VSP-Khủng long vận tải GAS

[anhduc0305]

Cước vận tải biển giảm, nhiều DN lao đao






[table]


|




|


[/table]

Loay
hoay, lúng túng tìm lời giải cho bài toán kinh doanh trong hoàn cảnh
giá cước vận tải đang đà đi xuống là tình cảnh chung của không ít doanh
nghiệp vận tải biển vào lúc này. Giá cước vận tải biển bất ngờ giảm
nhanh và mạnh đã và đang khiến không ít doanh nghiệp kinh doanh lĩnh
vực này lao đao. Đáng nói hơn, theo nhận định của nhiều chuyên gia,
những gì đang xảy ra vẫn chưa phải là tất cả, khó khăn vẫn đang còn ở
phía trước.





"Hoà vốn đã là may"




Theo thống kê cho thấy từ quý III năm 2008 cho đến
nay, hoà vào cơn bão giá, giá cước vận tải biển đã bất ngờ giảm từ 30 -
70%, trong đó giảm mạnh nhất là những tàu hàng khô cỡ lớn, kế đó là tàu
container.


Lãnh đạo một doanh nghiệp vận tải biển ngậm ngùi:
Trước khi giá cước giảm như hiện nay, chúng tôi đã phần nào nhận thấy
sự không ổn định của thị trường. Giá cước đã tăng trong một thời gian
khá dài và theo quy luật kinh tế, chắc chắn sẽ phải đi xuống. Tuy
nhiên, như hiện nay thì đúng là "xuống dốc không phanh". Không thể
tưởng tượng được có thời điểm, chỉ trong một tuần, giá cho thuê định
hạn tàu hàng rời trọng tải 74.000 DWT từ chỗ 40.000 USD/ngày đã giảm
xuống còn 19.000 USD/ngày.


Ông Nguyễn Quế Dương - Trưởng ban Khai thác vận tải
biển, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam Vinalines thì cho biết: Thời đỉnh
cao, giá cho thuê định hạn một tàu loại này lên tới 70.000 USD/ngày.
Bây giờ, sau nhiều tháng đi xuống, con số này chỉ còn khoảng từ 10.000
- 12.000 USD/ngày.


Trước thực tế này, hầu hết những chuyên gia trong
ngành vận tải biển cùng chung một quan điểm rằng, nguyên nhân của việc
giảm giá cước vận tải vừa qua là do sức ép của "cơn bão tài chính" và
khủng hoảng kinh tế toàn cầu. Còn sở dĩ giá cước giảm nhanh và mạnh đến
như vậy là do thời gian trước, giá cước vận tải biển đã bị đẩy lên quá
cao.


Ông Nguyễn Văn Hạnh - Giám đốc Công ty Vận tải biển
Vinalines tâm sự: Với những doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển như
chúng tôi thì đây là thời kỳ cực kỳ khó khăn. Tất nhiên, trong đợt giảm
giá này, doanh nghiệp nào mới đầu tư tàu, đặc biệt là những tàu hàng
rời cỡ lớn - loại tàu bị giảm giá cước mạnh nhất - chính là những doanh
nghiệp gặp nhiều khó khăn nhất.


Cùng chung quan điểm với ông Hạnh, Giám đốc Công ty
cổ phần Vận tải biển Vinaship cũng cho rằng tuy không nằm trong nhóm
những công ty bị thiệt hại nặng nề nhất, song Vinaship cũng đang vấp
phải những "đợt sóng lớn". Vào những tháng cuối năm 2008, công ty cũng
chỉ phấn đấu không lỗ. Thời điểm này, hoà vốn đã là may mắn.


Doanh nghiệp đầu tư ào ạt, thiếu định hướng sẽ khó khăn
[table]





Tàu làm hàng rời ở cảng Khánh Hội.
[/table]



Dễ dàng nhận thấy những khó khăn của các doanh nghiệp
kinh doanh vận tải biển vào thời điểm này. Song, như trên đã nói, những
gì đang xảy ra chưa phải là tất cả. Những gì khó khăn nhất vẫn còn ở
phía trước. Sở dĩ có thể nói như vậy, vì đến thời điểm này, các doanh
nghiệp vận tải biển của ta vẫn có thể cầm cự được, do đa phần kinh
doanh theo phương thức cho thuê định hạn. Những hợp đồng cho thuê với
thời hạn dài đang là hy vọng lớn để các công ty vượt qua thời điểm khó
khăn này. Tuy nhiên, cần phải nói rằng, nếu tình trạng giảm giá cước
kéo dài, việc bên thuê phá vỡ hợp đồng là điều hoàn toàn có thể xảy ra.


Nhiều người đặt câu hỏi, liệu giá cước có còn giảm,
và khi nào tình hình mới có thể sáng sủa hơn? Ông Đỗ Xuân Quỳnh - Tổng
thư ký Hiệp hội chủ tàu Việt Nam cho rằng, đến thời điểm này, giá cước
vận tải biển đã xuống đến đáy và không thể nào giảm thêm được nữa. Có
thể nói, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển nói chung và doanh
nghiệp thành viên Hiệp hội chủ tàu Việt Nam nói riêng đang ở giai đoạn cực kỳ khó khăn.


Giá cước giảm quá nhiều trong khi giá dầu lại quá cao
so với thế giới đã đặt gánh nặng lên vai các chủ tàu. Tuy nhiên, cũng
cần nói rằng, trong đợt giảm giá này, những doanh nghiệp kinh doanh vận
tải biển có truyền thống, bề dày kinh nghiệm và có quá trình phát triển
bền vững như Vosco, Vitranchart, Vinaship… sẽ không bị ảnh hưởng nhiều. (Phong độ là nhất thời, đẳng cấp là mãi mãi [:cup])



Chịu ảnh hưởng nặng nề nhất trong đợt này chính là
những doanh nghiệp mới nổi gần đây phát triển quá nóng. Nhiều doanh
nghiệp đầu tư tàu một cách ào ạt, thiếu định hướng, thiếu nhận định thị
trường dài hạn, bây giờ đang khổ vì thừa tàu mà thiếu hàng.


Theo quan điểm của ông Đỗ Xuân Quỳnh, trong giai đoạn
hiện nay, phát triển đội tàu là thực sự cần thiết. Nhưng dù thế nào đi
nữa, thì cũng cần phải có một lộ trình phù hợp với sự phát triển của
nền kinh tế, của thị trường. Nếu chúng ta cứ phát triển một cách ào ạt,
không định hướng mà bỏ qua yếu tố thị trường như thời gian qua, kết cục
sẽ không tốt đẹp như mong muốn.


Thứ hai, phát triển đội tàu phải đồng bộ với phát
triển nhân lực, cơ sở hạ tầng phục vụ đội tàu cũng như cơ sở hạ tầng
cảng biển.


Thứ ba, phát triển đội tàu cần gắn với môi trường và
thân thiện với môi trường, trong đó cần phải tính cả đóng mới và mua
tàu cũ.


Cuối cùng, phát triển đội tàu phải đạt được sự ổn định và bền vững.


“Phải có kế hoạch lâu dài, đừng chạy theo nhu cầu trước mắt", ông Quỳnh nhấn mạnh

[thesnake]

[quote user="Lương Sơn Bạc"]


[quote user="dongauto"]


[/quote]








9 tháng 04 mới xuất được! Mà ai cũng không mua thì làm sao em tăng trần được?


[/quote]


Vưỡn té được ngày 09 & 10.04, tuy nhiên 2 ngày đó chẳng biết thế nào, nhạy cảm lắm... !


chôn vốn độ 2/3, chưa biết khi nào thì cổ phiếu thưởng dzìa TK nhể,...


túm váy lại là ... rất tình hình nhá !


[/quote]


Chôn vốn thế nào dc. ông mua bây giờ 48, sau chốt lại lên lại48


Lãi 150%

[Dang Ngoc Loc]

Vsp đã có ngày chốt là 13/4 rồi nhé mọi người

[Hiepkhachhanh]

[quote user="ThinhPhat.Stock"]


[quote user="Hiepkhachhanh"]


Hội đồng quản trị công ty đã đề xuất phương án tăng 341,3 tỉ vốn điều lệ từ 158,7 tỉ đồng lên 500 tỉ đồng và thực hiện việc xin ý kiến cổ đông bằng văn bản cho phương án phát hành.

Kế hoạch tăng vốn cụ thể như sau:


Phát hành tối đa là 21.424.500 cổ phiếu thưởng năm 2008 cho các cổ đông hiện hữu với tỷ lệ 100:135. Nguồn phát hành lấy từ lợi nhuận tích luỹ.

Phát hành tối đa 3.174.000 ( ba triệu một trăm bảy mươi bốn ngàn) cổ phiếu cho các cổ đông hiện hữu với tỷ lệ 10:2 với giá 30.000 đồng/ cổ phiếu.

Phát hành 8.741.500 cổ phiếu cho các cổ đông chiến lược với giá phát hành không thấp hơn giá phát hành cho cổ đông hiện hữu.[/list]

[/quote]


[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-96.gif">

[la485]

[quote user="Dang Ngoc Loc"]


Vsp đã có ngày chốt là 13/4 rồi nhé mọi người

[/quote]Nhiều bác chưa biết VSP chốtnêncòn bán ra[:P]

[anhduc0305]

[quote user="Hiepkhachhanh"]

[quote user="ThinhPhat.Stock"]


[quote user="Hiepkhachhanh"]
Hội đồng quản trị công ty đã đề xuất phương án tăng 341,3 tỉ vốn điều lệ từ 158,7 tỉ đồng lên 500 tỉ đồng và thực hiện việc xin ý kiến cổ đông bằng văn bản cho phương án phát hành.

Kế hoạch tăng vốn cụ thể như sau:
[*]
Phát hành tối đa là 21.424.500 cổ phiếu thưởng năm 2008 cho các cổ đông hiện hữu với tỷ lệ 100:135. Nguồn phát hành lấy từ lợi nhuận tích luỹ.[*]
Phát hành tối đa 3.174.000 ( ba triệu một trăm bảy mươi bốn ngàn) cổ phiếu cho các cổ đông hiện hữu với tỷ lệ 10:2 với giá 30.000 đồng/ cổ phiếu.[*]
Phát hành 8.741.500 cổ phiếu cho các cổ đông chiến lược với giá phát hành không thấp hơn giá phát hành cho cổ đông hiện hữu.[/list]

[/quote]


[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-96.gif" alt="claping">

[tristar]

[quote user="la485"]

[quote user="Dang Ngoc Loc"]


Vsp đã có ngày chốt là 13/4 rồi nhé mọi người

[/quote]Nhiều bác chưa biết VSP chốtnêncòn bán ra[/quote]

đã cháy hàng.......

[anhduc0305]

Xin thông báo!!!

Khủng long chưa tuyệt chủng, hiện giờ đã trở thành động vật quý hiếm bậc nhất

[la485]

[quote user="la485"]


[quote user="boi 08"]




VSP thị phần vận tải LPG chiếm lĩnh thị trường trong nước lãi khủng


xuất khẩu gạo lãi khủng


[/quote] Quí 1 lãi lớn là điều khỏi phải bàn.


Dám chia cổ tức 135% chứng tỏ tình hình kinh doanh đang rất tốt



[/quote]Đầu tiên là chia 100:135 từ lợi nhuận 2008.


Sau đó chia tiếp 1:2 từ khoảng thặng dư 1.045 tỷ.


Đầu tiên mua 1000 cổđược2350 cổ


Sau khi chia 1:2được 7070 cổ.


Cổ mẹđẻ cổ con. Mua 1000 cổđược 7050 cổ[]

[dontcry000]

Quý 1 ko bao giờ lỗ.

Nhưng thông tin chia 1:2 ở đâu ra vậy?

Mấy bác đưa tin loạn cả lên[:@]

[dontcry000]

Quy 1 ko bao giờ lỗ.

Tin 1:2 ở đâu vậy bác

Mấy bác đưa tin loạn cả lên [:@]

[caobang88]

CHÚC MỪNG CÁC BÁC NHA.GÌ THÌ GÌ THÌ AI MUA 3X THÌ GIỜ CŨNG HƠN 50% RỒI.CHƯA THÈM BÁN.[:hoanho].EM ĐẦU TƯ CHÍNH FPT BÊN HOST NHƯNG DÀNH CHÚT CHIẾN BÊN NÀY.CÁC BÁC NÓI CHUYỆN RÔM RẢ CŨNG KHOÁI[:bans1].THẾ NÀY THÌ TIỀN ĐỂ ĐÂU CHO HẾT[:donca]

[thinhphat.stock]

Hum nay thay máu cũng kha khá .... OK ...[:votay]

Chấp nhận lăn chốt lun ....[:bans2]

[phamhahuy]

Khong biet truoc chot co len duoc 8x k nhi ? Sau khi chot xong khoang 3x...lai ve diem xuat phat em mua. Sau bao lau lai len 8x nhi ?

[tristar]

[quote user="la485"]

[quote user="la485"]


[quote user="boi 08"]


VSP thị phần vận tải LPG chiếm lĩnh thị trường trong nước lãi khủng


xuất khẩu gạo lãi khủng


[/quote] Quí 1 lãi lớn là điều khỏi phải bàn.


Dám chia cổ tức 135% chứng tỏ tình hình kinh doanh đang rất tốt



[/quote]Đầu tiên là chia 100:135 từ lợi nhuận 2008.


Sau đó chia tiếp 1:2 từ khoảng thặng dư 1.045 tỷ.


Đầu tiên mua 1000 cổđược2350 cổ


Sau khi chia 1:2được 7070 cổ.


Cổ mẹđẻ cổ con. Mua 1000 cổđược 7050 cổ

[/quote]

ô là la........(^_^)..... hôm nay chắc có nhiều bac xuống tàu nữa rùi.....vào thành thật khai bán nha các bác....GL

[choisongjong]

[quote user="ThinhPhat.Stock"]

Hum nay thay máu cũng kha khá .... OK ...

Chấp nhận lăn chốt lun ....


[/quote] Cổ phiếu thưởng không bị đánh thuế nên em cũng quyết định lăn chốt.

Sau chốt giá thấp sẽ rất khó mua

[thinhphat.stock]

10h 02/4/20009

Đến thời điểm này thì các lệnh bán lớn đã được tiêu thụ hết ! ......[:votay] Chỉ còn lệnh nhỏ bán ra .....[N] .....

Lệnh mua giá Ce vẫn tung ra đều đặn ....[Y]


Bác nào còn muốn bán thì bán lun đi .... thay máu càng nhiều càng tốt ......[:thinhcau]

[minhdiemck]

[quote user="choisongjong"]


[quote user="ThinhPhat.Stock"]




Hum nay thay máu cũng kha khá .... OK ...


Chấp nhận lăn chốt lun ....



[/quote] Cổ phiếu thưởng không bị đánh thuế nên em cũng quyết định lăn chốt.


Sau chốt giá thấp sẽ rất khó mua



[/quote]Một số bác hnay chạy chốt sớm. Tôi thì quyếtđịnh lăn chốtvì những lý do sau:


1- Thị trường chungđang rất tốt, thờiđiểm cp thưởng vềcó thể là ngày thế giới chính thức thoát khỏi suy thoái


2- Giá sau chốt rất thấp nên sẽ cháy hàng theo kiểu không 1 ai chịu bánnhiều phiên liên tiếp


3- Sau thời điểm chốt thì có thể đã có số liệu nội bộ rò rỉ. Tôibiết chắc số liệu Q1 là cực tốt (cái này là có căn cứ chứ k phải đoán mò đâu nhé)


Trước chốt chỉ là khúc dạo đầu của đợt sóng thần VSP. Sau chốt mới là thân sóng.

[tronganh01]

ai bán vsp hôm nay ngồi khóc rồi...13/4 chốt quyền

[kthq02]

[quote user="phamhahuy"]Khong biet truoc chot co len duoc 8x k nhi ? Sau khi chot xong khoang 3x...lai ve diem xuat phat em mua. Sau bao lau lai len 8x nhi ?[/quote]


Bác này hoang đường quá ha. Từ nay đến ngày GDKHQ chỉ còn có 5 phiên giao dịch nữa thôi (nghỉ mất một ngày giỗ tổ). Nếu em nó có diễm phúcđược cởi truồng liên tục trong 5 phiên liền thì giá cũng chỉ lênđến 70 thôi, lấyđâu ra 80 hả bác.Chỉ mong em nó được 60đến 65đã là hạnh phúc lắm rồi vì con này bị các bác lướt quá kinh khủng, các bác cứ leo lên bụng em nó rồi lại tụt xuống, mặc dù các bác sướng thật nhưng người khác mất cả hứng.Có hơn 15 triệu CP mà mỗi ngày khớpđến hơn nửa triệu như hôm nay thìđủ biết các bác toàn dùng em nó một vài lần rồi bỏ thôi,Nhưng nếu trước chốt mà lênít thì sau chốt nó sẽ tiếp tục lên. Cứ giả dụ trước chốt là 60đi thì sau chốt 25,5. Giá này chấp nhậnđầu tư dài hạnđược vì cuối năm kinh tế phục hồi, giá cước vận tải tăng, lợi nhuận vềđềuđều, các dựán của VSP phát huy hiệu quả thì giá VSP sẽ là bao nhiêu trong năm 2010 các bác nhỉ?. Hoặctính toán một cách hết sức nông dân như em thì giá 25 hưởng cổ tức 2009 20% như cám kết của lãnhđạo VSP cung chấp nhậnđược.