VSP-Khủng long vận tải GAS

[quoctrung1811]

[quote user="HQstocks"]


[quote user="quoctrung1811"]
[table]





Chào anh em!


Tớ vừa bị công ty chứng khoán bán mất cổ phiếu VSP trước ngày chia sau đó nó mua vào sau ngày chia trả cho tớ. In kết quả thì ko biết nhưng in sao kê hệ thống giao dịch thì phát hiện ra.


Đề nghị anh em kiểm tra lại thường xuyên tài khoản của mình không cẩn thận lại bị chúng nó thịt như tôi.







[/table][/quote] Thế sau này cp cổ tức của bác sao về được TK hay nó lại mua bù cho bác vào ngày cp cổ tức đó về?
[/quote]
[table]






Tớ bắt nó mua lại số cp trả cổ tức 15% đền cho tớ ngay ngày T2 tuần sau. Nó mà ko mua được là sẽ chết với tớ vụ này.


Tớ sẽ cho nó lên trangnhất của vnexpress.


Nếu bác nào gặp quả như tớ thì hãy liên hệ với tòa soạn vnexpress theo số điện 01238880123 họ giải quyết cho.






[/table]

[codongmoi]

Vietnamxanh bị quạt trần rơi vào đầuà ? hay là trìnhđộ toán mới tôốtnghiệp vỡ lòng màphán *** hết chỗ nói!

[vietnamxanh]

ÔI THƯƠNG THAY CHO NHỮNG NGƯỜI O BIẾT MÀ CỨ È CỔ LÊN CÃI, CÁC BÁC BIẾT PE CỦA CÁC HÃNG TÀU TẠI TRUNG QUỐC LÀ BAO NHIÊU O ? NẾU TRẢ LỜI ĐƯỢC KHỎI CÃI. TẠI SAO PE TRUNG BÌNH TẠI TRUNG QUỐC ĐỀU TRÊN 15X TRONG KHI CÁC HÃNG TÀU LẠI ..................................

[HQstocks]

[quote user="quoctrung1811"][quote user="HQstocks"]


[quote user="quoctrung1811"]
[table]





Chào anh em!


Tớ vừa bị công ty chứng khoán bán mất cổ phiếu VSP trước ngày chia sau đó nó mua vào sau ngày chia trả cho tớ. In kết quả thì ko biết nhưng in sao kê hệ thống giao dịch thì phát hiện ra.


Đề nghị anh em kiểm tra lại thường xuyên tài khoản của mình không cẩn thận lại bị chúng nó thịt như tôi.







[/table][/quote] Thế sau này cp cổ tức của bác sao về được TK hay nó lại mua bù cho bác vào ngày cp cổ tức đó về?
[/quote]
[table]








Tớ bắt nó mua lại số cp trả cổ tức 15% đền cho tớ ngay ngày T2 tuần sau. Nó mà ko mua được là sẽ chết với tớ vụ này.


Tớ sẽ cho nó lên trangnhất của vnexpress.


Nếu bác nào gặp quả như tớ thì hãy liên hệ với tòa soạn vnexpress theo số điện 01238880123 họ giải quyết cho.




[/table][/quote] Ko ngờ cái bon cty cK làm ăn bậy bạ thế. Bảo sao lúc VSP đang bấp bênh giữa bán và mua lại có các lệnh liên tục đập xuống rất vô lý.

[codongmoi]

Đề nghị Ban quản trị diễn đàn khóa vĩnh viễn nick Vietnamxanh vì lý do sử dụng phông chữ quá lớn và có màu đỏ, nội dung kích động công kích!


@Vietnamxanh: nếu bạn là ngườicóý thức và cóý tốt phân tích cho mọi ngườivề VSPthì bạn nên dùng font chũ bình thường như mọi ngườiở topic này vẫnđangsử dụng, không cứ phải chữ to và sặc sỡ thì mọi người mới chú ý đến bài viết của mình!

[quoctrung1811]

[table]



Anh em hãy cận thận với cổ phiếu mình nắm giữ, không khéo nó lại dùng chính cổ phiếu của nhà đầu tư đè giá sau đó mua vào. Mình ko kiểm soát thường xuyên là nó lại hại mình đấy anh em ah. Nên bác nào có nhiều VSP thì phải kiểm soát thường xuyên có lúc nó dùng lệnh bán lớn treo phía trên để dọa nhà đầu tư chạy nhằm dìm giá.


Mà nó chỉ treo lệnh bán giá cao nên ko khớp do đó rất khó biết nhưng làm cho các nhà đầu tư hoang mang vì khối lượng bán lớn và bán ra với giá thấp hơn.


Cái bọn nhân viên môi giới công ty chứng khoán là đểu cáng lắm.






[/table]

[vietnamxanh]

[quote user="codongmoi"]


Đề nghị Ban quản trị diễn đàn khóa vĩnh viễn nick Vietnamxanh vì lý do sử dụng phông chữ quá lớn và có màu đỏ, nội dung kích động công kích!




@Vietnamxanh: nếu bạn là ngườicóý thức và cóý tốt phân tích cho mọi ngườivề VSPthì bạn nên dùng font chũ bình thường như mọi ngườiở topic này vẫnđangsử dụng, không cứ phải chữ to và sặc sỡ thì mọi người mới chú ý đến bài viết của mình!


[/quote]


Tại sao nói trái ý lại đề nghi treo vậy? Các bác chú ý, VSP sẽ về dưới 10x đấy, rất nhanh, ngay cả khi thị trường đang hồi phục, tôi nói là đang trong giai đoạn hồi phục mạnh. Chưa phải là Bull. Ai có VSP chạy thứ 2 vẫn kịp trước khi có lệnh lớn bán ra. VSP giá trên 10x thì qua Trung Quốc mua cổ phiếu hãng tàu lớn nhât Trung quốc là Cosco với giá rẻ như cho kìa!

[HQstocks]

[quote user="vietnamxanh"]

[quote user="codongmoi"]


Đề nghị Ban quản trị diễn đàn khóa vĩnh viễn nick Vietnamxanh vì lý do sử dụng phông chữ quá lớn và có màu đỏ, nội dung kích động công kích!


@Vietnamxanh: nếu bạn là ngườicóý thức và cóý tốt phân tích cho mọi ngườivề VSPthì bạn nên dùng font chũ bình thường như mọi ngườiở topic này vẫnđangsử dụng, không cứ phải chữ to và sặc sỡ thì mọi người mới chú ý đến bài viết của mình!


[/quote]


Tại sao nói trái ý lại đề nghi treo vậy? Các bác chú ý, VSP sẽ về dưới 10x đấy, rất nhanh, ngay cả khi thị trường đang hồi phục, tôi nói là đang trong giai đoạn hồi phục mạnh. Chưa phải là Bull. Ai có VSP chạy thứ 2 vẫn kịp trước khi có lệnh lớn bán ra. VSP giá trên 10x thì qua Trung Quốc mua cổ phiếu hãng tàu lớn nhât Trung quốc là Cosco với giá rẻ như cho kìa![/quote] Ối giời ơi, cái ông này với rau và xôi hình như là 1, sao nhiều nick vậy?

[vietnamxanh]

Trong khi giá cổ phiếu của các hãng sản xuất và dịch vụ với PE là trên 15 lần, đối với các công ty TQ niêm yết trên thị trường Hồng Công, thi PE của hãng Cosco, hãng tàu lớn thứ 1 trung quốc và hãng tàu có giá trị cao thứ 2 trên thế giới sau Maersk lại có chỉ số PE là 3.2 lần, và PE của Maersk chỉ khoảng 9.5 lần. Vậy hãy cho tôi biết tại sao tôi phải mua VSP với chỉ số PE hiện nay là 10 lần. Các cổ đông hãy giải thích.

[quoctrung1811]

[quote user="vietnamxanh"]


ÔI THƯƠNG THAY CHO NHỮNG NGƯỜI O BIẾT MÀ CỨ È CỔ LÊN CÃI, CÁC BÁC BIẾT PE CỦA CÁC HÃNG TÀU TẠI TRUNG QUỐC LÀ BAO NHIÊU O ? NẾU TRẢ LỜI ĐƯỢC KHỎI CÃI. TẠI SAO PE TRUNG BÌNH TẠI TRUNG QUỐC ĐỀU TRÊN 15X TRONG KHI CÁC HÃNG TÀU LẠI ..................................


[/quote]


PE của trung quoc mà 15x tức là thị giá tăng gấp trên 150 lần so với EPS,..? Thế ông lấy EPS của VSP là 30k ông nhân 150 thì nó là 4,5 triệu.


=> kụ này là c.h.i.m lợn mà n.g.u quá.
[table]










[/table]

[quoctrung1811]

[quote user="vietnamxanh"]


Trong khi giá cổ phiếu của các hãng sản xuất và dịch vụ với PE là trên 15 lần, đối với các công ty TQ niêm yết trên thị trường Hồng Công, thi PE của hãng Cosco, hãng tàu lớn thứ 1 trung quốc và hãng tàu có giá trị cao thứ 2 trên thế giới sau Maersk lại có chỉ số PE là 3.2 lần, và PE của Maersk chỉ khoảng 9.5 lần. Vậy hãy cho tôi biết tại sao tôi phải mua VSP với chỉ số PE hiện nay là 10 lần. Các cổ đông hãy giải thích.[/quote]
[table]



Ah! thì ra là thế này. Nhưng vẫn n.g.u


1. Thứ nhất: 9,5 và 10 có quá chênh lệch nhau nhiều ko theo PE? Trong khi đó PE của VSP chỉ chưa đến4 lần trong năm nay.


2. Mỗi quốc gia khác nhau có chỉ số PE khác nhau nhưng lai đi so sánh PE hai quốc gia khác nhau. Vì PE nó còn phụ thuộc vào Lãi suốt cơ bản của mỗi quốc gia, Lãi suất cơ bản thấp thì PE cao và ngược lại. Và còn phụ thuộc vào tốc độ tăng trưởng, tiềm lực của mỗi công ty,..


3.Đưa ra một ý kiến mà ko có bằng chứng cụ thể nếu phán thế sao nó ko nói PE của ngành tàu Trung quốc là 1 và 2 luôn nhĩ.






[/table]

[celebia]

Đây là Việt Nam chứ đâu phải Tàu, nước nó thế nào thì nước mình phải thế sao? Sao ko so với bên Mỹ kia kìa, ngân hàng của nó phá sản thì ngân hàng mình cũng nên phá sản theo chứ.

Bọn Tàu đang ngập sau vụ Olympic Bắc Kinh với nạn IPOs quá nhiều + quá lớn --- tương đương với đợt đầu năm của Việt Nam mình, ai thông minh sẽ ko nghe theo luận điệu vớ vẩn của bọn chi.m nhợn làm gì.


Mà buồn cười, VSP là đầu tư và vận tải ... Nhiều người quên mất chữ đầu tư nên sợ khi bọn chi.m nhợn nó đánh vào chữ vận tải. Nghĩa là nguồn vốn đầu tư lớn của Vinashin dồn về đây cả đấy!

[vietnamxanh]

[quote user="quoctrung1811"][quote user="vietnamxanh"]


Trong khi giá cổ phiếu của các hãng sản xuất và dịch vụ với PE là trên 15 lần, đối với các công ty TQ niêm yết trên thị trường Hồng Công, thi PE của hãng Cosco, hãng tàu lớn thứ 1 trung quốc và hãng tàu có giá trị cao thứ 2 trên thế giới sau Maersk lại có chỉ số PE là 3.2 lần, và PE của Maersk chỉ khoảng 9.5 lần. Vậy hãy cho tôi biết tại sao tôi phải mua VSP với chỉ số PE hiện nay là 10 lần. Các cổ đông hãy giải thích.

[/quote]
[table]





Ah! thì ra là thế này. Nhưng vẫn n.g.u


1. Thứ nhất: 9,5 và 10 có quá chênh lệch nhau nhiều ko theo PE? Trong khi đó PE của VSP chỉ chưa đến4 lần trong năm nay.


2. Mỗi quốc gia khác nhau có chỉ số PE khác nhau nhưng lai đi so sánh PE hai quốc gia khác nhau. Vì PE nó còn phụ thuộc vào Lãi suốt cơ bản của mỗi quốc gia, Lãi suất cơ bản thấp thì PE cao và ngược lại. Và còn phụ thuộc vào tốc độ tăng trưởng, tiềm lực của mỗi công ty,..


3.Đưa ra một ý kiến mà ko có bằng chứng cụ thể nếu phán thế sao nó ko nói PE của ngành tàu Trung quốc là 1 và 2 luôn nhĩ.




[/table]


[/quote]


Trả lời xong không hiểu gì cả!

[vietnamxanh]

[quote user="celebia"]


Đây là Việt Nam chứ đâu phải Tàu, nước nó thế nào thì nước mình phải thế sao? Sao ko so với bên Mỹ kia kìa, ngân hàng của nó phá sản thì ngân hàng mình cũng nên phá sản theo chứ.




Bọn Tàu đang ngập sau vụ Olympic Bắc Kinh với nạn IPOs quá nhiều + quá lớn --- tương đương với đợt đầu năm của Việt Nam mình, ai thông minh sẽ ko nghe theo luận điệu vớ vẩn của bọn chi.m nhợn làm gì.



Mà buồn cười, VSP là đầu tư và vận tải ... Nhiều người quên mất chữ đầu tư nên sợ khi bọn chi.m nhợn nó đánh vào chữ vận tải. Nghĩa là nguồn vốn đầu tư lớn của Vinashin dồn về đây cả đấy!





[/quote]


HTV từ 10x về 1x, Trước đây tây múc như điên, bây giờ thì sao? MHC từ 6x về 1x, vậy VSP như thế nào, khi thị trường vận tải thế giới đang cạnh tranh khốc liệt, giá cước giảm khoảng 58% so với cao điểm (tháng 5 năm 2008).Nếu VSP ki hợp đồng thêu tàu là 85K/ngày vào lúc cao điểm, bây giờ giả định ký lại giảm 58% còn bao nhiêu? 85k*0.42=35.7 k/ngày


Quí 2 doanh số của VSP là 428 tỉ, nếu doanh số giảm đi 58% thì sao? 428*0.42=180 TỈ


Giá vốn bán hàng là 233 tỉ. Vậy nếu doanh số là 180 ti-233 ti (giá vốn bán hàng), thì VSP hoạt động có lãi hay o?


Vậy cước phí cần cước phí giảm đi 30% thôi, thì VSP đã hoạt động o lãi rồi !Đó là lý do tai sao PE của các hãng tàu bên trung quốc chí có 3.2 lần mà các công ty khác là 15 lần, hiểu chưa!

[celebia]

[quote user="vietnamxanh"]

[quote user="celebia"]


Đây là Việt Nam chứ đâu phải Tàu, nước nó thế nào thì nước mình phải thế sao? Sao ko so với bên Mỹ kia kìa, ngân hàng của nó phá sản thì ngân hàng mình cũng nên phá sản theo chứ.


Bọn Tàu đang ngập sau vụ Olympic Bắc Kinh với nạn IPOs quá nhiều + quá lớn --- tương đương với đợt đầu năm của Việt Nam mình, ai thông minh sẽ ko nghe theo luận điệu vớ vẩn của bọn chi.m nhợn làm gì.



Mà buồn cười, VSP là đầu tư và vận tải ... Nhiều người quên mất chữ đầu tư nên sợ khi bọn chi.m nhợn nó đánh vào chữ vận tải. Nghĩa là nguồn vốn đầu tư lớn của Vinashin dồn về đây cả đấy!





[/quote]


HTV từ 10x về 1x, Trước đây tây múc như ***, bây giờ thì sao? MHC từ 6x về 1x, vậy VSP như thế nào, khi thị trường vận tải thế giới đang cạnh tranh khốc liệt, giá cước giảm khoảng 58% so với cao điểm (tháng 5 năm 2008).Nếu VSP ki hợp đồng thêu tàu là 85K/ngày vào lúc cao điểm, bây giờ giả định ký lại giảm 58% còn bao nhiêu? 85k*0.42=35.7 k/ngày


Quí 2 doanh số của VSP là 428 tỉ, nếu doanh số giảm đi 58% thì sao? 428*0.42=180 TỈ


Giá vốn bán hàng là 233 tỉ. Vậy nếu doanh số là 180 ti-233 ti (giá vốn bán hàng), thì VSP hoạt động có lãi hay o?


Vậy cước phí cần cước phí giảm đi 30% thôi, thì VSP đã hoạt động o lãi rồi !Đó là lý do tai sao PE của các hãng tàu bên trung quốc chí có 3.2 lần mà các công ty khác là 15 lần, hiểu chưa!

[/quote]

Thế VSP cho thuê tàu ký hợp đồng hạn định bao lâu? Ký từ lúc nào mà phải lôi cái việc giảm cước cho thuê vận tải ra đây dọa? Cuối năm theo chu kỳ thì nhu cầu xuất nhập khẩu có tăng ko?

Thế giá vốn hàng bán ở đây là cái gì? Chi.m nhợn tự trả lời được mấy câu này sẽ lòi ra cái N.G.U ngay, hiểu chưa?

90 tỷ tiền lãi bán tàu đã kể đến chưa?


Một câu nữa, lượn vào đây lắm thế làm gì? VSP thối thế, chú thích ngửi à?

[vietnamxanh]

Khoản lời của VSP chưa hoạch toán vào khoản trả nợ dài hạn, hiện nay VSP nợ dài hạn 1258 tỉ. Giả định VSP bắt đầu trả nợ vào đầu năm 2009 đi, các khoản vay là 5 năm tức 60 tháng, vậy 1 quí VSP sẽ trả bao nhiêu:


1,258/12*3=61 tỉ


Doanh só vê dịch vụ vận tải của VSP quí II là 315 tỉ


Giá vốn 127 tỉ


Lãi vay 27 tỉ


Lợi nhuận 171 tỉ là lợi nhuận từ việc cho thuê tàu và dịch vụ vận tải


Nếu năm 2009 trở đi, giá cươc thêu tàu chỉ cần giảm 30%, thì doanh số cả năm 2009 = 315*4*0.7=882 tỉ


Giá vốn 0 đổi 127*4 = 508 tỉ


Lãi vay o đổi 27*4= 108 tỉ


Lợi nhuận từ hoạt động hàng hải= 266 ti


Trả nợ ngân hàng =1258/60*12= 252 tỉ


Lãi thuấn =14 tỉ


Vậy lấy đâu EPS còn 30 k hả các bác. Các bác chú ý, đây là phương án gần như tối ưu, đó là chỉ tính cước tàu giảm 30% thôi và tàu hạot động theo công suất của quí II/08 tức tốt nhất, nếu cước chỉ cần giảm trên 30% thì các bác tính giùm em.


Còn vấn đề các bác cứ đưa EPS là 30-40k là chuyện có thể xảy ra trong năm 2008 khi chưa bắt đầu trả nợ gốc ngân hàng,khoản nợ 1,280 tỉ. Nếu các bác nói năm 2009 trên 10k, em bái phục luôn (với điều kiện là phải tính khoản nợ 1,258 tỉ trả nhé.

[duongbatman]

[quote user="vietnamxanh"]




Khoản lời của VSP chưa hoạch toán vào khoản trả nợ dài hạn, hiện nay VSP nợ dài hạn 1258 tỉ. Giả định VSP bắt đầu trả nợ vào đầu năm 2009 đi, các khoản vay là 5 năm tức 60 tháng, vậy 1 quí VSP sẽ trả bao nhiêu:


1,258/12*3=61 tỉ


Doanh só vê dịch vụ vận tải của VSP quí II là 315 tỉ


Giá vốn 127 tỉ


Lãi vay 27 tỉ


Lợi nhuận 171 tỉ là lợi nhuận từ việc cho thuê tàu và dịch vụ vận tải


Nếu năm 2009 trở đi, giá cươc thêu tàu chỉ cần giảm 30%, thì doanh số cả năm 2009 = 315*4*0.7=882 tỉ


Giá vốn 0 đổi 127*4 = 508 tỉ


Lãi vay o đổi 27*4= 108 tỉ


Lợi nhuận từ hoạt động hàng hải= 266 ti


Trả nợ ngân hàng =1258/60*12= 252 tỉ


Lãi thuấn =14 tỉ


Vậy lấy đâu EPS còn 30 k hả các bác. Các bác chú ý, đây là phương án gần như tối ưu, đó là chỉ tính cước tàu giảm 30% thôi và tàu hạot động theo công suất của quí II/08 tức tốt nhất, nếu cước chỉ cần giảm trên 30% thì các bác tính giùm em.


Còn vấn đề các bác cứ đưa EPS là 30-40k là chuyện có thể xảy ra trong năm 2008 khi chưa bắt đầu trả nợ gốc ngân hàng,khoản nợ 1,280 tỉ. Nếu các bác nói năm 2009 trên 10k, em bái phục luôn (với điều kiện là phải tính khoản nợ 1,258 tỉ trả nhé.

[/quote]

Vậy thì lượn đi cho nước nó trong. Vào đây có ngày phá sản đấy. Biến đi bác.

[NNH]

[quote user="vietnamxanh"]




Khoản lời của VSP chưa hoạch toán vào khoản trả nợ dài hạn, hiện nay VSP nợ dài hạn 1258 tỉ. Giả định VSP bắt đầu trả nợ vào đầu năm 2009 đi, các khoản vay là 5 năm tức 60 tháng, vậy 1 quí VSP sẽ trả bao nhiêu:


1,258/12*3=61 tỉ


Doanh só vê dịch vụ vận tải của VSP quí II là 315 tỉ


Giá vốn 127 tỉ


Lãi vay 27 tỉ


Lợi nhuận 171 tỉ là lợi nhuận từ việc cho thuê tàu và dịch vụ vận tải


Nếu năm 2009 trở đi, giá cươc thêu tàu chỉ cần giảm 30%, thì doanh số cả năm 2009 = 315*4*0.7=882 tỉ


Giá vốn 0 đổi 127*4 = 508 tỉ


Lãi vay o đổi 27*4= 108 tỉ


Lợi nhuận từ hoạt động hàng hải= 266 ti


Trả nợ ngân hàng =1258/60*12= 252 tỉ


Lãi thuấn =14 tỉ


Vậy lấy đâu EPS còn 30 k hả các bác. Các bác chú ý, đây là phương án gần như tối ưu, đó là chỉ tính cước tàu giảm 30% thôi và tàu hạot động theo công suất của quí II/08 tức tốt nhất, nếu cước chỉ cần giảm trên 30% thì các bác tính giùm em.


Còn vấn đề các bác cứ đưa EPS là 30-40k là chuyện có thể xảy ra trong năm 2008 khi chưa bắt đầu trả nợ gốc ngân hàng,khoản nợ 1,280 tỉ. Nếu các bác nói năm 2009 trên 10k, em bái phục luôn (với điều kiện là phải tính khoản nợ 1,258 tỉ trả nhé.

[/quote]

===


Chả hiểu bác ăn cái gì mà bác lấy lợi nhuận trừ phần vay đến hạn trả ra lãi thuần ????? Bó giò

Về học lại đi, chỉ trừ lãi vay thoai.

Hế hế, *** mà đi kinh doanh cổ phiếu

Sặc tiết, lấy lợi nhuận sau thuế trừ phần vay đến hạn. 1 chỉ tiêu bên B/S mà trừ vào bảng P/L

Hèn chi ....

Bây giờ thì em đã hiểu.... đi mua Fugaca về uống đê, giun lên não roài

[vietnamxanh]

Ủa khoản nợ 1,258 tỉlà khoản chùa hả các bác, o phải trả vốn à? Năm đầu còn cho ân hạn chứ các năm khác phải trích tư đâu ra để trả hả bác? Đã bảo các bác rồi, em mới dư báo là giá thuê tàu chỉ giảm 30% thôi đó, nó chỉ cần lên 35% là lỗ rồi, còn 50% thì khỏi bàn cải nhé. Chưa kể, là khoản danh số là dự báo trong hoàn cảnh hoản hảo nhất là tàu haot đông o sửa chửa gi đấy nhé! Các bác đừng lừa NB nữa, em thấy buồn cười!

[NNH]

[quote user="vietnamxanh"]

Ủa khoản nợ 1,258 tỉlà khoản chùa hả các bác, o phải trả vốn à? Năm đầu còn cho ân hạn chứ các năm khác phải trích tư đâu ra để trả hả bác? Đã bảo các bác rồi, em mới dư báo là giá thuê tàu chỉ giảm 30% thôi đó, nó chỉ cần lên 35% là lỗ rồi, còn 50% thì khỏi bàn cải nhé. Chưa kể, là khoản danh số là dự báo trong hoàn cảnh hoản hảo nhất là tàu haot đông o sửa chửa gi đấy nhé! Các bác đừng lừa NB nữa, em thấy buồn cười!

[/quote]

===

Lại thêm 1 người nữa cần uống Fugaca

Nợ 1258 tỷ thì trả lãi vay thôi chớ...

He he

Oạch