VSP-Khủng long vận tải GAS

[livermorevn]

Đề nghị dap san thực hiện lời hứa đi, sao cứ vào đây làm tốn diện tích 4r quá.

[luutiendung]

[quote user="dapsan"]

[quote user="celebia"]

1. Chú mày không nói về NOSCO tự chú mày nhận là ng.u vì đã múc nó.

2. Anh yêu cầu chú mày trả lời cái chỗ chữ xanh xanh kia kìa. Có phản biện gì không?

Vinashin nó được bơm 20000 tỷ để đầu tư. Mày nghĩ nguồn vốn cung cấp cho VSP có dư sức mua đội tàu hoành tráng hơn hiện giờ gấp chục lần không? Có 10 tàu mới tinh chứ ko 8-9 năm tuổi như cái loại NOSCO nhà chú đâu.


[/quote]



Lại d.ốt nát rồi ! Vinashin 20,000 tỷ cho cả tổng công ty chứ không riêng gì VSP. Vinalines bố của NC năm nào cũng đầu tư

vài tỷ USD ko lẽ dành cho NC tất ? Chú mày giỏi thế cho anh hỏi ? Thừa tiền vậy sao mua mấy con tàu rách năm nào cũng

thịt cổ đông bằng bán giấy lộn thế ?

Anh không quen ăn bánh vẽ.
[/quote]
CTCP ĐẦU TƯ VÀ VẬN TẢI DẦU KHÍ VINASHIN THUYẾT MINH BỔ SUNG BCTC Q2.07



Vừa qua, CTCP Đầu tư và Vận tải Dầu khí VINASHIN (Shinpetrol, mã
CK: VSP) đã có công văn số 722/SHINPETROL thuyết minh bổ sung báo cáo tài chính
6 tháng đầu năm 2007, với nội dung sau:






1.
Kế hoạch doanh
thu, lợi nhuận năm 2007 đã được ĐHĐCĐ Shipetrol thông qua ngày 24/03/2007 là
752 tỷ đồng doanh thu và 25 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế (với VĐL của Công ty
hiện nay là 40 tỷ ). Cho đến thời điểm 30/06/2007 lợi nhuận trước thuế Công ty
Shinpetrol đã đạt được 28.719.067.650 đồng so với kế hoạch cả năm 2007 vượt 14,87%.







2.
Hiện nay, Cty
có đội tàu vận tải biển là 09 chiếc ( 05 chiếc tàu vận chuyển khí gas, dầu; 04
chiếc vận chuyển hàng rời chuyên chạy tuyến Quốc tế). Qúy 1/2007, Cty bán 01 tàu
thủy Asean sea 02 trong tải 35.501 DWT
trị giá 10.300.000 USD. Trong quý
2/2007, Công ty đầu tư mua tàu Vinashin Moonstons trọng tải 63.332 DWT
trị giá 19.750.000
USD ( chưa tính chi phí giao nhận tàu ..) tăng tài sản vào tháng
7/2007. Kế hoạch 6 tháng cuối năm 2007, Công ty đang tiếp tục đàm phán
với khách
hàng về kinh doanh mua, bán và khai thác tàu.







3.
Trong qúy 2/2007 Tàu
Aquamarine Gas lên đà sửa chữa lớn theo định kỳ trước thời hạn (sớm hơn dự kiến
4 tháng để phục vụ kế hoạch kinh doanh trong 6 tháng cuối năm 2007). Hiện tàu đã
hoàn thành việc sửa chữa lớn và đã trở lại đi vào khai thác.







4.
Đầu năm 2007 Cty
mở rộng kinh doanh mua bán gas bình, thương hiệu Vinashin gas. Trong quý 2/2007 Cty đầu tư: mua vỏ bình gas, tiếp thị,
quảng cáo, mở rộng thị trường, thiết lập hệ thống bán lẻ thông qua các đại lý từ
Bắc đến Nam.







5.
Ngoài ra, các dự án
đầu tư lớn đang triển khai từ đầu năm 2007 như dự án đóng mới 05 tàu trị giá 115,6
triệu USD tại các nhà máy trong tập đoàn Vinashin, dự án mua đốc nổi …. Dự án đầu
tư xây dựng “ Khu Đô thị mới và sân Golf Mê linh – Vĩnh phúc” tại Tỉnh Vĩnh Phúc
Công ty đang tiến hành đền bù trực tiếp cho dân giải phóng mặt bằng đẩy mạnh tiến
độ thực hiện dự án. Dự án đầu tư xây dựng Cụm công nghiệp tàu thủy Vinashin diện
tích 369 ha tại Cần Giuộc - tỉnh Long An







Ngoài việc khai thác đội tàu thường xuyên, kinh doanh khí
hoá lỏng; với đặc thù kinh doanh của Công ty về mua bán, khai thác tàu biển, đầu
tư xây dựng các dự án thì kế hoạch doanh thu và lợi nhuận không thể tính theo từng
qúy mà phải phân tích tổng thể trên kế hoạch cả năm đảm bảo kinh doanh có hiệu
quả theo nghị quyết ĐHĐCĐ đã thông qua.




(
http://www.hse.org.vn/default.asp?ac...mp;stocktype=2
)


thấy giá mua tàu chưa hả dapsan

[dapsan]

[quote user="luutiendung"]

[quote user="dapsan"]

[quote user="celebia"]

1. Chú mày không nói về NOSCO tự chú mày nhận là ng.u vì đã múc nó.

2. Anh yêu cầu chú mày trả lời cái chỗ chữ xanh xanh kia kìa. Có phản biện gì không?

Vinashin nó được bơm 20000 tỷ để đầu tư. Mày nghĩ nguồn vốn cung cấp cho VSP có dư sức mua đội tàu hoành tráng hơn hiện giờ gấp chục lần không? Có 10 tàu mới tinh chứ ko 8-9 năm tuổi như cái loại NOSCO nhà chú đâu.


[/quote]



Lại d.ốt nát rồi ! Vinashin 20,000 tỷ cho cả tổng công ty chứ không riêng gì VSP. Vinalines bố của NC năm nào cũng đầu tư

vài tỷ USD ko lẽ dành cho NC tất ? Chú mày giỏi thế cho anh hỏi ? Thừa tiền vậy sao mua mấy con tàu rách năm nào cũng

thịt cổ đông bằng bán giấy lộn thế ?

Anh không quen ăn bánh vẽ.
[/quote]
CTCP ĐẦU TƯ VÀ VẬN TẢI DẦU KHÍ VINASHIN THUYẾT MINH BỔ SUNG BCTC Q2.07



Vừa qua, CTCP Đầu tư và Vận tải Dầu khí VINASHIN (Shinpetrol, mã
CK: VSP) đã có công văn số 722/SHINPETROL thuyết minh bổ sung báo cáo tài chính
6 tháng đầu năm 2007, với nội dung sau:






1.
Kế hoạch doanh
thu, lợi nhuận năm 2007 đã được ĐHĐCĐ Shipetrol thông qua ngày 24/03/2007 là
752 tỷ đồng doanh thu và 25 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế (với VĐL của Công ty
hiện nay là 40 tỷ ). Cho đến thời điểm 30/06/2007 lợi nhuận trước thuế Công ty
Shinpetrol đã đạt được 28.719.067.650 đồng so với kế hoạch cả năm 2007 vượt 14,87%.







2.
Hiện nay, Cty
có đội tàu vận tải biển là 09 chiếc ( 05 chiếc tàu vận chuyển khí gas, dầu; 04
chiếc vận chuyển hàng rời chuyên chạy tuyến Quốc tế). Qúy 1/2007, Cty bán 01 tàu
thủy Asean sea 02 trong tải 35.501 DWT
trị giá 10.300.000 USD. Trong quý
2/2007, Công ty đầu tư mua tàu Vinashin Moonstons trọng tải 63.332 DWT
trị giá 19.750.000
USD ( chưa tính chi phí giao nhận tàu ..) tăng tài sản vào tháng
7/2007. Kế hoạch 6 tháng cuối năm 2007, Công ty đang tiếp tục đàm phán
với khách
hàng về kinh doanh mua, bán và khai thác tàu.







3.
Trong qúy 2/2007 Tàu
Aquamarine Gas lên đà sửa chữa lớn theo định kỳ trước thời hạn (sớm hơn dự kiến
4 tháng để phục vụ kế hoạch kinh doanh trong 6 tháng cuối năm 2007). Hiện tàu đã
hoàn thành việc sửa chữa lớn và đã trở lại đi vào khai thác.







4.
Đầu năm 2007 Cty
mở rộng kinh doanh mua bán gas bình, thương hiệu Vinashin gas. Trong quý 2/2007 Cty đầu tư: mua vỏ bình gas, tiếp thị,
quảng cáo, mở rộng thị trường, thiết lập hệ thống bán lẻ thông qua các đại lý từ
Bắc đến Nam.







5.
Ngoài ra, các dự án
đầu tư lớn đang triển khai từ đầu năm 2007 như dự án đóng mới 05 tàu trị giá 115,6
triệu USD tại các nhà máy trong tập đoàn Vinashin, dự án mua đốc nổi …. Dự án đầu
tư xây dựng “ Khu Đô thị mới và sân Golf Mê linh – Vĩnh phúc” tại Tỉnh Vĩnh Phúc
Công ty đang tiến hành đền bù trực tiếp cho dân giải phóng mặt bằng đẩy mạnh tiến
độ thực hiện dự án. Dự án đầu tư xây dựng Cụm công nghiệp tàu thủy Vinashin diện
tích 369 ha tại Cần Giuộc - tỉnh Long An







Ngoài việc khai thác đội tàu thường xuyên, kinh doanh khí
hoá lỏng; với đặc thù kinh doanh của Công ty về mua bán, khai thác tàu biển, đầu
tư xây dựng các dự án thì kế hoạch doanh thu và lợi nhuận không thể tính theo từng
qúy mà phải phân tích tổng thể trên kế hoạch cả năm đảm bảo kinh doanh có hiệu
quả theo nghị quyết ĐHĐCĐ đã thông qua.




(
http://www.hse.org.vn/default.asp?ac...mp;stocktype=2
)


thấy giá mua tàu chưa hả dapsan
[/quote][quote user="luutiendung"]

[quote user="dapsan"]

[quote user="celebia"]

1. Chú mày không nói về NOSCO tự chú mày nhận là ng.u vì đã múc nó.

2. Anh yêu cầu chú mày trả lời cái chỗ chữ xanh xanh kia kìa. Có phản biện gì không?

Vinashin nó được bơm 20000 tỷ để đầu tư. Mày nghĩ nguồn vốn cung cấp cho VSP có dư sức mua đội tàu hoành tráng hơn hiện giờ gấp chục lần không? Có 10 tàu mới tinh chứ ko 8-9 năm tuổi như cái loại NOSCO nhà chú đâu.


[/quote]



Lại d.ốt nát rồi ! Vinashin 20,000 tỷ cho cả tổng công ty chứ không riêng gì VSP. Vinalines bố của NC năm nào cũng đầu tư

vài tỷ USD ko lẽ dành cho NC tất ? Chú mày giỏi thế cho anh hỏi ? Thừa tiền vậy sao mua mấy con tàu rách năm nào cũng

thịt cổ đông bằng bán giấy lộn thế ?

Anh không quen ăn bánh vẽ.
[/quote]
CTCP ĐẦU TƯ VÀ VẬN TẢI DẦU KHÍ VINASHIN THUYẾT MINH BỔ SUNG BCTC Q2.07



Vừa qua, CTCP Đầu tư và Vận tải Dầu khí VINASHIN (Shinpetrol, mã
CK: VSP) đã có công văn số 722/SHINPETROL thuyết minh bổ sung báo cáo tài chính
6 tháng đầu năm 2007, với nội dung sau:






1.
Kế hoạch doanh
thu, lợi nhuận năm 2007 đã được ĐHĐCĐ Shipetrol thông qua ngày 24/03/2007 là
752 tỷ đồng doanh thu và 25 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế (với VĐL của Công ty
hiện nay là 40 tỷ ). Cho đến thời điểm 30/06/2007 lợi nhuận trước thuế Công ty
Shinpetrol đã đạt được 28.719.067.650 đồng so với kế hoạch cả năm 2007 vượt 14,87%.







2.
Hiện nay, Cty
có đội tàu vận tải biển là 09 chiếc ( 05 chiếc tàu vận chuyển khí gas, dầu; 04
chiếc vận chuyển hàng rời chuyên chạy tuyến Quốc tế). Qúy 1/2007, Cty bán 01 tàu
thủy Asean sea 02 trong tải 35.501 DWT
trị giá 10.300.000 USD. Trong quý
2/2007, Công ty đầu tư mua tàu Vinashin Moonstons trọng tải 63.332 DWT
trị giá 19.750.000
USD ( chưa tính chi phí giao nhận tàu ..) tăng tài sản vào tháng
7/2007. Kế hoạch 6 tháng cuối năm 2007, Công ty đang tiếp tục đàm phán
với khách
hàng về kinh doanh mua, bán và khai thác tàu.







3.
Trong qúy 2/2007 Tàu
Aquamarine Gas lên đà sửa chữa lớn theo định kỳ trước thời hạn (sớm hơn dự kiến
4 tháng để phục vụ kế hoạch kinh doanh trong 6 tháng cuối năm 2007). Hiện tàu đã
hoàn thành việc sửa chữa lớn và đã trở lại đi vào khai thác.







4.
Đầu năm 2007 Cty
mở rộng kinh doanh mua bán gas bình, thương hiệu Vinashin gas. Trong quý 2/2007 Cty đầu tư: mua vỏ bình gas, tiếp thị,
quảng cáo, mở rộng thị trường, thiết lập hệ thống bán lẻ thông qua các đại lý từ
Bắc đến Nam.







5.
Ngoài ra, các dự án
đầu tư lớn đang triển khai từ đầu năm 2007 như dự án đóng mới 05 tàu trị giá 115,6
triệu USD tại các nhà máy trong tập đoàn Vinashin, dự án mua đốc nổi …. Dự án đầu
tư xây dựng “ Khu Đô thị mới và sân Golf Mê linh – Vĩnh phúc” tại Tỉnh Vĩnh Phúc
Công ty đang tiến hành đền bù trực tiếp cho dân giải phóng mặt bằng đẩy mạnh tiến
độ thực hiện dự án. Dự án đầu tư xây dựng Cụm công nghiệp tàu thủy Vinashin diện
tích 369 ha tại Cần Giuộc - tỉnh Long An







Ngoài việc khai thác đội tàu thường xuyên, kinh doanh khí
hoá lỏng; với đặc thù kinh doanh của Công ty về mua bán, khai thác tàu biển, đầu
tư xây dựng các dự án thì kế hoạch doanh thu và lợi nhuận không thể tính theo từng
qúy mà phải phân tích tổng thể trên kế hoạch cả năm đảm bảo kinh doanh có hiệu
quả theo nghị quyết ĐHĐCĐ đã thông qua.






(
http://www.hse.org.vn/default.asp?ac...mp;stocktype=2
)


thấy giá mua tàu chưa hả dapsan
[/quote]



Tôi không nhìn thấy gì cả . Chỉ nhìn thấy tin này từ giữa 2007 quá cũ . quan trọng là mấy con mua 2008 kia nó mới chết rũ xác vì quá nhiều tiền

[Alan Greenspan]

[quote user="dapsan"][/quote] Cái thằng ngâu này, u bia cũng ko yên với mày...cứ ăng ẳng ăng ẳng mất cả ngon. Mày chỉ cho anh xem nó mua 4 cái tàu 2500 tỉ thì nó để đâu trên Balance sheet? Giấu vào váy chị Hương à? Sao ngâu thế, nhai đi nhai lại cái khúc xương thối.

[dapsan]

[quote user="Alan Greenspan"]

[quote user="dapsan"]

[/quote] Cái thằng ngâu này, u bia cũng ko yên với mày...cứ ăng ẳng ăng ẳng mất cả ngon. Mày chỉ cho anh xem nó mua 4 cái tàu 2500 tỉ thì nó để đâu trên Balance sheet? Giấu vào váy chị Hương à? Sao ngâu thế, nhai đi nhai lại cái khúc xương thối.
[/quote]



Vụ này thằng nào mà không biết. Gọi vào công ty mà hỏi. Khi mua tàu quá già nhiều thằng trên tổng đã bảo là đi.ên nặng rồi .

Nhưng ông Hùng muốn nhanh để BCTC đẹp bán cổ phiếu cơ. Vậy mới chết chùm

[luutiendung]

[quote user="dapsan"]

[quote user="luutiendung"]

[quote user="dapsan"]

[quote user="celebia"]

1. Chú mày không nói về NOSCO tự chú mày nhận là ng.u vì đã múc nó.

2. Anh yêu cầu chú mày trả lời cái chỗ chữ xanh xanh kia kìa. Có phản biện gì không?

Vinashin nó được bơm 20000 tỷ để đầu tư. Mày nghĩ nguồn vốn cung cấp cho VSP có dư sức mua đội tàu hoành tráng hơn hiện giờ gấp chục lần không? Có 10 tàu mới tinh chứ ko 8-9 năm tuổi như cái loại NOSCO nhà chú đâu.


[/quote]



Lại d.ốt nát rồi ! Vinashin 20,000 tỷ cho cả tổng công ty chứ không riêng gì VSP. Vinalines bố của NC năm nào cũng đầu tư

vài tỷ USD ko lẽ dành cho NC tất ? Chú mày giỏi thế cho anh hỏi ? Thừa tiền vậy sao mua mấy con tàu rách năm nào cũng

thịt cổ đông bằng bán giấy lộn thế ?

Anh không quen ăn bánh vẽ.
[/quote]
CTCP ĐẦU TƯ VÀ VẬN TẢI DẦU KHÍ VINASHIN THUYẾT MINH BỔ SUNG BCTC Q2.07



Vừa qua, CTCP Đầu tư và Vận tải Dầu khí VINASHIN (Shinpetrol, mã
CK: VSP) đã có công văn số 722/SHINPETROL thuyết minh bổ sung báo cáo tài chính
6 tháng đầu năm 2007, với nội dung sau:






1.
Kế hoạch doanh
thu, lợi nhuận năm 2007 đã được ĐHĐCĐ Shipetrol thông qua ngày 24/03/2007 là
752 tỷ đồng doanh thu và 25 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế (với VĐL của Công ty
hiện nay là 40 tỷ ). Cho đến thời điểm 30/06/2007 lợi nhuận trước thuế Công ty
Shinpetrol đã đạt được 28.719.067.650 đồng so với kế hoạch cả năm 2007 vượt 14,87%.







2.
Hiện nay, Cty
có đội tàu vận tải biển là 09 chiếc ( 05 chiếc tàu vận chuyển khí gas, dầu; 04
chiếc vận chuyển hàng rời chuyên chạy tuyến Quốc tế). Qúy 1/2007, Cty bán 01 tàu
thủy Asean sea 02 trong tải 35.501 DWT
trị giá 10.300.000 USD. Trong quý
2/2007, Công ty đầu tư mua tàu Vinashin Moonstons trọng tải 63.332 DWT
trị giá 19.750.000
USD ( chưa tính chi phí giao nhận tàu ..) tăng tài sản vào tháng
7/2007. Kế hoạch 6 tháng cuối năm 2007, Công ty đang tiếp tục đàm phán
với khách
hàng về kinh doanh mua, bán và khai thác tàu.







3.
Trong qúy 2/2007 Tàu
Aquamarine Gas lên đà sửa chữa lớn theo định kỳ trước thời hạn (sớm hơn dự kiến
4 tháng để phục vụ kế hoạch kinh doanh trong 6 tháng cuối năm 2007). Hiện tàu đã
hoàn thành việc sửa chữa lớn và đã trở lại đi vào khai thác.







4.
Đầu năm 2007 Cty
mở rộng kinh doanh mua bán gas bình, thương hiệu Vinashin gas. Trong quý 2/2007 Cty đầu tư: mua vỏ bình gas, tiếp thị,
quảng cáo, mở rộng thị trường, thiết lập hệ thống bán lẻ thông qua các đại lý từ
Bắc đến Nam.







5.
Ngoài ra, các dự án
đầu tư lớn đang triển khai từ đầu năm 2007 như dự án đóng mới 05 tàu trị giá 115,6
triệu USD tại các nhà máy trong tập đoàn Vinashin, dự án mua đốc nổi …. Dự án đầu
tư xây dựng “ Khu Đô thị mới và sân Golf Mê linh – Vĩnh phúc” tại Tỉnh Vĩnh Phúc
Công ty đang tiến hành đền bù trực tiếp cho dân giải phóng mặt bằng đẩy mạnh tiến
độ thực hiện dự án. Dự án đầu tư xây dựng Cụm công nghiệp tàu thủy Vinashin diện
tích 369 ha tại Cần Giuộc - tỉnh Long An







Ngoài việc khai thác đội tàu thường xuyên, kinh doanh khí
hoá lỏng; với đặc thù kinh doanh của Công ty về mua bán, khai thác tàu biển, đầu
tư xây dựng các dự án thì kế hoạch doanh thu và lợi nhuận không thể tính theo từng
qúy mà phải phân tích tổng thể trên kế hoạch cả năm đảm bảo kinh doanh có hiệu
quả theo nghị quyết ĐHĐCĐ đã thông qua.




(
http://www.hse.org.vn/default.asp?ac...mp;stocktype=2
)


thấy giá mua tàu chưa hả dapsan
[/quote][quote user="luutiendung"]

[quote user="dapsan"]

[quote user="celebia"]

1. Chú mày không nói về NOSCO tự chú mày nhận là ng.u vì đã múc nó.

2. Anh yêu cầu chú mày trả lời cái chỗ chữ xanh xanh kia kìa. Có phản biện gì không?

Vinashin nó được bơm 20000 tỷ để đầu tư. Mày nghĩ nguồn vốn cung cấp cho VSP có dư sức mua đội tàu hoành tráng hơn hiện giờ gấp chục lần không? Có 10 tàu mới tinh chứ ko 8-9 năm tuổi như cái loại NOSCO nhà chú đâu.


[/quote]



Lại d.ốt nát rồi ! Vinashin 20,000 tỷ cho cả tổng công ty chứ không riêng gì VSP. Vinalines bố của NC năm nào cũng đầu tư

vài tỷ USD ko lẽ dành cho NC tất ? Chú mày giỏi thế cho anh hỏi ? Thừa tiền vậy sao mua mấy con tàu rách năm nào cũng

thịt cổ đông bằng bán giấy lộn thế ?

Anh không quen ăn bánh vẽ.
[/quote]
CTCP ĐẦU TƯ VÀ VẬN TẢI DẦU KHÍ VINASHIN THUYẾT MINH BỔ SUNG BCTC Q2.07



Vừa qua, CTCP Đầu tư và Vận tải Dầu khí VINASHIN (Shinpetrol, mã
CK: VSP) đã có công văn số 722/SHINPETROL thuyết minh bổ sung báo cáo tài chính
6 tháng đầu năm 2007, với nội dung sau:






1.
Kế hoạch doanh
thu, lợi nhuận năm 2007 đã được ĐHĐCĐ Shipetrol thông qua ngày 24/03/2007 là
752 tỷ đồng doanh thu và 25 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế (với VĐL của Công ty
hiện nay là 40 tỷ ). Cho đến thời điểm 30/06/2007 lợi nhuận trước thuế Công ty
Shinpetrol đã đạt được 28.719.067.650 đồng so với kế hoạch cả năm 2007 vượt 14,87%.







2.
Hiện nay, Cty
có đội tàu vận tải biển là 09 chiếc ( 05 chiếc tàu vận chuyển khí gas, dầu; 04
chiếc vận chuyển hàng rời chuyên chạy tuyến Quốc tế). Qúy 1/2007, Cty bán 01 tàu
thủy Asean sea 02 trong tải 35.501 DWT
trị giá 10.300.000 USD. Trong quý
2/2007, Công ty đầu tư mua tàu Vinashin Moonstons trọng tải 63.332 DWT
trị giá 19.750.000
USD ( chưa tính chi phí giao nhận tàu ..) tăng tài sản vào tháng
7/2007. Kế hoạch 6 tháng cuối năm 2007, Công ty đang tiếp tục đàm phán
với khách
hàng về kinh doanh mua, bán và khai thác tàu.







3.
Trong qúy 2/2007 Tàu
Aquamarine Gas lên đà sửa chữa lớn theo định kỳ trước thời hạn (sớm hơn dự kiến
4 tháng để phục vụ kế hoạch kinh doanh trong 6 tháng cuối năm 2007). Hiện tàu đã
hoàn thành việc sửa chữa lớn và đã trở lại đi vào khai thác.







4.
Đầu năm 2007 Cty
mở rộng kinh doanh mua bán gas bình, thương hiệu Vinashin gas. Trong quý 2/2007 Cty đầu tư: mua vỏ bình gas, tiếp thị,
quảng cáo, mở rộng thị trường, thiết lập hệ thống bán lẻ thông qua các đại lý từ
Bắc đến Nam.







5.
Ngoài ra, các dự án
đầu tư lớn đang triển khai từ đầu năm 2007 như dự án đóng mới 05 tàu trị giá 115,6
triệu USD tại các nhà máy trong tập đoàn Vinashin, dự án mua đốc nổi …. Dự án đầu
tư xây dựng “ Khu Đô thị mới và sân Golf Mê linh – Vĩnh phúc” tại Tỉnh Vĩnh Phúc
Công ty đang tiến hành đền bù trực tiếp cho dân giải phóng mặt bằng đẩy mạnh tiến
độ thực hiện dự án. Dự án đầu tư xây dựng Cụm công nghiệp tàu thủy Vinashin diện
tích 369 ha tại Cần Giuộc - tỉnh Long An







Ngoài việc khai thác đội tàu thường xuyên, kinh doanh khí
hoá lỏng; với đặc thù kinh doanh của Công ty về mua bán, khai thác tàu biển, đầu
tư xây dựng các dự án thì kế hoạch doanh thu và lợi nhuận không thể tính theo từng
qúy mà phải phân tích tổng thể trên kế hoạch cả năm đảm bảo kinh doanh có hiệu
quả theo nghị quyết ĐHĐCĐ đã thông qua.






(
http://www.hse.org.vn/default.asp?ac...mp;stocktype=2
)


thấy giá mua tàu chưa hả dapsan
[/quote]



Tôi không nhìn thấy gì cả . Chỉ nhìn thấy tin này từ giữa 2007 quá cũ . quan trọng là mấy con mua 2008 kia nó mới chết rũ xác vì quá nhiều tiền

[/quote] đây là một trong 4con tàu lớn mà bác nói la VSP MUA GIÁ 40 TRIỆU ĐÔ ĐÓ không nhìn thấy gì à?thì ở nhà đi, ra đường tai nạn giao thông khổ vợ con đó bác ạ

(thấy bác nói nhiều quá, vài lời vậy thôi thông cảm nhá!)

[tinhthandongdoi]

[quote user="dapsan"]


Với xu hướng giá tàu thế giới ngày càng tăng cao như hiện nay thì việc các doanh nghiệp kinh doanh vận tải mua những tàu mới và hiện đại ở nước ngoài ngày càng “bất khả thi”. Cũng vì vậy mà dù muốn hay không, thời gian qua, không ít chủ tàu của chúng ta đã phải “bấm bụng” mua những tàu có độ tuổi từ 20 - 30 và vì thế buộc phải treo cờ nước ngoài.




Ông Mai Văn Phúc - Tổng Giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam cũng thừa nhận là vừa qua, một số doanh nghiệp trong Tổng công ty có xu hướng đầu tư tàu có trọng tải lớn nhưng độ tuổi già với mục đích giảm thiểu chi phí đầu tư.


Cũng theo ông Phúc, trong điều kiện giá cước hàng khô đang diễn biến thuận lợi như hiện nay thì các dự án này vẫn có thể mang lại lợi nhuận cho doanh nghiệp song ông cũng khuyến cáo rằng hướng tới mục tiêu phát triển bền vững, các doanh nghiệp chỉ nên đầu tư tàu già ở một tỷ lệ hợp lý và tập trung nguồn lực để đầu tư khai thác những tàu trọng tải lớn và trẻ hơn.





Vậy trong điều kiện không thuận lợi như hôm nay thì tàu già sẽ ra sao ?


Thưa rằng sẽ chết mất ngáp ngư VSP!



[/quote]


Hôm nọ tôi cho ông số DT của cậu Cảnh Việt, giám đốc NOSCO đấyông gọi cậu Việt mà chất vấnNosco xem nó tốt thế mà sao giá bèo vậy. Nếu gọi cậu Việt bảo ai cho sốđiện thoạithì cứ nói có 1ông khoảng 58 -60 tuổi cho số DT vìmấy tháng trước ổng mua của người nhà anh 50K nosco giá 22Kđấy, là cậu Việt biết liền.


Số DT của cậu Cảnh Việtđây : 0903436840, cho lại mà chất vấn nhé


-Đừng bao giờ hyvọng nosco lên sàn vào Q1/2008 nhé, nhanh nhất là tháng 10/2009 mới lênđược nhé, có biết vì sao không, không biết thì đừng đầu tư nhé, từ nay đến tháng 10/2009 còn nhiều rủi do lắm, OTC thì thanh khoản cực kém vì vậy khi nosco lên 6X là tôi té rồi, tháng 9 năm sau nếu nosco có giá hợp lý thì xem xét mua lại cũng chưa muộn


-Màông bảo VSP nó phát hành pha loãng CPà, thằng Nosco thì nókhông phát hành quá trờià, từ nay đến lúc lên sàn nó còn tăng vốn còn nhiều. Là cổđông thì không nên lúc nào cũng sợ DN tăng vốn, vấnđề là phần vốn tăng cóđược sử dụng hiệu quảtươngđương hoặc hơn vốn hiện tại không ???? Dựán tốtmà tăng vốn thì EPS ( forward) nó vẫn tăng thôi, chứ chỉ nóisuông tăng vốn là tèo, là sợ thì n.gu lắmđừngđiđầu tư làm gì.


- Mà tôi nhắcông rồi, giá cổ phiếu trên thị trường cao thấp là nóđều có căn nguyên của nó. Thị trường luôn luônđúng.Ông thì cứ cái giọng cả làngng.u mìnhông khôn ông hiểu biết rồi vàođây phán này nó,để cho cả diễnđàn người tamắng cho, rồi mất hết thời gian, rồi lạiấtức chắc sinh bệnh mất thôi. Nói thật nhéông không biết mình là ai, nhưng bài viết củaông nó kém trí tuệ lắm, thôiđừng nhiều lời nữa.

[Alan Greenspan]

[quote user="dapsan"]







Vụ này thằng nào mà không biết. Gọi vào công ty mà hỏi. Khi mua tàu quá già nhiều thằng trên tổng đã bảo là đi.ên nặng rồi .

Nhưng ông Hùng muốn nhanh để BCTC đẹp bán cổ phiếu cơ. Vậy mới chết chùm




[/quote] Thế lúc nó bán tàu có lãi thì ông lại nhảy ra hô là lãi chỉ do bán tàu à? bó tay!

Ông đang ở trong trạng thái "đời say cả, một mình ta tỉnh đấy".

Tặng ông câu này nhé:



"Sông Tương nước chảy trong veo, thì ta đem giặt cái lèo mũ ta


sông Tương nước đục chảy ra, thì ta lội xuống để mà rửa chân"

Thức thời thời mới là tuấn kiệt ông ạ, quay đầu là bờ. Nếu từ giờ đến thứ 2 mà ông không quay trở về với chính nghĩa quốc gia, vẫn "đời say cả, một mình ta tỉnh" thì khuyên ông đóng TK CK đi. Chơi chứng như ông không lõm nặng mới lạ.

[dapsan]

[quote user="Alan Greenspan"]






[quote user="dapsan"]







Vụ này thằng nào mà không biết. Gọi vào công ty mà hỏi. Khi mua tàu quá già nhiều thằng trên tổng đã bảo là đi.ên nặng rồi .

Nhưng ông Hùng muốn nhanh để BCTC đẹp bán cổ phiếu cơ. Vậy mới chết chùm




[/quote] Thế lúc nó bán tàu có lãi thì ông lại nhảy ra hô là lãi chỉ do bán tàu à? bó tay!

Ông đang ở trong trạng thái "đời say cả, một mình ta tỉnh đấy".

Tặng ông câu này nhé:



"Sông Tương nước chảy trong veo, thì ta đem giặt cái lèo mũ ta


sông Tương nước đục chảy ra, thì ta lội xuống để mà rửa chân"

Thức thời thời mới là tuấn kiệt ông ạ, quay đầu là bờ. Nếu từ giờ đến thứ 2 mà ông không quay trở về với chính nghĩa quốc gia, vẫn "đời say cả, một mình ta tỉnh" thì khuyên ông đóng TK CK đi. Chơi chứng như ông không lõm nặng mới lạ.






[/quote]



Ngồi đấy mà mơ cân sắt có lãi. Những con lãi là những con đời cao dùng 1-3 năm coi như ko ảnh hưởng gì nhiều, gặp sắp thép tăng giá mới có lãi.

Còn những con già cỗi, chi phí cao, giá cước rẻ chạy chỉ có hoà và lỗ thì bán sắt vụn lãi tiền âm phủ. Tàu quá già rủi ro là như thế. Hiểu chưa ?

[Alan Greenspan]

[quote user="dapsan"]

[quote user="Alan Greenspan"]






[quote user="dapsan"]







Vụ này thằng nào mà không biết. Gọi vào công ty mà hỏi. Khi mua tàu quá già nhiều thằng trên tổng đã bảo là đi.ên nặng rồi .

Nhưng ông Hùng muốn nhanh để BCTC đẹp bán cổ phiếu cơ. Vậy mới chết chùm




[/quote] Thế lúc nó bán tàu có lãi thì ông lại nhảy ra hô là lãi chỉ do bán tàu à? bó tay!

Ông đang ở trong trạng thái "đời say cả, một mình ta tỉnh đấy".

Tặng ông câu này nhé:



"Sông Tương nước chảy trong veo, thì ta đem giặt cái lèo mũ ta


sông Tương nước đục chảy ra, thì ta lội xuống để mà rửa chân"

Thức thời thời mới là tuấn kiệt ông ạ, quay đầu là bờ. Nếu từ giờ đến thứ 2 mà ông không quay trở về với chính nghĩa quốc gia, vẫn "đời say cả, một mình ta tỉnh" thì khuyên ông đóng TK CK đi. Chơi chứng như ông không lõm nặng mới lạ.






[/quote]



Ngồi đấy mà mơ cân sắt có lãi. Những con lãi là những con đời cao dùng 1-3 năm coi như ko ảnh hưởng gì nhiều, gặp sắp thép tăng giá mới có lãi.

Còn những con già cỗi, chi phí cao, giá cước rẻ chạy chỉ có hoà và lỗ thì bán sắt vụn lãi tiền âm phủ. Tàu quá già rủi ro là như thế. Hiểu chưa ?
[/quote] Bệnh nặng quá, ko chữa được..............bó.............tay......... .........

[chip_dale45]

[quote user="dapsan"]

Với xu hướng giá tàu thế
giới ngày càng tăng cao như hiện nay thì việc các doanh nghiệp kinh doanh vận
tải mua những tàu mới và hiện đại ở nước ngoài ngày càng “bất khả thi”. Cũng vì
vậy mà dù muốn hay không, thời gian qua, không ít chủ tàu của chúng ta đã phải
“bấm bụng” mua những tàu có độ tuổi từ 20 - 30 và vì thế buộc phải treo cờ nước
ngoài.


Ông Mai Văn Phúc - Tổng
Giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam cũng thừa nhận là vừa qua, một số doanh
nghiệp trong Tổng công ty có xu hướng đầu tư tàu có trọng tải lớn nhưng độ tuổi
già với mục đích giảm thiểu chi phí đầu tư.


Cũng theo ông Phúc, trong
điều kiện giá cước hàng khô đang diễn biến thuận lợi như hiện nay thì các dự án
này vẫn có thể mang lại lợi nhuận cho doanh nghiệp song ông cũng khuyến cáo rằng
hướng tới mục tiêu phát triển bền vững, các doanh nghiệp chỉ nên đầu tư tàu già
ở một tỷ lệ hợp lý và tập trung nguồn lực để đầu tư khai thác những tàu trọng
tải lớn và trẻ hơn.



Vậy trong điều kiện không thuận lợi như hôm nay thì tàu già sẽ ra sao ?

Thưa rằng sẽ chết mất ngáp ngư VSP!


[/quote]



Tôi không biết cậu ăn vàng ăn giải gì để lải nhải ở đây như thế. Tôi ko đọc, cũng chả quan tâm đến những thứ cậu viết.

Nhưng cậu có biết rất nhiều người đang chử.i cả cậu lẫn tổ tông nhà cậu ra đây không?

Nếu không tiếc cái danh của mình thì cũng thương lấy cái tiết tháo của các cụ nhà mình chứ?

Bao nhiêu câu chửi, đã có nổi một câu cảm ơn nào chưa?

Sống làm sao để trên không thẹn với tổ tông, dưới không mang tiếng nhục cho thê tử.

[daihiep]

Dạo này 4r VSP sao nhiều người vào quá, khen có, chê có, nhưng tôi nghĩ tất cả đều tốt cả. Những ai vào chê thì chắc chắn đang rất quan tâm đến VSP và đang rất muốn mua, còn những ai khen thì chắc chắn đang cầm VSP và đang muốn tăng giá. Tôi sẽ lần lượt thống kê lại 1 số thông tin về VSP để mọi người cùng đánh giá:


- Gần đây đúng là VSP luôn có 1 lượng cung rất lớn quanh giá tham chiếu sẵn sàng xả ra. Tôi nghĩ lượng cung này chắc chắn có liên quan đến việc 2 cổ đông IPA và SSI bán ra. Đây cũng là 1 bài học để VSP chọn cổ đông trong lần tăng vốn sắp tới, nên chọn cổ đông có thể hỗ trợ cho mình trong ngành nghề vận tải biển, đóng tàu, bất động sản. Tuy nhiên các bác yên tâm, sau cơn mưa trời lại sáng, vì 2 cổ đông này chỉ bán trong phạm vi 30% thôi, khi xả xong chắc chắn VSP sẽ có mặt bằng giá mới và sẽ tăng trưởng. Hiện nay qua tháng 10 rồi , SSI và IPa kết thúc xả để làm đẹp quý 3 rồi


- Kết quả hoạt động kinh doanh: 6 tháng lãi 205 tỷ sau thuế, chưa có bán tàu, 3 tàu mới đưa vào sử dụng từ tháng 4,5,6 năm 2008 nhưng kết quả rất khả quan. Nếu 3 tàu mới này khai thác trọn quý 3/2008 thì chắc chắn kết quả sẽ cao hơn quý 2 rất nhiều. Và trên diễn đàn này đã có loan tin là 287 tỷ sau thuế. Theo tôi có thể tính toán như sau: Lãi quý 3 = lãi quý 1 của các tàu cũ + lãi của 3 tàu mới quý 2 X 2 X 80% = 58 + (147 - 58) x 2 x 80% = 200 tỷ. Lãi bán 2 con tàu, trong đó con tàu nhỏ các bác đã biết là 87 tỷ, như thế 2 con tàu ít nhất là 200 tỷ . Như vậy kết quả sau thuế 2008 khoảng 805 tỷ. Trên 2 sàn mà tìm kiếm các công ty duy trì và tăng trưởng như VSP là khó đấy. Đánh giá điểm này: tích cực.


- Tăng vốn có pha loãng hay không. Tôi tạm thời tính theo phương án tăng vốn trên diễn đàn. Vốn chủ sở hữu quý 2 là 1457 tỷ đồng, tương đương 13,8 triệu cổ phiếu, vậy book là 106.000. Sau khi trả 1500 đồng và tăng 15% cổ phiếu thì vốn chủ là 1437 tỷ, tương đương 15,8 triệu CP, vậy book là 91.000. Phương án phát hành, 1 thưởng 1,35 và 1 mua 0,2 theo giá 30K thì vốn chủ sở hữu cuối năm là 2179 tỷ, số CP là 36,3 triệu CP, book là 60.000. Tuy nhiên Công ty sẽ tăng vốn lên đủ 500 tỷ, nên sẽ bán cho cổ đông chiến lược phần còn lại, tôi tạm giả sử bằng đúng giá thị trường sau chốt ngày hôm nay là khoảng 62.000


[table]



Nhưng các bác cũng biết VSP thông thường bán cao hơn rất nhiều, năm trước đã từng bán 150.000




Như vậy vốn chủ sở hữu cuối năm là 3165 tỷ, tương đương 50 triệu CP, book là 63.000


Theo tôi Công ty tăng vốn từ 158 tỷ lên 500 tỷ mà vốn chủ sở hữu từ 1437 tỷ lên 3165 tỷ như hiện nay là chấp nhận được. Các bác thừa biết hiện nay đi vay ngân hàng chi phí rất cao phải không?





- Lãi mỗi cổ phiếu:


Cách 1: 5,2 triệu X 3 + 13,8 X 7 + 15,8 X 1 + 50 X 1 = 14,8 triệu


Cách 2: tính luôn 50 triệu


Cách 3 tính theo quy định kế toán kế teo gì đó, cách này khó lắm, tôi phải nhờ người khác tính hộ: 15,8+15,8+ (4,7+13,7) x 1/12 = 33,1 triệu


Tôi sẽ tính trung bình cộng 3 cách này cho công bằng, các bác khỏi tranh cãi, vậy trung bình là 33,8 triệu


Thu nhập mỗi cổ phần năm 2008 là 805/33,8 = 23.000


Vậy bây giờ bỏ ra mua 1 cổ phiếu giá khoảng 62.000 (sau chốt quyền) để có thu nhập mỗi năm là 23.000, book là 63.000, p/e là 3,1, tốc độ tăng trưởng thu nhập năm vừa rồi là 805 tỷ/52 tỷ = 15 lần


Các bác tự đánh giá là tốt hay xấu nhé. Còn tôi đánh giá là quá rẻ và quá an toàn để nắm giữ dài hạn và ngắn hạn.


Đánh giá điểm này: tích cực





- Đất đai


217ha đất tại Hà nội giá 10 triệu m2 thì ít nhất đã hơn 21.700 tỷ đồng, chi phí VSP bỏ ra đền bù và nộp cho nhà nước tối đa là 1700 tỷ. Như vậy đây là 1 khoảng tài sản khổng lồ, là của để dành cho các năm sau.


Các bác tìm thử có doanh nghiệp nào có được lợi thế như thế này không? Biết đâu vài năm nữa VSP chia cho các cổ đông mỗi người 1 lô xây biệt thự đó.


Đánh giá điểm này: tích cực





- Tàu biển


Hiện tại VSP đã ký rất nhiều hợp đồng để đóng tàu mới, nâng cao năng lực vận tải lên 1500000 DWT, do đó hoạt động này sẽ ngay càng phát triển.


Vốn ở đâu phải không? Hơn 1500 tỷ như đã đề cập bên trên và vốn vay ngân hàng, trái phiếu quốc tế qua vinashin.


Các khoản vay trái phiếu quốc tế qua vinashin có lãi suất rất thấp, và đây cũng là lợi thế của VSP. Còn chuyện tỷ giá không lo vì nguồn thu của VSP bằng tiền USD rất nhiều.


Đánh giá điểm này: tích cực





- Cơ cấu cổ đông


Hiện tại 80% trong tổng số 13,8 triệu CP là của nhà nước, HĐQT, BGĐ, IPA, SSI, do đó lượng cổ phiếu trôi nổi rất ít, sở dĩ vừa qua tính thanh khoản tăng lên là do IPA và SSI bán ra 1 phần thôi.


Do đó đây là cổ phiếu thuộc dạng hiếm, rất khó mua khi kết quả quý 3 công bố ra. Nếu tính khối lượng giao dịch có giá từ 150.000 trở lên khi khối lượng sang tay đã trên 4 triệu rồi, như vậy


có thể khẳng định giá mua vào của các cổ đông hiện nay cũng đã là 150.000, khả năng bán ra với giá thấp hơn rất khó.


Đánh giá điểm này: tích cực
[/table]Vài phân tích như vậy, các bác tự quyết định.

Nghe bài của bác phân tích tôi quyết định ôm chặt VSP cất tủ chờ nhận thưởng 100:135 và mua 10:2 giá 20.000đ/cp và kết quả khủng quý 3

Nghe phân tíchxong e đã thật sự vững tin vào VSP.
Hôm thứ 6 sao lực gom vào mạnh thế
Vì các đại gia đã thấy được tiềm lực VSP

[dapsan]

Mấy nghìn thằng vừa được SSI, IPA xả hàng cho mỗi thằng vài nghìn cổ phiếu ,đông thật, như quân Nguyên mông. He He He...

[HQstocks]

[quote user="daihiep"]

Dạo này 4r VSP sao nhiều người vào quá, khen có, chê có, nhưng tôi nghĩ tất cả đều tốt cả. Những ai vào chê thì chắc chắn đang rất quan tâm đến VSP và đang rất muốn mua, còn những ai khen thì chắc chắn đang cầm VSP và đang muốn tăng giá. Tôi sẽ lần lượt thống kê lại 1 số thông tin về VSP để mọi người cùng đánh giá:


- Gần đây đúng là VSP luôn có 1 lượng cung rất lớn quanh giá tham chiếu sẵn sàng xả ra. Tôi nghĩ lượng cung này chắc chắn có liên quan đến việc 2 cổ đông IPA và SSI bán ra. Đây cũng là 1 bài học để VSP chọn cổ đông trong lần tăng vốn sắp tới, nên chọn cổ đông có thể hỗ trợ cho mình trong ngành nghề vận tải biển, đóng tàu, bất động sản. Tuy nhiên các bác yên tâm, sau cơn mưa trời lại sáng, vì 2 cổ đông này chỉ bán trong phạm vi 30% thôi, khi xả xong chắc chắn VSP sẽ có mặt bằng giá mới và sẽ tăng trưởng. Hiện nay qua tháng 10 rồi , SSI và IPa kết thúc xả để làm đẹp quý 3 rồi


- Kết quả hoạt động kinh doanh: 6 tháng lãi 205 tỷ sau thuế, chưa có bán tàu, 3 tàu mới đưa vào sử dụng từ tháng 4,5,6 năm 2008 nhưng kết quả rất khả quan. Nếu 3 tàu mới này khai thác trọn quý 3/2008 thì chắc chắn kết quả sẽ cao hơn quý 2 rất nhiều. Và trên diễn đàn này đã có loan tin là 287 tỷ sau thuế. Theo tôi có thể tính toán như sau: Lãi quý 3 = lãi quý 1 của các tàu cũ + lãi của 3 tàu mới quý 2 X 2 X 80% = 58 + (147 - 58) x 2 x 80% = 200 tỷ. Lãi bán 2 con tàu, trong đó con tàu nhỏ các bác đã biết là 87 tỷ, như thế 2 con tàu ít nhất là 200 tỷ . Như vậy kết quả sau thuế 2008 khoảng 805 tỷ. Trên 2 sàn mà tìm kiếm các công ty duy trì và tăng trưởng như VSP là khó đấy. Đánh giá điểm này: tích cực.


- Tăng vốn có pha loãng hay không. Tôi tạm thời tính theo phương án tăng vốn trên diễn đàn. Vốn chủ sở hữu quý 2 là 1457 tỷ đồng, tương đương 13,8 triệu cổ phiếu, vậy book là 106.000. Sau khi trả 1500 đồng và tăng 15% cổ phiếu thì vốn chủ là 1437 tỷ, tương đương 15,8 triệu CP, vậy book là 91.000. Phương án phát hành, 1 thưởng 1,35 và 1 mua 0,2 theo giá 30K thì vốn chủ sở hữu cuối năm là 2179 tỷ, số CP là 36,3 triệu CP, book là 60.000. Tuy nhiên Công ty sẽ tăng vốn lên đủ 500 tỷ, nên sẽ bán cho cổ đông chiến lược phần còn lại, tôi tạm giả sử bằng đúng giá thị trường sau chốt ngày hôm nay là khoảng 62.000


[table]



Nhưng các bác cũng biết VSP thông thường bán cao hơn rất nhiều, năm trước đã từng bán 150.000




Như vậy vốn chủ sở hữu cuối năm là 3165 tỷ, tương đương 50 triệu CP, book là 63.000


Theo tôi Công ty tăng vốn từ 158 tỷ lên 500 tỷ mà vốn chủ sở hữu từ 1437 tỷ lên 3165 tỷ như hiện nay là chấp nhận được. Các bác thừa biết hiện nay đi vay ngân hàng chi phí rất cao phải không?





- Lãi mỗi cổ phiếu:


Cách 1: 5,2 triệu X 3 + 13,8 X 7 + 15,8 X 1 + 50 X 1 = 14,8 triệu


Cách 2: tính luôn 50 triệu


Cách 3 tính theo quy định kế toán kế teo gì đó, cách này khó lắm, tôi phải nhờ người khác tính hộ: 15,8+15,8+ (4,7+13,7) x 1/12 = 33,1 triệu


Tôi sẽ tính trung bình cộng 3 cách này cho công bằng, các bác khỏi tranh cãi, vậy trung bình là 33,8 triệu


Thu nhập mỗi cổ phần năm 2008 là 805/33,8 = 23.000


Vậy bây giờ bỏ ra mua 1 cổ phiếu giá khoảng 62.000 (sau chốt quyền) để có thu nhập mỗi năm là 23.000, book là 63.000, p/e là 3,1, tốc độ tăng trưởng thu nhập năm vừa rồi là 805 tỷ/52 tỷ = 15 lần


Các bác tự đánh giá là tốt hay xấu nhé. Còn tôi đánh giá là quá rẻ và quá an toàn để nắm giữ dài hạn và ngắn hạn.


Đánh giá điểm này: tích cực





- Đất đai


217ha đất tại Hà nội giá 10 triệu m2 thì ít nhất đã hơn 21.700 tỷ đồng, chi phí VSP bỏ ra đền bù và nộp cho nhà nước tối đa là 1700 tỷ. Như vậy đây là 1 khoảng tài sản khổng lồ, là của để dành cho các năm sau.


Các bác tìm thử có doanh nghiệp nào có được lợi thế như thế này không? Biết đâu vài năm nữa VSP chia cho các cổ đông mỗi người 1 lô xây biệt thự đó.


Đánh giá điểm này: tích cực





- Tàu biển


Hiện tại VSP đã ký rất nhiều hợp đồng để đóng tàu mới, nâng cao năng lực vận tải lên 1500000 DWT, do đó hoạt động này sẽ ngay càng phát triển.


Vốn ở đâu phải không? Hơn 1500 tỷ như đã đề cập bên trên và vốn vay ngân hàng, trái phiếu quốc tế qua vinashin.


Các khoản vay trái phiếu quốc tế qua vinashin có lãi suất rất thấp, và đây cũng là lợi thế của VSP. Còn chuyện tỷ giá không lo vì nguồn thu của VSP bằng tiền USD rất nhiều.


Đánh giá điểm này: tích cực





- Cơ cấu cổ đông


Hiện tại 80% trong tổng số 13,8 triệu CP là của nhà nước, HĐQT, BGĐ, IPA, SSI, do đó lượng cổ phiếu trôi nổi rất ít, sở dĩ vừa qua tính thanh khoản tăng lên là do IPA và SSI bán ra 1 phần thôi.


Do đó đây là cổ phiếu thuộc dạng hiếm, rất khó mua khi kết quả quý 3 công bố ra. Nếu tính khối lượng giao dịch có giá từ 150.000 trở lên khi khối lượng sang tay đã trên 4 triệu rồi, như vậy


có thể khẳng định giá mua vào của các cổ đông hiện nay cũng đã là 150.000, khả năng bán ra với giá thấp hơn rất khó.


Đánh giá điểm này: tích cực
[/table]Vài phân tích như vậy, các bác tự quyết định.

Nghe bài của bác phân tích tôi quyết định ôm chặt VSP cất tủ chờ nhận thưởng 100:135 và mua 10:2 giá 20.000đ/cp và kết quả khủng quý 3

Nghe phân tíchxong e đã thật sự vững tin vào VSP.
Hôm thứ 6 sao lực gom vào mạnh thế
Vì các đại gia đã thấy được tiềm lực VSP[/quote] Bác Livermore viết thật sâu sắc về VSP.

[Daicachungkhoan]

[quote user="Daicachungkhoan"]

Hiện tại VSP có EPS > 10 k cao nhất trên 2 sàn .EPS của VSP cao là do
sử dụng "đòn bẩy tài chính" tức là tiền đi vay 1 cách hiệu quả - Nhưng
cái này là con dao 2 lưỡi đó các bác ! TT làm ăn kém đi cái là vỡ mõm
ngay.

Q4 - 2008 sẽ là quý rất "xương" của VSP. Kinh tế toàn cầu đang suy thoái. Xuất khẩu của chúng ta đc dự báo sẽ giảm mạnh. Nhu cầu thuê tàu sẽ giảm. Giá thuê bị cạnh tranh. Cộng thêm bị hiệu ứng ngược của "đòn bẩy tài chính".

Tương lai u ám đang chờ đón nhưng chú kinh doanh bằng tiền đi vay.

Cho nên lãnh đạo VSP đang hối thúc thực hiện tăng vốn bằng cách bán CP ưu đãi. Chẳng qua lấy số tiền thăng dư đó để đập vào các khoản vay. KH có thể thành công nhưng vốn VSP bị tăng trong khi TT bị thu hẹp, lợi nhuận ko cao bằng trước.

EPS của VSP sẽ xuống khoản 5k nhanh thôi.

Sang 2009 VSP sẽ rơi vào quên lẵng.

Bảo sao các quỹ & các BBs cứ đều đều bán ra.

Các bác nào gan cố ôm thì "hớt váng" đc thêm quả tăng vốn.
[/quote]

[Alan Greenspan]

[quote user="tinhthandongdoi"]

[quote user="dapsan"]


Với xu hướng giá tàu thế giới ngày càng tăng cao như hiện nay thì việc các doanh nghiệp kinh doanh vận tải mua những tàu mới và hiện đại ở nước ngoài ngày càng “bất khả thi”. Cũng vì vậy mà dù muốn hay không, thời gian qua, không ít chủ tàu của chúng ta đã phải “bấm bụng” mua những tàu có độ tuổi từ 20 - 30 và vì thế buộc phải treo cờ nước ngoài.


Ông Mai Văn Phúc - Tổng Giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam cũng thừa nhận là vừa qua, một số doanh nghiệp trong Tổng công ty có xu hướng đầu tư tàu có trọng tải lớn nhưng độ tuổi già với mục đích giảm thiểu chi phí đầu tư.


Cũng theo ông Phúc, trong điều kiện giá cước hàng khô đang diễn biến thuận lợi như hiện nay thì các dự án này vẫn có thể mang lại lợi nhuận cho doanh nghiệp song ông cũng khuyến cáo rằng hướng tới mục tiêu phát triển bền vững, các doanh nghiệp chỉ nên đầu tư tàu già ở một tỷ lệ hợp lý và tập trung nguồn lực để đầu tư khai thác những tàu trọng tải lớn và trẻ hơn.





Vậy trong điều kiện không thuận lợi như hôm nay thì tàu già sẽ ra sao ?


Thưa rằng sẽ chết mất ngáp ngư VSP!



[/quote]


Hôm nọ tôi cho ông số DT của cậu Cảnh Việt, giám đốc NOSCO đấyông gọi cậu Việt mà chất vấnNosco xem nó tốt thế mà sao giá bèo vậy. Nếu gọi cậu Việt bảo ai cho sốđiện thoạithì cứ nói có 1ông khoảng 58 -60 tuổi cho số DT vìmấy tháng trước ổng mua của người nhà anh 50K nosco giá 22Kđấy, là cậu Việt biết liền.


Số DT của cậu Cảnh Việtđây : 0903436840, cho lại mà chất vấn nhé


-Đừng bao giờ hyvọng nosco lên sàn vào Q1/2008 nhé, nhanh nhất là tháng 10/2009 mới lênđược nhé, có biết vì sao không, không biết thì đừng đầu tư nhé, từ nay đến tháng 10/2009 còn nhiều rủi do lắm, OTC thì thanh khoản cực kém vì vậy khi nosco lên 6X là tôi té rồi, tháng 9 năm sau nếu nosco có giá hợp lý thì xem xét mua lại cũng chưa muộn


-Màông bảo VSP nó phát hành pha loãng CPà, thằng Nosco thì nókhông phát hành quá trờià, từ nay đến lúc lên sàn nó còn tăng vốn còn nhiều. Là cổđông thì không nên lúc nào cũng sợ DN tăng vốn, vấnđề là phần vốn tăng cóđược sử dụng hiệu quảtươngđương hoặc hơn vốn hiện tại không ???? Dựán tốtmà tăng vốn thì EPS ( forward) nó vẫn tăng thôi, chứ chỉ nóisuông tăng vốn là tèo, là sợ thì n.gu lắmđừngđiđầu tư làm gì.


- Mà tôi nhắcông rồi, giá cổ phiếu trên thị trường cao thấp là nóđều có căn nguyên của nó. Thị trường luôn luônđúng.Ông thì cứ cái giọng cả làngng.u mìnhông khôn ông hiểu biết rồi vàođây phán này nó,để cho cả diễnđàn người tamắng cho, rồi mất hết thời gian, rồi lạiấtức chắc sinh bệnh mất thôi. Nói thật nhéông không biết mình là ai, nhưng bài viết củaông nó kém trí tuệ lắm, thôiđừng nhiều lời nữa.[/quote][Y]

[congthanh1207]

Các bác nói mấy thằng không biết gì mất thời gian. Chuẩn bị ăn mừng đi. LNST Quí 3 150ty.

[nongdanyeucave2007]

[quote user="congthanh1207"]


Các bác nói mấy thằng không biết gì mất thời gian. Chuẩn bị ăn mừng đi. LNST Quí 3 150ty.





[/quote]


bac cho e hỏi, dự kiến tặng thưởng khi nào thực hiện????????

[celebia]

Cái thư gửi hôm nọ mới chỉ là hỏi xin ý kiến. Còn bao giờ thực hiện theo tôi nghĩ là vẫn chưa. Phải chờ thôi.

VSP vị thế bây giờ, ngoài việc mua bán tàu hộ cho tập đoàn Vinashin ra còn là sân sau - công ty đầu tư cho tập đoàn, miếng bánh 20000 tỷ mà tập đoàn vừa nhận được chắc chắn VSP sẽ cũng có phần.

Các đồng chí yên tâm. VSP tiềm năng là quá lớn.

[dannydo]

Công nhận là thú vị, lúc trc chả thấy ai vào chửi VSP, giờ toàn chọc c*t ra mà ngửi, hehe

Các cụ nhai lại mãi cái vụ tàu cũ, thật vớ vẩn, ở đây 90% ng lên forum là chỉ mong cái BCTC quỷ đẹp, em nó phọt lên >200 rồi xuất hàng thôi, chả ai chờ đến lúc cân sắt cả, haha

Muốn mua thì thứ 2 lao vào mua, Mỹ thông qua kế hoạch 700 tỷ rồi ma DOW voi NASDAQ vẫn down... T2, T3 này sẽ có điều chỉnh, cụ nào muốn xơi sóng 10%-14% thì cứ bình tĩnh lạnh lùng mà đặt lệnh nhé, chúc may mắn mọi ng!!