VSP-Khủng long vận tải GAS

[lee_dung]

[quote user="watch_stock"]

Lock nick: typhudreamer, ctycpmiaduonglanga, TYTs.

Lý do: spam bài và quảng cáo không đúng quy định.[/quote]

Chị watch_stock ới ời ơi ....cho em hỏi tí

[soldier2007]

[quote user="công_nông"]

[quote user="soldier2007"]EM này mai dư bán sàn ! chờ thì biết. bom đang được trao rất khéo léo ! Kụ nào mua hôm nay thì kamơrun đi là vừa ! Một CP khi đã lên đến đỉnh điểm mà còn lao vào thì chết là phải. Một nguên tắc khi chơi chứng là một CP lên giá liên tục mà bạn đặt mua 3 phiên ko được thì nên stop lại, đừng tham, nếu cố đến khi bạn mua được thì sẽ đúng đỉnh.[/quote]

kê kê

iem đang rình múc em nó đây, nói trắng phớ thía luôn

em này để đầu tư dài hạn luôn, quên luôn vài tháng cũng được, lo qué giề[/quote] Mới pót bài sao mà trích lung tung dzậy?

[soldier2007]

[quote user="celebia"]

Cái này chịu khó suy nghĩ sẽ thấy đúng, dư mua trên khớp lệnh có khi lên đến cả 300k, nếu muốn bán 100k thật chả có gì là khó tưởng tượng nhưng lại phi lên giao dịch thỏa thuận??!?!?


Suy ra:

1. Các BBs rao bán chia bớt cho nhau, trao tay hoặc từ tay trái qua tay phải thôi

2. Rung cây



Nói chung, đồng chí nào thấy giá VSP đã lên đến đỉnh thì cũng out đi là vừa. Lên đỉnh ko out đi thì chỉ có một lý là em nó còn bay tiếp!
[/quote] Nó bán với giá CE 5-10 phiên thì sao có thể tung lên giao dịch khớp lệnh đc?

[luotvanck]

[quote user="celebia"]


Cái này chịu khó suy nghĩ sẽ thấy đúng, dư mua trên khớp lệnh có khi lên đến cả 300k, nếu muốn bán 100k thật chả có gì là khó tưởng tượng nhưng lại phi lên giao dịch thỏa thuận??!?!?





Suy ra:


1. Các BBs rao bán chia bớt cho nhau, trao tay hoặc từ tay trái qua tay phải thôi


2. Rung cây


Nói chung, đồng chí nào thấy giá VSP đã lên đến đỉnh thì cũng out đi là vừa. Lên đỉnh ko out đi thì chỉ có một lý là em nó còn bay tiếp!



[/quote]


VSP sẽ có giá trên 500k trong vòng 3 tháng nữa, đây mới chính là cổ phiếu siêu hạng khiến cho hàng vạn nhà đầu tư phải thèm muốn, 1 vốn 10 lời, đó chính là đẳng cấp mà VSP mang lại cho nhà đầu tư, một phần thưởng xứng đáng.

[celebia]

[quote user="soldier2007"]

[quote user="celebia"]

Cái này chịu khó suy nghĩ sẽ thấy đúng, dư mua trên khớp lệnh có khi lên đến cả 300k, nếu muốn bán 100k thật chả có gì là khó tưởng tượng nhưng lại phi lên giao dịch thỏa thuận??!?!?


Suy ra:

1. Các BBs rao bán chia bớt cho nhau, trao tay hoặc từ tay trái qua tay phải thôi

2. Rung cây



Nói chung, đồng chí nào thấy giá VSP đã lên đến đỉnh thì cũng out đi là vừa. Lên đỉnh ko out đi thì chỉ có một lý là em nó còn bay tiếp!


[/quote] Nó bán với giá CE 5-10 phiên thì sao có thể tung lên giao dịch khớp lệnh đc?
[/quote]

Thế mới bảo các BBs trao tay cho nhau, có thể chưa thỏa thuận được "giá ngoài". Nói chung những người mua từ hồi 3x, 4x có thể hoàn toàn thực hiện hóa lợi nhuận của mình rồi. Những người nhìn thấy giá trị thực của VSP chắc chắn họ sẽ ko bán khi mà PE < 15 (trong tình cảnh thị trường ảm đạm) hay PE < 25 (trong điều kiện thị trường khởi sắc) hay PE < 40 - 100 (trong điều kiện thị trường điên cuồng như hồi cuối 2006 đầu 2007).

[Phantichcoban]

[quote user="celebia"]


[quote user="soldier2007"]




[quote user="celebia"]


Cái này chịu khó suy nghĩ sẽ thấy đúng, dư mua trên khớp lệnh có khi lên đến cả 300k, nếu muốn bán 100k thật chả có gì là khó tưởng tượng nhưng lại phi lên giao dịch thỏa thuận??!?!?



Suy ra:


1. Các BBs rao bán chia bớt cho nhau, trao tay hoặc từ tay trái qua tay phải thôi


2. Rung cây





Nói chung, đồng chí nào thấy giá VSP đã lên đến đỉnh thì cũng out đi là vừa. Lên đỉnh ko out đi thì chỉ có một lý là em nó còn bay tiếp!



[/quote] Nó bán với giá CE 5-10 phiên thì sao có thể tung lên giao dịch khớp lệnh đc?
[/quote]


Thế mới bảo các BBs trao tay cho nhau, có thể chưa thỏa thuận được "giá ngoài". Nói chung những người mua từ hồi 3x, 4x có thể hoàn toàn thực hiện hóa lợi nhuận của mình rồi. Những người nhìn thấy giá trị thực của VSP chắc chắn họ sẽ ko bán khi mà PE < 15 (trong tình cảnh thị trường ảm đạm) hay PE < 25 (trong điều kiện thị trường khởi sắc) hay PE < 40 - 100 (trong điều kiện thị trường *** cuồng như hồi cuối 2006 đầu 2007).


[/quote]


Nếu cuối năm LNST đạt 400 tỷ thì em nghĩ giá VSP có thể chấp nhận ở mức 350 khi VNI 500. Còn VNI mà lên 700 thì giá là 500. [h]

[chacchancoloi]

Lợi nhuận 400 tỉ là trong tầm tay, từ quí II/2008 VSP đã đưa thêm 3 tàu vào khai thác, lợi nhuận cực tốt![:cungly][:zozo][:donca]

[celebia]

Đọc thấy bài này trên TTVN, thấy tổng hợp thông tin và nhận định khá công phu, post lên (hoặc post lại lên) để mọi người đọc tham khảo.

Tất cả các thông tin đưa ra dưới đây đều có thể tìm thấy tại trang web của công ty.


VSP:
* Lĩnh vưc kinh doanh chính:
- Kinh doanh xuất nhập khẩu LPG, vật tư, thiết bị máy móc tổng hợp, kinh doanh gas bình thương hiệu Vinashin Gas;
-
Vận tải dầu khí, hàng tổng hợp, hàng rời, hàng container ở phạm vi toàn
thế giới; Kinh doanh mua bán tàu biển, môi giới hàng hải;
- Đầu tư
xây dựng khu đô thị Golf, xây dựng hạ tầng các khu công nghiệp đóng
tàu, kinh doanh bất động sản, cao ốc, khách sạn, văn phòng
* Cổ đông lớn:
+ Vinashin: 40,40%
+ IPA: 26,21%
+ SSI: 5,24%
+ Mr Nguyễn Duy Hùng: 5,57%
* Mục tiêu, Dự án đầu tư:
- Tổng doanh thu một năm đạt trên 1.000 tỷ đồng và tăng trưởng hơn 25%/năm, đến năm 2012 doanh thu sẽ vượt mức 4.000 tỷ đồng
- Thu nhập doanh nghiệp sau thuế đạt tỷ suất hơn 30%/vốn sở hữu
- Phát triển đội tàu vận tải quốc tế với năng lực vận tải đạt 1.500.000 tấn tàu.
-
Hoàn thành xây dựng, đưa vào kinh doanh khu đô thị- golf Mê Linh Vĩnh
Phúc với tổng diện tích 217 ha bao gồm khu đô thị tiêu chuẩn Châu âu và
Sân golf quốc tế 27 lỗ.
- Xây dựng Khu công nghiệp Cần Giuột Long
An, diện tích 570ha gồm Kho xăng dầu, Nhà máy đóng sữa chữa tàu biển,
Kho Cảng tổng hợp.
- Xây dựng khu đô thị cao cấp diện tích 22 ha tại Khu công nghiệp Cảng Cái Lân thuộc Thành Phố Hạ Long , Quảng Ninh
- Xây dựng ít nhất 02 tòa nhà cao ốc văn phòng cho thuê tại Thành phố Hà Nôi và TP. Hồ Chí Minh.
-
Thực hiện dự án nạo vét Sông Soài Rạp, tạo ra luồng lạch cho tàu tải
trọng hơn 100.000 DWT ra vào các cảng thuộc TP.Hồ Chí Minh và các tỉnh
phụ cận (cái này cứ làm liên tưởng đến kênh đào Panama, cứ việc thuyền qua là thu tiền thôi!!! Toàn tàu to!)
- Xây dựng khu liên hợp công nghiệp năng lượng và đóng tàu
tại xã Sơn Mỹ, huyện Hàm Tân và một phần xã Tân Phước, thị xã La Gi,
tỉnh Bình Thuận
- Xây dựng Nhà máy lọc hóa dầu và kho dự trữ xăng
dầu quốc gia sức chứa khoảng 1.000.000 tấn dầu thô, 1.000.000 dầu thành
phẩm tại Khu công nghiệp Hải Hà, Quảng Ninh.
* Những điểm đáng chú ý của VSP
+ VĐL 2008: 138 tỷ
+ Thặng dư vốn CP cực lớn : hơn 1.000tỷ (Là công ty có thặng dư/vốn lớn nhất 2 sàn)
+ BV > 100.000
+ LNST 2 quý 2008: 202 tỷ
+ Tỷ suất LNST/DT quý 1/2008: 21,5% (Lấy theo quý 1 thôi nhé, Nếu lấy theo quý 2 thì khủng quá…)
+ KH 2008:
Doanh thu: 1400 tỷ.
LNTT: 220 tỷ.
+ Thực tế có thể đạt LNST = 21,5%x 1400 = 300 tỷ (Khả năng còn lớn hơn nhiều)
+ EPS 2008 = 300/13,8= 22.000
+ PE = 5
+ Tốc độ tăng trưởng LN hàng năm đạt: 100-200%...
+ Với PE tối thiểu 10 trong thời kỳ suy thoái: Giá VSP phải đạt: 220.000
+
Đội tàu vận tải hàng rời của công ty tăng cả số lượng và chất lượng;
Nhu cầu vận tải và giá cước vận tải hàng rời tăng cao; Công ty đã ký
hợp đồng ghi nhớ mua 3 tàu, dự kiến nhận tàu và đưa vào khai thác trong
tháng 3 và 6/2008. Đã ký được các hợp đồng đongs mới các xêri tàu: tàu
LPG 7.200m3; Tàu hàng rời 22.500 DWT, Tàu 54.000DWT; 58.000 DWT. Phấn
đấu năm 2010 năng lực vận tại đạt 1.000.000 DWT. Năm 2012: 1.5000.000
DWT.
+ Nếu giả sử tất cả tàu của VSP đều cho thuê định hạn,
Với giá cho thuê tàu khoảng 1000 USD/1.000DWT/ngày (Giá thế giới hiện nay 1200-1500 USD)
Thì chỉ tính riêng mặt vận tải đã cho DT năm 2010:
1.000.000x 300 = 300.000.000 USD = 5.100 tỷ ---> quá khủng khiếp
(Đây là giả sử tàu chỉ hoạt động 300ngày/năm - 60 ngày cho bảo trì, sửa chữa…)
Nếu tỷ suất LNST/DT vãn giữ: 21,5% thì
Riêng mảng vận tải biển cho LNST: 21,5%x5.100= 1.096 tỷ ---> Kinh hoàng
+ Phát hành trái phiếu quốc tế và tìm nguồn vốn vay NN, LS thấp: khoảng 200tr USD
+ LN dự kiến:
2009: 600 tỷ
2010: 1.200 tỷ
Nhận xét:
* Xét về các dự án đầu tư và tốc độ tăng trưởng LN rõ ràng VSP vượt trội

+ Lượng CP lưu hành ở ngoài ít, do các Cổ đông lớn và cổ đông chiến lược và nội bộ nắm trên 80%.
+ Tỷ suất LNST trên DT rất cao: trên 20%/năm 2008.

+ DT chủ yếu là ngoại tệ nên rất có lợi trong thời lạm phát, VNĐ mất giá….
+ Ngành nghề hấp dẫn, tốc độ tăng trưởng về DT và LN rất cao…
+ Dự án đầu tư lớn và có tính khả thi cao…

[cugame]

[quote user="celebia"]

Đọc thấy bài này trên TTVN, thấy tổng hợp thông tin và nhận định khá công phu, post lên (hoặc post lại lên) để mọi người đọc tham khảo.

Tất cả các thông tin đưa ra dưới đây đều có thể tìm thấy tại trang web của công ty.


VSP:
* Lĩnh vưc kinh doanh chính:
- Kinh doanh xuất nhập khẩu LPG, vật tư, thiết bị máy móc tổng hợp, kinh doanh gas bình thương hiệu Vinashin Gas;
-
Vận tải dầu khí, hàng tổng hợp, hàng rời, hàng container ở phạm vi toàn
thế giới; Kinh doanh mua bán tàu biển, môi giới hàng hải;
- Đầu tư
xây dựng khu đô thị Golf, xây dựng hạ tầng các khu công nghiệp đóng
tàu, kinh doanh bất động sản, cao ốc, khách sạn, văn phòng
* Cổ đông lớn:
+ Vinashin: 40,40%
+ IPA: 26,21%
+ SSI: 5,24%
+ Mr Nguyễn Duy Hùng: 5,57%
* Mục tiêu, Dự án đầu tư:
- Tổng doanh thu một năm đạt trên 1.000 tỷ đồng và tăng trưởng hơn 25%/năm, đến năm 2012 doanh thu sẽ vượt mức 4.000 tỷ đồng
- Thu nhập doanh nghiệp sau thuế đạt tỷ suất hơn 30%/vốn sở hữu
- Phát triển đội tàu vận tải quốc tế với năng lực vận tải đạt 1.500.000 tấn tàu.
-
Hoàn thành xây dựng, đưa vào kinh doanh khu đô thị- golf Mê Linh Vĩnh
Phúc với tổng diện tích 217 ha bao gồm khu đô thị tiêu chuẩn Châu âu và
Sân golf quốc tế 27 lỗ.
- Xây dựng Khu công nghiệp Cần Giuột Long
An, diện tích 570ha gồm Kho xăng dầu, Nhà máy đóng sữa chữa tàu biển,
Kho Cảng tổng hợp.
- Xây dựng khu đô thị cao cấp diện tích 22 ha tại Khu công nghiệp Cảng Cái Lân thuộc Thành Phố Hạ Long , Quảng Ninh
- Xây dựng ít nhất 02 tòa nhà cao ốc văn phòng cho thuê tại Thành phố Hà Nôi và TP. Hồ Chí Minh.
-
Thực hiện dự án nạo vét Sông Soài Rạp, tạo ra luồng lạch cho tàu tải
trọng hơn 100.000 DWT ra vào các cảng thuộc TP.Hồ Chí Minh và các tỉnh
phụ cận (cái này cứ làm liên tưởng đến kênh đào Panama, cứ việc thuyền qua là thu tiền thôi!!! Toàn tàu to!)
- Xây dựng khu liên hợp công nghiệp năng lượng và đóng tàu
tại xã Sơn Mỹ, huyện Hàm Tân và một phần xã Tân Phước, thị xã La Gi,
tỉnh Bình Thuận
- Xây dựng Nhà máy lọc hóa dầu và kho dự trữ xăng
dầu quốc gia sức chứa khoảng 1.000.000 tấn dầu thô, 1.000.000 dầu thành
phẩm tại Khu công nghiệp Hải Hà, Quảng Ninh.
* Những điểm đáng chú ý của VSP
+ VĐL 2008: 138 tỷ
+ Thặng dư vốn CP cực lớn : hơn 1.000tỷ (Là công ty có thặng dư/vốn lớn nhất 2 sàn)
+ BV > 100.000
+ LNST 2 quý 2008: 202 tỷ
+ Tỷ suất LNST/DT quý 1/2008: 21,5% (Lấy theo quý 1 thôi nhé, Nếu lấy theo quý 2 thì khủng quá…)
+ KH 2008:
Doanh thu: 1400 tỷ.
LNTT: 220 tỷ.
+ Thực tế có thể đạt LNST = 21,5%x 1400 = 300 tỷ (Khả năng còn lớn hơn nhiều)
+ EPS 2008 = 300/13,8= 22.000
+ PE = 5
+ Tốc độ tăng trưởng LN hàng năm đạt: 100-200%...
+ Với PE tối thiểu 10 trong thời kỳ suy thoái: Giá VSP phải đạt: 220.000
+
Đội tàu vận tải hàng rời của công ty tăng cả số lượng và chất lượng;
Nhu cầu vận tải và giá cước vận tải hàng rời tăng cao; Công ty đã ký
hợp đồng ghi nhớ mua 3 tàu, dự kiến nhận tàu và đưa vào khai thác trong
tháng 3 và 6/2008. Đã ký được các hợp đồng đongs mới các xêri tàu: tàu
LPG 7.200m3; Tàu hàng rời 22.500 DWT, Tàu 54.000DWT; 58.000 DWT. Phấn
đấu năm 2010 năng lực vận tại đạt 1.000.000 DWT. Năm 2012: 1.5000.000
DWT.
+ Nếu giả sử tất cả tàu của VSP đều cho thuê định hạn,
Với giá cho thuê tàu khoảng 1000 USD/1.000DWT/ngày (Giá thế giới hiện nay 1200-1500 USD)
Thì chỉ tính riêng mặt vận tải đã cho DT năm 2010:
1.000.000x 300 = 300.000.000 USD = 5.100 tỷ ---> quá khủng khiếp
(Đây là giả sử tàu chỉ hoạt động 300ngày/năm - 60 ngày cho bảo trì, sửa chữa…)
Nếu tỷ suất LNST/DT vãn giữ: 21,5% thì
Riêng mảng vận tải biển cho LNST: 21,5%x5.100= 1.096 tỷ ---> Kinh hoàng
+ Phát hành trái phiếu quốc tế và tìm nguồn vốn vay NN, LS thấp: khoảng 200tr USD
+ LN dự kiến:
2009: 600 tỷ
2010: 1.200 tỷ
Nhận xét:
* Xét về các dự án đầu tư và tốc độ tăng trưởng LN rõ ràng VSP vượt trội

+ Lượng CP lưu hành ở ngoài ít, do các Cổ đông lớn và cổ đông chiến lược và nội bộ nắm trên 80%.
+ Tỷ suất LNST trên DT rất cao: trên 20%/năm 2008.

+ DT chủ yếu là ngoại tệ nên rất có lợi trong thời lạm phát, VNĐ mất giá….
+ Ngành nghề hấp dẫn, tốc độ tăng trưởng về DT và LN rất cao…
+ Dự án đầu tư lớn và có tính khả thi cao…




[/quote]

Choáng [:O]

[MrHBC]

[quote user="cugame"]

[quote user="celebia"]

Đọc thấy bài này trên TTVN, thấy tổng hợp thông tin và nhận định khá công phu, post lên (hoặc post lại lên) để mọi người đọc tham khảo.

Tất cả các thông tin đưa ra dưới đây đều có thể tìm thấy tại trang web của công ty.


VSP:
* Lĩnh vưc kinh doanh chính:
- Kinh doanh xuất nhập khẩu LPG, vật tư, thiết bị máy móc tổng hợp, kinh doanh gas bình thương hiệu Vinashin Gas;
-
Vận tải dầu khí, hàng tổng hợp, hàng rời, hàng container ở phạm vi toàn
thế giới; Kinh doanh mua bán tàu biển, môi giới hàng hải;
- Đầu tư
xây dựng khu đô thị Golf, xây dựng hạ tầng các khu công nghiệp đóng
tàu, kinh doanh bất động sản, cao ốc, khách sạn, văn phòng
* Cổ đông lớn:
+ Vinashin: 40,40%
+ IPA: 26,21%
+ SSI: 5,24%
+ Mr Nguyễn Duy Hùng: 5,57%
* Mục tiêu, Dự án đầu tư:
- Tổng doanh thu một năm đạt trên 1.000 tỷ đồng và tăng trưởng hơn 25%/năm, đến năm 2012 doanh thu sẽ vượt mức 4.000 tỷ đồng
- Thu nhập doanh nghiệp sau thuế đạt tỷ suất hơn 30%/vốn sở hữu
- Phát triển đội tàu vận tải quốc tế với năng lực vận tải đạt 1.500.000 tấn tàu.
-
Hoàn thành xây dựng, đưa vào kinh doanh khu đô thị- golf Mê Linh Vĩnh
Phúc với tổng diện tích 217 ha bao gồm khu đô thị tiêu chuẩn Châu âu và
Sân golf quốc tế 27 lỗ.
- Xây dựng Khu công nghiệp Cần Giuột Long
An, diện tích 570ha gồm Kho xăng dầu, Nhà máy đóng sữa chữa tàu biển,
Kho Cảng tổng hợp.
- Xây dựng khu đô thị cao cấp diện tích 22 ha tại Khu công nghiệp Cảng Cái Lân thuộc Thành Phố Hạ Long , Quảng Ninh
- Xây dựng ít nhất 02 tòa nhà cao ốc văn phòng cho thuê tại Thành phố Hà Nôi và TP. Hồ Chí Minh.
-
Thực hiện dự án nạo vét Sông Soài Rạp, tạo ra luồng lạch cho tàu tải
trọng hơn 100.000 DWT ra vào các cảng thuộc TP.Hồ Chí Minh và các tỉnh
phụ cận (cái này cứ làm liên tưởng đến kênh đào Panama, cứ việc thuyền qua là thu tiền thôi!!! Toàn tàu to!)
- Xây dựng khu liên hợp công nghiệp năng lượng và đóng tàu
tại xã Sơn Mỹ, huyện Hàm Tân và một phần xã Tân Phước, thị xã La Gi,
tỉnh Bình Thuận
- Xây dựng Nhà máy lọc hóa dầu và kho dự trữ xăng
dầu quốc gia sức chứa khoảng 1.000.000 tấn dầu thô, 1.000.000 dầu thành
phẩm tại Khu công nghiệp Hải Hà, Quảng Ninh.
* Những điểm đáng chú ý của VSP
+ VĐL 2008: 138 tỷ
+ Thặng dư vốn CP cực lớn : hơn 1.000tỷ (Là công ty có thặng dư/vốn lớn nhất 2 sàn)
+ BV > 100.000
+ LNST 2 quý 2008: 202 tỷ
+ Tỷ suất LNST/DT quý 1/2008: 21,5% (Lấy theo quý 1 thôi nhé, Nếu lấy theo quý 2 thì khủng quá…)
+ KH 2008:
Doanh thu: 1400 tỷ.
LNTT: 220 tỷ.
+ Thực tế có thể đạt LNST = 21,5%x 1400 = 300 tỷ (Khả năng còn lớn hơn nhiều)
+ EPS 2008 = 300/13,8= 22.000
+ PE = 5
+ Tốc độ tăng trưởng LN hàng năm đạt: 100-200%...
+ Với PE tối thiểu 10 trong thời kỳ suy thoái: Giá VSP phải đạt: 220.000
+
Đội tàu vận tải hàng rời của công ty tăng cả số lượng và chất lượng;
Nhu cầu vận tải và giá cước vận tải hàng rời tăng cao; Công ty đã ký
hợp đồng ghi nhớ mua 3 tàu, dự kiến nhận tàu và đưa vào khai thác trong
tháng 3 và 6/2008. Đã ký được các hợp đồng đongs mới các xêri tàu: tàu
LPG 7.200m3; Tàu hàng rời 22.500 DWT, Tàu 54.000DWT; 58.000 DWT. Phấn
đấu năm 2010 năng lực vận tại đạt 1.000.000 DWT. Năm 2012: 1.5000.000
DWT.
+ Nếu giả sử tất cả tàu của VSP đều cho thuê định hạn,
Với giá cho thuê tàu khoảng 1000 USD/1.000DWT/ngày (Giá thế giới hiện nay 1200-1500 USD)
Thì chỉ tính riêng mặt vận tải đã cho DT năm 2010:
1.000.000x 300 = 300.000.000 USD = 5.100 tỷ ---> quá khủng khiếp
(Đây là giả sử tàu chỉ hoạt động 300ngày/năm - 60 ngày cho bảo trì, sửa chữa…)
Nếu tỷ suất LNST/DT vãn giữ: 21,5% thì
Riêng mảng vận tải biển cho LNST: 21,5%x5.100= 1.096 tỷ ---> Kinh hoàng
+ Phát hành trái phiếu quốc tế và tìm nguồn vốn vay NN, LS thấp: khoảng 200tr USD
+ LN dự kiến:2009:[/b] 600 tỷ2010:[/b] 1.200 tỷ
Nhận xét:
* Xét về các dự án đầu tư và tốc độ tăng trưởng LN rõ ràng VSP vượt trội

+ Lượng CP lưu hành ở ngoài ít, do các Cổ đông lớn và cổ đông chiến lược và nội bộ nắm trên 80%.
+ Tỷ suất LNST trên DT rất cao: trên 20%/năm 2008.

+ DT chủ yếu là ngoại tệ nên rất có lợi trong thời lạm phát, VNĐ mất giá….
+ Ngành nghề hấp dẫn, tốc độ tăng trưởng về DT và LN rất cao…
+ Dự án đầu tư lớn và có tính khả thi cao…




[/quote]

Choáng

[/quote] + LN dự kiến:
2009: 600 tỷ
2010: 1.200 tỷ



[:#][:hucdau] không thể tượng tưởng nổi

[Phantichcoban]

[quote user="MrHBC"]


[quote user="cugame"]




[quote user="celebia"]


Đọc thấy bài này trên TTVN, thấy tổng hợp thông tin và nhận định khá công phu, post lên (hoặc post lại lên) để mọi người đọc tham khảo.


Tất cả các thông tin đưa ra dưới đây đều có thể tìm thấy tại trang web của công ty.



VSP:
* Lĩnh vưc kinh doanh chính:
- Kinh doanh xuất nhập khẩu LPG, vật tư, thiết bị máy móc tổng hợp, kinh doanh gas bình thương hiệu Vinashin Gas;
- Vận tải dầu khí, hàng tổng hợp, hàng rời, hàng container ở phạm vi toàn thế giới; Kinh doanh mua bán tàu biển, môi giới hàng hải;
- Đầu tư xây dựng khu đô thị Golf, xây dựng hạ tầng các khu công nghiệp đóng tàu, kinh doanh bất động sản, cao ốc, khách sạn, văn phòng
* Cổ đông lớn:
+ Vinashin: 40,40%
+ IPA: 26,21%
+ SSI: 5,24%
+ Mr Nguyễn Duy Hùng: 5,57%
* Mục tiêu, Dự án đầu tư:
- Tổng doanh thu một năm đạt trên 1.000 tỷ đồng và tăng trưởng hơn 25%/năm, đến năm 2012 doanh thu sẽ vượt mức 4.000 tỷ đồng
- Thu nhập doanh nghiệp sau thuế đạt tỷ suất hơn 30%/vốn sở hữu
- Phát triển đội tàu vận tải quốc tế với năng lực vận tải đạt 1.500.000 tấn tàu.
- Hoàn thành xây dựng, đưa vào kinh doanh khu đô thị- golf Mê Linh Vĩnh Phúc với tổng diện tích 217 ha bao gồm khu đô thị tiêu chuẩn Châu âu và Sân golf quốc tế 27 lỗ.
- Xây dựng Khu công nghiệp Cần Giuột Long An, diện tích 570ha gồm Kho xăng dầu, Nhà máy đóng sữa chữa tàu biển, Kho Cảng tổng hợp.
- Xây dựng khu đô thị cao cấp diện tích 22 ha tại Khu công nghiệp Cảng Cái Lân thuộc Thành Phố Hạ Long , Quảng Ninh
- Xây dựng ít nhất 02 tòa nhà cao ốc văn phòng cho thuê tại Thành phố Hà Nôi và TP. Hồ Chí Minh.
- Thực hiện dự án nạo vét Sông Soài Rạp, tạo ra luồng lạch cho tàu tải trọng hơn 100.000 DWT ra vào các cảng thuộc TP.Hồ Chí Minh và các tỉnh phụ cận (cái này cứ làm liên tưởng đến kênh đào Panama, cứ việc thuyền qua là thu tiền thôi!!! Toàn tàu to!)
- Xây dựng khu liên hợp công nghiệp năng lượng và đóng tàu tại xã Sơn Mỹ, huyện Hàm Tân và một phần xã Tân Phước, thị xã La Gi, tỉnh Bình Thuận
- Xây dựng Nhà máy lọc hóa dầu và kho dự trữ xăng dầu quốc gia sức chứa khoảng 1.000.000 tấn dầu thô, 1.000.000 dầu thành phẩm tại Khu công nghiệp Hải Hà, Quảng Ninh.
* Những điểm đáng chú ý của VSP
+ VĐL 2008: 138 tỷ
+ Thặng dư vốn CP cực lớn : hơn 1.000tỷ (Là công ty có thặng dư/vốn lớn nhất 2 sàn)
+ BV > 100.000
+ LNST 2 quý 2008: 202 tỷ
+ Tỷ suất LNST/DT quý 1/2008: 21,5% (Lấy theo quý 1 thôi nhé, Nếu lấy theo quý 2 thì khủng quá…)
+ KH 2008:
Doanh thu: 1400 tỷ.
LNTT: 220 tỷ.
+ Thực tế có thể đạt LNST = 21,5%x 1400 = 300 tỷ (Khả năng còn lớn hơn nhiều)
+ EPS 2008 = 300/13,8= 22.000
+ PE = 5
+ Tốc độ tăng trưởng LN hàng năm đạt: 100-200%...
+ Với PE tối thiểu 10 trong thời kỳ suy thoái: Giá VSP phải đạt: 220.000
+ Đội tàu vận tải hàng rời của công ty tăng cả số lượng và chất lượng; Nhu cầu vận tải và giá cước vận tải hàng rời tăng cao; Công ty đã ký hợp đồng ghi nhớ mua 3 tàu, dự kiến nhận tàu và đưa vào khai thác trong tháng 3 và 6/2008. Đã ký được các hợp đồng đongs mới các xêri tàu: tàu LPG 7.200m3; Tàu hàng rời 22.500 DWT, Tàu 54.000DWT; 58.000 DWT. Phấn đấu năm 2010 năng lực vận tại đạt 1.000.000 DWT. Năm 2012: 1.5000.000 DWT.
+ Nếu giả sử tất cả tàu của VSP đều cho thuê định hạn,
Với giá cho thuê tàu khoảng 1000 USD/1.000DWT/ngày (Giá thế giới hiện nay 1200-1500 USD)
Thì chỉ tính riêng mặt vận tải đã cho DT năm 2010:
1.000.000x 300 = 300.000.000 USD = 5.100 tỷ ---> quá khủng khiếp
(Đây là giả sử tàu chỉ hoạt động 300ngày/năm - 60 ngày cho bảo trì, sửa chữa…)
Nếu tỷ suất LNST/DT vãn giữ: 21,5% thì
Riêng mảng vận tải biển cho LNST: 21,5%x5.100= 1.096 tỷ ---> Kinh hoàng
+ Phát hành trái phiếu quốc tế và tìm nguồn vốn vay NN, LS thấp: khoảng 200tr USD
+ LN dự kiến:
2009: 600 tỷ
2010: 1.200 tỷ
Nhận xét:
* Xét về các dự án đầu tư và tốc độ tăng trưởng LN rõ ràng VSP vượt trội

+ Lượng CP lưu hành ở ngoài ít, do các Cổ đông lớn và cổ đông chiến lược và nội bộ nắm trên 80%.
+ Tỷ suất LNST trên DT rất cao: trên 20%/năm 2008.


+ DT chủ yếu là ngoại tệ nên rất có lợi trong thời lạm phát, VNĐ mất giá….
+ Ngành nghề hấp dẫn, tốc độ tăng trưởng về DT và LN rất cao…
+ Dự án đầu tư lớn và có tính khả thi cao…






[/quote]


Choáng


[/quote]


+ LN dự kiến:
2009: 600 tỷ
2010: 1.200 tỷ


[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-16.gif">

[arthur2212]

Mấy hôm nay có ai mua bán gì với VSP đâu mà trao tay rất khéo. lại còn cụ nào mua hôm nay, đếm xem thử hôm nay có bao nhiêu người mua được.*** có xem xét gì mà cũng nói bừa,thủ dâm rồi phán bừa.

[Phantichcoban]

[quote user="arthur2212"]


Mấy hôm nay có ai mua bán gì với VSP đâu mà trao tay rất khéo. lại còn cụ nào mua hôm nay, đếm xem thử hôm nay có bao nhiêu người mua được.*** có xem xét gì mà cũng nói bừa,thủ dâm rồi phán bừa.




[/quote]


Chẳng hiểu bác nói gì? [:O]

[dukich_vn]

Giá cước vận tải tàu hàng khô đang rơi thẳng đứng từng ngày trên thị trường Quốc tế . Mời các bác tham khảo bình luận của chuyên gia môi giới tàu hàng khô :


Now this is not the end. It is not even the beginning of the end, but it is perhaps the end of the beginning"

Make sense of this famous Churchillian statement and perhaps you may be able to figure out where the freight markets are going!. Dry cargo rates are falling in all sectors and a modern cape open China was fixed at ONLY USD 102,000 a day for W/Australia r/v. Similarly a modern Panamax was fixed at ONLY USD 68.500 a day Black Sea to A.G. and Supramaxes going at low 50k a day in the U.S.Gulf.
The peak summer holiday time is no doubt effecting matters and it is significant to note that owners are not locking in much t/c business at present, indicating a certain confidence that rates will surely improve post vacation time.

[Phantichcoban]

Nick của bác hay nhỉ. Chắc bác cũng định đầu tư theo kiểu đấy à. Hơi khó vì cổ đông VSP không thích đọc tiếng anh, hơn nữa cái tin bác đưa ra chẳng có nguồn. Mà đánh du kích bây giờ cũng hay bị tèo lắm.[H]

[celebia]

[quote user="Phantichcoban"]

[quote user="arthur2212"]


Mấy hôm nay có ai mua bán gì với VSP đâu mà trao tay rất khéo. lại còn cụ nào mua hôm nay, đếm xem thử hôm nay có bao nhiêu người mua được.*** có xem xét gì mà cũng nói bừa,thủ dâm rồi phán bừa.


[/quote]


Chẳng hiểu bác nói gì?

[/quote]

Bác này soi còn kỹ hơn mình, chứng tỏ cũng ... ngâm cứu kỹ em nó rồi. Thú nhận đê, hi hi

[celebia]

[quote user="dukich_vn"]

Giá cước vận tải tàu hàng khô đang rơi thẳng đứng từng ngày trên thị trường Quốc tế . Mời các bác tham khảo bình luận của chuyên gia môi giới tàu hàng khô :


Now this is not the end. It is not even the beginning of the end, but it is perhaps the end of the beginning"

Make sense of this famous Churchillian statement and perhaps you may be able to figure out where the freight markets are going!. Dry cargo rates are falling in all sectors and a modern cape open China was fixed at ONLY USD 102,000 a day for W/Australia r/v. Similarly a modern Panamax was fixed at ONLY USD 68.500 a day Black Sea to A.G. and Supramaxes going at low 50k a day in the U.S.Gulf.
The peak summer holiday time is no doubt effecting matters and it is significant to note that owners are not locking in much t/c business at present, indicating a certain confidence that rates will surely improve post vacation time.



[/quote]

Vậy, mai em bán cho bác vậy...

Bác chờ nhé...

Bác tốt bụng thế... vào đây cảnh báo anh em

Bác nhiều thời gian ...

em nhìn cái đồ thị rồi...

tóm lại là ...

giá cước vẫn đang ở mức cao ... nhìn cái đồ thị thì biết, em hồi xưa học đồ thị giỏi lắm ... rơi 50% nữa thì mới bằng giá cước năm ngoái... bác canh me nhé, bao giờ xuống đến mức đấy báo em để em cùng bác gom hàng...

[Cơm Bình Dân]

VSP: giải trình kết quả kinh doanh 6 tháng đầu nămCafeF) - Tận dụng nguồn vốn thặng dư để tạo
nguồn thu mới và giảm chi phí lãi là một trong những nguyên nhân làm
lợi nhuận 6 tháng vượt cả năm 2007.






Ngày
11/8, TTSGCK Hà Nội đã nhận được giải trình kết quả kinh doanh 6 tháng
đầu năm 2008 của CTCP Đầu tư và vận tải dầu khí Vinashin (mã: VSP).


Trong công bố kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm, công ty lãi 226,4 tỷ đồng bằng 2,75 lần lợi nhuận cả năm 2007.


Theo giải trình của công ty, VSP đã tận dụng nguồn vốn thặng dư từ
phát hành cổ phiếu hơn 1.045 tỷ đồng để đầu tư 3 tàu vận tải quốc tế
(Diamond, Ruby, Titan) và đưa ngay vào khai thác. Đội tàu mới này đã ký
được các hợp đồng dài hạn với giá cước cạnh tranh, là nhân tố đáng kể
đóng góp vào doanh thu và lợi nhuận quý II của công ty.


Cùng với đó, giá cước thuê tàu 6 tháng đầu năm tăng từ 15% đến 25%,
trong khi hoạt động cho thuê không chịu ảnh hưởng của biến động xăng
dầu đã làm tăng doanh thu khai thác đội tàu viễn dương quốc tế của công
ty.


Đồng thời trong quý II, công ty đã bán thanh lý 01 tàu vận chuyển khí gas - Vietgas 02 làm tăng khoản thu nhập khác.


Về lĩnh vực kinh doanh gas, VSP đã thực hiện mở rộng kinh doanh mua
bán gas với thương hiệu Vinashin gas, trong quý II công ty đã xuất bán
gas sang Campuchia và thiết lập được hệ thống bán lẻ từ Bắc vào Nam.


Mặt khácVSP cũng đã tận dụng nguồn vốn thặng dư để tái cơ cấu nguồn
vốn, giảm vốn vay nên đã giảm được chi phí lãi vay phát sinh trong 6
tháng đầu năm 2008.
Phiên giao dịch ngày 11/8 VSP tiếp tục tăng 4.900 đồng/CP lên 128.200 đồng/CP với 5.200 CP được khớp.

[soldier2007]

Lệnh bán thỏa thuận 100k hôm qua đâu rồi, đang có lệnh mua 30K thỏa thuận chờ đấy!

[nosco1980]

[quote user="ctycpmiaduonglanga"]

[quote user="ctycpmiaduonglanga"]

[quote user="ctycpmiaduonglanga"]

[quote user="ctycpmiaduonglanga"]

[quote user="ctycpmiaduonglanga"]

[quote user="ctycpmiaduonglanga"]

[quote user="ctycpmiaduonglanga"]

[quote user="ctycpmiaduonglanga"]

[quote user="ctycpmiaduonglanga"]

[quote user="ctycpmiaduonglanga"]

[quote user="ctycpmiaduonglanga"]



§
Đặc biệt đầu tư mua 3
tàu trọng tải lớn trị giá 120 triệu USD.
Đã nhận 02 tàu hàng rời đưa vào khai thác: tàu VSP Diamond 63.800 DWT đưa vào
khai thác ngày 13/4/2008 và tàu VSP RUBY 66.800DWT vào ngày 30/4/2008. Công ty
đang hoàn tất việc nhận tàu VSP Titan 66.995DWT trong tháng 6/2008 .



§
Thanh lý các tàu LPG,
tàu dầu và lập phương án sử dụng các bồn LPG thu hồi: Tháng 3/2008 thanh lý tàu
VIETGAS 02, tháng 4/2004 thanh lý tàu SHINPETROL GAS 01, đang giải quyết đấu
giá tàu VINASHIN 03 và tàu AQUAMARINE GAS.



[/quote] Theo BC KQKD quý 1 thì chưa có doanh thu bán tàu nên doanh thu và lợi nhuận từ bán tàu Tháng 3/2008 thanh lý tàu
VIETGAS 02, tháng 4/2004 thanh lý tàu SHINPETROL GAS 01 sẽ được hạch toán lợi nhuận vào quý 2.

Tàu VIETGAS 02 (đóng năm 2002) nguyên giá 49,5 tỷ, khấu hao 15 năm như vậy mội năm khấu hao 3,3 tỷ. Đến cuối năm 2005 giá trị còn lại là 39 tỷ, vậy là đã khấu hao được 3 năm , suy ra tàu đưa vào khai thác và tính khấu hao từ cuối nàm hoặc đầu năm 2003. Đến năm 2008 mới bán tàu thì giá tàu hiện nay chắc chắn hơn gấp 2 lần giá mua năm 2002, tức là khoảng 100 tỷ - giá trị còn lại hiện nay là (39-3,3x2 năm 2006,2007) 32,5 tỷ = 67,5 tỷ. Như vậy trong quý 2 LN từ bán tàu VIETGAS 02 tối thiểu là 67,5 tỷ.

Trong quý 2 đưa vào khai thác 2 con tàu tàu VSP Diamond 63.800 DWT đưa vào
khai thác ngày 13/4/2008 và tàu VSP RUBY 66.800DWT vào ngày 30/4/2008, mỗi tàu đem lại LN tối thiểu 1 tháng 10 tỷ, như vậy LN tối thiểu của tàu này trong quý 2 là 10 tỷ x 2 tàu x 2 tháng = 40 tỷ.

Chỉ tính riêng 2 khoản LN nói trên thì quý 2 VSP phải có LN tối thiểu là 67,5 + 40 = 107,5 tỷ. Nếu VSP không có được LN tối thiểu như vậy thì đề nghị cd của VSP hãy chất vấn ban lãnh đạo làm cho rõ vấn đề.

[/quote] Ngoài ra trong quý 2 còn bán tháng 4/2004 thanh lý tàu SHINPETROL GAS 01 (con này mua năm 2005 với giá 15 tỷ), bây giờ sắt thép lên gấp 3 lần năm 2005 thì giá bán con này ít nhất phải gấp đôi giá mua , như vậy LN từ bán con này thêm 15 tỷ nữa . Tổng LN được hạch toán vào quý 2 là 107,5 + 15 = 122,5 tỷ. Nếu BC KQKD quý 2 không đạt đựoc số LN như vậy thì VSP đã giấu LN, đề nghị CD chất vấn BLD làm rõ vấn đề. Mọi thông tin trên đều quá rõ ràng. [/quote] Ngày mai lượng bán sàn của VSP chỉ còn khoảng 100 ngàn, ngày thứ 4 lượng bán sàn sẽ bị quét hết, hãy chờ xem.
[/quote] Nhung ai tranh ban VSP thi khi ban duoc cung la luc TT len manh, khong mua lai duoc (qua khu da chung minh). Khi TT phuc hoi thi VSP tang gia lien tuc va tang ben vung nhat, nhung ai da ban VSP o muc gia 35 thi coi nhu da mat hon 100%. [/quote]Co ai de y giao dich cua VSP trong thoi gian qua khong? Nhung luc VSP dao chieu di xuong, trong vong chua den 5 phut ben ban se bi quet het, chung to lenh mua duoc nhap vao rat nhanh (chi co cty ck tu doanh moi co the lam duoc viec nay), khi nhin thay luong ban ra muon dat lenh mua thi ben mua da day roi khong con kip nua.

Con doi voi topic nay, moi ngay co hon 1.000 luot truy cap vao, chung to nhieu nguoi dang quan tam va them muon em nay, hay can than.

Ngoai ra em nay con duoc bao tro boi SSI va IPA.
[/quote] Đúng như dự báo, VSP đang bị gom hàng, dư bán hôm nay sẽ dưới 100 ngàn, ngày mai lại tranh nhau mua. [/quote] Trần rồi, vượt quá mong đợi.[/quote] Ngày mai lại tranh nhau mua VSP. Khối lượng khớp ngày mai không quá 10 ngàn.[/quote] Hôm nay hơn 100 ngàn khớp giá sàn, mất 8% trong 1 ngày, tiếc quá, đã phân tích rồi mà các bác không chịu nghe.
[/quote] Đề nghị những ai quan tâm đến VSP mở BCTC và thuyết minh BCTC quý 1 của VSP ra để xem lại một số vấn đề em phân chỉ ra dưới đây.
[/quote] Với tình hình này thì VSP sẽ đạt 300 vào giữa tháng 9.