VSP-Khủng long vận tải GAS

[vaep-epva]

Cá nhân em nghĩ 7x trong tháng 6 trước ĐHCĐ là trong tầm tay, cái topic này luôn là một trong những topic nóng nhất trên cả 2 sàn là đủ biết thế nào rồi !

[vaep-epva]

Cá nhân em nghĩ 7x trong tháng 6 trước ĐHCĐ là trong tầm tay, cái topic này luôn là một trong những topic nóng nhất trên cả 2 sàn là đủ biết thế nào rồi !

[vaep-epva]

Cá nhân em nghĩ 7x trong tháng 6 trước ĐHCĐ là trong tầm tay, cái topic này luôn là một trong những topic nóng nhất trên cả 2 sàn là đủ biết thế nào rồi !

[vaep-epva]

Cá nhân em nghĩ 7x trong tháng 6 trước ĐHCĐ là trong tầm tay, cái topic này luôn là một trong những topic nóng nhất trên cả 2 sàn là đủ biết thế nào rồi !

[vaep-epva]

Cá nhân em nghĩ 7x trong tháng 6 trước ĐHCĐ là trong tầm tay, cái topic này luôn là một trong những topic nóng nhất trên cả 2 sàn là đủ biết thế nào rồi !

[vaep-epva]

Cá nhân em nghĩ 7x trong tháng 6 trước ĐHCĐ là trong tầm tay, cái topic này luôn là một trong những topic nóng nhất trên cả 2 sàn là đủ biết thế nào rồi !

[vaep-epva]

Cá nhân em nghĩ 7x trong tháng 6 trước ĐHCĐ là trong tầm tay, cái topic này luôn là một trong những topic nóng nhất trên cả 2 sàn là đủ biết thế nào rồi !

[vaep-epva]

VSP !!!


Em có nói một lần rồi, đa phần các kụ "chơi" em nó ai cũng muốn ăn dày 50-500% (Nếu không thì đã không vào em nó, trên sàn thiếu gì em làm ăn tốt mà giá thấp lè tè), mà lợi nhuậnnhiều thì rủi ro cao thôi, điều đó là đương nhiên ! Cái gì cũng có đánh đổi các kụ a' !


Em múc em nó giá 45,5 và lăn chốt đến nay, hôm bữa rung lắc em lạinhập thêmkha khá em nó giá 34, sáng nay em lại nhập tiếp giá 33,7, nếu thứ 2 lình xình em lại múc ! Em chưa hề xả 1 cổ nào em nó !


Khi có tin BCTC Q1/2009 -ngay sau buổi chiều thứ 5 đen tối ấy (23/4) em cũng khá sốc, thì sáng hôm sau bà con tranh nhau xả kịch liệt nhưng sự đời đâu có đơn giản thế, tin xấu thì ai cũng biết, ai cũng tranh nhau xả thì ai mua, ngay buổi chiều hôm đó em đã nghĩ là sáng hôm sau không thể khớp quá 30k, vì ai cũng khôn thì ai dại, mới sáng sớm lù lù 1 đống xả sàn thì dại gì mà mua, ngày mai, ngày mốt mua có phải rẻ hơn không? thế mà buổi sáng hôm ấy khớp 200k cổ ! Ngay lúc đó trong em le lói 1 tia hy vọng nhỏ nhoi và cũng tự an ủi mình là "không tồi tệ" như mình tưởng !


Xin nói thêm: trong những giờ phút dầu sôi lửa bỏng đó em vẫn quyết không xả 1 cổ không phải vì em ấm đầu đâu ạ ! mà em biết chắc có muốn xả cũng không thể chen chân nổi với mấy con cá mập ! Em biết chắc 1 phiên,2 phiên, 3 phiên có chen chân lấn em cũng không thể xuống tàu, có thể phiên thứ n chen lấn em sẽ xuống được tàu nhưng em biết chắc một điều: thân phận củ khoai như mình xuống được tàu thì cũng là lúc nó quay đầu ! Và mình sẽ bán đúng đáy !


Ngày kế tiếp vừa mở mắtđã cótrên 1 triệu cổ tranh nhau xả giá sàn nhưng hết phiên cũng chỉ khớp 120k, ngay buổi trưa hôm đó em nhận được tin một người quen đại ý sẽ có "kịch hay" vào ngày mai, em nửa tin nửa ngờ nhưng phải nói là tâm trạng của em lúc đó như một kẻ đang bị chìm tàu ngoài biển khơi vớ được phao, phao gì cũng được miễn là cho mình có chỗ bám víu ! Em hồi hộp chờ đợi giờ G !


8h30 ngày hôm sau em căng mắt nhìn bảng GDTT HA mà cảm giác hồi hộp còn hơn xem trận chung kết World Cup ! 5 phút ! 10 phút, 15 phút trôi qua cũng chỉ khớp được 30k giásàn trong khi bên bán chất dần từ700k rồi 800k, rồi 1 triệu,nghĩa là chưa có dấu hiệu gì gọi là "kịch hay" như anh bạn nói, đến lúc này em có phần thất vọng vì nhìn cái cột bên bán và bên mua quá chênh lệch ! mà không phải chênh lệch nữa mà lệnh mua đưa vào bao nhiêu cũng như muối bỏ bể !25 phút, 30 phút trôi qua khớp được 50k, rồi 70k ! trong vòng 5 phút khớp 20k em đã ngờ ngợ, và lúc này bên bán chất đúng 1,2 triệu ! em tranh thủ bật màn hình qua xem bảng GDTT bên HO, chưa đầy 30 giây quay qua đã khớp 150k ! Rồi, thế là có "kịch hay" để xem rồi, hồi hộp quá, lúc này bên bán vẫn còn trên 1 triệu cổ chất bán giá sàn....


Và điều kỳ diệu đã xảy ra, trong vòng 3 phút cái "cục nợ" kia đã bị đớp sạch, bên mua lại chất lệnh, và bắt đầu đánh nhau, thế là chưa đầy 5 phút 1,3 triệu cổ bị nhốt sạch tương đương 40 tỷ đồng ! Một cảm giác rất Yomost, còn hơn thế nữa, giống như Fan của Barca trong trận bán kết với Chealsea vừa rồi ! Cảm giác hạnh phúc nghẹn ngào khó tả lắm !


Trong đầu em cứ lởn vởn câu hỏi: Ai mua? sao không để ngày mai, ngày mốt mua có phải rẻ hơn không mà phải mua hôm nay?


Túm cái váy lại: Buổi sáng hôm ấy em được tận mắt chứng kiến một vở kịch hay nhất mọi thời đại mà em chưa từng được xem !


Ps: Qua "vở kịch" này em rút ra cho mình rất, rất nhiều bài học trên cái chứng trường khắc nghiệt nhưng đầy ma lực hấp dẫn này !


Trong những ngày này em linh cảm em nó sẽ có một cơn sóng thần trước ĐHCĐ vàotháng 6 tới ! và sau ĐHCĐ sẽ đánh nhau tơi bời vài trận rồi thay máu cổ đông để phi tiếp lên một đỉnh cao mới mà bây giờ nhiều bác cũng không dám mơ tới !


Gửi những ai thiếu thiện cảm với em nó:


Những ai đầu tư em nó đều biết rất rõ những điểm yếu của em nó nhưng họ vẫn lao vào ! Họ có lý do của họ, xin đừng nguyền rủa họ ! Dĩ nhiên em nó cũng có những thế mạnh mà không phải DN nào cũng có mà nhiều Kụ không nhận ra. Em không bàn mấy cái chỉ số tài chính cơ bản như P/E, EPS, ROA, ROE ...nhé ! Một điểm nữa khi kinh tế TG hồi phục, giá cước vận tải tăng mạnh thì lúc đó em nó cũng giống như mấy ông đi đầu tư tài chính SAM, REE, SSI...gặp phải thời VNI lên 1000 điểm vậy ! Thời gian sẽ trả lời ai khôn? ai dại? và có một điều chắc chắn: cái topic này luôn là một trong những topic nóng nhất trên cả 2 sàn !


Trân trọng !

[namdinhtien]

[quote user="vaep-epva"]

Cá nhân em nghĩ 7x trong tháng 6 trước ĐHCĐ là trong tầm tay, cái topic này luôn là một trong những topic nóng nhất trên cả 2 sàn là đủ biết thế nào rồi ![/quote]
Em nghĩ mãi rồi, 5x em chốt 30%, 7x làm tiếp 20%. Còn lại 50% em quyết tâm nằm hầm, sẽ xuống bên kia đỉnh đồi. Thế là mãn nguyện lắm rồi ợ. Bởi vì em vẫn hơi run cái đoạn CP chia chác nó về. Nhớ năm ngoái, tin bán tàu ra đúng lúc thị trường đang lên cơn điên, thế là nó phóng 1 mạch từ 3x lên 3xx các cụ nhể.
@vaep-epva: Em ở HN, tiếc là chung thuyền mà k0 cạch cùng bác được, bác có tin gì về VSP mà k0 tiện public ở đây thì cứ PM cho em nhá, thanks bác.

[JackSparow]

[quote user="vaep-epva"]


VSP !!!


Em có nói một lần rồi, đa phần các kụ "chơi" em nó ai cũng muốn ăn dày 50-500% (Nếu không thì đã không vào em nó, trên sàn thiếu gì em làm ăn tốt mà giá thấp lè tè), mà lợi nhuậnnhiều thì rủi ro cao thôi, điều đó là đương nhiên ! Cái gì cũng có đánh đổi các kụ a' !


Em múc em nó giá 45,5 và lăn chốt đến nay, hôm bữa rung lắc em lạinhập thêmkha khá em nó giá 34, sáng nay em lại nhập tiếp giá 33,7, nếu thứ 2 lình xình em lại múc ! Em chưa hề xả 1 cổ nào em nó ! ..............

ạnh thì lúc đó em nó cũng giống như mấy ông đi đầu tư tài chính SAM, REE, SSI...gặp phải thời VNI lên 1000 điểm vậy ! Thời gian sẽ trả lời ai khôn? ai dại? và có một điều chắc chắn: cái topic này luôn là một trong những topic nóng nhất trên cả 2 sàn !


Trân trọng !

[/quote]

Tóm lại VSP đẳng cấp sẽ là mãi mãi, Tây lông đang thu gom có mục đích của nó, Nác nào phát biểu 7x thì hơi quá trong thời điểm hiện tại, nhưng trước kỳ đại hội cổ đông sắp tới. Việc đẩy VSP lên 5x là chắc chắn.

[mickeyguy]

10x thẳng tiến , vsp vô đối

[slinger88]

Lịch sử luôn lặp lại. 2008 ban tàu, 2009 bán nhà máy lọc dầu.Anh em chờ xem kịch hay trước đaị hội cd vào tháng 6.

có một điều sao lại chuyển đại hội cổ đông đến tháng 6, câu trả lời là....vsp lên 10x

[ahung]

Rủi ro rình rập


Kỳ vọng về ngưỡng 400 điểm đã được đặt ra sau phiên giao dịch 8.5 đạt 366,22 điểm. Tuy nhiên, sự hứng khởi của các nhà đầu tư khi liên tục tranh mua bất chấp nhiều cổ phiếu có kết quả kinh doanh kém trong quý 1 vừa qua đang khiến thị trường tiềm ẩn rủi ro lớn.


Cổ phiếu phân hóa, giao dịch đánh đồng


Đến thời điểm này, hầu hết công ty niêm yết đã công bố báo cáo tài chính quý 1 và cổ phiếu (CP) cũng đã có sự phân hóa khá rõ rệt qua kết quả kinh doanh và lợi nhuận của mỗi công ty. Trước những khó khăn khó lường của năm nay, nhiều nhà chuyên môn đã nhận định các nhà đầu tư (NĐT) sẽ giảm quan tâm đối với những công ty có sức đề kháng kém thể hiện qua kết quả kinh doanh, lợi nhuận sụt giảm, tập trung vào các công ty có kết quả kinh doanh tốt hơn. Tuy nhiên, diễn biến thị trường những phiên giao dịch gần đây đã không như vậy.


Phần lớn CP trên sàn dù của công ty làm ăn hiệu quả hay gặp khó khăn đều cùng tăng giá hoặc mất giá tùy vào thị trường tăng hay giảm điểm. Có thể kể không ít CP có kết quả kinh doanh thấp trong quý 1/2009 nhưng vẫn tăng giá ào ào. Đơn cử như CP SJS của Công ty CP đầu tư phát triển đô thị và khu công nghiệp Sông Đà. Quý 1 vừa qua, lợi nhuận của SJS chỉ đạt 9,6 tỉ đồng (cùng kỳ năm trước là 57,5 tỉ đồng). Nhưng, CP SJS vẫn thường xuyên tăng trần trong những phiên giao dịch gần đây. Tính từ ngày 28.4 đến phiên giao dịch ngày hôm qua, SJS đã tăng từ 53.000 đồng lên 68.000 đồng/CP, tăng trên 20% sau khoảng 7 phiên giao dịch.


Một trường hợp khác là CP VSP - CP được giới đầu tư xem là có “sức khỏe” xấu nhất trên cả 2 sàn khi để thua lỗ tới trên 111 tỉ đồng trong quý 1 năm nay - đã liên tục tăng giá kịch trần, dư mua hàng triệu CP trong nhiều phiên giao dịch gần đây. Trong phiên giảm điểm tại HaSTC ngày 8.5, VSP vẫn tăng giá mạnh bất chấp xu hướng giảm giá của các CP khác.


Hay Công ty CP chứng khoán Bảo Việt (BVS) dù lợi nhuận quý 1/2009 chỉ bằng chưa đầy 20% so với quý 1/2008 nhưng giá CP BVS đã tăng liên tục...


Coi chừng ăn "quả đắng"


Tiến sĩ Đinh Thế Hiển, chuyên gia tài chính tại TP.HCM phân tích, thị trường tính từ thời điểm tháng 2 đến tháng 4 được hỗ trợ bởi những nguồn tin không chính thức. Đó là một số NĐT lớn cố tình tạo sóng để bán CP. Đến thời điểm này, tình thế đã thay đổi, chính các NĐT lớn này nhận định rằng thời cơ của chứng khoán đã đến và đẩy mạnh mua vào khiến cho chứng khoán tăng vùn vụt. Tiến sĩ Đinh Thế Hiển cũng cho rằng, nguồn tiền đổ vào thị trường hiện nay chưa có yếu tố bền vững vì chủ yếu là đầu tư lướt sóng, trong khi nguồn vốn bền vững phải làđầu tư giá trị. Điều này sẽ gây rủi ro lớn cho những NĐT mới đang hồ hởi nhảy vào thị trường.


"Thị trường đang ở giai đoạn rủi ro rất cao. Tình trạng tranh mua hiện nay có thể đưa VN-Index đến ngưỡng 400 điểm nhưng chắc chắn sẽ quay đầu rất nhanh. Vì vậy, những người tham gia thị trường thời điểm VN-Index trên 350 điểm là hết sức căng thẳng. Chỉ cần thị trường điều chỉnh vài phiên là có thể mất 20%, 30% giá trị đầu tư ngay", TS Hiển nói. Ông cũng khuyến cáo, đầu tư lúc này phải tính toán đến các yếu tố nội tại của CP chứ không đua nhau mua vào tất cả CP như cách mà nhiều NĐT hiện nay đang làm.


Ông Lê Đạt Chí, chuyên gia chứng khoán tại TP.HCM phân tích, mức tăng điểm của thị trường hiện nay không dựa trên những thông tin nội tại của nền kinh tế hay của các doanh nghiệp mà do tác động tâm lý của các NĐT và bị chi phối bởi diễn biến của TTCK thế giới. Các NĐT trên sàn đang lấy thị trường chứng khoán thế giới làm căn cứ và niềm tin cho quyết định đầu tư của mình. Tuy nhiên, khả năng tăng điểm sẽ giảm đi khi mà NĐT không thể xác định xu hướng này sẽ đi về đâu. "Khó có cơ hội tăng điểm mãi của thị trường chứng khoán thế giới để thị trường Việt Nam tăng điểm theo. Đó là yếu tố mà NĐT cần lưu ý và thận trọng trong thời gian tới để tránh ăn phải "quả đắng" trong ngắn hạn", ông Chí nói.


Nguyên Hằng

[baoquang]

Chứng khoán = Thị trườn của kỳ vọng mà mua bán theo mấy ông tiến sỹ này thì chỉ có mua đỉnh bán đáy.

[anhduc0305]

[quote user="laodong"]http://www.vietstock.com.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleID=114739&ChannelID=38
Thứ Sáu, 08/05/2009,16:19


Doanh nghiệp vận tải biển kêu cứu


Gần 100 doanh nghiệp vận tải biển ở các tỉnh khu vực phía Bắc và Bắc Trung bộ đã đề nghị được giãn nợ gốc, giảm lãi suất, hỗ trợ lãi suất để đối phó với những khó khăn đang bủa vây.


Tại hội thảo "Giải pháp tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải biển" do Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam - Chi nhánh Hải Phòng tổ chức ngày 7/5, các doanh nghiệp cho biết suy thoái kinh tế thế giới khiến lượng hàng hóa vận chuyển khan hiếm, cước vận chuyển giảm 50% so với đầu năm 2008, thậm chí hàng chỉ có một chiều và tàu phải chạy rỗng. Thời gian xếp và dỡ hàng của các chuyến vận tải thường bị kéo dài gấp từ 3 - 5 lần dự định, làm tăng thêm chi phí kinh doanh của doanh nghiệp.


Khó khăn trong kinh doanh, nhiều chủ tàu đứng trên bờ vực phá sản nên các hiệp hội, các doanh nghiệp vận tải biển đề nghị một số giải pháp tháo gỡ khó khăn. Cụ thể là giãn nợ từ 1 đến 3 năm, giảm lãi suất vay và cho vay lãi suất ưu đãi đối với các dự án trung, dài hạn mua và đóng mới tàu biển (dự án đã và đang thực hiện); hỗ trợ lãi suất 4%/năm trong gói kích cầu của Chính phủ trong 24 tháng cho các doanh nghiệp vận tải biển; giảm mức thu phí hàng hải cho đội tàu.


Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cho rằng quy định không cho phép sử dụng thuyền trưởng và các sỹ quan quản lý trên 60 tuổi, sức khỏe tốt là không phù hợp với thực tiễn bởi lực lượng lao động này còn thiếu trong khi việc đào tạo mỗi thuyền trưởng, máy trưởng giỏi, lành nghề phải mất 20-30 năm. Số lao động này giàu kinh nghiệm, điều hành tàu an toàn, ít xảy ra sai sót nên cần được sử dụng họ thêm một thời gian nữa.


Các chủ tàu “kêu” lệ phí, cảng phí hoa tiêu hàng hải Việt Nam hiện cao hơn rất nhiều so với các nước trong khu vực và họ hay bị lực lượng chức năng gây phiền hà, khó khăn trong quá trình khai thác tàu.


Lãnh đạo vận tải biển Thái Bình cho biết, nếu không có sự can thiệp bằng chính sách của Nhà nước, sự chia sẻ của các ngân hàng, các nhà tài trợ vốn thì nguy cơ phá sản hàng loạt đối với các doanh nghiệp vận tải biển là khó tránh khỏi.


Còn theo đại diện Hiệp hội vận tải đoàn kết An Lư (Hải Phòng) việc khoanh nợ, treo nợ quá hạn thực sự là chiếc phao cứu sinh cho các công ty vận tải biển trong giai đoạn suy thoái kinh tế hiện nay


Hiện nay đội tàu biển của các hiệp hội và các doanh nghiệp vận tải biển lên tới gần 1.000 chiếc với tải trọng từ 1.000 đến 35.000 tấn, giá trị tài sản khoảng 300.000 tỷ đồng./.


VietNam+




[/quote] Kêu là việc của kêu,còn nó kêu thật hay ko thì ai biết? theo bác bây giờ toàn bộ các thằng VTB ra đi thì có đc ko, có hợp lý ko? em nhớ cách đây khoảng 4 tháng cả họ nhà giấy đắp chiếu, nó có kêu gì ko? có thì sao?ko thì thế nào? chết hết chưa ấy nhỉ?

[ahung]

[quote user="baoquang"]


Chứng khoán = Thị trườn của kỳ vọng mà mua bán theo mấy ông tiến sỹ này thì chỉ có mua đỉnh bán đáy.

[/quote]Ông ta nói đúng diễn biến thị trường đó chứ bác.......

[anhduc0305]

[quote user="anhduc0305"]

[quote user="laodong"]http://www.vietstock.com.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleID=114739&ChannelID=38
Thứ Sáu, 08/05/2009,16:19


Doanh nghiệp vận tải biển kêu cứu


Gần 100 doanh nghiệp vận tải biển ở các tỉnh khu vực phía Bắc và Bắc Trung bộ đã đề nghị được giãn nợ gốc, giảm lãi suất, hỗ trợ lãi suất để đối phó với những khó khăn đang bủa vây.


Tại hội thảo "Giải pháp tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải biển" do Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam - Chi nhánh Hải Phòng tổ chức ngày 7/5, các doanh nghiệp cho biết suy thoái kinh tế thế giới khiến lượng hàng hóa vận chuyển khan hiếm, cước vận chuyển giảm 50% so với đầu năm 2008, thậm chí hàng chỉ có một chiều và tàu phải chạy rỗng. Thời gian xếp và dỡ hàng của các chuyến vận tải thường bị kéo dài gấp từ 3 - 5 lần dự định, làm tăng thêm chi phí kinh doanh của doanh nghiệp.


Khó khăn trong kinh doanh, nhiều chủ tàu đứng trên bờ vực phá sản nên các hiệp hội, các doanh nghiệp vận tải biển đề nghị một số giải pháp tháo gỡ khó khăn. Cụ thể là giãn nợ từ 1 đến 3 năm, giảm lãi suất vay và cho vay lãi suất ưu đãi đối với các dự án trung, dài hạn mua và đóng mới tàu biển (dự án đã và đang thực hiện); hỗ trợ lãi suất 4%/năm trong gói kích cầu của Chính phủ trong 24 tháng cho các doanh nghiệp vận tải biển; giảm mức thu phí hàng hải cho đội tàu.


Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cho rằng quy định không cho phép sử dụng thuyền trưởng và các sỹ quan quản lý trên 60 tuổi, sức khỏe tốt là không phù hợp với thực tiễn bởi lực lượng lao động này còn thiếu trong khi việc đào tạo mỗi thuyền trưởng, máy trưởng giỏi, lành nghề phải mất 20-30 năm. Số lao động này giàu kinh nghiệm, điều hành tàu an toàn, ít xảy ra sai sót nên cần được sử dụng họ thêm một thời gian nữa.


Các chủ tàu “kêu” lệ phí, cảng phí hoa tiêu hàng hải Việt Nam hiện cao hơn rất nhiều so với các nước trong khu vực và họ hay bị lực lượng chức năng gây phiền hà, khó khăn trong quá trình khai thác tàu.


Lãnh đạo vận tải biển Thái Bình cho biết, nếu không có sự can thiệp bằng chính sách của Nhà nước, sự chia sẻ của các ngân hàng, các nhà tài trợ vốn thì nguy cơ phá sản hàng loạt đối với các doanh nghiệp vận tải biển là khó tránh khỏi.


Còn theo đại diện Hiệp hội vận tải đoàn kết An Lư (Hải Phòng) việc khoanh nợ, treo nợ quá hạn thực sự là chiếc phao cứu sinh cho các công ty vận tải biển trong giai đoạn suy thoái kinh tế hiện nay


Hiện nay đội tàu biển của các hiệp hội và các doanh nghiệp vận tải biển lên tới gần 1.000 chiếc với tải trọng từ 1.000 đến 35.000 tấn, giá trị tài sản khoảng 300.000 tỷ đồng./.


VietNam+






[/quote] Kêu là việc của kêu,còn nó kêu thật hay ko thì ai biết? theo bác bây giờ toàn bộ các thằng VTB ra đi thì có đc ko, có hợp lý ko? em nhớ cách đây khoảng 4 tháng cả họ nhà giấy đắp chiếu, nó có kêu gì ko? có thì sao?ko thì thế nào? chết hết chưa ấy nhỉ?
[/quote]

PS : trong thương trường ko tránh đc cạnh tranh, thằng nào chết cứ chết, có khi thằng này chết đi lại là điều tốt cho thằng khác. VNM là con gì, FPT là con cây gì ở Việt nam thế các bác?

[phamhahuy]

[quote user="ahung"]


[quote user="baoquang"]


Chứng khoán = Thị trườn của kỳ vọng mà mua bán theo mấy ông tiến sỹ này thì chỉ có mua đỉnh bán đáy.

[/quote]Ông ta nói đúng diễn biến thị trường đó chứ bác.......[/quote] Ông tiến sỹ nói đúng theo lý thuyết nhưng kỳ vọng con ng là khác nhau. Nếu kinh tế vĩ mô và tình hình tài chính thế giời vẫn ngon ghẻ thì mốc 400 chẳng qua là mộc tâm lý thui còn 500 hoặc 600 vẫn có thế...quan trọng vãn là yếu tố hỗ trỡ TT luôn luôn có. Ko nói trước dc j cả.

[ahung]

Mấy ông chuyên gia chỉ nói đúng diễn biến đã qua


Còn xu hướng sắp tới thì đoán mò thôi......


Thị trường ngày mai thế nào ai mà biết được.....


Hãy tin vào niềm tin của chính mình......và để thị trường trả lời.

[baoquang]

@ bác ahung: Thế theo bác, bên mẽo kia, thăng city nó tăng một mạch từ 0,8 usd lên 4,x là bao nhiêu %, theo mấy bố tiến sỹ giấy thì anh em mình đi viện bỏng hết a. Thêm nữa, dân ck đã hòa vốn chưa, hay còn lỗ dài. VSP từ 250 về đến giá này, cứ cho chưa chia là khoảng 65 đi, là bao nhiêu%... Và không lẽ công sức cả thế giới bỏ ra để chống khủng hoảng là vô nghĩa sao. Tất nhiên, phục hồi không phải ngày nay, ngày mai, nhưngkhông có nghĩa là mọi thứ sẽ càng tồi tệ hơn. Chắc bác nhớ, 2007 cũng những ông này kêu ck vịt ngan mang tính bầy đàn,... bây giờ có ông nào giám nói thế không, meox còn bầy đàn gấp vạn ấy chứ. Vài lời vơi bác, tôi ko bao giò đề cao nhận định của những tay này. Cứ thử cho họ ra kinh doanh thật xem, lỗ gấp tỷ vsp.