, con số chiếm 70% tôi cũng ước lượng sơ qua chứ không có chính xác,theo tôi là +- 10%). Mặc dù cho thuê tàu đóng góp phần lớn doanh thu (và theo tôi cũng là phần lớn LN) nhưng hiện tại VFR chỉ có hai con tàu già này, trọng tải thì bé tí teo so với các cty khác (không so được với các cty nhỏ khác là Đông Đô,.. chứ chưa nói đến các tên tuối Vinashin, vietranschart, vosco, vip,...), chiếm 0,5% trọng tải đội tàu của VN (3,1 triệu dwt năm 2005). Kế hoạch đầu tư của VFR là tìm mua tiếp 02 tàu cũ trọng tải từ 8000~10.000dwt (những người ngoài nghành như tôi nghe là chán kg thấy hoành tráng gì cả, chắc đang tích tụ khoản lãi chưa chia hiện khoảng 30tỷ để mua đây, vừa rồi thế mà không biết xông vào mua cái tàu thanh lý của ILC[])


+Mảng đại lí thì theo tôi là ổn định


+ Mảng logistic thì đội xe thiếu và yếu (VFR thừa nhận trong BCB, tôi cũng không tìm đâu ra chi tiết), xe cộ toàn phải thuê ngoài nên chi phí sẽ cao, kg cạnh tranh được. Kho bãi thì có thuận lợi có Tân Cảng là cổ đông chiến lược, thuê dài hạn ỏ HPhòng. Tuy nhiên mà tính đến chuyện làm cảng cho riêng mình thì chú em cứ đứng ngoài mà xem người ta làm vì theo đánh giá đến to như VOsco cũng phải đứng ngoài.


+ Về bất động sản của VFR, cái này cũng chưa thấy VFR thông tin ở đâu cụ tỉ cả, ở Lò Đúc, Nguyễn Du,... Theo tôi nhìn nhận, đất ở Nguyễn Du thì đắc địa, nhưng VFR có bao nhiêu mét, mà xây ở đấy thì làm gì được cao tầng,...


Như vậy theo tôi nhìn tổng quan, VFR không hấp dẫn về mặt là công ty tăng trưởng mạnh để có thể làm một cty mạnh trong lĩnh vực hàng hải. Mặc dù theo tôi nhìn thì có thể dùng số tiền 30tỷ LN chưa phân phối + vay NH để mua tàu cũ, DT có thể tăng lên 60%. (mà không biết tàu 8000 đến 10000 là bao nhiêu tiền??) nhưng LN thì thế nào? cái này kg phải trong nghành, kg phân tích cụ tỉ thì cũng khó nói Hay tăng vốn để đầu tư mua tàu to hơn...?? cái này nghe có vẻ hay hơn.


Còn về chỉ số P/E, các bác ở trên cũng tranh luận quá, tôi xin đưa ra ý kiến theo tìm hiểu của tôi:


P/E của 4 quí gần nhất: quí 4 năm ngoái lãi TT 9,5 tỷ, LNST là 6,8 tỷ. 9 tháng đầu năm nay LNTT=LNST= 19,2 tỷ (Dang duoc mien thue Tn). Như vậy LNST 4 quí gần nhất = 26tỷ. Như vậy EPS=1.733 (chưa tính hợp nhất). Nếu như LN hợp nhất (+10tỷ theo con số 2005). EPS=36/150=2400.Như vậy có thể dự đoán EPS 2007 = 39 tỷ/150=2600.


P/E trung bình nghành vtải 2006 là 25 (hiện trên sàn con số này cao hơn). Giá VFR=2600x25 = 65.000.


theo ý kiến của tôi, nhìn vào triển vọng kinh doanh của VFR, P/E chỉ khoảng 12 đến 15 là hợp lý, khi đó giá khoảng 39.000 đồng/cp. (tôi thấy hiện tại VFR không hấp dẫn các tổ chức đầu tư mặc dù tôi cũng không có số liệu cụ thể cơ cấu cổ đông, NN không nắm giữ tí nào của VFR)


Tuy nhiên, mua bán CP thì phải tùy thuộc vào tình hình thị trường, tôi sẽ đưa ra ý kiến về chart của VFR.

[oleck]

Tôi xin tiếp tục có ý kiến về giao dịch mua bán của VFR trong thời gian qua. Từ giữa tháng 9 VFR cũng thoát ra khỏi xu hướng suy thoái của thị trường, giá bắt đầu tăng, đường giá bám sát dải Bolinger, VFR thể hiện tăng mạnh. Hiện tại thị trường vẫn thể hiện xu hướng giá lên với các chỉ số RSI đang ở mức trên 70 là mức cao, các chỉ số khác cũng thể hiện lực cầu đang lớn. Sau khi lên đến đỉnh 53.7 với sl khớp lện 500k vượt dải Bolinger, VFR điều chỉn vào trong dải Bolinger và không xuống sàn chứng tỏ lực cầu còn rất lớn> Nếu bác nào đã ôm VFR thì không nóng vội, quan sát tình hình thị trường đã, nếu giá xuống dứoi 45~46 là mức SMA10, kl giao dịch giảm sút lúc đấy mới tính đến sự suy giảm của VFR, xem xét cut loss để chuyển qua chú khác []


Theo ý kiến cá nhân, VFR vẫn thể hiện xu hướng giá lên, 80% là cơ hội cho các bác lên tàu và tìm kiếm lợi nhuận. Không biết có đúng không nữa, mình nhảy vào có khi tuột sàn 5 phiên liền.....[li]

[moonlightheaven]

Cám ơn bác Oleck về bài phân tích rất hay. VFR từ giờ đến cuối năm ít nhất cũng sẽ lên đến đỉnh năm ngoái 76.7

[Michell]

Hôm nay em sẽ lại lên tầu, tạm biệt ga 4x.[li]


Em có hẹn ở ga 7x giữa tháng 11[:rose]

[jindo2]

[quote user="Michell"]

Hôm nay em sẽ lại lên tầu, tạm biệt ga 4x.[li]


Em có hẹn ở ga 7x giữa tháng 11[:rose][/quote]
Sáng vào xem qua topic thấy có bài post của nick oleck
Ông là dân kinh tế, nhưng nội dung tìm hiểu đưa ra trong bải không được chính xác lắm về phần thông tin tài chính
Vì mắc thời gian nên tối nay, tôi sẽ có bài trả lời theo các nội dung Ông đưa ra... trong đó sẽ nói rõ hơn các nội dung này
Chỉ số P/E cao mà một số người trích dẫn từ các nguồn do cá định chế tài chính cung cấp (Do tính toán chỉ với riêng lợi nhuận của Vietfract trong quí IV/2006), phần lợi nhuận 09 tháng đầu năm 2006 (xem trong BCB) doanh nghiệp đưa vào vốn chủ sở hữu khi tiến hành cổ phần hóa.

Riêng cá nhân tôi vẫn bảo lưu quan điểm VFR là cổ phiếu (có nội lực và tiềm năng tốt) giá sẽ tiến về mốc xxx (trong năm 2007 đến đầu năm 2008)

Về các nick khác: Nên tham khảo, không trích dẫn lời lẽ không phù hợp theo qui định của diễn đàn...
Riêng nick omni (tin nhắn riêng / hãy trả lời cho xứng mặt người quân tử), admin không xóa tin nhắn riêng

[jindo2]

Giá cổ phiếu nào cũng vậy tăng /giảm là lẽ thường khi trao đổi trên thị trường, nó là điều tất yếu với bất cứ mã cp nào.
Cổ phiếu tốt, có tiềm năng... sẽ có xu hướng tăng giá trong dài hạn. Cần lưu ý nắm giữ các cổ phiếu loại này

Quan trọng nhất khi đầu tư phiếu là các nhà đầu tư nắm được nhiều nhất thông tin liên quan để quyết định đúng đắn nên mua & bán khi nào, khả năng nắm giữ cổ phiếu trong thời gian bao lâu,... như vậy mới luôn thành công trong đầu tư.

Các cổ phiếu xuất phát từ các doanh nghiệp nhà nước sau khi cổ phần hóa bao giờ cũng hội tụ đầy tính đột biến và bất
ngờ không lường trước được như BMC, S99, SD7,... tăng gấp vài lần đến hàng chục lần là chuyện
thường.

Vietfracht là cổ phiếu có nội lực & tiềm năng tốt: Thể hiện từ những thay đổi tích cực trong KD và lợi nhuận,... từ khi tiến hành cổ phần hóa cuối năm 2006 và thực hiện niêm yết ngay sau đó trên Trung tâm giao dịch chứng khoán Hà Nội với mã chứng khoán VFR

Đính chính một số thông tin trong 4.rum giúp các nhà đầu tư hiểu rõ hơn về Vietfracht

* Chỉ số tài chính


"oleck" Chỉ số tc Doanh thu hop nhat/LNTT: 2005:175/30; 2006: 176/31; 9t2007: 107/19 (DT, LN cac quí gan tuong duong nhau, chi co cuoi nam thi hop nhat cac chi nhanh). Nhu vay co the thay, tang truong doanh thu cua VFR hau nhu khong dang ke (duoi 5%), LN cũng tương tự), LN năm 2006 tăng 50% so với 2005 (cái này tôi nghĩ khi cph và niêm yết, không khó để các bác báo cáo đẹp), kế hoạch tăng trưởng các năm sau 2007, 2008, 2009về LN là 4% (con số to khủng khiếp so với tốc độ phát triển nghành). Kế hoạch LN năm 2007 là 23tỷ. KH LNST/VCSH là 15%.

+ LNST năm 2005 24.280.016.729 đồng

+ LNST quí IV /2006 6.698.787.540 đồng (Lợi nhuận 09 tháng/2006 đã tính toán đưa vào VCSH khi cổ phần hóa năm 2006)

+ LNST 09 tháng/2007 19.244.237.188 đồng (quí IV thường tập trung lợi nhuận lớn + phần lợi nhuận hợp nhất từ các Công ty con)

(Dự kiến: Năm 2007 sẽ hoàn thành vượt kế hoạch chỉ tiêu lợi nhuận đề ra cho cả năm)


* Bất động sản: Hiện đang thừa hưởng và sở hữu rất nhiều địa điểm của Tổng Công ty Vận tải & Thuê tàu trước đây


(Phương án đầu tư: Đã nêu trong BCB Thông tin khác: sẽ kiểm tra lại và chia sẻ với mọi người)


* Cơ cấu cổ đông trong và ngoài Công ty (khi cổ phần hóa: theo BCB)

+ Cổ đông nhà nước (Bộ GTVT) nắm giữ 7.653.200 cp tương đương tỷ lệ 51,02%

+ Cổ đông trong Công ty nắm giữ 752.192 cp tương đương tỷ lệ 5,02%

+ Cổ đông chiến lược (MB & Tân Cảng) nắm giữ 1.750.000 cp tương đương tỷ lệ 11,66%


(không được chuyển nhượng trong vòng 03 năm)


+ Cổ đông ngoài Công ty nắm giữ 4.844.608 cp tương đương tỷ lệ 32,30%




* Re: Một số người nhầm lẫn là Vietfracht liên quan đến Vinalines:
Công ty cổ phần Vận tải và
Thuê tàu tiền thân là Tổng Công ty Vận tải ngoại thương được thành lập ngày
18/2/1963 theo Quyết định số 103/BNGT/TCCB của Bộ Ngoại thương
Tháng 10/1984, Công ty được
chuyển từ Bộ Ngoại thương sang Bộ Giao thông Vận tải trực tiếp quản lý theo
Quyết định số 334/CT ngày 1/10/1984 của Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng (nay là Thủ
tướng Chính phủ)
Ngày 9/11/1984, Công ty
được đổi tên thành “Tổng công ty Thuê tầu và môi giới hàng hải” trực thuộc Bộ
Giao thông vận tải theo Quyết định số 145/HĐBT của Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng (nay là Thủ
tướng Chính phủ)
Ngày 11/10/1991, Công ty
được đổi tên thành “Tổng Công ty Vận tải và Thuê tàu” trực thuộc Bộ Giao thông
vận tải theo Quyết định số 2036/QĐ-TCCB-LĐ của Bộ Giao thông vận tải
Ngày 01/6/1993, Công ty
được thành lập lại và đổi tên thành “Công ty Vận tải và Thuê tàu” (Vietfracht)
theo Quyết định số 1084/QĐ-TCCB-LĐ của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
Ngày 25/11/2003, Công ty mẹ
: Công ty Vận tải và Thuê tàu được thành lập theo Quyết định số 207/2003/QĐ-TTg
của Thủ tướng Chính phủ và Quyết định số 3554/QĐ-BGTVT của Bộ trưởng Bộ Giao
thông vận tải
Năm 2006, thực hiện chủ
trương lớn của Chính phủ là cổ phần hoá các Doanh nghiệp Nhà nước, Công ty cổ
phần Vận tải và Thuê tàu chính thức chuyển sang công ty cổ phần theo Quyết định
số 963/QĐ-BGTVT ngày 27/04/2006 của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải về việc
chuyển Doanh nghiệp Nhà nước thành Công ty cổ phần, với tên gọi đầy đủ là Công
ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu, viết tắt là VIETFRACHT


* Các thông tin khác: Tham khảo thông tin trong các bài post trước

Hoặc có thể tìm hiểu trong websites: www.vietfracht.com.vn + www.vfv.com.vn + www.vietfrach-hcm.com

Ít nhất nhà đầu tư cũng nên đọc Bản cáo bạch www.hse.org.vn


Jindo2 không có mối liên quan giề đến các thành viên của nhóm "tintuconline"

[thedark]

Tôi có 3k sút hết hôm nay roài. Ko biết là lành hay dữ. Lấy tiền ôm em khác cho yên tâm. Chuc bác ở lại may mắn.

Hôm nay em kịp chạy rồi, khớp 46, thế là được có 5 giá bọ, đúng vừa khít khi CP về TK. Thấy anh em bán dữ quá.

[Hoa cỏ may]

[quote user="thedark"]Tôi có 3k sút hết hôm nay roài. Ko biết là lành hay dữ. Lấy tiền ôm em khác cho yên tâm. Chuc bác ở lại may mắn.[/quote]
VFR là cổ phiếu rất tốt, tintuconline quyết tử với VFR đề nghị anh em không bán tháo một cách thiếu suy nghĩ

[kuty]

[quote user="Hoa cỏ may"][quote user="thedark"]Tôi có 3k sút hết hôm nay roài. Ko biết là lành hay dữ. Lấy tiền ôm em khác cho yên tâm. Chuc bác ở lại may mắn.[/quote]
VFR là cổ phiếu rất tốt, tintuconline quyết tử với VFR đề nghị anh em không bán tháo một cách thiếu suy nghĩ
[/quote]

Không chạy là không kịp đâu. Khi có mấy ông tintuconline này nhẩy vào là về cái máng lợn 3x thôi. CHào các pác em ngược[ap]

[spiderman211]

[quote user="jindo2"]Giá cổ phiếu nào cũng vậy tăng /giảm là lẽ thường khi trao đổi trên thị trường, nó là điều tất yếu với bất cứ mã cp nào.
Cổ phiếu tốt, có tiềm năng... sẽ có xu hướng tăng giá trong dài hạn. Cần lưu ý nắm giữ các cổ phiếu loại này

Quan trọng nhất khi đầu tư phiếu là các nhà đầu tư nắm được nhiều nhất thông tin liên quan để quyết định đúng đắn nên mua & bán khi nào, khả năng nắm giữ cổ phiếu trong thời gian bao lâu,... như vậy mới luôn thành công trong đầu tư.

Các cổ phiếu xuất phát từ các doanh nghiệp nhà nước sau khi cổ phần hóa bao giờ cũng hội tụ đầy tính đột biến và bất
ngờ không lường trước được như BMC, S99, SD7,... tăng gấp vài lần đến hàng chục lần là chuyện
thường.

Vietfracht là cổ phiếu có nội lực & tiềm năng tốt: Thể hiện từ những thay đổi tích cực trong KD và lợi nhuận,... từ khi tiến hành cổ phần hóa cuối năm 2006 và thực hiện niêm yết ngay sau đó trên Trung tâm giao dịch chứng khoán Hà Nội với mã chứng khoán VFR

Đính chính một số thông tin trong 4.rum giúp các nhà đầu tư hiểu rõ hơn về Vietfracht

* Chỉ số tài chính


"oleck" Chỉ số tc Doanh thu hop nhat/LNTT: 2005:175/30; 2006: 176/31; 9t2007: 107/19 (DT, LN cac quí gan tuong duong nhau, chi co cuoi nam thi hop nhat cac chi nhanh). Nhu vay co the thay, tang truong doanh thu cua VFR hau nhu khong dang ke (duoi 5%), LN cũng tương tự), LN năm 2006 tăng 50% so với 2005 (cái này tôi nghĩ khi cph và niêm yết, không khó để các bác báo cáo đẹp), kế hoạch tăng trưởng các năm sau 2007, 2008, 2009về LN là 4% (con số to khủng khiếp so với tốc độ phát triển nghành). Kế hoạch LN năm 2007 là 23tỷ. KH LNST/VCSH là 15%.

+ LNST năm 2005 24.280.016.729 đồng

+ LNST quí IV /2006 6.698.787.540 đồng (Lợi nhuận 09 tháng/2006 đã tính toán đưa vào VCSH khi cổ phần hóa năm 2006)

+ LNST 09 tháng/2007 19.244.237.188 đồng (quí IV thường tập trung lợi nhuận lớn + phần lợi nhuận hợp nhất từ các Công ty con)

(Dự kiến: Năm 2007 sẽ hoàn thành vượt kế hoạch chỉ tiêu lợi nhuận đề ra cho cả năm)


* Bất động sản: Hiện đang thừa hưởng và sở hữu rất nhiều địa điểm của Tổng Công ty Vận tải & Thuê tàu trước đây


(Phương án đầu tư: Đã nêu trong BCB Thông tin khác: sẽ kiểm tra lại và chia sẻ với mọi người)


* Cơ cấu cổ đông trong và ngoài Công ty (khi cổ phần hóa: theo BCB)

+ Cổ đông nhà nước (Bộ GTVT) nắm giữ 7.653.200 cp tương đương tỷ lệ 51,02%

+ Cổ đông trong Công ty nắm giữ 752.192 cp tương đương tỷ lệ 5,02%

+ Cổ đông chiến lược (MB & Tân Cảng) nắm giữ 1.750.000 cp tương đương tỷ lệ 11,66%


(không được chuyển nhượng trong vòng 03 năm)


+ Cổ đông ngoài Công ty nắm giữ 4.844.608 cp tương đương tỷ lệ 32,30%




* Re: Một số người nhầm lẫn là Vietfracht liên quan đến Vinalines:
Công ty cổ phần Vận tải và
Thuê tàu tiền thân là Tổng Công ty Vận tải ngoại thương được thành lập ngày
18/2/1963 theo Quyết định số 103/BNGT/TCCB của Bộ Ngoại thương
Tháng 10/1984, Công ty được
chuyển từ Bộ Ngoại thương sang Bộ Giao thông Vận tải trực tiếp quản lý theo
Quyết định số 334/CT ngày 1/10/1984 của Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng (nay là Thủ
tướng Chính phủ)
Ngày 9/11/1984, Công ty
được đổi tên thành “Tổng công ty Thuê tầu và môi giới hàng hải” trực thuộc Bộ
Giao thông vận tải theo Quyết định số 145/HĐBT của Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng (nay là Thủ
tướng Chính phủ)
Ngày 11/10/1991, Công ty
được đổi tên thành “Tổng Công ty Vận tải và Thuê tàu” trực thuộc Bộ Giao thông
vận tải theo Quyết định số 2036/QĐ-TCCB-LĐ của Bộ Giao thông vận tải
Ngày 01/6/1993, Công ty
được thành lập lại và đổi tên thành “Công ty Vận tải và Thuê tàu” (Vietfracht)
theo Quyết định số 1084/QĐ-TCCB-LĐ của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
Ngày 25/11/2003, Công ty mẹ
: Công ty Vận tải và Thuê tàu được thành lập theo Quyết định số 207/2003/QĐ-TTg
của Thủ tướng Chính phủ và Quyết định số 3554/QĐ-BGTVT của Bộ trưởng Bộ Giao
thông vận tải
Năm 2006, thực hiện chủ
trương lớn của Chính phủ là cổ phần hoá các Doanh nghiệp Nhà nước, Công ty cổ
phần Vận tải và Thuê tàu chính thức chuyển sang công ty cổ phần theo Quyết định
số 963/QĐ-BGTVT ngày 27/04/2006 của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải về việc
chuyển Doanh nghiệp Nhà nước thành Công ty cổ phần, với tên gọi đầy đủ là Công
ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu, viết tắt là VIETFRACHT


* Các thông tin khác: Tham khảo thông tin trong các bài post trước

Hoặc có thể tìm hiểu trong websites: www.vietfracht.com.vn + www.vfv.com.vn + www.vietfrach-hcm.com

Ít nhất nhà đầu tư cũng nên đọc Bản cáo bạch www.hse.org.vn

[/quote]

Phải nói em rất phục pác jindo2 kể từ ngày nghe lời pác ôm cổ phiếu họ hàng nhà sách (báo cáo pác em kiếm được từ họ hàng nhà sách có gấp đôi thoai ạ [:$])

Em theo dõi tham khảo diễn đàn pác tham gia thấy danh mục đầu tư của pác rất đa dạng thì phải???

Pác là người quân tử khi mua bán cổ phiếu, post bài và share thông tin với mọi người [:hun]

Thông tin về Vietfrach em đã kiểm tra từ websites của Vietfracht và các nguồn pác chỉ dẫn, sáng nay em lên tàu roài, ôm được giá 43 mới sướng chứ [:donca]

Em cứ ăn theo pác thoai [] May quá mấy hôm vừa roài có mấy anh hai muốn gom hàng vào chê nên em mới mua được giá rẻ [:chocque]

Vietfracht đúng là có nội lực & rất tiềm năng [Y]

Chúc mừng các hành khách ôm được cp Vietfracht, ôm chặt đợi ngày hái quả thoai [:^)]

[jindo2]

[quote user="spiderman211"][quote user="jindo2"]Giá cổ phiếu nào cũng vậy tăng /giảm là lẽ thường khi trao đổi trên thị trường, nó là điều tất yếu với bất cứ mã cp nào.
Cổ phiếu tốt, có tiềm năng... sẽ có xu hướng tăng giá trong dài hạn. Cần lưu ý nắm giữ các cổ phiếu loại này

Quan trọng nhất khi đầu tư phiếu là các nhà đầu tư nắm được nhiều nhất thông tin liên quan để quyết định đúng đắn nên mua & bán khi nào, khả năng nắm giữ cổ phiếu trong thời gian bao lâu,... như vậy mới luôn thành công trong đầu tư.

Các cổ phiếu xuất phát từ các doanh nghiệp nhà nước sau khi cổ phần hóa bao giờ cũng hội tụ đầy tính đột biến và bất
ngờ không lường trước được như BMC, S99, SD7,... tăng gấp vài lần đến hàng chục lần là chuyện
thường.

Vietfracht là cổ phiếu có nội lực & tiềm năng tốt: Thể hiện từ những thay đổi tích cực trong KD và lợi nhuận,... từ khi tiến hành cổ phần hóa cuối năm 2006 và thực hiện niêm yết ngay sau đó trên Trung tâm giao dịch chứng khoán Hà Nội với mã chứng khoán VFR

Đính chính một số thông tin trong 4.rum giúp các nhà đầu tư hiểu rõ hơn về Vietfracht

* Chỉ số tài chính


"oleck" Chỉ số tc Doanh thu hop nhat/LNTT: 2005:175/30; 2006: 176/31; 9t2007: 107/19 (DT, LN cac quí gan tuong duong nhau, chi co cuoi nam thi hop nhat cac chi nhanh). Nhu vay co the thay, tang truong doanh thu cua VFR hau nhu khong dang ke (duoi 5%), LN cũng tương tự), LN năm 2006 tăng 50% so với 2005 (cái này tôi nghĩ khi cph và niêm yết, không khó để các bác báo cáo đẹp), kế hoạch tăng trưởng các năm sau 2007, 2008, 2009về LN là 4% (con số to khủng khiếp so với tốc độ phát triển nghành). Kế hoạch LN năm 2007 là 23tỷ. KH LNST/VCSH là 15%.

+ LNST năm 2005 24.280.016.729 đồng

+ LNST quí IV /2006 6.698.787.540 đồng (Lợi nhuận 09 tháng/2006 đã tính toán đưa vào VCSH khi cổ phần hóa năm 2006)

+ LNST 09 tháng/2007 19.244.237.188 đồng (quí IV thường tập trung lợi nhuận lớn + phần lợi nhuận hợp nhất từ các Công ty con)

(Dự kiến: Năm 2007 sẽ hoàn thành vượt kế hoạch chỉ tiêu lợi nhuận đề ra cho cả năm)


* Bất động sản: Hiện đang thừa hưởng và sở hữu rất nhiều địa điểm của Tổng Công ty Vận tải & Thuê tàu trước đây


(Phương án đầu tư: Đã nêu trong BCB Thông tin khác: sẽ kiểm tra lại và chia sẻ với mọi người)


* Cơ cấu cổ đông trong và ngoài Công ty (khi cổ phần hóa: theo BCB)

+ Cổ đông nhà nước (Bộ GTVT) nắm giữ 7.653.200 cp tương đương tỷ lệ 51,02%

+ Cổ đông trong Công ty nắm giữ 752.192 cp tương đương tỷ lệ 5,02%

+ Cổ đông chiến lược (MB & Tân Cảng) nắm giữ 1.750.000 cp tương đương tỷ lệ 11,66%


(không được chuyển nhượng trong vòng 03 năm)


+ Cổ đông ngoài Công ty nắm giữ 4.844.608 cp tương đương tỷ lệ 32,30%




* Re: Một số người nhầm lẫn là Vietfracht liên quan đến Vinalines:
Công ty cổ phần Vận tải và
Thuê tàu tiền thân là Tổng Công ty Vận tải ngoại thương được thành lập ngày
18/2/1963 theo Quyết định số 103/BNGT/TCCB của Bộ Ngoại thương
Tháng 10/1984, Công ty được
chuyển từ Bộ Ngoại thương sang Bộ Giao thông Vận tải trực tiếp quản lý theo
Quyết định số 334/CT ngày 1/10/1984 của Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng (nay là Thủ
tướng Chính phủ)
Ngày 9/11/1984, Công ty
được đổi tên thành “Tổng công ty Thuê tầu và môi giới hàng hải” trực thuộc Bộ
Giao thông vận tải theo Quyết định số 145/HĐBT của Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng (nay là Thủ
tướng Chính phủ)
Ngày 11/10/1991, Công ty
được đổi tên thành “Tổng Công ty Vận tải và Thuê tàu” trực thuộc Bộ Giao thông
vận tải theo Quyết định số 2036/QĐ-TCCB-LĐ của Bộ Giao thông vận tải
Ngày 01/6/1993, Công ty
được thành lập lại và đổi tên thành “Công ty Vận tải và Thuê tàu” (Vietfracht)
theo Quyết định số 1084/QĐ-TCCB-LĐ của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
Ngày 25/11/2003, Công ty mẹ
: Công ty Vận tải và Thuê tàu được thành lập theo Quyết định số 207/2003/QĐ-TTg
của Thủ tướng Chính phủ và Quyết định số 3554/QĐ-BGTVT của Bộ trưởng Bộ Giao
thông vận tải
Năm 2006, thực hiện chủ
trương lớn của Chính phủ là cổ phần hoá các Doanh nghiệp Nhà nước, Công ty cổ
phần Vận tải và Thuê tàu chính thức chuyển sang công ty cổ phần theo Quyết định
số 963/QĐ-BGTVT ngày 27/04/2006 của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải về việc
chuyển Doanh nghiệp Nhà nước thành Công ty cổ phần, với tên gọi đầy đủ là Công
ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu, viết tắt là VIETFRACHT


* Các thông tin khác: Tham khảo thông tin trong các bài post trước

Hoặc có thể tìm hiểu trong websites: www.vietfracht.com.vn + www.vfv.com.vn + www.vietfrach-hcm.com

Ít nhất nhà đầu tư cũng nên đọc Bản cáo bạch www.hse.org.vn

[/quote]

Phải nói em rất phục pác jindo2 kể từ ngày nghe lời pác ôm cổ phiếu họ hàng nhà sách (báo cáo pác em kiếm được từ họ hàng nhà sách có gấp đôi thoai ạ [:$])

Em theo dõi tham khảo diễn đàn pác tham gia thấy danh mục đầu tư của pác rất đa dạng thì phải???

Pác là người quân tử khi mua bán cổ phiếu, post bài và share thông tin với mọi người [:hun]

Thông tin về Vietfrach em đã kiểm tra từ websites của Vietfracht và các nguồn pác chỉ dẫn, sáng nay em lên tàu roài, ôm được giá 43 mới sướng chứ [:donca]

Em cứ ăn theo pác thoai [] May quá mấy hôm vừa roài có mấy anh hai muốn gom hàng vào chê nên em mới mua được giá rẻ [:chocque]

Vietfracht đúng là có nội lực & rất tiềm năng [Y]

Chúc mừng các hành khách ôm được cp Vietfracht, ôm chặt đợi ngày hái quả thoai [:^)]

[/quote]
Cô em cũng lên tàu roài hả???

Hứng khéo thía... ôm ngay được giá ngon nhất hôm nay [:rose]