VSP-Khủng long vận tải GAS

[Anh hùng núp]

[quote user="caobang88"]

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-10.gif" alt="Embarrassed"> [b]Bác nào mua giá kịch trần hôm nay sao mà dại dột quá,coi như mua giá kịch trần ngày mai luôn rồi...để mai mua có phải rẻ hơn không...em phải công nhận giá này VSP quá hấp dẫn,thanh khoản quá tốt...tin hỗ trợ con VSP này sắp tới sẽ là...tăng vốn,chuyển sang sàn HOSE...và có thể chuyển nhượng thành công dự án SÂN GOLF...

[Eric Catona]

[quote user="Anh hùng núp"]

[quote user="caobang88"]

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-10.gif" alt="Embarrassed"> [b]Bác nào mua giá kịch trần hôm nay sao mà dại dột quá,coi như mua giá kịch trần ngày mai luôn rồi...để mai mua có phải rẻ hơn không...em phải công nhận giá này VSP quá hấp dẫn,thanh khoản quá tốt...tin hỗ trợ con VSP này sắp tới sẽ là...tăng vốn,chuyển sang sàn HOSE...và có thể chuyển nhượng thành công dự án SÂN GOLF...

[NguoiXiGon]

[quote user="Eric Catona"]


[quote user="Anh hùng núp"]




[quote user="caobang88"]


[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-10.gif"> [B]Bác nào mua giá kịch trần hôm nay sao mà dại dột quá,coi như mua giá kịch trần ngày mai luôn rồi...để mai mua có phải rẻ hơn không...em phải công nhận giá này VSP quá hấp dẫn,thanh khoản quá tốt...tin hỗ trợ con VSP này sắp tới sẽ là...tăng vốn,chuyển sang sàn HOSE...và có thể chuyển nhượng thành công dự án SÂN GOLF...

[NguoiXiGon]

[quote user="Eric Catona"]


[quote user="Anh hùng núp"]




[quote user="caobang88"]


[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-10.gif"> [B]Bác nào mua giá kịch trần hôm nay sao mà dại dột quá,coi như mua giá kịch trần ngày mai luôn rồi...để mai mua có phải rẻ hơn không...em phải công nhận giá này VSP quá hấp dẫn,thanh khoản quá tốt...tin hỗ trợ con VSP này sắp tới sẽ là...tăng vốn,chuyển sang sàn HOSE...và có thể chuyển nhượng thành công dự án SÂN GOLF...

[vnland]

CƠ
HỘI ĐÓN ĐẦU CON SÓNG LỚN TRÊN THỊ TRƯỜNG HIỆN NAY CỦA CÁC NHÀ KINH
DOANH DỊCH VỤ..., NHÀ ĐẦU TƯ BẤT ĐỘNG SẢN, CHỨNG KHOÁN, VÀNG...



















Có một cơn "BÃO NHIỆT ĐỚI" đang hình thành..., sắp "ĐỔ BỘ" vào Khu Đô
Thị Thương Mại Dịch Vụ Chánh Nghĩa, mà "DƯ CHẤN" của "CƠN BÃO" gây ra
những "CƠN SÓNG THẦN" nâng "Khu Đất Vàng" này lên một tầm cao mới...và
sẽ tạo ra "CƠN LỐC" chưa từng xảy ra trên Thị Truờng Bất Động Sản Việt
Nam từ trước đến nay. Đây là "CƠ HỘI ĐÓN ĐẦU" của các Nhà Kinh Doanh
Dịch Vụ..., Nhà Đầu Tư Bất Động Sản, Chứng Khoán, Vàng... Khu Đô Thị
Thuơng Mại Dịch Vụ Chánh Nghĩa là "Khu Đất Vàng" "NÓNG BỎNG" nhất hiện
nay, như đang trên "CHẢO LỬA" đuợc các Chuyên Gia Bất Động Sản hàng đầu
Việt Nam kết luận là "ĐẮC ĐỊA" nhất cả nước, do vị trí toạ lạc giữa
Trung Tâm Thành Phố, Cơ Sở Hạ Tầng kiểu mẫu, hiện đại. Hoàn thiện về
không gian, môi trường, cây xanh...tạo nên "CHUẨN MỰC ĐỈNH CAO" của
cuộc sống, mà bất kỳ ai cũng mơ uớc đuợc sở hữu một căn hộ trong "Khu Đất Vàng"
này, và cũng là "NƠI" thể hiện "PHONG CÁCH" của các Nhà Kinh Doanh, Các
Đại Gia, Giới Thượng Lưu... đồng thời khẳng định "THƯƠNG HIỆU và ĐẲNG
CẤP" của chính mình, khi sở hữu căn hộ ở Khu Đô Thị Thương Mại Dịch Vụ
Chánh Nghĩa.

Bởi rất nhiều yếu tố, do Khu Đô Thị Thương Mại Dịch Vụ Chánh Nghĩa nằm
giữa Trung Tâm Thành Phố Thủ Dầu Một, nơi có tốc độ phát triển nhanh
nhất và sầm uất nhất Bình Dương hiện nay. Trong khi đó Bình Dương là
Tỉnh Thành có tốc độ phát triển về mọi mặt đời sống, kinh tế, xã hội...
dẫn đầu cả nước. Đối trọng
với Khu Đô Thị Thương Mại Dịch Vụ Chánh Nghĩa đang xây dựng Khu Phức
Hợp Trung Tâm Thương Mại, Dịch Vụ Tài Chính, Siêu Thị, Nhà Hàng, Khách
Sạn 5 Sao, Ngân Hàng, Văn Phòng Cho Thuê, Căn Hộ Cao Cấp... hơn 2.500 Tỷ Đồng, Trung Tâm Đô
Thị - BECAMEX CITY CENTER do Tập Đoàn xây dựng của Pháp, Tây Ban Nha, Singapore... thiết kế và thi công, được xem như "ĐIỂM NHẤN"
của Bình Dương. Đồng thời Khu Phức Hợp này cũng là Trung Tâm Thương
Mại, Dịch Vụ Tài Chính, Thị Trường INFO... lớn nhất Khu Vực Miền Tây và
Miền Đông Nam Bộ.
Đầu năm 2010
Khu Đô Thị Thương Mại Dịch Vụ Chánh Nghĩa là Trung Tâm Thành Phố Thủ
Dầu Một, đồng thời cũng là Trung Tâm Thuơng Mại, Kinh Tế - Tài Chính,
Thị Trường Chứng Khoán của Khu Vực Miền Nam. Đến năm 2020 Thành Phố Thủ Dầu Một trở thành Thành Phố Loại 1
trực thuộc Trung Uơng, và là một trong những Thành Phố lớn nhất Việt
Nam và Khu Vực Đông Nam Á. Các Chuyên Gia Bất Động Sản đầu ngành đánh
giá Khu Đô Thị Thương Mại Dịch Vụ Chánh Nghĩa ngang tầm với "Khu Đất
Vàng" ở TPHCM như Khu Lê Lợi, Nguyễn Huệ, Phố Nguyễn Công Trứ... và
được mệnh danh là "Phố WALL của Việt Nam". Một vấn đề quan trọng bậc nhất không
thể thiếu ở "Khu Đất Vàng" là được đánh giá an ninh nhất cả nước, do
Khu Đô Thị Thương Mại Dịch Vụ Chánh Nghĩa là nơi đặt trụ sở của Phòng
Quản Lý Hành Chánh Trật Tự Xã Hội CA Tỉnh Bình Dương và Phòng Xuất Nhập
Cảnh CA Tỉnh Bình Dương. Còn vấn đề vệ sinh - môi trường - cây xanh...
thì được chính Ban Quản Lý Khu Đô Thị Thương Mại Dịch Vụ Chánh Nghĩa
BECAMEX IDC CORP coi như kiểu mẫu và thực hiện rất tốt, "Khu Đất Vàng"
này được xem như "LÁ PHỔI" của Thành Phố Thủ Dầu Một.

Nhà Đầu Tư hãy "ĐÓN ĐẦU" "Khu Đất Vàng" năng động nhất, sầm uất nhất,
tiềm năng nhất... Việt Nam "NGAY HÔM NAY" hoặc "KHÔNG BAO GIỜ"... Đây
là "CƠ HỘI" "NGÀN NĂM CÓ MỘT" của các Nhà Kinh Doanh, Nhà Đầu Tư và cho
những ai mơ ước được sở hữu một căn hộ ở "Khu Đất Vàng". Đầu tư một số
tiền nhỏ hôm nay để có "CƠ HỘI ĐÓN ĐẦU" hàng chục tỷ... Nhà đầu tư nên
đầu tư đất ở "Khu Đất Vàng" thay vì đầu tư căn hộ. Một số Chuyên Gia
Bất Động Sản nhận xét : Nếu đầu tư căn hộ 100m2 thì chỉ sử dụng được
100m2. Nhưng đầu tư vào đất nền 100m2 thì có thể sử dụng đến 1000m2.
Giá Căn Hộ Cao Cấp ở Trung Tâm hiện nay trên dưới 50 Triệu Đồng 1m2.
Với đất nền ở Khu Đô Thị Thương Mại Dịch Vụ Chánh Nghĩa nếu xây dựng
hết thì có đến 1000m2 * 50 Triệu Đồng 1m2 = 50 Tỷ Đồng. Với giá xây
dựng cao cấp hiện nay khoảng 5 Triệu Đồng 1m2 * 1000m2 = 5 Tỷ Đồng,
cộng với giá đất tại thời điểm bây giờ
thì số tiền của Toà Nhà 1000m2 ở "Khu Đất Vàng" chưa đến 10 Tỷ Đồng.
Vậy với diện tích 1000m2 Nhà Đầu Tư được lợi khoảng trên 40 Tỷ Đồng một
con số thật kinh khủng... "CÓ THỂ DẪN CHỨNG CHO CÁC NHÀ ĐẦU TƯ,
ĐÓ LÀ TOÀ NHÀ KHÁCH SẠN HƯƠNG TRÀM, KHÁCH SẠN ANH TUẤN...TRONG KHU ĐÔ
THỊ THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ CHÁNH NGHĨA CAO 8 TẦNG, VỚI DIỆN TÍCH ĐẤT 1OOM2
NHƯNG DIỆN TÍCH SỬ DỤNG LÊN ĐẾN 8OOM2...".
Khu Đô Thị Thương Mại Dịch Vụ, Tài Chính Chứng Khoán Chánh Nghĩa là "TRÁI TIM" của Thành Phố Thủ Dầu Một và cũng là Trung Tâm của mọi Dịch Vụ Cao Cấp như : Phố Thương Mại, Nhà Hàng, Khách Sạn,Village, Biệt Thự, Nhà Phố, Công Ty, Văn Phòng Đại Diện, Trường Học Quốc Tế... Hiện nay nhu cầu Thuê Văn Phòng, Mặt Bằng Kinh Doanh
ở đây rất cao, do đây là Trung Tâm Thương Mại, Kinh Tế - Tài Chính, Thị
Trường Chứng Khoán... của cả Khu Vực Miền Tây và Miền Đông Nam Bộ, nên
không đáp ứng đủ nhu cầu Thuê Văn Phòng, Mặt Bằng Kinh Doanh như đã
từng xảy ra ở các Thành Phố lớn như Hà Nội, TPHCM... và sắp tới nhu cầu
Thuê Văn Phòng, Mặt Bằng Kinh Doanh ở đây còn "NÓNG BỎNG" hơn nữa. Do
một "LÀN SÓNG" các Công Ty Đa Quốc Gia, Tập Đoàn Kinh Tế lớn trên thế
giới đầu tư vào Việt Nam và các Công Ty, Xí Nghiệp, Nhà Máy... trên cả
nuớc và ở các Khu Công Nghiệp như Khu Công Nghiệp Mỹ Phước, Khu Công
Nghiệp Việt Nam - Singapore... mở Văn Phòng Kinh Doanh, Văn Phòng Giao Dịch, Văn Phòng Đại Diện, Chi Nhánh... ở Trung Tâm Thành Phố Thủ Dầu Một.

Các Nhà Kinh Doanh, Nhà Đầu Tư hãy đến được tận mắt chứng kiến và tìm
hiểu "Khu Đất Vàng" "NGAY HÔM NAY" để "CẢM NHẬN" và "ĐÓN LẤY CƠ HỘI"...
Đừng để "VUỘT MẤT CƠ HỘI" trước khi những "CƠN SÓNG THẦN" ập đến Khu Đô
Thị Thương Mại Dịch Vụ Chánh Nghĩa "CUỐN MẤT CƠ HỘI" đầu tư của chính
mình... Hãy "ĐI TRƯỚC MỘT BƯỚC" để nắm bắt và đón đầu khi "CƠ HỘI" còn
ở trong tầm tay... "CHỈ CÓ NHỮNG NGƯỜI BỎ LỠ CƠ HỘI CHỨ KHÔNG CÓ NHỮNG NGƯỜI KHÔNG CÓ CƠ HỘI" Labeaumelle.
Note : Những ai chưa từng biết đến "Khu Đất Vàng" có thể nhìn thấy trên bản đồ vệ tinh. Bạn hãy truy cập trực tiếp vào Website : http://www.focation.com/#[email protected]/[email protected]/zoom@16 hoặc bạn truy cập vào
Website : http://www.focation.com đánh dấu địa điểm toạ độ vị trí : lat10.97453997lng106.66756868 hoặc là toạ độ
vị trí : 10.97453997,106.66756868 của "Khu Đất Vàng". Bạn hãy một lần nghé qua Công Ty CP Phát Triển Đô Thị BECAMEX UDJ, hay Công
Ty CP Kinh Doanh và Phát Triển Bình Dương BECAMEX TDC để tìm hiểu, hay
nghé thăm Công Ty CP Chứng Khoán Đệ Nhất, Công Ty CP Chứng Khoán Việt
Quốc Toà Nhà U & I tất cả đều đặt trụ sở trong Khu Đô Thị Thương
Mại Dịch Vụ Chánh Nghĩa, để cảm nhận sự sôi động của hoạt động Kinh Tế
- Tài Chính và Thị Trường Chứng Khoán nơi đây. Hay hỏi thăm bất cứ
người dân Thủ Dầu Một nào để biết được "Khu Đất Vàng" này là Số 1
Bình Dương... Những ai thích phong cách "Hiện Đại" thì nghé vào Cafe U
& I, những ai thích phong cách "Cổ Điển" hãy nghé vào Cafe Cung
Đình Huế để được cảm nhận phong cách "Cung Đình"... Phong cách trẻ
trung thì có Cafe NICE và còn rất nhiều phong cách để bạn lựa như Cafe
Trung Nguyên... trong "Khu Đất Vàng"... Điều đó lý giải vì sao về đêm nơi đây trở thành "QUẢNG TRƯỜNG THỜI ĐẠI". Bạn sẽ "ẤN TƯỢNG" ngay khi nhìn
thấy "Khu Đất Vàng" này, và trong bạn có một "TÌNH YÊU SÉT ĐÁNH" khi
đặt chân trên "MẢNH ĐẤT" nơi đây... Hãy đón chào ngày mới trong Khu Đô
Thị Thương Mại Dịch Vụ Chánh Nghĩa, bạn sẽ cảm thấy cuộc sống này thật
"THÚ VỊ" và "Ý NGHĨA" biết bao... Bởi vì bạn được sống trong một môi
trường "TUYỆT NHẤT" với đầy đủ mọi dịch vụ... Nếu muốn bạn có thể "Kinh Doanh"
mọi ngành nghề dịch vụ mà bạn yêu thích... Hãy tận hưởng những gì tốt
đẹp nhất mà "Khu Đất Vàng" ban tặng cho bạn mỗi ngày, đừng bỏ phí một
giây phút nào...
com/a/i/mesg/tsmileys2/40.gif" alt="">Khi bạn có được "CƠ HỘI ĐÓN ĐẦU" ở "Khu Đất Vàng" hãy cho tôi biết tin để "CHÚC MỪNG THÀNH CÔNG" class="highslide" onclick="return hs.expand(this)">src="http://mail.yimg.com/a/i/mesg/tsmileys2/40.gif" alt="">Khi bạn có được "CƠ HỘI ĐÓN ĐẦU" ở "Khu Đất Vàng" hãy cho tôi biết tin để "CHÚC MỪNG THÀNH CÔNG" border="0" alt="" />

[nguyennam1577]

Điđâu cũng găp cái ông nội này không biết được bao nhiêu một tin này nữa. Thiên lôi đâu không cho một phát chết luôn để thiên hạ nhờ!!!

[abcstq]

TRANH NHAU MUA CP LỖ THÌ PÓ TAY


VSP LÀM GÌ ĐỂ RA LỢI NHUẬN QUÝ 3 ĐÂY? BÁN SÂN GOLF HAY BÁN TÀU V.V THẬT LÀ VIỂN VÔNG VÌ LẤY ĐÂU RA NGƯỜI MUA


HAY LÀ MANG TÀU ĐI CHỞ CÁT KIẾM MIẾNG QUA NGÀY........ KINH TẾ KHÓ KHĂN THUÊ TÀU ĐẠT 30% CÔNG SUẤT LÀ GIỎI


AI LÊN TÀU HÔM NAY SẼ PHẢI ÂN HẬN VỚI T+4


CÁC BÁC ĐỪNG MONGĂN MÀY QUÁ KHỨ

[luongvan]

[quote user="VSP trader 1"]



[table]


Bảng tính toán lợi nhuận của VSP trong năm 2009 |
|




|
|




|
|




|
|




Cước tàu/ngày(tháng 4 năm 2008) |
80,000 USD |




Cước tàu/tháng: |
2,400,000 USD |




Số tháng cho thuê: |
6 tháng |




Số tiền cho thuê 6 tháng năm 2008 |
14,400,000 USD |




Số tàu cho thuê |
3 tàu |




Tổng số tiền thu được |
43,200,000 USD |




Quy đổi về VNĐ theo tỷ giá 17.000 |
734,400,000,000 VND


Chi phí khấu hao + quản lý + KD (20000USD/ngày) |
183,600,000,000 VND


LN nhận được năm 2008 |
550,800,000,000 |




Mới hạch toán vào lợi nhuận: |
300,000,000,000 VND


Số để lại cho năm 2009 |
250,800,000,000 VND


Số LN bán tàu 8triệu USD |
136,000,000,000 VND


Tổng số LN để lại cho năm 2009 |
386,800,000,000 VND


Số LN từ hoạt động thương mại 2009 |
150,000,000,000 VND


Tổng số LN cả năm 2009 |
536,800,000,000 VND
[/table][/quote]lay cụ-em mà là chủ tich VSP e xin đưa máy bay tới rước cụ về làm TGD,bởi vì cụ tính toán cua trong lỗ giỏi quá-cụ PR thì cũng vừa vừa thôi-không lại rơi vào chiêu gây ông đập lưng ông như thằng Nhựa tân hóa VKP bây giờ

[big_hyaena]

VSP đang xúc cát campuchia rẻ như chobán cho chính phủ Singapore lấp biển lấy đất xây nhà, lãi 100 tỉ/ tháng.

[Huutruong076]

[quote user="luongvan"]

[quote user="Huutruong076"]


[quote user="luongvan"]


lịch sử đã lặp lại ngày 29-04.không thể tin được-theo e con này bật tín hiệu bắt đầu thu gom của BBs-VSP-Mãi mãi vẫn là đẳng cấp


[/quote] Bác luongvan đấy à?


Lại cùng tầu rồi----


em hôm nay làm cổ đông VSP rồi.em có mỗi 2k thôi.Giá hơi bị hợp lý bác ạ?Hehe...


[/quote]ối giời-bác cùng tàu VTA đây mà-vụ đó bác ăn non quá-bác tuổi con rồng 76 hả-e trên tàu này lâu rồi lạy giời e cũng chưa bị lỗ với con tàu VSP này-sóng này lớn đó-bác đừng nhảy vội nha[/quote]

Born 1976 & ko thất lộc.hihi---

Lần đó trượt chân nên làm được mỗi 20 pơ xen,hơi ít bác à?

Lần này sẽ bám chặt hơn để khỏi bị chen lấn mà rớt đài sớm,bác cũng vậy nhé.

Happy day for U and for VSP[Y]

[tongsyba]

moi len tau ma no da chay ngay may qua ga 4x sap den roi hehee

[Anh hùng núp]

[quote user="Anh hùng núp"]

[quote user="caobang88"]

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-10.gif" alt="Embarrassed"> [b]Bác nào mua giá kịch trần hôm nay sao mà dại dột quá,coi như mua giá kịch trần ngày mai luôn rồi...để mai mua có phải rẻ hơn không...em phải công nhận giá này VSP quá hấp dẫn,thanh khoản quá tốt...tin hỗ trợ con VSP này sắp tới sẽ là...tăng vốn,chuyển sang sàn HOSE...và có thể chuyển nhượng thành công dự án SÂN GOLF...

[dainhayvot]

Một vụ lừa đảo lớn nhất trên TTCKVN!

VSP là con nợ lớn nhất thời đại!

Chạy nhanh khi còn kịp!

Mua DTC, DAC, VTS!

[simacai1]

Hôm qua bán mất 50% CP thưởng ( giá trần). Hôm nay tiếc quá !


Nhưng lại nhận được bản tin từ *****. Mong các cụ phân tích:





Nghịch lý VSP(24/07/2009)



Kết thúc phiên giao dịch ngày 22/7, cổ phiếu VSP của CTCP Đầu tư và vận tải dầu khí Vinashin (Shinpetrol – một doanh nghiệp tiêu biểu của ngành vận tải biển) đóng cửa ở mức 26.800 đồng tương ứng với mức vốn hóa 1.000 tỷ đồng.


VSP là cổ phiếu được thị trường quan tâm, thị giá thường có biến động rất mạnh và khó lường. Đâu sẽ là chiến thuật giao dịch hợp lý đối với cổ phiếu này.


Đối diện khó khăn


Năm 2008 VSP đạt tổng doanh thu 1.713,80 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 297,50 tỷ đồng. Năm nay VSP đề ra kế hoạch doanh thu 1.500 tỷ đồng, lợi nhuận 150 tỷ đồng, tỷ lệ cổ tức 20%.


Điều đáng nói là trong quý IV/2008 VSP lỗ 53,10 tỷ đồng và quý I/2009 lỗ 110,67 tỷ đồng. Như vậy trong 3 quý cuối năm VSP phải đạt lợi nhuận khoảng 260 tỷ đồng để có thể hoàn thành kế hoạch.


VSP có hoạt động kinh doanh chính là vận tải biển, rất khó kỳ vọng có lợi nhuận đột biến trong tình hình kinh tế thế giới vẫn đang trong giai đoạn gượng dậy, ngành vận tải biển còn rất nhiều khó khăn.


Thời gian tới VSP sẽ lựa chọn đối tác để chuyển nhượng vốn trong khu sân golf Mê Linh, dự án cụm công nghiệp tàu thủy Long An, dự án khu du lịch giải trí tại Quảng Ninh. Đây là hoạt động có thể cải thiện đáng kể cho lợi nhuận của VSP trong thời gian tới.


Tuy nhiên việc tìm ra đối tác để chuyển nhượng là điều không đơn giản. Ngoài ra, VSP cũng lựa chọn đối tác để liên kết đầu tư khai thác gỗ và tái trồng rừng tại Kon Tum nhưng đây không phải là dự án có thể sinh lời trong ngắn hạn.


Một yếu tố Cực kỳ quan trọng để VSP có thể “thoát bão" là năng lực quản trị, nhưng rất khó có thể nói đây là điểm mạnh của VSP.


Vào giữa quý II, VSP đã trả cổ phiếu thưởng với tỷ lệ 100 :135 để tăng vốn điều lệ từ 158,70 tỷ đồng lên 372,94 tỷ đồng. Điểm không mới nhưng cũng cần nhắc lại là cổ phiếu VSP có EPS năm 2008 lên đến hơn 20.000 đồng/cp, thuộc hàng cao nhất trên thị trường. Nhưng đến giờ này NĐT vẫn không thể nhận được cổ tức bằng tiền mặt mà chỉ là cổ phiếu. Đây chỉ là biện pháp xoa dịu cổ đông tại một số thời điểm của ban lãnh đạo công ty trong khi có phần bế tắc trong việc xử lý những vấn đề đang gặp phải.


Cẩn trọng đầu tư


Với sự hồi phục của TTCK, VSP là cổ phiếu có khả năng sinh lời tốt nhất và được NĐT lướt sóng ưa thích. Trong quý II đã có khoảng 8 đợt sóng đối với VSP, tỷ lệ sinh lời vào khoảng 20-30%. Ngay cả khi kết quả kinh doanh quý I được công bố cho thấy rất u ám thì giá cổ phiếu này vẫn tiếp tục tăng mạnh và đà tăng chỉ mất đi khi thị trường chung bước vào giai đoạn điều chỉnh.


Xem ra sự thua lỗ của VSP chỉ đóng vai trò thứ yếu và đôi khi có ảnh hưởng rất mờ nhạt đối với sự lên xuống của VSP. Điều gì đã tạo ra những đợt sóng cho VSP?


Thứ nhất, việc thị trường lên điểm cũng tương tự sóng lên và việc con thuyền VSP dù có như thế nào vẫn sẽ lên theo.


Thứ hai, Những gì khó khăn của VSP đã được phản ánh vào giá của cổ phiếu, bởi VSP đã có những thời điểm lên đến mức 25.0 nên mức giá 3.0-4.0 sẽ tạo cảm giác về đáy, giá rẻ.


Thứ ba, tới một số thời điểm dòng tiền trên thị trường tìm đến nhóm ngành cổ phiếu vận tải. Và cuối cùng việc NĐT rất ưu ái cho VSP và những tin đồn về việc đánh lên, đánh xuống cổ phiếu này cũng rất đa dạng.


Còn những yếu tố nào chi phối đến thị giá của VSP trong thời gian tới? Đầu tiên có thể kể đến thông tin chia thưởng, nhất là khi thị trường hiện nay đã không còn e ngại đối với CP thưởng như trước nữa và VSP cũng có kế hoạch tiếp tục tăng vốn lên 500 tỷ đồng.


Từ khá lâu, VSP đã dự định sẽ chuyển niêm yết cổ phiếu từ HNX vào HOSE, điều này cũng có thể tạo ra hiệu ứng tốt vì không ít cổ phiếu đi trước đã "đổi vận" sau khi chuyển sàn.


Những thông tin về các cuộc chuyển nhượng vốn trong các dự án của VSP sẽ trở thành một lực rất mạnh để hỗ trợ cho VSP. Đã xuất hiện xu hướng dựa vào chỉ số vốn tải biển quan trọng của thế giới là Baltic Dry Index (BDI) để giao dịch cổ phiếu thuộc ngành này, đáng kể nhất trong tháng 5 khi BDI tăng mạnh. Nhiều khả năng, BDI sẽ tiếp tục chi phối đến động thái giao dịch của các tổ chức trong thời gian tới.


Do vậy không chỉ chờ đợi những yếu tố hỗ trợ kể trên. NĐT cần đặc biệt cân nhắc đến những rủi ro khi đầu tư vào VSP mà đáng kể nhất chính là nguồn cung từ hàng loạt cổ đông lớn và thành viên ban lãnh đạo.


Dù cho giải trình có khéo thế nào đi nữa, vẫn sẽ có rất nhiều người đặt câu hỏi về việc nếu một DN "lành lặn” tại sao những người đang lèo lái nó phải liên tục bán ra cổ phiếu như vậy.


Theo Thái Ca
Báo Sài Gòn giải phóng - Đầu tư Tài chính

[globalstock]

[quote user="dainhayvot"]


Mua DTC, DAC, VTS!


[/quote]

Có ai *** mới đi mua 3 con này, giá thì cao so với mặt bằng giá hiện tại, thanh khoản thì lại kém, đâm đầu vô để mà chết à

[halosun]

[quote user="simacai1"]


XẢ HÀNG BẠN ƠI - CHINH XAC


Hôm qua bán mất 50% CP thưởng ( giá trần). Hôm nay tiếc quá !


Nhưng lại nhận được bản tin từ *****. Mong các cụ phân tích:





Nghịch lý VSP(24/07/2009)

Kết thúc phiên giao dịch ngày 22/7, cổ phiếu VSP của CTCP Đầu tư và vận tải dầu khí Vinashin (Shinpetrol – một doanh nghiệp tiêu biểu của ngành vận tải biển) đóng cửa ở mức 26.800 đồng tương ứng với mức vốn hóa 1.000 tỷ đồng.


VSP là cổ phiếu được thị trường quan tâm, thị giá thường có biến động rất mạnh và khó lường. Đâu sẽ là chiến thuật giao dịch hợp lý đối với cổ phiếu này.


Đối diện khó khăn


Năm 2008 VSP đạt tổng doanh thu 1.713,80 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 297,50 tỷ đồng. Năm nay VSP đề ra kế hoạch doanh thu 1.500 tỷ đồng, lợi nhuận 150 tỷ đồng, tỷ lệ cổ tức 20%.


Điều đáng nói là trong quý IV/2008 VSP lỗ 53,10 tỷ đồng và quý I/2009 lỗ 110,67 tỷ đồng. Như vậy trong 3 quý cuối năm VSP phải đạt lợi nhuận khoảng 260 tỷ đồng để có thể hoàn thành kế hoạch.


VSP có hoạt động kinh doanh chính là vận tải biển, rất khó kỳ vọng có lợi nhuận đột biến trong tình hình kinh tế thế giới vẫn đang trong giai đoạn gượng dậy, ngành vận tải biển còn rất nhiều khó khăn.


Thời gian tới VSP sẽ lựa chọn đối tác để chuyển nhượng vốn trong khu sân golf Mê Linh, dự án cụm công nghiệp tàu thủy Long An, dự án khu du lịch giải trí tại Quảng Ninh. Đây là hoạt động có thể cải thiện đáng kể cho lợi nhuận của VSP trong thời gian tới.


Tuy nhiên việc tìm ra đối tác để chuyển nhượng là điều không đơn giản. Ngoài ra, VSP cũng lựa chọn đối tác để liên kết đầu tư khai thác gỗ và tái trồng rừng tại Kon Tum nhưng đây không phải là dự án có thể sinh lời trong ngắn hạn.


Một yếu tố Cực kỳ quan trọng để VSP có thể “thoát bão" là năng lực quản trị, nhưng rất khó có thể nói đây là điểm mạnh của VSP.


Vào giữa quý II, VSP đã trả cổ phiếu thưởng với tỷ lệ 100 :135 để tăng vốn điều lệ từ 158,70 tỷ đồng lên 372,94 tỷ đồng. Điểm không mới nhưng cũng cần nhắc lại là cổ phiếu VSP có EPS năm 2008 lên đến hơn 20.000 đồng/cp, thuộc hàng cao nhất trên thị trường. Nhưng đến giờ này NĐT vẫn không thể nhận được cổ tức bằng tiền mặt mà chỉ là cổ phiếu. Đây chỉ là biện pháp xoa dịu cổ đông tại một số thời điểm của ban lãnh đạo công ty trong khi có phần bế tắc trong việc xử lý những vấn đề đang gặp phải.


Cẩn trọng đầu tư


Với sự hồi phục của TTCK, VSP là cổ phiếu có khả năng sinh lời tốt nhất và được NĐT lướt sóng ưa thích. Trong quý II đã có khoảng 8 đợt sóng đối với VSP, tỷ lệ sinh lời vào khoảng 20-30%. Ngay cả khi kết quả kinh doanh quý I được công bố cho thấy rất u ám thì giá cổ phiếu này vẫn tiếp tục tăng mạnh và đà tăng chỉ mất đi khi thị trường chung bước vào giai đoạn điều chỉnh.


Xem ra sự thua lỗ của VSP chỉ đóng vai trò thứ yếu và đôi khi có ảnh hưởng rất mờ nhạt đối với sự lên xuống của VSP. Điều gì đã tạo ra những đợt sóng cho VSP?


Thứ nhất, việc thị trường lên điểm cũng tương tự sóng lên và việc con thuyền VSP dù có như thế nào vẫn sẽ lên theo.


Thứ hai, Những gì khó khăn của VSP đã được phản ánh vào giá của cổ phiếu, bởi VSP đã có những thời điểm lên đến mức 25.0 nên mức giá 3.0-4.0 sẽ tạo cảm giác về đáy, giá rẻ.


Thứ ba, tới một số thời điểm dòng tiền trên thị trường tìm đến nhóm ngành cổ phiếu vận tải. Và cuối cùng việc NĐT rất ưu ái cho VSP và những tin đồn về việc đánh lên, đánh xuống cổ phiếu này cũng rất đa dạng.


Còn những yếu tố nào chi phối đến thị giá của VSP trong thời gian tới? Đầu tiên có thể kể đến thông tin chia thưởng, nhất là khi thị trường hiện nay đã không còn e ngại đối với CP thưởng như trước nữa và VSP cũng có kế hoạch tiếp tục tăng vốn lên 500 tỷ đồng.


Từ khá lâu, VSP đã dự định sẽ chuyển niêm yết cổ phiếu từ HNX vào HOSE, điều này cũng có thể tạo ra hiệu ứng tốt vì không ít cổ phiếu đi trước đã "đổi vận" sau khi chuyển sàn.


Những thông tin về các cuộc chuyển nhượng vốn trong các dự án của VSP sẽ trở thành một lực rất mạnh để hỗ trợ cho VSP. Đã xuất hiện xu hướng dựa vào chỉ số vốn tải biển quan trọng của thế giới là Baltic Dry Index (BDI) để giao dịch cổ phiếu thuộc ngành này, đáng kể nhất trong tháng 5 khi BDI tăng mạnh. Nhiều khả năng, BDI sẽ tiếp tục chi phối đến động thái giao dịch của các tổ chức trong thời gian tới.


Do vậy không chỉ chờ đợi những yếu tố hỗ trợ kể trên. NĐT cần đặc biệt cân nhắc đến những rủi ro khi đầu tư vào VSP mà đáng kể nhất chính là nguồn cung từ hàng loạt cổ đông lớn và thành viên ban lãnh đạo.


Dù cho giải trình có khéo thế nào đi nữa, vẫn sẽ có rất nhiều người đặt câu hỏi về việc nếu một DN "lành lặn” tại sao những người đang lèo lái nó phải liên tục bán ra cổ phiếu như vậy.


Theo Thái Ca
Báo Sài Gòn giải phóng - Đầu tư Tài chính

[/quote]

[halosun]

[quote user="simacai1"]


XẢ HÀNG BẠN ƠI - CHINH XAC


Hôm qua bán mất 50% CP thưởng ( giá trần). Hôm nay tiếc quá !


Nhưng lại nhận được bản tin từ *****. Mong các cụ phân tích:





Nghịch lý VSP(24/07/2009)

Kết thúc phiên giao dịch ngày 22/7, cổ phiếu VSP của CTCP Đầu tư và vận tải dầu khí Vinashin (Shinpetrol – một doanh nghiệp tiêu biểu của ngành vận tải biển) đóng cửa ở mức 26.800 đồng tương ứng với mức vốn hóa 1.000 tỷ đồng.


VSP là cổ phiếu được thị trường quan tâm, thị giá thường có biến động rất mạnh và khó lường. Đâu sẽ là chiến thuật giao dịch hợp lý đối với cổ phiếu này.


Đối diện khó khăn


Năm 2008 VSP đạt tổng doanh thu 1.713,80 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 297,50 tỷ đồng. Năm nay VSP đề ra kế hoạch doanh thu 1.500 tỷ đồng, lợi nhuận 150 tỷ đồng, tỷ lệ cổ tức 20%.


Điều đáng nói là trong quý IV/2008 VSP lỗ 53,10 tỷ đồng và quý I/2009 lỗ 110,67 tỷ đồng. Như vậy trong 3 quý cuối năm VSP phải đạt lợi nhuận khoảng 260 tỷ đồng để có thể hoàn thành kế hoạch.


VSP có hoạt động kinh doanh chính là vận tải biển, rất khó kỳ vọng có lợi nhuận đột biến trong tình hình kinh tế thế giới vẫn đang trong giai đoạn gượng dậy, ngành vận tải biển còn rất nhiều khó khăn.


Thời gian tới VSP sẽ lựa chọn đối tác để chuyển nhượng vốn trong khu sân golf Mê Linh, dự án cụm công nghiệp tàu thủy Long An, dự án khu du lịch giải trí tại Quảng Ninh. Đây là hoạt động có thể cải thiện đáng kể cho lợi nhuận của VSP trong thời gian tới.


Tuy nhiên việc tìm ra đối tác để chuyển nhượng là điều không đơn giản. Ngoài ra, VSP cũng lựa chọn đối tác để liên kết đầu tư khai thác gỗ và tái trồng rừng tại Kon Tum nhưng đây không phải là dự án có thể sinh lời trong ngắn hạn.


Một yếu tố Cực kỳ quan trọng để VSP có thể “thoát bão" là năng lực quản trị, nhưng rất khó có thể nói đây là điểm mạnh của VSP.


Vào giữa quý II, VSP đã trả cổ phiếu thưởng với tỷ lệ 100 :135 để tăng vốn điều lệ từ 158,70 tỷ đồng lên 372,94 tỷ đồng. Điểm không mới nhưng cũng cần nhắc lại là cổ phiếu VSP có EPS năm 2008 lên đến hơn 20.000 đồng/cp, thuộc hàng cao nhất trên thị trường. Nhưng đến giờ này NĐT vẫn không thể nhận được cổ tức bằng tiền mặt mà chỉ là cổ phiếu. Đây chỉ là biện pháp xoa dịu cổ đông tại một số thời điểm của ban lãnh đạo công ty trong khi có phần bế tắc trong việc xử lý những vấn đề đang gặp phải.


Cẩn trọng đầu tư


Với sự hồi phục của TTCK, VSP là cổ phiếu có khả năng sinh lời tốt nhất và được NĐT lướt sóng ưa thích. Trong quý II đã có khoảng 8 đợt sóng đối với VSP, tỷ lệ sinh lời vào khoảng 20-30%. Ngay cả khi kết quả kinh doanh quý I được công bố cho thấy rất u ám thì giá cổ phiếu này vẫn tiếp tục tăng mạnh và đà tăng chỉ mất đi khi thị trường chung bước vào giai đoạn điều chỉnh.


Xem ra sự thua lỗ của VSP chỉ đóng vai trò thứ yếu và đôi khi có ảnh hưởng rất mờ nhạt đối với sự lên xuống của VSP. Điều gì đã tạo ra những đợt sóng cho VSP?


Thứ nhất, việc thị trường lên điểm cũng tương tự sóng lên và việc con thuyền VSP dù có như thế nào vẫn sẽ lên theo.


Thứ hai, Những gì khó khăn của VSP đã được phản ánh vào giá của cổ phiếu, bởi VSP đã có những thời điểm lên đến mức 25.0 nên mức giá 3.0-4.0 sẽ tạo cảm giác về đáy, giá rẻ.


Thứ ba, tới một số thời điểm dòng tiền trên thị trường tìm đến nhóm ngành cổ phiếu vận tải. Và cuối cùng việc NĐT rất ưu ái cho VSP và những tin đồn về việc đánh lên, đánh xuống cổ phiếu này cũng rất đa dạng.


Còn những yếu tố nào chi phối đến thị giá của VSP trong thời gian tới? Đầu tiên có thể kể đến thông tin chia thưởng, nhất là khi thị trường hiện nay đã không còn e ngại đối với CP thưởng như trước nữa và VSP cũng có kế hoạch tiếp tục tăng vốn lên 500 tỷ đồng.


Từ khá lâu, VSP đã dự định sẽ chuyển niêm yết cổ phiếu từ HNX vào HOSE, điều này cũng có thể tạo ra hiệu ứng tốt vì không ít cổ phiếu đi trước đã "đổi vận" sau khi chuyển sàn.


Những thông tin về các cuộc chuyển nhượng vốn trong các dự án của VSP sẽ trở thành một lực rất mạnh để hỗ trợ cho VSP. Đã xuất hiện xu hướng dựa vào chỉ số vốn tải biển quan trọng của thế giới là Baltic Dry Index (BDI) để giao dịch cổ phiếu thuộc ngành này, đáng kể nhất trong tháng 5 khi BDI tăng mạnh. Nhiều khả năng, BDI sẽ tiếp tục chi phối đến động thái giao dịch của các tổ chức trong thời gian tới.


Do vậy không chỉ chờ đợi những yếu tố hỗ trợ kể trên. NĐT cần đặc biệt cân nhắc đến những rủi ro khi đầu tư vào VSP mà đáng kể nhất chính là nguồn cung từ hàng loạt cổ đông lớn và thành viên ban lãnh đạo.


Dù cho giải trình có khéo thế nào đi nữa, vẫn sẽ có rất nhiều người đặt câu hỏi về việc nếu một DN "lành lặn” tại sao những người đang lèo lái nó phải liên tục bán ra cổ phiếu như vậy.


Theo Thái Ca
Báo Sài Gòn giải phóng - Đầu tư Tài chính

[/quote]

[roostersign]

Các pác à. Pác là người đứng ngoài phân tích, kêu là VSP khó chuyển nhượng mấy dự án thì các pác lại nhầm to rồi. Tại sao HDQT lại hùng hồn khẳng định như vậy. Người ta làm ăn lớn đi lừa các pác thì mất chức như chơi. Các pác toàn nói chuyện trẻ con. Vinashin là một tập đoàn lớn của nhà nước. Mấy dự án của VSP sẽ được một số công ty trực thuộc Vinashin mua lại. Đây là hình thức cứu lẫn nhau trong nội bộ lúc khó khăn.Nên khẳng định VSP sẽ bán được mấy dự án.

Còn vụ trả cổ tức bằng cổ phiếu, bài báo phaan tích không hết hai mặt của vấn đề. Tại sao cứ phải trả cổ tức bằng tiền, thế hóa ra, cứ trả bằng cổ phiếu là lừa cổ đông, là thiếu tiền mặt à. Bó tay

[roostersign]

[quote user="halosun"]

[quote user="simacai1"]


XẢ HÀNG BẠN ƠI - CHINH XAC


Hôm qua bán mất 50% CP thưởng ( giá trần). Hôm nay tiếc quá !


Nhưng lại nhận được bản tin từ *****. Mong các cụ phân tích:





Nghịch lý VSP(24/07/2009)

Kết thúc phiên giao dịch ngày 22/7, cổ phiếu VSP của CTCP Đầu tư và vận tải dầu khí Vinashin (Shinpetrol – một doanh nghiệp tiêu biểu của ngành vận tải biển) đóng cửa ở mức 26.800 đồng tương ứng với mức vốn hóa 1.000 tỷ đồng.


VSP là cổ phiếu được thị trường quan tâm, thị giá thường có biến động rất mạnh và khó lường. Đâu sẽ là chiến thuật giao dịch hợp lý đối với cổ phiếu này.


Đối diện khó khăn


Năm 2008 VSP đạt tổng doanh thu 1.713,80 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 297,50 tỷ đồng. Năm nay VSP đề ra kế hoạch doanh thu 1.500 tỷ đồng, lợi nhuận 150 tỷ đồng, tỷ lệ cổ tức 20%.


Điều đáng nói là trong quý IV/2008 VSP lỗ 53,10 tỷ đồng và quý I/2009 lỗ 110,67 tỷ đồng. Như vậy trong 3 quý cuối năm VSP phải đạt lợi nhuận khoảng 260 tỷ đồng để có thể hoàn thành kế hoạch.


VSP có hoạt động kinh doanh chính là vận tải biển, rất khó kỳ vọng có lợi nhuận đột biến trong tình hình kinh tế thế giới vẫn đang trong giai đoạn gượng dậy, ngành vận tải biển còn rất nhiều khó khăn.


Thời gian tới VSP sẽ lựa chọn đối tác để chuyển nhượng vốn trong khu sân golf Mê Linh, dự án cụm công nghiệp tàu thủy Long An, dự án khu du lịch giải trí tại Quảng Ninh. Đây là hoạt động có thể cải thiện đáng kể cho lợi nhuận của VSP trong thời gian tới.


Tuy nhiên việc tìm ra đối tác để chuyển nhượng là điều không đơn giản. Ngoài ra, VSP cũng lựa chọn đối tác để liên kết đầu tư khai thác gỗ và tái trồng rừng tại Kon Tum nhưng đây không phải là dự án có thể sinh lời trong ngắn hạn.


Một yếu tố Cực kỳ quan trọng để VSP có thể “thoát bão" là năng lực quản trị, nhưng rất khó có thể nói đây là điểm mạnh của VSP.


Vào giữa quý II, VSP đã trả cổ phiếu thưởng với tỷ lệ 100 :135 để tăng vốn điều lệ từ 158,70 tỷ đồng lên 372,94 tỷ đồng. Điểm không mới nhưng cũng cần nhắc lại là cổ phiếu VSP có EPS năm 2008 lên đến hơn 20.000 đồng/cp, thuộc hàng cao nhất trên thị trường. Nhưng đến giờ này NĐT vẫn không thể nhận được cổ tức bằng tiền mặt mà chỉ là cổ phiếu. Đây chỉ là biện pháp xoa dịu cổ đông tại một số thời điểm của ban lãnh đạo công ty trong khi có phần bế tắc trong việc xử lý những vấn đề đang gặp phải.


Cẩn trọng đầu tư


Với sự hồi phục của TTCK, VSP là cổ phiếu có khả năng sinh lời tốt nhất và được NĐT lướt sóng ưa thích. Trong quý II đã có khoảng 8 đợt sóng đối với VSP, tỷ lệ sinh lời vào khoảng 20-30%. Ngay cả khi kết quả kinh doanh quý I được công bố cho thấy rất u ám thì giá cổ phiếu này vẫn tiếp tục tăng mạnh và đà tăng chỉ mất đi khi thị trường chung bước vào giai đoạn điều chỉnh.


Xem ra sự thua lỗ của VSP chỉ đóng vai trò thứ yếu và đôi khi có ảnh hưởng rất mờ nhạt đối với sự lên xuống của VSP. Điều gì đã tạo ra những đợt sóng cho VSP?


Thứ nhất, việc thị trường lên điểm cũng tương tự sóng lên và việc con thuyền VSP dù có như thế nào vẫn sẽ lên theo.


Thứ hai, Những gì khó khăn của VSP đã được phản ánh vào giá của cổ phiếu, bởi VSP đã có những thời điểm lên đến mức 25.0 nên mức giá 3.0-4.0 sẽ tạo cảm giác về đáy, giá rẻ.


Thứ ba, tới một số thời điểm dòng tiền trên thị trường tìm đến nhóm ngành cổ phiếu vận tải. Và cuối cùng việc NĐT rất ưu ái cho VSP và những tin đồn về việc đánh lên, đánh xuống cổ phiếu này cũng rất đa dạng.


Còn những yếu tố nào chi phối đến thị giá của VSP trong thời gian tới? Đầu tiên có thể kể đến thông tin chia thưởng, nhất là khi thị trường hiện nay đã không còn e ngại đối với CP thưởng như trước nữa và VSP cũng có kế hoạch tiếp tục tăng vốn lên 500 tỷ đồng.


Từ khá lâu, VSP đã dự định sẽ chuyển niêm yết cổ phiếu từ HNX vào HOSE, điều này cũng có thể tạo ra hiệu ứng tốt vì không ít cổ phiếu đi trước đã "đổi vận" sau khi chuyển sàn.


Những thông tin về các cuộc chuyển nhượng vốn trong các dự án của VSP sẽ trở thành một lực rất mạnh để hỗ trợ cho VSP. Đã xuất hiện xu hướng dựa vào chỉ số vốn tải biển quan trọng của thế giới là Baltic Dry Index (BDI) để giao dịch cổ phiếu thuộc ngành này, đáng kể nhất trong tháng 5 khi BDI tăng mạnh. Nhiều khả năng, BDI sẽ tiếp tục chi phối đến động thái giao dịch của các tổ chức trong thời gian tới.


Do vậy không chỉ chờ đợi những yếu tố hỗ trợ kể trên. NĐT cần đặc biệt cân nhắc đến những rủi ro khi đầu tư vào VSP mà đáng kể nhất chính là nguồn cung từ hàng loạt cổ đông lớn và thành viên ban lãnh đạo.


Dù cho giải trình có khéo thế nào đi nữa, vẫn sẽ có rất nhiều người đặt câu hỏi về việc nếu một DN "lành lặn” tại sao những người đang lèo lái nó phải liên tục bán ra cổ phiếu như vậy.


Theo Thái Ca
Báo Sài Gòn giải phóng - Đầu tư Tài chính



[/quote][/quote]

Các pác à. Pác là người đứng ngoài phân tích, kêu là VSP khó chuyển
nhượng mấy dự án thì các pác lại nhầm to rồi. Tại sao HDQT lại hùng hồn
khẳng định như vậy. Người ta làm ăn lớn đi lừa các pác thì mất chức như
chơi. Các pác toàn nói chuyện trẻ con. Vinashin là một tập đoàn lớn của
nhà nước. Mấy dự án của VSP sẽ được một số công ty trực thuộc Vinashin
mua lại. Đây là hình thức cứu lẫn nhau trong nội bộ lúc khó khăn.Nên
khẳng định VSP sẽ bán được mấy dự án.

Còn vụ trả cổ tức bằng cổ
phiếu, bài báo phaan tích không hết hai mặt của vấn đề. Tại sao cứ phải
trả cổ tức bằng tiền, thế hóa ra, cứ trả bằng cổ phiếu là lừa cổ đông,
là thiếu tiền mặt à. Bó tay

[roostersign]

[quote user="halosun"]

[quote user="simacai1"]


XẢ HÀNG BẠN ƠI - CHINH XAC


Hôm qua bán mất 50% CP thưởng ( giá trần). Hôm nay tiếc quá !


Nhưng lại nhận được bản tin từ *****. Mong các cụ phân tích:





Nghịch lý VSP(24/07/2009)

Kết thúc phiên giao dịch ngày 22/7, cổ phiếu VSP của CTCP Đầu tư và vận tải dầu khí Vinashin (Shinpetrol – một doanh nghiệp tiêu biểu của ngành vận tải biển) đóng cửa ở mức 26.800 đồng tương ứng với mức vốn hóa 1.000 tỷ đồng.


VSP là cổ phiếu được thị trường quan tâm, thị giá thường có biến động rất mạnh và khó lường. Đâu sẽ là chiến thuật giao dịch hợp lý đối với cổ phiếu này.


Đối diện khó khăn


Năm 2008 VSP đạt tổng doanh thu 1.713,80 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 297,50 tỷ đồng. Năm nay VSP đề ra kế hoạch doanh thu 1.500 tỷ đồng, lợi nhuận 150 tỷ đồng, tỷ lệ cổ tức 20%.


Điều đáng nói là trong quý IV/2008 VSP lỗ 53,10 tỷ đồng và quý I/2009 lỗ 110,67 tỷ đồng. Như vậy trong 3 quý cuối năm VSP phải đạt lợi nhuận khoảng 260 tỷ đồng để có thể hoàn thành kế hoạch.


VSP có hoạt động kinh doanh chính là vận tải biển, rất khó kỳ vọng có lợi nhuận đột biến trong tình hình kinh tế thế giới vẫn đang trong giai đoạn gượng dậy, ngành vận tải biển còn rất nhiều khó khăn.


Thời gian tới VSP sẽ lựa chọn đối tác để chuyển nhượng vốn trong khu sân golf Mê Linh, dự án cụm công nghiệp tàu thủy Long An, dự án khu du lịch giải trí tại Quảng Ninh. Đây là hoạt động có thể cải thiện đáng kể cho lợi nhuận của VSP trong thời gian tới.


Tuy nhiên việc tìm ra đối tác để chuyển nhượng là điều không đơn giản. Ngoài ra, VSP cũng lựa chọn đối tác để liên kết đầu tư khai thác gỗ và tái trồng rừng tại Kon Tum nhưng đây không phải là dự án có thể sinh lời trong ngắn hạn.


Một yếu tố Cực kỳ quan trọng để VSP có thể “thoát bão" là năng lực quản trị, nhưng rất khó có thể nói đây là điểm mạnh của VSP.


Vào giữa quý II, VSP đã trả cổ phiếu thưởng với tỷ lệ 100 :135 để tăng vốn điều lệ từ 158,70 tỷ đồng lên 372,94 tỷ đồng. Điểm không mới nhưng cũng cần nhắc lại là cổ phiếu VSP có EPS năm 2008 lên đến hơn 20.000 đồng/cp, thuộc hàng cao nhất trên thị trường. Nhưng đến giờ này NĐT vẫn không thể nhận được cổ tức bằng tiền mặt mà chỉ là cổ phiếu. Đây chỉ là biện pháp xoa dịu cổ đông tại một số thời điểm của ban lãnh đạo công ty trong khi có phần bế tắc trong việc xử lý những vấn đề đang gặp phải.


Cẩn trọng đầu tư


Với sự hồi phục của TTCK, VSP là cổ phiếu có khả năng sinh lời tốt nhất và được NĐT lướt sóng ưa thích. Trong quý II đã có khoảng 8 đợt sóng đối với VSP, tỷ lệ sinh lời vào khoảng 20-30%. Ngay cả khi kết quả kinh doanh quý I được công bố cho thấy rất u ám thì giá cổ phiếu này vẫn tiếp tục tăng mạnh và đà tăng chỉ mất đi khi thị trường chung bước vào giai đoạn điều chỉnh.


Xem ra sự thua lỗ của VSP chỉ đóng vai trò thứ yếu và đôi khi có ảnh hưởng rất mờ nhạt đối với sự lên xuống của VSP. Điều gì đã tạo ra những đợt sóng cho VSP?


Thứ nhất, việc thị trường lên điểm cũng tương tự sóng lên và việc con thuyền VSP dù có như thế nào vẫn sẽ lên theo.


Thứ hai, Những gì khó khăn của VSP đã được phản ánh vào giá của cổ phiếu, bởi VSP đã có những thời điểm lên đến mức 25.0 nên mức giá 3.0-4.0 sẽ tạo cảm giác về đáy, giá rẻ.


Thứ ba, tới một số thời điểm dòng tiền trên thị trường tìm đến nhóm ngành cổ phiếu vận tải. Và cuối cùng việc NĐT rất ưu ái cho VSP và những tin đồn về việc đánh lên, đánh xuống cổ phiếu này cũng rất đa dạng.


Còn những yếu tố nào chi phối đến thị giá của VSP trong thời gian tới? Đầu tiên có thể kể đến thông tin chia thưởng, nhất là khi thị trường hiện nay đã không còn e ngại đối với CP thưởng như trước nữa và VSP cũng có kế hoạch tiếp tục tăng vốn lên 500 tỷ đồng.


Từ khá lâu, VSP đã dự định sẽ chuyển niêm yết cổ phiếu từ HNX vào HOSE, điều này cũng có thể tạo ra hiệu ứng tốt vì không ít cổ phiếu đi trước đã "đổi vận" sau khi chuyển sàn.


Những thông tin về các cuộc chuyển nhượng vốn trong các dự án của VSP sẽ trở thành một lực rất mạnh để hỗ trợ cho VSP. Đã xuất hiện xu hướng dựa vào chỉ số vốn tải biển quan trọng của thế giới là Baltic Dry Index (BDI) để giao dịch cổ phiếu thuộc ngành này, đáng kể nhất trong tháng 5 khi BDI tăng mạnh. Nhiều khả năng, BDI sẽ tiếp tục chi phối đến động thái giao dịch của các tổ chức trong thời gian tới.


Do vậy không chỉ chờ đợi những yếu tố hỗ trợ kể trên. NĐT cần đặc biệt cân nhắc đến những rủi ro khi đầu tư vào VSP mà đáng kể nhất chính là nguồn cung từ hàng loạt cổ đông lớn và thành viên ban lãnh đạo.


Dù cho giải trình có khéo thế nào đi nữa, vẫn sẽ có rất nhiều người đặt câu hỏi về việc nếu một DN "lành lặn” tại sao những người đang lèo lái nó phải liên tục bán ra cổ phiếu như vậy.


Theo Thái Ca
Báo Sài Gòn giải phóng - Đầu tư Tài chính



[/quote][/quote]

Các pác à. Pác là người đứng ngoài phân tích, kêu là VSP khó chuyển
nhượng mấy dự án thì các pác lại nhầm to rồi. Tại sao HDQT lại hùng hồn
khẳng định như vậy. Người ta làm ăn lớn đi lừa các pác thì mất chức như
chơi. Các pác toàn nói chuyện trẻ con. Vinashin là một tập đoàn lớn của
nhà nước. Mấy dự án của VSP sẽ được một số công ty trực thuộc Vinashin
mua lại. Đây là hình thức cứu lẫn nhau trong nội bộ lúc khó khăn.Nên
khẳng định VSP sẽ bán được mấy dự án.

Còn vụ trả cổ tức bằng cổ
phiếu, bài báo phaan tích không hết hai mặt của vấn đề. Tại sao cứ phải
trả cổ tức bằng tiền, thế hóa ra, cứ trả bằng cổ phiếu là lừa cổ đông,
là thiếu tiền mặt à. Bó tay