VSP-Khủng long vận tải GAS

[thaidosong]

Cổ đông là các nhà đầu tư cá nhân của VSP chắc cũng chỉ có khoảng năm-sáu mươi mạng thôi! Ai bán cứ bán, ai mua cứ mua. Tôi chỉ đưa thông tin liên quan đến khủng long. Quyền quyết định thuộc mọi người. Theo đánh giá của riêng bản thân thì giá của chú này hiện tại quá rẻ mạt.
Sau khi có báo cáo tài chính quyII, VSP có thể cán đích 300.


KHỦNG LONG VSP - HÀNH TRÌNH VƯỢT ĐẠI DƯƠNG

[Bói Cá]

[quote user="thaidosong"]Cổ đông là các nhà đầu tư cá nhân của VSP chắc cũng chỉ có khoảng năm-sáu mươi mạng thôi! Ai bán cứ bán, ai mua cứ mua. Tôi chỉ đưa thông tin liên quan đến khủng long. Quyền quyết định thuộc mọi người. Theo đánh giá của riêng bản thân thì giá của chú này hiện tại quá rẻ mạt.
Sau khi có báo cáo tài chính quyII, VSP có thể cán đích 300.


KHỦNG LONG VSP - HÀNH TRÌNH VƯỢT ĐẠI DƯƠNG

[/quote]
Ghé thăm trang web của chú VSP này thấy Chú này hiện đang triển khai toàn dự án KHỦNG, vậy mà giá vẫn lìu tìu thế mới chán.

[julio]

Nghiên cứu chú VSP này thấy nhiều điểm mâu thuẫn quá. Em cố lần tới các đầu mối thông tin nhưng chịu ko giải thích được. Thôi thì em mạnh dạn trình bầy với các bác trong topic này hy vọngđược chỉ bảo thêm vậy.


1.3 quýđầu 06 tổngLN vỏn vẹn 2 tỷ,đùng một cái quý IV.06 và quý I.07LN tăngđột biến tương ứng 14 và 23 tỷ.Gần đây VSP trang bị thêm 2 tầu, LN từ tầu mới chắc ko thể tạođột biếnđến thế. Chỉ có thể dựđoán các khả năng sau: (a) giádầu giảm làm down chi phí vận tảinên tăng LN, (b) VSP có bán mộtAsset lớn hoặc nhượng quyền sử dụngđất chođối tác khác nên tăng LN,(c) có sự mập mờ trong quyết toán tài chính dẫn tới khoản chênh lệch kếch sù và chúngđược hạch toán vàoLN (điều này có khả năngđối với những cty NN mớiCPH, nhất làSinpetrolcó tới 58% cp thuộc Vinashin), và (d) Giảm thiểu các chi phí quản lý và tài chính,đặc biệtdo tận dụngđược trái phiếu chính phủ có thời hạn hoàn vốn dài và lãi xuất thấp (Sinpetrolđược bố Vinashintạođiều kiện vay ưuđãi từ nguồnvốn thuđược do phát hành trái phiếu chính phủ). Em khoái (d) nhất,nếu bác nào có thông tin cụ thể chứng minhđượcđiểm này thì em sẵn sàng bán nhà, một nửa mua VSP còn lại biếu bácấyđể cuối năm bác mua VSP với giá gấp 3.


2. Đọc danh sách các dự án VSP đang và sẽ triển khai quả thật nhức cả đầu. Nó đa dạng,đồ sộ vàđầy tham vọng: từ xây cụm cảng CN, kho LPG tại 3 miền đất nước, BĐS cả Nam và Bắc, Sân Golf kèm khu đô thị tại Mê Linh Vĩnh Phúc, khu du lịch sinh tháiHải Phòng,góp vốn lập công ty lọc dầu, rồi sẽ mua thêm gần chục con tầu tới ĐT tài chính.Trong số các dựán này em khoái nhất là các dựán cum cảng, kho dầu và mua tầu chuyên dụng vận tải LPG vìđây là lĩnh vực sở trường của VSP (hiện nó có 70% thị phần trong vận tải LPG toàn quốc), cảng và kho giúp giảm chi phí và tăng chất lượng dịch vụ nên sẽcủng cố thêm vị trí số một.BĐS cũng hay vì chủ yếulà các khuđô thị nội và venđô(Vĩnh Phúc, khu An Khánh q2.TPHCM, mở rộng tòa cao ốc Vinashin),cóđất những khu nàyđể xây chung cư và caoốc cho thuê thì 90% làđem lại lợi nhuận cao (tất nhiên còn phụ thuộc tiếnđộ xây dựng). Tuy nhiên, các dựán khác thì em ko thấyổn lắm,đặc biệt là cái sân golf Mê Linh-VĩnhPhúc (17 lỗ thì phải, dự kiến sẽ là một hạng mục quan trọng trong tổng dựán Khuđô thị Mê Linh). Các bác nên nhớ hiện gần như tỉnh thành nào tại Miền Bắccũngdành quy hoạch sân golf. Hà Tây có King Valley, Hải Dương có Chí Linh, gần đây là Gia Lâm-Hà Nôi với Vincom làm chủ ĐT (36 lỗ trên 120ha), Hải Phòng và Ninh Bìnhcũng mới cấp phép chođầu tư sân golf (nghe nói hoành tráng chỉ sau cái của Vincom). Trả hiểu VSP sẽ thu lãi thế nào với nhiềuđối thủ cạnh tranh vậy (nhất là Golfhiện còn làmôn thể thaodành cho dân tộc thiểu số).Việc mua tầu vận tải đa phương tiện chạy tuyến quốc tế em cũng ko thích, nói thật với các bác ngành vận tải VN chỉ có lụn bại. Trong cam kết WTO thì ngay sau khi vào VN phải dần cho phép hãng tầu QT khai thác các tuyến vận tải QT. Bọn multinational này được ưu đãi trong mua giá xăng dầu và bảo hiểm hàng hóa,quen thuộc tất cả các cảng biển quốc tế,dịch vụ lại hoàn hảo, yên tâmnên chả hãng nào của VN sẽ cạnh tranh được (trừ trường hợp kết hợp tốt với vận tải nội địa).


4.Em nhớ trước đây có nghe một thông tin về việc Sinpetrol dính kiện cáo hoặc bị giữ tầu ở nước ngoài gì đó, giờ tìm ko ra, các bác nào biết chính xác thì bảo em với.


5.Điểm khó hiểu nữa là VĐL của VSP hiện là 40 tỷ. Với tí tẹo tiền này mà nó đảm đương các dự án quá khủng. May được Vinashin hậu thuẫn vụ vay tiền từ phát hành trái phiếu chính phủ nên rủi ro tài chính giảm phần nào. Tuy nhiên, việc vốn ít thế mà lập quá nhiều dự án thì em vẫn phải đặt câu hỏi. Thường một DN khi thặng dư vốn nhiều mới tính việc đầu tư (giống các bác thừa tiềnmới nghĩ tới mua nhà, đất, CK, lấy vợ hai ...), nhưng chú này thì ôm mộng lớn ngay cả khi chưa có nhiều vốn. Bởi vì BLĐ được lựa chọn theo chỉ định của Vinashin nên các giả thiết có thể là: (a[/B]) Giám đốc quen tác phong làm ăn lớn từ khi còn ở Vinashin nên theo quán tính vẽ ra thật nhiều cái lớn để xin tiền, Shinpetrol hoành tráng thì GĐ sẽ vinh quang và có khả năng tiến thủ, (b[/B]) Ban lãnh đạo thực sự thấy các cơ hội trước mắt và ... để khỏi mất cơ hội vẽ hết chúng nó thành các dự án mà ko chờ đủ điều kiện chín muồi rồi mới từ từ làm, (c[/B]) tự dưng nhận được khoản vốn trái phiếu CP quá lớn, trả biết làm gì để đền đáp sự tin tưởng của nhà nước ngoàicác dự án lớn, (d) Vinashin chỉ đạo ngầm phải nhanh chóng trở thành khủng long, BLĐ quan hệ rộng, được chính quyền các tỉnh ủng hộ nên dễ dàng có cácý tưởng lớn... Sẽ có nhiều khả năng, nhưng nói chung negative hơn là positive.Đểđoán biết tương lai của một cty thì phải nhìn vàotính khả thi, vì thiếu thông tin em lạiđành phảiđoántính khả thi quađộng cơ thực hiện các dựánấy. Nếu rơi vào trường hợp (d) hoặc (b) thì ngoài việcbán nhà em sẽ vay vốn ngân hàngĐT chú này khẩn cấp. Các bácchoý kiến nhé.


6. Điểm cuối làđợt phát hành cp tới. Nghe nói sẽ tăngVĐL lên 140 tỷ qua chia cổ tức, phát hành cho cđ, CBCNV và cổđông lớn. Một vài bácgiữa topic này phàn nànPÁ phát hành quá ưuđãi cho CBCNV vì thưởng tới200.000 cp,điều này cũng có lý. Tuy nhiên, trongPÁ có nói sẽ phát hành 6T cp cho cổđông lớn với giá 80%.Điều này vớt vát phần nào vì cđ chỉ phải mua với giá 30%. Em cho rằng đây PÁ tăng VĐL ko phải cơ sở để quyết định ko nên mua.


7. SL cp VSP trênthị trường rấtít (58% của Vinashin chắc mồng thất mới bán, 38% của CBCNV có thể lọt ra ngoài trong thời gian VSP tăng đỉnh 12/3 nhưng cũng ko quá 1/2. Vậy có thể kết luận hiện có tối đa 800.000 cp VSP trên thị trường.Các giao dịch của VSP gầnđây rấtít, chỉ vài nghìn. Có vẻ nhưtinh thần cầm giữlà chính. Các bác cho biết xem cơ cấu cđ em phân tích vậy có hợp lý ko.


Em tạm có vài ý kiến như trên, rốt cục vẫn chưa kết luận được có nên mua hay ko. Các bác khuyên em thế nàođây ??? Vừa rồi trúng quả một vụ làmăn nên cóíttiền, dưng mà phân vân với chú này quáđi mất vì hiện HASTC quá nhiều em ngon.

[thaidosong]

Vài lời chia sẻ
* Ba quý đầu năm 2006, lợi nhuận của VSP chỉ có 3.34 tỷ ( không phải 2 tỷ như nói trên) do chỉ hoạt động trong lĩnh vực vân tải và kinh doanh ga trong điều kiện giá nhiên liệu tăng cao. Đội tầu vân tải ga hiện tại gồm 5 chiếc. Lợi nhuận từ hoạt động KD này phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Hiện tại VSP là nhà cung cấp 70% LPG trong cả nước.
* từ quý IV/06 công ty bắt đầu kinh doanh đội tầu vân tải hàng rời quốc tế gồm 4 chiếc. Chỉ riêng lợi nhuận từ đội tàu này khoảng 10 tỷ / quý ( tương đối ổn đinh ). Ngoài ra VSP còn làm đại lý , môi giới tàu biển.....
* Trong bản cáo bạch của Cty có nói qua về vụ kiện liên quan tới 1 con tau ở Nam Phi. Tôi chưa có thông tin về vụ đó nhưng chỉ biết rằng công ty đã đặt cọc nửa triệu đô ( 8 tỷ ) để đưa tầu về tiếp tục đưa vào khai thác từ quý IV/06.
* VSP là một Cty thuộc tập đoàn VINASHIN nên thường được nhận các dự án do VINASHIN ủy thác. Do đó VSP có rất nhiều dự án. Giám đốc kinh doanh của tập đoàn VINASHIN là CT HĐQT của VSP.
* Vận tải biển là nghanhf kinh tế có rất nhiều triển vọng. Hiện tại năng lực vận tải biển của VN rất kém chắc chỉ đáp ứng được khoảng 20% nhu cầu xuất nhập khẩu, còn lại đều phải thuê tầu quốc tế với chi phí cao hơn. Bởi vì trang bị tầu vận tải biển đòi hỏi đầu tư vốn lớn mà khả năng kinh tế chúng ta có hạn. Ví dụ một con tàu vận tải hàng rời có trọng tải 22.500 tấn do VINASHIN đóng mới có giá khoảng trên 300 tỷ. Tổng công ty hàng hải Việt Nam cũng thiếu vốn để phát triển đội tàu. Trong chuyên thăm Mỹ của doàn VN đợt này Tcty Hàng hải đước phía Mỹ cam kết cho vay ưu đãi khoảng 1 tỷ đô để phát triển kinh doanh. Nganhf vận tải biển VN hoàn toàn có thể cạnh tranh được với quốc tế chỉ tại là ít vốn thôi.
* Đánh giá hiệu quả của các dự án lớn mà không có đầy đủ dữ liệu là một việc không dễ dàng, tuy nhiên cũng nói qua về dự án khu đô thị- du lịch - sân golf ở Mê Linh một chút. Dự án này cách TT Hà Nội 20 km, cách sân bay Nội Bài 10km, phía Bắc là khu CN Quang Minh, phía Nam là khu CN Bắc Thăng Long, phía Tây các khu CN Phúc Thắng, Kim Hoa, Thanh Lâm của Vĩnh Phúc, phía Đông tương lai sẽ là đại đô thị Bắc Sông Hồng. Dự án này sẽ bám mặt tiên đường vành đai IV của Hà Nội. Nếu một dự án có vị trí như vậy mà không hiệu quả thì mới là chuyện lạ. Nếu VSP nhả dự án này ra sẽ có cả trăm đối thủ nhảy vào ngay. Còn các dự án về xây dựng các kho dựu trữ LPG thì là phục vụ mục tiêu nâng cao hiệu quả kinh doanh là quá dễ hiểu.
* Về thành phần cổ đông của VSP thì trong Bản cáo bạch khá rõ rồi. VINASHIN khoảng 60%, các ban bệ khoảng 30% ( những chỗ này là không bán ra, muốn bán phải công bố), nhân viên khoảng 8%, bên ngoài khoảng 2% ( tây 1%, ta 1% ). Nếu nhân viên Cty có bán ra thêm nữa thì cổ đông bên ngoài cũng khoảng 5% là tối đa.
* về phát hành thêm cổ phiếu thưởng cho cán bộ nhân viên là 200.000 ( tương đương 2 tỷ mệnh gia ) là bình thường thôi. Cái này HDQT họ hiểu hơn ai hết và nếu thiệt thì họ thiệt nhất trong đó có cổ đông nhà nước. Tóm lại là các cổ đông thưởng cho cán bộ CNV khoảng 5%. Thế là bình thường nhằm thu hút, bồi dưỡng nhân tài, phát huy hiệu quả làm việc. Hơn nữa đây có thể là mức thưởng chung của cả tập đoàn VINASHIN. Nhà nước bây giờ họ còn có cái nhìn thông thoáng chẳng lẽ một nhúm cổ đông nhỏ lẻ, lại mang tiếng là nhà đầu tư tài chính thì tỏ ra phàn nàn !
*
*
* (To: Julio) Diễn đàn là nơi trao đổi học hỏi lẫn nhau, biết gì nói đấy, đâu cần phải kể nể gì nhiều thế? Ai mua hay bán là tùy thôi.



DỰ ÁN ĐẦU TƯ TRỤ SỞ VINASHIN (Nguồn: Vietnamnet)

[hoaanhtuc]

1- Lợi nhuận của nẳm 2006 có một phần không nhỏ lợi nhuận để lại từ năm 2004 và 2005 cộng dồn lại mới có hơn chục tỷ . Lợi nhuận thấp vì phải trả chi phí vay vốn trái phiếu chính phủ tổng số là 32 tỷ cho 500 triệu usd . ACE đọc về công ty thấy có nhiều tài sản cứ nghĩ là giá cổ phiếu đó chia cho số vốn chỉ có 40tỷ nên nghĩ là rẻ .Nhưng thực tế đang è cổ trả nợ vốn vay chính phủ dẫn đến thu nhập (earning ) thấp .
2- Dự án sân golf Melinh mới chỉ ở giai đoạn đầu ,mới đền bù và giải phóng được có 20-30 ha thôi , còn 10 năm nữa chưa chắc có chút lợi nhuận . Phương án bi đát hơn : dự án sân golf của Vincom ngay chân cầu Long biên tiện đường gần Hà nội sẽ đè chết dự án Golf của Shinpetro.

3- Dự án phân phối gas lẻ không mang lại lợi nhuận .

và rất nhiều dự án như ACE đã đọc trong cáo bạch .

Shinpetro rất khát vốn nên trong phương án phát hành cổ phiếu chỉ nhăm nhăm thu tiền của cổ đông hiẹn hữu (30% của thị giá /cp) và đối tác chiến lược( 80% của thị giá /cp) thât nhiều nên các đại gia sẽ ra tay dìm giá về giá 70.000 vnd/ cp

Vậy nên ACE khẩn trương chạy mau trước khi quá muộn ........
đề nghị ACE xếp hàng chạy đừng hoảng loạn .............

[thaidosong]

[quote user="hoaanhtuc"]1- Lợi nhuận của nẳm 2006 có một phần không nhỏ lợi nhuận để lại từ năm 2004 và 2005 cộng dồn lại mới có hơn chục tỷ . Lợi nhuận thấp vì phải trả chi phí vay vốn trái phiếu chính phủ tổng số là 32 tỷ cho 500 triệu usd . ACE đọc về công ty thấy có nhiều tài sản cứ nghĩ là giá cổ phiếu đó chia cho số vốn chỉ có 40tỷ nên nghĩ là rẻ .Nhưng thực tế đang è cổ trả nợ vốn vay chính phủ dẫn đến thu nhập (earning ) thấp .
2- Dự án sân golf Melinh mới chỉ ở giai đoạn đầu ,mới đền bù và giải phóng được có 20-30 ha thôi , còn 10 năm nữa chưa chắc có chút lợi nhuận . Phương án bi đát hơn : dự án sân golf của Vincom ngay chân cầu Long biên tiện đường gần Hà nội sẽ đè chết dự án Golf của Shinpetro.

3- Dự án phân phối gas lẻ không mang lại lợi nhuận .

và rất nhiều dự án như ACE đã đọc trong cáo bạch .

Shinpetro rất khát vốn nên trong phương án phát hành cổ phiếu chỉ nhăm nhăm thu tiền của cổ đông hiẹn hữu (30% của thị giá /cp) và đối tác chiến lược( 80% của thị giá /cp) thât nhiều nên các đại gia sẽ ra tay dìm giá về giá 70.000 vnd/ cp

Vậy nên ACE khẩn trương chạy mau trước khi quá muộn ........
đề nghị ACE xếp hàng chạy đừng hoảng loạn .............


[/quote]


hoaanhtuc ( Hoa anh túc ) là một loại nguyên liệu bào chế thuốc phiện: Thông báo khẩn : Vào hồi rạng sáng hôm nay có một con nghiện heroin ( có thể còn kiêm cả HIV ), sau khi đi ăn sương về đánh hơi thấy mùi thơm của cổ phiếu VSP, tự nhiên lại dạt vào diễn đàn này! Các cổ đông của VSP chú ý : cần bảo vệ tài sản cẩn thận coi chừng mất cắp!

[thaidosong]

Quan sát tình hình giao dịch mấy ngày gần đây cho thấy cổ đông của VSP đang thay máu theo hướng tích cực [] [:votay] [:hoanho]

VSP: EPS 2006: 4.363 VND, EPS 4 QUÝ GẦN NHẤT: 10.000 VND, WEBSITE: www.shinpetrol.com




GIỚI THIỆU MỘT SỐ CHỦNG LOẠI TÀU VẬN TẢI QUỐC TẾ THÔNG DỤNG



TÀU VẬN TẢI CONTAINER QUỐC TẾ





TẦU VẬN TẢI HÀNG RỜI QUỐC TẾ (VINASHIN ĐÓNG)





TẦU VẬN TẢI DẦU, KHÍ QUỐC TẾ

[hoaanhtuc]

Troi a

Bác này PR đúng là không biết chút nào về ngành này cả , Hình ảnh trên là tàu của các công ty vận chuyển container bác copy ở đâu đem về đây cho newbie xem hả . ....................?????????????

Tàu chở container chỉ chở container thôi ( Shilpetro làm gi có nổi 1 chiếc)

Tàu hàng rời là các tàu chở : Sắt vụn , vật siêu trường siêu trọng ( họa hoằn mới có ), Ô tô tải to , đại khái những vật không bị ảnh hưởng bởi mưa nắng ..........

Tàu chở LGP là tàu chở Khí hóa lỏng ( Dạng gas chúng ta đang đun nấu )

Các bạn hãy xem cổ phiếu PLC ( Công ty cổ phần hóa dầu ) sắp đấu giá đó : Giá rớt về ngang giá khởi điểm ( giá khới điểm 60000vnd/cp , giá trên sàn 61900 vnd/cp )

Đến tận bây giờ , Shinpetrol vẫn chưa có bất cứ DTCL.

ACE hày nghe tôi chạy nhanh kẻo về giá 70000vnd /cp các bạn sẽ mất một số tiền lớn cho các đại gia dìm giá . Shinpetro sắp đưa ra ra đấu giá rồi ......

Chúc các bạn giữ tiền của mình khôn ngoan nhất .


Thân ái và quyết thắng

Lời nói thật bao giờ cũng khó nghe , Đành Xin lỗi trước vậy !!!!!!!!!!!

[thaidosong]

[table]


Thông tin cũ, nhưng ai chưa đọc thì vẫn còn mới:






(
http://www.vinashin.com.vn/newsdetail.aspx?NewsID=2344 )








THÔNG CÁO BÁO CHÍ




Kể từ ngày 25\12\2006 Cổ phiếu của Công ty Cổ phần đầu tư và vận tải dầu khí
Vinashin (SHINPETRO) với mã giao dịch là VSP chính thức đăng ký giao dịch tại
Trung tâm giao dịch chứng khoán Hà Nội





Công ty Cổ phần đầu tư và vận tải dầu khí
VINASHIN (SHINPETRO JSC) là đơn vị thành viên của tập đoàn VINASHIN
được thành lập từ tháng
8/2002, trong đó Tập đoàn VINASHIN chiếm giữ 58.75% vốn điều lệ. Từ ngày thành
lập đến nay công ty đã tổ chức hoạt động kinh doanh tốt, luôn đạt doanh số năm
sau cao hơn năm trước. Năm 2006 doanh số đạt 494 tỷ
VNĐ. Giá trị tài sản có của Công ty từ đầu năm 2003 là :111 tỷ, đến 30/9/2006 đã
lên đến 635 tỷ. Số lợi nhuận chưa phân phối từ năm 2003 đến hết năm 2006
là 13.2 tỷ VNĐ. Đặc biệt từ năm 2003 đến nay Công ty chưa tiến hành chia cổ tức mà dùng số lợi
nhuận thu được để bổ sung
nguồn vốn kinh doanh.





Xuất phát từ định hướng của VINASHIN là phát triển thành một
Tập đoàn kinh tế VINASHIN đa ngành nghề, đa dạng hóa các loại hình sở hữu, vươn
lên trở thành một trong những Tập đoàn kinh tế mũi nhọn của đất nước, trong giai
đoạn 2006 - 2010,Công ty SHIPETROL được Lãnh đạo Tập đoàn giao nhiệm
vụ:





- Phát triển đội tàu vận tải viễn dương với quy mô
khoảng 1 triệu tấn tàu.





- Xây dựng khu resort Gôn Mê Linh tại huyện Mê
Linh tỉnh Vĩnh Phúc với diện tích 217 ha.





- Xây dựng hạ tầng cho cụm CNTT VINASHIN - LONG AN tại tỉnh Long An với
diện tích 340 ha.





- Là một trong những đơn vị chủ công của Tập đoàn
trong việc tổ chức triển khai, kinh doanh và xuất khẩu các dòng tàu vận tải dầu
khí, các loại tàu mới đã và đang được đóng tại các nhà máy đóng tàu trong hệ
thống Tập đoàn.





Thực hiện các nhiệm vụ này trong năm 2006,
Công ty đã tiến hành đầu tư, mua và tiếp nhận xong 4 con tàu vận tải viễn dương
với mức vốn đầu tư theo dự án là 43 triệu USD.Các con tàu đã được đưa ngay vào
khai thác, đạt hiệu quả cao. Đơn vị cũng đã ký hợp đồng đóng các seri tàu mới
với các Nhà máy đóng tàu trong hệ thống VINASHIN với số lượng trên 30 chiếc với
tổng vốn đầu tư dự kiến trên 1 tỷ USD.





Để đáp ứng nhu cầu đầu tư, Công ty SHINPETROl
đang tìm kiếm và huy động các nguồn vốn từ các tổ chức tín dụng, các Quỹ đầu tư,
các ngân hàng trong và ngoài nước để thực hiện các dự án nói trên. Đây cũng là
lý do để SHIPETROL trở thành đơn vị đầu tiên trong Tập đoàn VINASHIN đăng ký cổ
phiếu của mình trên Trung tâm giao dịch trứng khoán Hà Nội để tiếp cận các nguồn
vốn nhằm hỗ trợ cho chiến lược phát triển của Công ty và của Tập đoàn.Trong thời
gian tới, Tập đoàn VINASHIN sẽ đưa hàng loạt các công ty thành viên của mình lên
sàn giao dịch để thực hiện chiến lược đa dạng hóa các nguồn vốn sở hữu và đầu tư
của Tập đoàn VINASHIN.





Việc ra mắt của cổ phiếu VSP trên sàn Hà Nội
là kết quả của quá trình chỉ đạo của Lãnh đạo Tập đoàn, HĐQT và Ban điều hành
công ty SHINPETROL, cùng sự hợp tác giúp đỡ của các đơn vị có liên quan như Ủy
ban CKNN, Công ty chứng khoán SSI, Trung tâm giao dịch chứng khoán Hà Nội và TP.
Hồ Chí Minh, các tổ chức tín dụng và các ngân hàng, đặc biệt là Ngân hàng đầu tư
và phát triển Việt Nam -BIDV đối tác chiến lược - đơn vị hỗ trợ tài chính cho
Công ty SHIPETROL và Tập đoàn VINASHIN...





Nhân dịp này, chúng tôi xin chân thành
cảm ơn các cơ quan và tổ chức thông tin đại chúng đã luôn ủng hộ sự phát triển
của ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam trong thời gian qua. Kính chúc quý vị
sang năm mới An Khang - Thịnh
Vượng.






Ban KDDN


Số người đọc:665
[/table]

[hoaanhtuc]

ACE cần tìm hểu rõ ràng hãy mở www. hse .org.vn và Shinpetrol.com.vn là sẽ có kết quả chính thống đâu cần mấy bài viết không có cơ quan nào chịu trách nhiệm đố .ACE hãy xem PVI đó cũng Dầu khí chỉ có 70000 vnd /cp như tôi đã từng cảnh báo ....
ACE nên chạy khẩn chương VSP sắp công bố đấu giá tràn lan rồi vì không có ai chịu làm DTCL ...... Hãy nhớ giữ gìn giầy cẩn thận kẻo rách nhé ......
Thân ái và bảo trọng

Chỉ có tiền mặt mới giúp bạn tồn tại trên thi trường trong mọi hoàn cảnh

[thaidosong]

TÌNH HÌNH GIAO GỊCH CỦA KHỐI ĐẦU TƯ NƯỚC NGOÀI MẤY HÔM NAY

[table]
Ngày |
Giá (nghìn VNĐ) |
Giao dịch các NĐTNN |
% thay đổi |
Khối lượng


Thấp nhất |
Giá cao nhất |
Bình quân |
Khối lượng còn được mua |
Khối lượng mua |
Giá trị mua |
Khối lượng bán |
Giá trị bán


29/06/2007 |
143.0 |
145.5 |
144.5 |
1,913,100 |
3,000 |
435,600,000 |
0 |
0 |
-0.55 |
5,600


28/06/2007 |
144.5 |
146.0 |
145.3 |
1,912,700 |
100 |
14,500,000 |
0 |
0 |
-1.42 |
3,900


27/06/2007 |
146.0 |
148.0 |
147.4 |
1,912,800 |
0 |
0 |
0 |
0 |
-0.14 |
3,200


26/06/2007 |
147.0 |
148.0 |
147.6 |
1,912,800 |
300 |
44,400,000 |
0 |
0 |
1.44 |
4,900
[/table]

KHOAI TA BỎ CỦA ĐỂ KHOAI TÂY THU GOM !


VSP: EPS 2006: 4.363 VND, EPS 4 QUÝ GẦN NHẤT: 10.000 VND, WEBSITE: www.shinpetrol.com

[moi choi]

Dạo này chẳng thấy ai nói đến VSPlà tại làm sao???


Thằng này cũng khó lướt quá, hôm qua hôm nay mới có 5-6% không bằng SSI....

[MHBS]

VSP gần đây được khoai tây mua vào nhưng thực sự VSP chưa có thông tin tốt để nó đột biến giá đặc biệt ở thời điểm hiện nay VNI lình xình giao động 1000.
Tôi nghĩ CP VSP khá an toàn cho đầu tư lâu dài, không thích ứng cho dân lướt sóng.

[thaidosong]

[table]
Hội nghị sơ kết 6 tháng đầu năm 2007
(11/07/2007)








Hội nghị sơ kết 6 tháng đầu
năm 2007





[b][img]http://www.vinashin.com.vn/spaw/dialogs/lib1/IMG_0243.jpg">

[thaidosong]

[table]

Hoạt động vận tải tăng
trưởng ổn định


[/b]



[img]http://www.vinashin.com.vn/spaw/dialogs/lib1/van_tai.JPG">[/b]

[/b]


Trong những tháng
qua, các đơn vị vận tải trong Tập đoàn CNTTVN ( Vinashin ) đạt mức tăng trưởng
cao hơn so với một số lĩnh vực khác trong Tập đoàn. Việc khai thác tốt các tuyến
vận tải trong nước và quốc tế, các đơn vị như Công ty vận tải Biển Đông, Công ty
vận tải Viễn dương Vinashin, Công ty CP đầu tư và vận tải dầu khí… đã thu hút
được nhiều hợp đồng vận tải, được bạn hàng đánh giá cao. Giá trị sản lượng vận
tải 6 tháng đạt 56,87% kế hoạch và tăng 94,45% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh
thu đạt 62,18% kế hoạch năm, tăng 116,83% so với cùng kỳ năm
2006.


CTV[/b]






Tạp chí CNTTVN
[/table]

[motobay]

Thật khâm phục sự nặng lòng của bác thaidosong với VSP, theo dõi topic này từ đầu gần như bác là người duy nhất ra sức sưu tầm và cung cấp thông tin về VSP. [Y]

[hainv76]

[quote user="thaidosong"]
TÌNH HÌNH GIAO GỊCH CỦA KHỐI ĐẦU TƯ NƯỚC NGOÀI MẤY HÔM NAY

[table]
Ngày |
Giá (nghìn VNĐ) |
Giao dịch các NĐTNN |
% thay đổi |
Khối lượng


Thấp nhất |
Giá cao nhất |
Bình quân |
Khối lượng còn được mua |
Khối lượng mua |
Giá trị mua |
Khối lượng bán |
Giá trị bán


29/06/2007 |
143.0 |
145.5 |
144.5 |
1,913,100 |
3,000 |
435,600,000 |
0 |
0 |
-0.55 |
5,600


28/06/2007 |
144.5 |
146.0 |
145.3 |
1,912,700 |
100 |
14,500,000 |
0 |
0 |
-1.42 |
3,900


27/06/2007 |
146.0 |
148.0 |
147.4 |
1,912,800 |
0 |
0 |
0 |
0 |
-0.14 |
3,200


26/06/2007 |
147.0 |
148.0 |
147.6 |
1,912,800 |
300 |
44,400,000 |
0 |
0 |
1.44 |
4,900
[/table]

KHOAI TA BỎ CỦA ĐỂ KHOAI TÂY THU GOM !


VSP: EPS 2006: 4.363 VND, EPS 4 QUÝ GẦN NHẤT: 10.000 VND, WEBSITE: www.shinpetrol.com

[/quote]

Khối lượng còn được mua của Tây tăng lên thế kia mà bác bảo Tây gom à....PR thì cũng phải cho đúng chứ

[thaidosong]

[table]




Kết quả giao dịch của NĐTNN có tại www.hse.org.vn, tôi chỉ copy nguyên văn :



Dưới đây là số liệu thống kê từ ngày 26/6 đến 20/7




|


[/table]
[table]


gày |
Giá (nghìn
VNĐ) |
Giao dịch
các NĐTNN |
% thay đổi |
Khối lượng |




Thấp nhất |
Giá cao nhất |
Bình quân |
Khối lượng còn được mua |
Khối lượng mua |
Giá trị mua |
Khối lượng bán |
Giá trị bán |




20/07/2007 |
140.0 |
144.0 |
142.5 |
1,899,400 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2.30 |
6,900 |




19/07/2007 |
138.0 |
140.0 |
139.3 |
1,899,400 |
2,000 |
280,000,000 |
0 |
0 |
-0.07 |
11,900 |




18/07/2007 |
139.0 |
140.0 |
139.4 |
1,901,400 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.14 |
1,700 |




17/07/2007 |
138.2 |
141.0 |
139.2 |
1,901,400 |
500 |
70,000,000 |
0 |
0 |
-0.29 |
11,600 |




16/07/2007 |
138.5 |
142.0 |
139.6 |
1,901,900 |
500 |
71,000,000 |
0 |
0 |
0.00 |
6,800 |





[table]


13/07/2007 |




12/07/2007 |




11/07/2007 |




10/07/2007 |




09/07/2007 |


[/table]
|

[table]


138.0 |




140.5 |




141.0 |




138.0 |




137.0 |


[/table]
|

[table]


142.0 |




147.0 |




145.0 |




141.5 |




138.0 |


[/table]
|

[table]


139.6 |




142.4 |




143.3 |




140.0 |




137.4 |


[/table]
|

[table]


1,902,400 |




1,902,400 |




1,904,600 |




1,905,400 |




1,906,500 |


[/table]
|

[table]


0 |




2,200 |




800 |




800 |




4,600 |


[/table]
|

[table]


0 |




313,000,000 |




115,440,000 |




112,000,000 |




630,200,000 |


[/table]
|

[table]


0 |




0 |




0 |




0 |




0 |


[/table]
|

[table]


0 |




0 |




0 |




0 |




0 |


[/table]
|

[table]


-1.97 |




-0.63 |




2.36 |




1.89 |




0.15 |


[/table]
|

[table]


3,400 |




8,400 |




7,900 |




4,500 |




8,400 |


[/table]
|





[table]


06/07/2007 |




05/07/2007 |




04/07/2007 |




03/07/2007 |




02/07/2007 |


[/table]
|

[table]


137.0 |




134.0 |




132.0 |




131.0 |




132.0 |


[/table]
|

[table]


138.0 |




135.0 |




140.0 |




133.5 |




145.0 |


[/table]
|

[table]


137.2 |




134.8 |




137.3 |




133.3 |




138.8 |


[/table]
|

[table]


1,910,800 |




1,911,100 |




1,911,100 |




1,912,100 |




1,912,100 |


[/table]
|

[table]


300 |




0 |




1,000 |




0 |




1,000 |


[/table]
|

[table]


41,100,000 |




0 |




137,000,000 |




0 |




144,240,000 |


[/table]
|

[table]


0 |




0 |




0 |




0 |




0 |


[/table]
|

[table]


0 |




0 |




0 |




0 |




0 |


[/table]
|

[table]


1.78 |




-1.82 |




3.00 |




-3.96 |




-3.94 |


[/table]
|

[table]


1,000 |




3,500 |




11,400 |




1,100 |




4,500 |


[/table]
|





[table]


29/06/2007 |




28/06/2007 |




27/06/2007 |




26/06/2007 |


[/table]
|

[table]


143.0 |




144.5 |




146.0 |




147.0 |


[/table]
|

[table]


145.5 |




146.0 |




148.0 |




148.0 |


[/table]
|

[table]


144.5 |




145.3 |




147.4 |




147.6 |


[/table]
|

[table]


1,913,100 |




1,912,700 |




1,912,800 |




1,912,800 |


[/table]
|

[table]


3,000 |




100 |




0 |




300 |


[/table]
|

[table]


435,600,000 |




14,500,000 |




0 |




44,400,000 |


[/table]
|

[table]


0 |




0 |




0 |




0 |


[/table]
|

[table]


0 |




0 |




0 |




0 |


[/table]
|

[table]


-0.55 |




-1.42 |




-0.14 |




1.44 |


[/table]
|

[table]


5,600 |




3,900 |




3,200 |




4,900 |


[/table]
|


[/table]

[thaidosong]

[quote user="motobay"]Thật khâm phục sự nặng lòng của bác thaidosong với VSP, theo dõi topic này từ đầu gần như bác là người duy nhất ra sức sưu tầm và cung cấp thông tin về VSP. [Y]
[/quote]


Danh mục đầu tư của tôi lúc nào cũng có từ 5 đến 10 loại, nhưng các CP khác mọi người nói hết cả rồi, riêng VSP - đầy tiềm năng- nhưng không thấy ai đoái hoài gì nên bất đắc dĩ phải lắm điều vậy thôi !

[java09]

[quote user="thaidosong"]Cổ đông là các nhà đầu tư cá nhân của VSP chắc cũng chỉ có khoảng năm-sáu mươi mạng thôi! Ai bán cứ bán, ai mua cứ mua. Tôi chỉ đưa thông tin liên quan đến khủng long. Quyền quyết định thuộc mọi người. Theo đánh giá của riêng bản thân thì giá của chú này hiện tại quá rẻ mạt.
Sau khi có báo cáo tài chính quyII, VSP có thể cán đích 300.


KHỦNG LONG VSP - HÀNH TRÌNH VƯỢT ĐẠI DƯƠNG

[/quote]

Hành trình vượt không gian luôn

con tàu này sẽ đưa các cổ đông bay xa và cao mãi.