[quote user="phuongdoq"]Thấy mấy bác cứ thi nhau thổi thằng này quá em cho các bác mấy thông tin cảm nhận được để các bác suy ngẫm và kiểm chứng cho kỹ.
VF hiện tại làm cái gì ra tiền các bán liệt kê ra xem nào?
1. Tàu rời là mảng trước giờ được xác định là làm "tăng doanh thu" để cho quy mô cty to xác chứ lãi không là bao, nó chỉ có lãi nếu năm nào đem cho thuê, chứ tự cty này đem ra khai thác thì lỗ chỏng vó lên. Bác nào có người quen lớn thì cứ kiểm chứng thông tin.
2. Mảng giao nhận: mảng này cũng có doanh thu lớn không hề nhỏ, nhưng lãi thì cũng hay = 0 lắm.
3. Mảng đại lý tàu. hiện tại các hãng tàu đề có xu thế tách liên doanh hoặc tách 100% vốn nước ngoài. Anh em nhà Hueng-A đã vài lần dọa bỏ VF rồi. CNC thì đã bị bán cho CMA, mà thằng CMA đang có cái văn phòng to tướng ở 37 Tôn Đức Thắng Q.1 HCM. nó để cho VF là đại lý trong thời gian tới mới là lạ, trong khi nó gom về 1 nơi thì dễ quản lý mà chả mất tiền cho thằng nào. rồi các hãng EP, Steamer lãi hàng năm vài nghìn đô. Trước đây VF còn các hãng to vật vã như Mitsui hay APL NOL gì gì đó nhưng do các bố lãnh đạo chèn ép bỏ túi riêng mà tụi nó đã ra đi hết rồi. Giờ tỉnh ra thì còn vài hãng sắp chết.
4. Cái kho bãi Vietfracht ở Thủ Đức TP HCM năm nào cũng lãi âm. Các bác lãnh đạo cứ
tự an ủi với nhau rằng thôi thì nó phục vụ cho các mảng đại lý và giao nhận vậy. Đất trống nhưng không làm ICD như GMD hay tệ nhất cũng như ICD Transimex.
[/quote]


cái này cũng giống như các cổ đông GMD ngày xưa, vì bản thân họ trong công ty và quá "hiểu"công ty nên không bao giờ muốn mua GMD (đâu thấy có "gì" đâu mà mua !!!), nhưng sau đó đều phải lao vào mua ở mức giá cao trên thị trường (giống như cổ đông TCR, FPC,TRI ... bây giờ vậy)


bụt nhà không thiêng mà !!!


giá thị trường sẽ do số đông quyết định bác ạ