VSP-Khủng long vận tải GAS

[lehoalan]

[quote user="la485"]

[quote user="choisongjong"]

TNG sắp tăng vốn từ 54 lên 100 tỷ.


TNG năm 2008 lợi nhuận đạt 22 tỷ, EPS đạt 4.120 đồng


Dự kiến 2009 lợi nhuận đạt thấp nhất 27 tỷ( tăng trưởng 43%), EPS >= 5.000


Cao ốc TNG được khởi công xây dựng đầu năm 2008 sắp đưa vào khai thác.


==> Kế hoạch 2010 lợi nhuận đạt 84 tỷ(tăng trưởng 300%)


Các bác đừng tra cứu, hãy đoán xem giá hiện tại của TNG là bao nhiêu? Sẽ bất ngờ lắm đấy

[/quote] Bác này đi đâu cũng thấy PR cho TNG.

TNG là số một, bác cứ giữ lấy mà dùng, không ai tranh cướp của bác đâu.


[/quote]

TNG chỉ lên theo su thế chờ đến 2010 thì ăn cám à. Bác nào hôm nay bán VSP coi như đã bị cắt CHI...M [:nhaynhot]

[VICTORIAL]

hôm nay các bác tay đè tay gom kinh quá ha.phải cám ơn các bác nhìu mà em cũng mua được 10k mấy hôm nữa ra tin thì chỉ có đứng xếp hàng thôi.

[anhbang68]

VSP là HÀNG HIỆU KHÔNG CẦN BÀN CÃI, LUÔN VỮNG CHÈO TRÊN BIỂN

TÀU NÀO CŨNG GẶP SÓNG KHI RA BIỂN LỚN, HÃY ĐÓN SÓNG ĐỂ VƯỢT QUA

NIỀM TIN VÀ Ý CHÍ LUÔN CẦN HƠN BẤT CỨ TÀI SẢN NÀO

[lanngoc]

Các cụ vào đây đọc phân tích VSP rồi quyết đinh mua hay bán nhé


http://****.vn/****/view_report.asp?...mp;SubMenuID=1

[lanngoc]

HBBS phân tích dựa theo số liệu của


Nguồn: Reuters


(*): 02/01/2009- 13/05/2009


Họat động chính - vận tải biển của VSP sẽ phải đối mặt với hai vấn

đề lớn, đó là nhu cầu vận chuyển hàng hóa chưa tăng do khủng
hoảng kinh tế dẫn đến giá cước vận tải chưa thể hồi phục trong

ngắn hạn và áp lực cạnh tranh ngày một gay gắt để có được các
hợp đồng vận tải. Thêm vào đó, gánh nặng nợ vay tạo ra áp lực lớn

lên giá vốn hoạt động khiến chúng tôi cảm thấy hết sức lo ngại về kết
quả kinh doanh của Công ty trong năm nay.

Mảng kinh doanh gas cũng không có tiến triển đột biến khi kho chứa
gas Đình Vũ vẫn chưa được hoàn thành như dự kiến.

Ngoại trừ khả năng bán được tàu với giá hợp lý và có doanh thu từ các


hoạt động bất thường khác, kết quả kinh doanh năm 2009 của VSP khóTình hình hoạt động sản xuất kinh doanh – khó có thể tránh
khỏi thua lỗ

Hiện nay, giá cước vận tải biển đã tăng so với mức thấp kỷ lục
tháng 12/2008, tuy nhiên, theo ông Nguyễn Duy Hùng - Tổng

giám đốc của VSP, cước vận tải biển vẫn chưa tới điểm hòa vốn;
phần lớn tàu của VSP chạy tuyến Mỹ - Trung Đông, giá cước

hiện là 18.000 - 20.000 USD/ngày trong khi điểm hòa vốn
khoảng 25,000 USD/ngày. Tham khảo ý kiến các công ty vận tải

khác, điểm hòa vốn của các tàu cùng loại với VSP đang sở hữu
là 35,000 USD/ngày1.

Ngoài ra, theo giải thích của VSP, trong Q1/09, Công ty đưa 4
tàu của Công ty VTB Nam Việt lên đà sửa chữa định kỳ gồm: tàu


VSP Ruby, Vinashin Iron, VSP Diamond và Vinashin Monnstone

đã làm giảm doanh thu và tăng chi phí của VSP.
Doanh thu và lợi nhuận bán tàu VSP Metal đóng góp tỷ trọng lớn

(46,09%) trong Kết quả kinh doanh Q4/08 (doanh thu bán tàu
khoảng 223 tỷ đồng, lợi nhuận khoảng hơn 88 tỷ đồng). Thời

điểm hiện nay, khi cầu nhỏ hơn cung vận tải biển, tàu đóng mới
lại dư thừa, việc kinh doanh tàu là rất khó thực hiện.

Trong mảng kinh doanh gas, giá dầu và giá gas hạ khiến cho
doanh thu bán gas của VSP giảm. Có thể thấy diễn biến doanh


thu từ bán gas tương đối cùng chiều với diễn biến giá dầu do thị


trường, thị phần của VSP không được mở rộng nhiều. Kho gas

Đình Vũ tới nay vẫn chưa được hoàn thành và đem vào khai
thác cũng là một nguyên nhân khiến cho Công ty chưa nâng

được sản lượng bán hàng cũng như doanh thu của mình. Tuy
nhiên, điểm sáng trong mảng hoạt động này là tỷ suất lợi nhuận


gộp đạt 9% - gấp 2 lần so với mức 4,2% của năm trước.


Tình hình hoạt động đầu tư

Cuối Q2/08, VSP đã đầu tư 2 tàu mới có giá trị còn lại 1.181,2 tỷ
đồng, đây là nguyên nhân chủ yếu làm TSCĐHH của VSP tăng

lên hơn 1.192,39 tỷ đồng. Cần lưu ý là, tỷ lệ Khấu hao trên
TSCĐ của VSP ở mức thấp (7 - 8%) sẽ làm cho chí phí giá vốn

thấp đi. Hơn nữa, đội tàu có đội tuổi trung bình già (hơn 19 tuổi)
do vậy chi phí sửa chữa lớn cao và thời gian khai thác còn lại


không nhiều cũng như làm giảm cơ hội đầu tư trẻ hóa đội tàu,

đặc biệt là trong giai đoạn giá tàu đang thấp như hiện nay.
Trong Q1/09, TSCĐHH tăng thêm 78,14 tỷ đồng trong đó 9,2 tỷ

đồng là đầu tư vào nhà xưởng và 68,88 tỷ đầu tư vào Phương
tiện vận tải. Theo chúng tôi tìm hiểu, khoản tăng này thực chất là

việc ghi nhận đầy đủ số tiền đã đầu tư cho các tàu mới mua năm
2008 (trước đây VSP giữ các L/C nhận nợ chính thức nhưng

chưa thanh toán nên chưa hạch toán đầy đủ giá trị đầu tư vào
Nguyên giá TSCĐ).


Tăng trưởng TSCĐHH của VSP




Đv: tr. VND 2007 Q1/2008 Q2/2008 Q3/2008 Q4/2008 2008 31/03/2009

[boiboi]

[quote user="lehoalan"]

[quote user="la485"]

[quote user="choisongjong"]

TNG sắp tăng vốn từ 54 lên 100 tỷ.


TNG năm 2008 lợi nhuận đạt 22 tỷ, EPS đạt 4.120 đồng


Dự kiến 2009 lợi nhuận đạt thấp nhất 27 tỷ( tăng trưởng 43%), EPS >= 5.000


Cao ốc TNG được khởi công xây dựng đầu năm 2008 sắp đưa vào khai thác.


==> Kế hoạch 2010 lợi nhuận đạt 84 tỷ(tăng trưởng 300%)


Các bác đừng tra cứu, hãy đoán xem giá hiện tại của TNG là bao nhiêu? Sẽ bất ngờ lắm đấy

[/quote] Bác này đi đâu cũng thấy PR cho TNG.

TNG là số một, bác cứ giữ lấy mà dùng, không ai tranh cướp của bác đâu.


[/quote]

TNG chỉ lên theo su thế chờ đến 2010 thì ăn cám à. Bác nào hôm nay bán VSP coi như đã bị cắt CHI...M


[/quote] VSP hiện tại lỗ nhưng về lâu dài rất OK, các bác còn 135% cổ phiếu thưởng cứ yên tâm chờ thành quả.

TNG không phải đợi đến 2010 đâu. [:hun]TNG EPS 2009 là 5.000 giá 1x hàng sale-off sắp hết múc khẩn trương[Y]

[boiboi]

[quote user="lehoalan"]

[quote user="la485"]

[quote user="choisongjong"]

TNG sắp tăng vốn từ 54 lên 100 tỷ.


TNG năm 2008 lợi nhuận đạt 22 tỷ, EPS đạt 4.120 đồng


Dự kiến 2009 lợi nhuận đạt thấp nhất 27 tỷ( tăng trưởng 43%), EPS >= 5.000


Cao ốc TNG được khởi công xây dựng đầu năm 2008 sắp đưa vào khai thác.


==> Kế hoạch 2010 lợi nhuận đạt 84 tỷ(tăng trưởng 300%)


Các bác đừng tra cứu, hãy đoán xem giá hiện tại của TNG là bao nhiêu? Sẽ bất ngờ lắm đấy

[/quote] Bác này đi đâu cũng thấy PR cho TNG.

TNG là số một, bác cứ giữ lấy mà dùng, không ai tranh cướp của bác đâu.


[/quote]

TNG chỉ lên theo su thế chờ đến 2010 thì ăn cám à. Bác nào hôm nay bán VSP coi như đã bị cắt CHI...M


[/quote] VSP hiện tại lỗ nhưng về lâu dài rất OK, các bác còn 135% cổ phiếu thưởng cứ yên tâm chờ thành quả.

[:hun]TNG EPS 2009 là 5.000 giá 1x hàng sale-off sắp hết múc khẩn trương[Y]

[T169]

Kụ nào hôm nay lên tầu vào khai báo. VSP mà tăng thì thằng SSI phải gọi bằng sư phụ[:taydua]



http://*****.vn/20090518042946970CA3...tu-dau-nam.chn
[h1](*****) - Chỉ số BDI, chỉ số đánh giá tình hình
thương mại thế giới, tăng 11 phiên liên tiếp, chuỗi ngày tăng mạnh nhất
trong 3 tháng qua.[/h1]
Chỉ
số này cũng có tuần tăng mạnh nhất trong 3 tháng và chạm mức cao nhất
trong năm 2009 vào thứ Sáu tuần trước nhờ nhu cầu hàng hóa của Trung
Quốc tăng mạnh.

[luongvan]

không hiểu cái 4-room này có còn là VSP hay không nữa????-PR lung tung hết cả-như thế cũng đủ nói lên tất cả đẳng cấp củ VSP rồi-khỏi phải bàn


mấy bác PR thì cũng vừa thôi-nhiều quá rác tai -gai mắt lắm-e nói thế bác nào ủng hộ cho ý kiến nhé

[tonybobo2007]

Các bác thông cảm , cu em choisongjong bị kẹp nặng TNG nên em nó cắt dán khăp noi giông cu em alibaba ở TLT.


sợ quá!

[haruby]

[quote user="tonybobo2007"]

Các bác thông cảm , cu em choisongjong bị kẹp nặng TNG nên em nó cắt dán khăp noi giông cu em alibaba ở TLT.


sợ quá!




[/quote]



VSP đẳng cấp là mãi mãi.

Không có TNG nên không thể xả vỡ đầu mấy thằng khoan cắt bê tông đấy được.

Thề : Đ íu bao giờ mua cái con TNG đấ.

L ởm vãi

[sacombanksc]

http://www.raovatdoanhnghiep.com/view_product.php?id=10501[:rose][:rose]

[thoikhunghoang]

[quote user="T169"]

Kụ nào hôm nay lên tầu vào khai báo. VSP mà tăng thì thằng SSI phải gọi bằng sư phụ



http://....vn/20090518042946970CA39/...tu-dau-nam.chn
[h1](...) - Chỉ số BDI, chỉ số đánh giá tình hình
thương mại thế giới, tăng 11 phiên liên tiếp, chuỗi ngày tăng mạnh nhất
trong 3 tháng qua.[/h1]
Chỉ
số này cũng có tuần tăng mạnh nhất trong 3 tháng và chạm mức cao nhất
trong năm 2009 vào thứ Sáu tuần trước nhờ nhu cầu hàng hóa của Trung
Quốc tăng mạnh.



[/quote] Chỗ nên đọc thì không chịu đọc...giõ khổ

Tuy nhiên, dù hiện đứng ở mức giá cao nhất trong năm 2009 nhưng chỉ số này vẫn giảm gần 80% so với mức bình quân 11.793 của năm 2008[:chiuthua]

Quí 1 lỗ nặng gần bằng vốn điều lệ[:chiuthua]

BDI < 4.800 point thì đừng mong có lãi


Mà đến hết tháng 6 BDI không biến có lên nổi 4000 point không, xin lỗi em đang mơ[:nhucdau]

Quí 2 lỗ tiếp, quí 3 lỗ tiếp...quí 4...giõ khổ[:chiuthua]

[lewin]

SDJ sắp phát hành tăng vốn tỷ lệ 1:1, giá 10k, EPS 2008 đạt 3.523 đồng, giá hiện tại 17.7, mới chỉ bắt đầu “rồ ga”, con bài chiến lược của TCT Sông Đà tại khu vực Bắc Trung Bộ. PE thuộc loại thấp nhất họ SDxyz hiện tại, vẫn chưa được chú ý nhiều do bị BB thu gom, sắp tới sẽ là vô đối. Bài học S55, TNG, PLC, PVE, GMC, TS4…vẫn còn đó. [/B]Sắp tới sẽ là S99 thứ 2 của họ nhà Sông Đà…[/B]Với giá đóng cửa ngày 15.05.2009, SDJ có P/E = 5.05, thuộc Top 5 rẻ nhất họ SDx hiện tại.

[VICTORIAL]

Phải công nhận không ai yêu quý VSP bằng thằng cha "thoikhunghoang" 1 tình yêu bao la và vĩ đại. luôn luôn chê bai VSP để cho các cổ đông nhỏ lẻ sợ hãi bán tháo, rồi hắn gom được giá rẻ. Sự thèm khát VSP của nó đã bộc lộ rõ ràng, nó chỉ lừa bịp được bọn non trẻ mà thôi. VSP sẽ đền đáp những ai quan tâm và trung thành với nó.

Chỉ số vận tải biển (BDI) đang tăng

Chỉ
số BDI, chỉ số theo dõi tỷ lệ vận tải hàng hóa trên biển, cũng là chỉ
số đánh giá tình hình thương mại thế giới tăng 11 ngày liên tiếp. Đây
là chuỗi ngày tăng dài nhất trong 3 tháng nhờ nhu cầu quặng sắt của
Trung Quốc tăng mạnh.[img]http://images1.*****.vn/Images/Uploaded/Share/2009/05/18/528BDI.jpg" _fl="" style="margin: 5px;" width="387" align="center[/img]
Diễn biến BDI trong 3 tháng qua.


Chỉ
số BDI đứng ở mức cao nhất kể từ ngày 2/10 năm ngoái. Chỉ số vận tải
biển tăng cho thấy kinh tế toàn cầu đang trên đà hồi phục, đây là một
dấu hiệu tích cực.

[caobang88]

bác thời khung hoảng[:cungly].em đã bán thằng THT cách đây mấy tuần rồi.chịu lỗ tí.dành chút lượn lờ sàn hà nội cũng khoái

[VSP trader 1]

Daily Market:This page contains the latest Dry Bulk ShippingNews






18 May 2009


Baltic Dry Index (BDI)
+61

2605

Rates
[table]


|
|

BCI
|

(Cape index)
|

BPI
|

(Panamax index)
|

BSI
|
(Supramax index)


INDEX |
|

3600
|

+119

|

2516
|

+42
|

1786
|

+32




SPOT 4 TCE AVG |
(USD) |

35369
|

+1447
|

20121
|
+338 |

18679
|

+335




YESTERDAY |
(USD) |

33922

|
|

19783

|
|

18344

|




YEAR AGO |
(USD) |

203520
|
|
84637 |
|

65371 |


[/table]

[VSP trader 1]

Daily Market:This page contains the latest Dry Bulk ShippingNews






18 May 2009


Baltic Dry Index (BDI)
+61

2605

Rates
[table]


|
|

BCI
|

(Cape index)
|

BPI
|

(Panamax index)
|

BSI
|
(Supramax index)


INDEX |
|

3600
|

+119

|

2516
|

+42
|

1786
|

+32




SPOT 4 TCE AVG |
(USD) |

35369
|

+1447
|

20121
|
+338 |

18679
|

+335




YESTERDAY |
(USD) |

33922

|
|

19783

|
|

18344

|




YEAR AGO |
(USD) |

203520
|
|
84637 |
|

65371 |


[/table]

[VSP trader 1]

Daily Market:This page contains the latest Dry Bulk ShippingNews






18 May 2009


Baltic Dry Index (BDI)
+61

2605

Rates
[table]


|
|

BCI
|

(Cape index)
|

BPI
|

(Panamax index)
|

BSI
|
(Supramax index)


INDEX |
|

3600
|

+119

|

2516
|

+42
|

1786
|

+32




SPOT 4 TCE AVG |
(USD) |

35369
|

+1447
|

20121
|
+338 |

18679
|

+335




YESTERDAY |
(USD) |

33922

|
|

19783

|
|

18344

|




YEAR AGO |
(USD) |

203520
|
|
84637 |
|

65371 |


[/table]

[VSP trader 1]

Daily Market:This page contains the latest Dry Bulk ShippingNews






18 May 2009


Baltic Dry Index (BDI)
+61

2605

Rates
[table]


|
|

BCI
|

(Cape index)
|

BPI
|

(Panamax index)
|

BSI
|
(Supramax index)


INDEX |
|

3600
|

+119

|

2516
|

+42
|

1786
|

+32




SPOT 4 TCE AVG |
(USD) |

35369
|

+1447
|

20121
|
+338 |

18679
|

+335




YESTERDAY |
(USD) |

33922

|
|

19783

|
|

18344

|




YEAR AGO |
(USD) |

203520
|
|
84637 |
|

65371 |


[/table]