VSP-Khủng long vận tải GAS

[anhhangrau]

hehe , các bác trao đổi em cảm thấy giống như " sướng quá , nhà hàng xóm cháy nhanh hơn nhà mình , cho chúng nó chết"

vsp chả còn tin giề , tay to buông lâu rồi , nên chả cần các bác đạp thì nó cũng sẽ lay lắt.

[BM-ET]

VSP về 4x thì em mới xem xét nhập hàng (tất nhiên là giá trước khi chia)

[nosco_investor3]

[quote user="Mr.long"]

[quote user="nosco_investor3"]

Còn đây ! Tàu như của VSP năm 1984 chào bán 4 triệu USD này.

VSP mua cách đây vài tháng 40tr USD cơ đấy. Bốn con như thế thì quả thật "Siêu hoành tráng"

Kể ra tàu còn mới hoặc ít tuổi. khoảng 12-20 năm nữa mới phải cân sắt thì còn có hy vọng hồi

phục khi giá cước ổn định trở lại. Chứ tàu như ông lão 75-80 tuổi sắp gần miệng hố thì bó chiếu

toàn thân rồi. HẾT THUỐC GIẢI




'Tonga' 66,798tdw Blt 04/84 China, Cht M/E Sulzer
Sold To Undisclosed Taiwanese Buyers At 4.00mil USD

'E Trader' 60,470tdw Blt 12/82 Hitachi, Jpn M/E B&W
Sold To Undisclosed Chinese Buyers At 4.80mil USD
[/quote] cho em cai link đi bác. hehehe. nghĩ như bác thì về vườn mà cuốc đất cho nó lành
[/quote]



Với tôi khủng hoảng là bạn và là cơ hội. Tôi không sợ khủng hoảng vì 50 năm mới có 1 lần, Tôi không sợ doanh nghiệp lỗ

xong vấn đề chính là công ty có đủ sức vượt qua hay chết hẳn. Vận tải biển 100% sẽ hồi phục rất mạnh khi ;

- Những con tàu già không chịu nổi các loại chi phí sẽ xếp hàng cân sắt

- Những hợp đồng đóng mới do ko thu xếp được nguồn vốn vay từ các nhà bank trên thế giới sẽ bị huỷ bỏ

- Những con tàu đóng dở dang, do các nhà máy không thu xếp được tài chính nên bị giao chậm lại hàng năm.

- Thanh khoản thế giới tăng trở lại.


Nhưng tôi nghĩ trong số phục hồi sẽ không có tên VSP bởi những sai lầm của nó;

[diablo95]

Em này còn tiền cũng chưa mua lúc này, còn rẻ nữa.

[sabuche98]

Cám ơn bác Nosco_investor, nhờ có bác mà em chạy đc VSP từ 120 và Nosco từ 45.


VSP thì em xin đầu hàng ko giám vào lại, còn Nosco em bắt đầu săn lại hàng từ 2 hôm nay vì thằng này còn có của lên, con VSP một khi thành cháo loãng rồi thì hết vị

[nokia11118x]

[quote user="sabuche98"]

Cám ơn bác Nosco_investor, nhờ có bác mà em chạy đc VSP từ 120 và Nosco từ 45.


VSP thì em xin đầu hàng ko giám vào lại, còn Nosco em bắt đầu săn lại hàng từ 2 hôm nay vì thằng này còn có của lên, con VSP một khi thành cháo loãng rồi thì hết vị

[/quote]

Nosco và VSP chẳng khác mấy chú mua ô Tờ cỜ còn kém thanh khoản hơn nhiều so với trên sàn. Đúng là chịu chú thật phản với biện ngờ..u ..vãi.

Còn giá thì phải xem sóng thế nào thôi. Chứ có sóng lên thì em nào lên mạnh bằng VSP. Hàng khủng, hàng khủng

[Y]

[nokia11118x]

[quote user="diablo95"]

Em này còn tiền cũng chưa mua lúc này, còn rẻ nữa.


[/quote]

Rẻ đến bao nhiêu bác?

[a8]

[nosco_investor3]

VSP những đầu tư sai lầm của nó;

1/ Đầu tư tầm nhìn siêu ngắn hạn ( Mua tàu già cho đỡ khấu hao để BCTC lãi nhiều + Mục đích Bán cổ phiếu )


2/ Không đầu tư vào nhân lực, thuyền viên, thuyền trưởng, phải thuê nước ngoài giá cao. Khi thị trường xấu sẽ không

chịu nổi nhiệt bởi đó là những con nghiện . Lương thuyền viên việt nam khoảng 15-20tr/ người nếu đào tạo được.

Lương thuê nước ngoài 4000-6000USD người. Một con PANAMAX cần 28-30 người

3/
Không tổ chức tự khai thác nguồn hàng mà chỉ trông chờ, ỷ lại vào bên
thuê tàu. Khi thị trường xấu, tàu ko ai thuê hoặc thuê giá rẻ, lỗ..

thì
không có cách gì xoay trở .Với những doanh nghiệp đầu tư bài bản , khai
thác được nguồn hàng thì sẽ chống đỡ được ở tình trạng

lãi ít
hoặc giảm xác xuất thua lỗ rất nhiều, sẽ cầm cự được dài hơi. Ngoài ra
VSP mua tàu 25 tuổi không đủ tiêu chuẩn

nhập về Việt nam và đăng kí treo cờ Việt nam ( tiêu chuẩn VN là dưới 15 tuổi) nên sẽ trói VSP ở khả năng tự khai thác.

4/
Những hạn chế của tàu già : Tốn nhiên liệu, Xác xuất hỏng hóc dọc đường
cao ,không an toàn cho hàng hoá,không đảm bảo lịch trình

thời
gian,khả năng bị lưu giữ cao do ko đảm bảo an toàn,Không chạy được
nhiều tuyến yêu cầu tiêu chuẩn khắt khe, thời gian sửa chữa


nhiều,chi phí sửa chữa lớn, chi phí bảo hiểm lớn vì các công ty bảo
hiểm rất sợ tàu già....Khi thị trường vận tải xấu thì những con tàu

già sẽ đứng đầu danh sách phá dỡ và mất giá. Còn những con tàu trẻ có
thể bị ảnh hưởng xong nó còn 12-20 tuổi để lấy

lại những gì đã mất.

Khi cước vận tải biển một con PANAMAX 70,000-80,000USD ngày, tranh cướp nhau thuê mà không có tàu, tàu nào cũng được

miễn là tàu thì những thứ trên sẽ không lộ ra. Nhưng bây giờ nó thật sự là khủng khiếp với VSP

[em trai Binladen]

[quote user="nosco_investor3"]

200 tỷ tớ nói tức là vốn hóa công ty VSP. Nếu vốn hóa 200 tỷ chia cho gần 16 triệu cp tức

là khoảng 13,000VND/1 cổ phiếu đấy, chứ tớ không nói giá 200k/1 cổ đâu. Hiện giờ còn


quá đắt với những gì đang xảy ra ở VSP.



[/quote]

Bác nói là em hiểu ý rồi...Em đánh là 200 tỷ vốn hóa chứ...tại vì thiếu chữ tỷ thôi..

Mong bác bom em nó lên..cho cái bác "di động" gì đó bớt giận..sao em thấy bác đó còn chưa chịu nhìn nhận thì phải..

..Thông tin mọi người và bác cung cấp đầy ra đấy...Bác nào mà còn U mê nữa thì ...[:hucdau] ...em cũng hết cách...

...Em vô forum này chủ yếu xem chi,m nhợn bơm lên cỡ nào ..rồi nói vài câu cho vui để tối ngủ cho sướng mà thui...

...Hổng có ai trên đời này biết chắc mỗi ngày trôi qua mà lại để mất 7 % mà cứ chờ đợi và hy vọng bác nhể! ...Cứ mãi hy vọng một điều không có thực rồi sẽ được gì đây?

....GM moto ..với vài triệu lao động ...danh thu hàng tỷ đô la trong năm..mà còn mới thông báo mấy hôm trước là "chúng tôi đang tiêu những đồng tiền cuối cùng".... thế thì mấy cái tàu cỏn con này thì...phá sản chỉ một sớm một chiều thôi!

...Hiện giờ em mà sếp hạng thì VSP này chẳng khác nào BBT ...thậm chí còn tê hơn...Lý do rất là đơn giản: một thằng giàu và một thằng nghèo ..khi phá sản thì thằng nào cũng như nhau!

...MOng bác đừng cung cấp tin mật lên forum em này uổng lém!..,để cho một vài bác bị kẹp mới biết ch.im đau thế nào...thì hay hơn..Chỉ post riêng cho những ai có thiện ý mà thôi..chứ họ nói sốc hoài..khuyên họ mệt lắm....

..Biết là nói sự thật luôn luôn có rất nhiều người không đồng tình..nhưng phải nói cách nào khác khi trình trạng thực tế là như vậy đây!

[nosco_investor3]

Đầu tư CK không phải cứ thấy lãi nhiều là tranh cướp mua giá cao ,cũng không

phải thấy lỗ là sợ chạy bằng mọi giá hoặc không dám mua .Xem cách họ lỗ như

thế nào và cách họ lãi như thế nào ? Cũng là điều đáng suy ngẫm

[doankyanh]

[quote user="nosco_investor3"]


[quote user="em trai Binladen"]




[quote user="nosco_investor3"]


[quote user="em trai Binladen"]


[quote user="phikhonglo"]


[quote user="TTTT4"]


Định thông báo các bác ngưng mua , lại nghe điện thoại từ N.ngoài nên trễ mất


1 số Cp vững có thể mua vào .


VSP còn theo dõi thêm .[/quote][quote user="TTTT4"]


Định thông báo các bác ngưng mua , lại nghe điện thoại từ N.ngoài nên trễ mất


1 số Cp vững có thể mua vào .


VSP còn theo dõi thêm .


[/quote]


ai mua thêm VSP giờ là có ý định kiếm vài lỗ golf cho tương lai.


[/quote]


....giá trị hiện tại của em VSP là âm 30k đồng / 1cp ..Các bác có thể cười em ..nhưng tin hay không thì tùy


...


[/quote]





Thực ra em này giá tầm 200 tỷ thì mua đầu tư cũng tạm. Nhưng ngặt nỗi khả năng cá hồi của em này quá yếu


Không biết có chịu nổi sóng biển không ? vì tình hình đội tàu già yếu quá , khả năng khai thác lại không có tý gì



nên việc chống đỡ bão biển hết sức khó khăn


Khi căn bệnh trầm kha thì người trẻ tuổi mới hồi được chứ ông lão 80 thì khó thật.


Chúc mừng ai nhận được tin nhắn của tôi và đã xuống đầu giờ hôm nay !



[/quote]


..........


....200 là bác hơi bị rộng lượng...xí xóa cho em nó đấy....


..Em nó mà về 1x..theo em thì nên lấy xiền mua TBC,..có sóng điều đặn để lướt ngon cơm hơn nhiều.


....VSP đã bị giá dầu thọt lét, xong bị mấy thằng phế liệu đòi mua tàu bán ve chai mới ghê chứ...


... Thế mà còn chưa chịu tha ...bị tụi ngân hàng tụt q.uần ra...không biết khi nào mới tậu được cái khác mà mặc lại... đúng là đau hơn hoạn...


..Đã khuyến cáo chạy từ hồi 1xx..cách đây hơn 2 tuần ... vì nghe các lờ đờ forum bơm lên nghe thơm quá nên ..bác nào mà cứ ôm mãi...tương lai mờ mịt lém...







[/quote]





200 tỷ tớ nói tức là vốn hóa công ty VSP. Nếu vốn hóa 200 tỷ chia cho gần 16 triệu cp tức


là khoảng 13,000VND/1 cổ phiếu đấy, chứ tớ không nói giá 200k/1 cổ đâu. Hiện giờ còn



quá đắt với những gì đang xảy ra ở VSP



[/quote]


Đợt trước săn em này gần 10 phiên ko được chán...


Lần này về 40 thì đã xúc vào được chưa các Pác.

[nosco_investor3]

40 tức là giá công ty VSP vẫn gần 700 tỷ. Còn phải xem nó chống đỡ hậu quả vụ 2500 tỷ này đã . Nếu không chống đỡ được thì coi như thặng dư âm. Với giá gần 700 tỷ thì còn rất cao.

[tieu_dong]

[quote user="nosco_investor3"]

40 tức là giá công ty VSP vẫn gần 700 tỷ. Còn phải xem nó chống đỡ hậu quả vụ 2500 tỷ này đã . Nếu không chống đỡ được thì coi như thặng dư âm. Với giá gần 700 tỷ thì còn rất cao.


[/quote]

-------------------------

[:votay] Phải công nhận kụ nì hay, đáng học hỏi, nhưng kụ đừng chưởi nhau nhiều quá thì sẽ hay hơn và đáng học hỏi hơn.Kụ cứ công tâm nhận định, ai nghe thì nghe không nghe thì thôi, hồn ai nấy giữ. Thank kụ [:votay]

[typhuchandat]

Hôm nay sẽ là ngày lên tàu của mấy bác chê ỏng chê ẹo em nó xấu xa thế này thế nọ , giá sàn không có hôm nay đâu mặc dù các bác rất nổ lực gào thét

[thethuandau]

[quote user="typhuchandat"]


Hôm nay sẽ là ngày lên tàu của mấy bác chê ỏng chê ẹo em nó xấu xa thế này thế nọ , giá sàn không có hôm nay đâu mặc dù các bác rất nổ lực gào thét




[/quote]


Câu này ngày nào những người cầm cổ cũng nói. Iem cho rằng con này vẫn còn xuống nữa, ốm yếu khó chịu lắm. Ai cầm vsp thì cắt nót đi.


Cash 100% và đứng ngoài thị trường chờ thời thôi. VNI sẽ còn theo DJ và vni nhanh chóng về 240

[trieuquangha]

sàn đều....


hài vãi.


lỡ mua giá 250 ..chán quá....





/

[TTTT1]

trieuquangha :
Thế hở . Vậy là mất toai hơn trăm % rồi nhể .

[lanngoc]

CÁC ĐỒNG CHÍ XÔNG LÊN ĐI, TUI HẾT CƠ SỐ ĐẠN RỒI, CÒN MỖI CÁI LƯỠI LÊ.

[Mr.long]

sàn kìa bán đê[A]

[Mr.long]

[quote user="lanngoc"]

CÁC ĐỒNG CHÍ XÔNG LÊN ĐI, TUI HẾT CƠ SỐ ĐẠN RỒI, CÒN MỖI CÁI LƯỠI LÊ.[/quote] em còn mỗi cái xác nè. híc