VSP-Khủng long vận tải GAS

[Lý Trưởng]

[quote user="hoang minh"]

[quote user="Lý Trưởng"]


Chạy tháo thân thôi các cụ đợi em nó đo sàn thêm một thời gian nữa hãy tính chứ với giá hiện nay nhảy vào khác chi ném tiền qua cửa sổ


[/quote]


CU NÀY LÀ TRƯỞNG THÔN. THẰNG HÔ HÀO KHÁ MẠNH MIỆNG HỒI TRƯỚC. TOÀN THẰNG ĐẠO ĐỨC GIẢ.

[/quote]

Kụ làm gì mà nổi khùng lên thế?? thực tế luôn là thực tế. và VSP đang thể hiện cái thực tế đó. Kụ ôm nó thấy giảm sàn tất hiện Kụ đau Kụ ức còn tôi cầm tiền muốn mua nhưng lại k phải ở mức giá này và cũng k phải thời điểm này nên thấy nó sàn tất nhiên là thích[:cuoibo] vả lại xin lỗi Kụ một câu nhé biết nó còn tèo dài dài mà cứ nắm khư khư không cắt lỗ khẩn cấp là một kiểu đầu tư quá là Nu[:cuoibo] ai cũng thừa biết bán khẩn cấp, chạy cấp tốc hôm nay kiểu gì cũng mua đc rẻ hơn giá 40.0 vậy tội gì k bán? nắm để làm gì? vậy ai là đạo đức giả đây? Về học lại cách đầu tư đi bé

[I LOVE CE]

giá gas vừa tăng 10% bắt đầu từ 2.2.2009.ngành vận tải dầu khí đã qua vùng đáy còn vsp thì chả biết.chắc còn theo quán tính 1-2 phiên nũa thôi.

hôm nay thằng cu nào mua TT giá 46.8 KL 8K làm d.iu gì kỳ vậy?

[boi08]

[quote user="BI-RAIN"]

VSP = BT6 2 tháng trước.

[/quote] Cổ phiếu bị bán tháo rồi sẽ quay trở lại giá trị thực thôi.

[Lý Trưởng]

[quote user="I LOVE CE"]

giá gas vừa tăng 10% bắt đầu từ 2.2.2009.ngành vận tải dầu khí đã qua vùng đáy còn vsp thì chả biết.chắc còn theo quán tính 1-2 phiên nũa thôi.

hôm nay thằng cu nào mua TT giá 46.8 KL 8K làm d.iu gì kỳ vậy?


[/quote]

Thằng này bị Hâm nặng mới chơi kiểu vậy[:cuoibo]

[Lý Trưởng]

[quote user="boi08"]

[quote user="BI-RAIN"]

VSP = BT6 2 tháng trước.



[/quote] Cổ phiếu bị bán tháo rồi sẽ quay trở lại giá trị thực thôi.

[/quote]

Vậy theo Kụ thế nào là giá trị thực???? và khi nào VSP về với giá trị thực???[t]

[BI-RAIN]

[quote user="boi08"]

[quote user="BI-RAIN"]

VSP = BT6 2 tháng trước.



[/quote] Cổ phiếu bị bán tháo rồi sẽ quay trở lại giá trị thực thôi.

[/quote] Cung hàng triệu thì mỗi ngày có cầu vài trăm ngàn đáp ứng.

Đến khi cầu hàng triệu thì cung = 0.

[nongdanyeucave2007]

[quote user="boi08"]


[quote user="BI-RAIN"]




VSP = BT6 2 tháng trước.


[/quote] Cổ phiếu bị bán tháo rồi sẽ quay trở lại giá trị thực thôi.

[/quote]tôi mà có tiền tôi sẽ mua sạch VSP, giá này tính lên tính xuống đều ngon cả, nếu đầu tư dài hạn thì khỏi fai chê, giờ đang khó khăn thì thế, khi nào mà kinh tế phục hồi thì ngành vận tải biển sẽ trở lại mà thôi, IPA đang bán thêm 1,4 tr cp, điều này có nghĩa là gì nhỉ? liệu có thể suy nghĩ rằng đã có ai đó mua vào khoang tầm 1 tr cp nên IPA hết hàng đạo diễn giá xuống nên bán thêm ra để típ tục đè giá ko nhỉ? nếu đây là sự thật thì......

[ko có gì là ko thể]

Ke ke... hóa ra có nhiều người nặng nợ với con VSP này quá.[~]

[Lý Trưởng]

[quote user="BI-RAIN"]

[quote user="boi08"]

[quote user="BI-RAIN"]

VSP = BT6 2 tháng trước.



[/quote] Cổ phiếu bị bán tháo rồi sẽ quay trở lại giá trị thực thôi.

[/quote] Cung hàng triệu thì mỗi ngày có cầu vài trăm ngàn đáp ứng.

Đến khi cầu hàng triệu thì cung = 0.


[/quote]

Hãy đợi rồi sẽ đến lúc như vậy nhưng còn khá lâu

[vankhoivt]

[quote user="vankhoivt"]Thứ Hai, 02/02/2009,08:27
Ngành Vận tải biển VN: Đối diện thách thức


Thời gian qua, ngành vận tải biển Việt Nam đã có những
bước phát triển đáng kể: đội tàu, chủng loại tăng nhanh cả về số và
chất lượng; thị trường vận tải mở rộng sang nhiều khu vực mới như Bắc
Mỹ, Nam Mỹ, châu Úc, Tây Âu, Tây Phi… Tuy nhiên, con đường trước mắt
của ngành còn lắm chông gai.


‘Những thách thức


Khó khăn đầu tiên chính là xu hướng suy thoái của nền
kinh tế thế giới. Năm 2008, nền kinh tế thế giới có nhiều biến động
phức tạp, lạm phát tăng cao, tốc độ tăng trưởng kinh tế giảm. Kinh tế
Mỹ - nền kinh tế lớn nhất thế giới - cũng suy giảm nghiêm trọng. Nhiều
quốc gia đã và đang phải điều chỉnh mục tiêu tăng trưởng kinh tế. Sự
suy giảm này đã khiến nhu cầu vận tải bằng đường biển giảm mạnh, tình
trạng thừa tàu xuất hiện.


Theo Bộ GT-VT, chịu tác động của cuộc khủng hoảng tài
chính và suy thoái kinh tế thế giới, hoạt động vận tải biển đang gặp
khó khăn do khách hàng và giá cước vận tải đều giảm mạnh từ đầu tháng
7-2008 đến nay, với mức giảm trung bình khoảng 70%. Tiến sỹ Bùi Quốc
Anh, Tổng Giám đốc Công ty Vận tải Biển Đông cho biết: Cước vận tải
biển chở hàng xuất khẩu từ Việt Nam sang một số thị trường khu vực Nam
Mỹ, châu Âu ước giảm 60% đến 80% so với thời điểm cuối quý II-2008. Cá
biệt có tuyến cước giảm tới 90%. Cước tàu hàng rời từ Việt Nam đi khu
vực Nam Mỹ trước đây 100 USD/tấn, hiện chỉ còn trung bình 8-9 USD/tấn,
tàu chở công ten nơ đi châu Âu còn khoảng 300 USD/TEU thay vì giữ mức
bình quân 1.400 USD/TEU như trước. Không chỉ cước rơi "thê thảm" mà
lượng hàng nói chung cũng giảm 40 đến 50%.


Theo Hiệp hội Chủ tàu Việt Nam, hiện một số chủ tàu
lớn trên thế giới đã chọn phương án cho tàu ngừng hoạt động nhằm tiết
kiệm chi phí nhiên liệu vì càng chạy càng lỗ. Gần đây nhất, hãng tàu
Xin-ga-po NOL Ron Widdows đã cho tàu công ten nơ nghỉ hoạt động để cắt
giảm năng lực 25% tuyến Á- Âu, 20% tuyến xuyên Thái Bình Dương. Còn
trong nước, VOSCO (một trong những DN lớn về kinh doanh vận tải biển
trong nước) cũng khó khai thác hàng cho tàu trọng tải lớn nên có những
chuyến phải ngừng khai thác để giảm lỗ.


Khó khăn lớn thứ 2 là giá dầu không ổn định. Ba quý
đầu năm 2008 giá dầu liên tục tăng cao, có thời điểm lên tới 147
USD/thùng. Chi phí nhiên liệu chiếm trên 40% giá thành vận tải biển,
tàu càng lớn, hiện đại, tiêu hao nhiên liệu càng lớn. Thời điểm này giá
dầu đã giảm lại gặp lúc kinh tế suy thoái, nên tàu nằm vẫn "lãi" hơn
chạy.


Khó khăn nữa là sự biến động của tỷ giá USD và lãi
suất ngân hàng. Một thời gian dài, để kiềm chế lạm phát, DN Việt Nam,
trong đó có DN vận tải biển đã phải chịu đựng lãi suất ngân hàng cao.
Nhiều DN đã rất khó khăn vay vốn ngân hàng, nếu vay được lợi nhuận làm
ra cũng không đủ trả lãi vay. Trên thế giới, lãi suất chiết khấu và lãi
suất cấp vốn từ ngân hàng trung ương cho ngân hàng thương mại là 0,30%
(Nhật), 1,00% (Mỹ) và từ 1 đến 3% (châu Âu); thậm chí gần đây ngân hàng
Nhật Bản hạ lãi suất còn 0%...


Cần sự hỗ trợ


Bao giờ kinh tế thế giới sẽ qua cơn suy thoái hiện
nay? Giáo sư Paul Krugman, người vừa đoạt giải Nobel kinh tế năm 2008
cảnh báo, thế giới có nguy cơ đối mặt với cuộc suy thoái kéo dài hàng
thập kỷ. Ông nói thêm: Chúng ta sẽ thấy nền kinh tế thế giới còn đình
trệ cho đến hết năm 2011 và có thể còn lâu hơn. Hiện tại, tôi chưa nhìn
thấy nơi nào an toàn trên thế giới này cả.


Đối với kinh tế nước ta, nguyên Phó Thủ tướng Vũ Khoan
từng nhận định: Đất nước sẽ đứng trước khó khăn đúp. Với kinh tế thế
giới, chưa ai khẳng định sẽ sáng sủa. Tuyệt đại đa số dự báo của các
thể chế quốc tế như WB, IMF, đều bi quan, thậm chí quý IV của 2009 vẫn
chưa có cơ sở để thấy sẽ sáng sủa.


Nhận định nền kinh tế đang lâm vào tình trạng giảm
phát, không còn là nguy cơ, Chính phủ vừa ban hành những biện pháp giải
cứu, trong đó có 1 tỷ USD (nay tăng lên 6 tỷ) để kích cầu qua các dự án
cơ sở hạ tầng, tạo điều kiện cho DN tiếp cận nguồn vốn với lãi suất hợp
lý…


Theo Tổng Giám đốc Công ty Vận tải Biển Đông Bùi Quốc
Anh: Nếu để các DN vận tải biển khó khăn phải bán tàu thì sẽ mất ba
phần tư tài sản, vì giá tàu hiện đã xuống rất thấp. Nhà nước nên tiếp
tục giảm lãi suất ngân hàng; cho vay vốn để DN trụ lại, trả sau; thậm
chí phải có quỹ dự trữ để cứu DN vận tải biển… ông kiến nghị.


Ngô Đức Hành



[/quote]

chú ý : VSP hiện còn nợ 2500 tỷ , 1000 tỷ ngắn hạn 1500 tỷ dài hạn lãi làm ra có đủ (trả nợ + lãi suất ngân hàng ) đáo hạn cuối năm không ?

[I LOVE CE]

Giá gas tăng thêm 25.000 đồng một bình


Sáng 2/2, giá gas Saigon Petro tăng 2.083 đồng mỗi kg,
tương đương một bình 12 kg đội lên 25.000 đồng so với giữa tháng 1.
Nhiều công ty kinh doanh nhiên liệu này cũng tính chuyện tăng giá bán
lẻ trong vài ngày tới.
> Giá gas tăng thêm 5.000 đồng một bình


Thần Tài Gas từ hôm nay cũng tăng giá gas tương đương
với Saigon Petro. Như vậy giá gas đến tay người tiêu dùng là 215.000
đồng mỗi bình loại 12 kg.


Riêng các đơn vị khác như: VinaGas, VT gas, BB
Petco... tuy chưa thông báo chính thức nhưng đều đang họp bàn phương án
tăng giá nhiên liệu này.


Một trong những nguyên nhân khiến giá gas nhảy múa,
theo giới kinh doanh ngành này, do giá gas thế giới đã tăng 125 USD,
nhích từ 380 lên thành 505 USD mỗi tấn. Với đà này, giá gas trong nước
phải tăng tương ứng 30.000 đồng mỗi bình mới chạy đua kịp với giá thế
giới.


Tính đến giữa tháng 1, giá nhiên liệu này đội lên 55
USD một tấn, từ mức 380 USD vọt lên 435 USD. Lúc đó giá gas nội địa
tăng thêm 5.000 đồng một bình.


Giới kinh doanh đã dự báo giá gas trong nước sẽ còn tiếp tục leo thang do nguồn cung trên thế giới eo hẹp lại.


[/b]

[I LOVE CE]

TẬP ĐOÀN CNTT VIỆT NAM CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM


CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ & VẬN TẢI Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc


DẦU KHÍ VINASHIN ------------------------------


Số : /SHINPETROL TP.Hồ Chí Minh, ngày 22 tháng 01 năm 2009


V/v : Giải trình các nguyên nhân ảnh hưởng đến biến


động giảm của kết quả SXKD quý 4 năm 2008 .



Kính gởi :ỦY BAN CHỨNG KHOÁN NHÀ NƯỚC


TRUNG TÂM GIAO DỊCH CHỨNG KHOÁN HÀ NỘI





Theo quy
định, Công ty Cổ phần và đầu tư vận tải dầu khí VINASHIN (gọi tắt là
Shinpetrol - Mã chứng khoán: VSP ) sẽ công bố thông tin về báo cáo tài
chính năm 2008 qua Trung tâm giao dịch chứng khoán Hà Nội .





Căn cứ
theo Thông tư số 38/2007/TT-BTC ngày 18 tháng 04 năm 2007, do Kết quả
sản xuất kinh doanh giữa quý 3 và quý 4 năm 2008 của Công ty Shinpetrol
có biến động trên 5%, Công ty Shinpetrol xin giải trình một số nguyên
nhân ảnh hưởng đến biến động giảm trong quý 4 năm 2008. Cụ thể như sau:


1. Kế hoạch doanh thu, lợi nhuận năm 2008 đã được Đại hội đồng cổ đông Công ty Shipetrol thông qua ngày 04/06/2008 như sau:



-Tổng doanh thu: 1.400 tỷ đồng


-Lợi nhuận trước thuế: 220 tỷ đồng


-Lợi nhuận sau thuế: 189.2 tỷ đồng





2. Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh hợp nhất năm 2008 Công ty Shinpetrol đã đạt được như sau:
-Tổng doanh thu: 1.509 tỷ đồng vượt 8%


-Lợi nhuận trước thuế: 343 tỷ đồng vượt 56%


-Lợi nhuận sau thuế: 296 tỷ đồng vượt 56%





(Chưa bao gồm số liệu lợi nhuận hợp nhất từ Công ty Lọc Hóa dầu Nam Việt)





3. Kết quả hoạt động của riêng Công ty Shinpetrol chưa hợp nhất như sau:
-Tổng doanh thu: 1.418 tỷ đồng


-Lợi nhuận trước thuế: 486 tỷ đồng


-Lợi nhuận sau thuế: 437.7 tỷ đồng


Riêng quý 4 năm 2008


-Tổng doanh thu: 377 tỷ đồng


-Lợi nhuận trước thuế: 52.09 tỷ đồng


-Lợi nhuận sau thuế: 47.09 tỷ đồng





4. Như
vậy sau khi hợp nhất với các Công ty là Công ty Gas Phương Bắc và Công
ty TNHH 1 thành viên Vận tải biển Nam Việt (gọi tắt là Công ty VTB Nam
Việt), lợi nhuận trước và sau thuế đều giảm là do ảnh hưởng hoạt động
từ các công ty con, chủ yếu là Công ty VTB Nam Việt.
Công ty
VTB Nam Việt được thành lập từ tháng 7 năm 2008 với mong muốn đẩy mạnh
và chuyên nghiệp hóa hoạt động kinh doanh khai thác tàu biển.


Tuy
nhiên vừa mới hoạt động Công ty VTB Nam Việt bị rơi vào thời điểm suy
thoái kinh tế toàn cầu trong năm 2008, suy thoái ngày càng tăng mạnh đã
ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của Công ty cụ thể như sau:





-Giá cước giảm mạnh hơn 80% do nhu cầu tiêu dùng bị ảnh hưởng suy thoái.
-Cạnh tranh gay gắt và có phần tiêu cực của các hãng tàu trong việc dành lấy các mối hàng chuyên chở bị thu hẹp.
-Kinh
tế Mỹ khủng hoảng và cảng Trung Quốc bị hạn chế nhập xuất trong thời
gian trước và sau khi diễn ra Thế vận hội đã làm giảm bớt hơn 50% nhu
cầu lưu chuyển hàng hóa trên thị trường vận chuyển.
-Mặt khác 3 tàu bao gồm Vinashin Iron, VSP Ruby và VSP Titan đều đến lịch trình lên Dock sửa chữa định kỳ.
-Tập trung phát sinh một số chi phí ban đầu cho việc vận hành công ty và đội tàu theo hướng quản lý mới.



Trên đây là một số thuyết minh bổ sung cho biến động giảm kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh quý 4 năm 2008 của Công ty.


Công ty
Shinpetrol kính gửi đến Uỷ ban chứng khoán nhà nước và Trung tâm giao
dịch chứng khoán Hà Nội công bố thông tin thêm cho Công ty Shinpetrol.

[Hunter_HN]

Biết bao cụ đau khổ vì em VSP.

đợi VSP ở ga 2x .

[vankhoivt]

[quote user="I LOVE CE"]



TẬP ĐOÀN CNTT VIỆT NAM CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM


CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ & VẬN TẢI Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc


DẦU KHÍ VINASHIN ------------------------------


Số : /SHINPETROL TP.Hồ Chí Minh, ngày 22 tháng 01 năm 2009


V/v : Giải trình các nguyên nhân ảnh hưởng đến biến


động giảm của kết quả SXKD quý 4 năm 2008 .



Kính gởi :ỦY BAN CHỨNG KHOÁN NHÀ NƯỚC


TRUNG TÂM GIAO DỊCH CHỨNG KHOÁN HÀ NỘI





Theo quy
định, Công ty Cổ phần và đầu tư vận tải dầu khí VINASHIN (gọi tắt là
Shinpetrol - Mã chứng khoán: VSP ) sẽ công bố thông tin về báo cáo tài
chính năm 2008 qua Trung tâm giao dịch chứng khoán Hà Nội .





Căn cứ
theo Thông tư số 38/2007/TT-BTC ngày 18 tháng 04 năm 2007, do Kết quả
sản xuất kinh doanh giữa quý 3 và quý 4 năm 2008 của Công ty Shinpetrol
có biến động trên 5%, Công ty Shinpetrol xin giải trình một số nguyên
nhân ảnh hưởng đến biến động giảm trong quý 4 năm 2008. Cụ thể như sau:


1. Kế hoạch doanh thu, lợi nhuận năm 2008 đã được Đại hội đồng cổ đông Công ty Shipetrol thông qua ngày 04/06/2008 như sau:



-Tổng doanh thu: 1.400 tỷ đồng


-Lợi nhuận trước thuế: 220 tỷ đồng


-Lợi nhuận sau thuế: 189.2 tỷ đồng





2.Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh hợp nhất năm 2008 Công ty Shinpetrol đã đạt được như sau:
-Tổng doanh thu: 1.509 tỷ đồng vượt 8%


-Lợi nhuận trước thuế: 343 tỷ đồng vượt 56%


-Lợi nhuận sau thuế: 296 tỷ đồng vượt 56%





(Chưa bao gồm số liệu lợi nhuận hợp nhất từ Công ty Lọc Hóa dầu Nam Việt)





3. Kết quả hoạt động của riêng Công ty Shinpetrol chưa hợp nhất như sau:
-Tổng doanh thu: 1.418 tỷ đồng


-Lợi nhuận trước thuế: 486 tỷ đồng


-Lợi nhuận sau thuế: 437.7 tỷ đồng


Riêng quý 4 năm 2008


-Tổng doanh thu: 377 tỷ đồng


-Lợi nhuận trước thuế: 52.09 tỷ đồng


-Lợi nhuận sau thuế: 47.09 tỷ đồng





4. Như
vậy sau khi hợp nhất với các Công ty là Công ty Gas Phương Bắc và Công
ty TNHH 1 thành viên Vận tải biển Nam Việt (gọi tắt là Công ty VTB Nam
Việt), lợi nhuận trước và sau thuế đều giảm là do ảnh hưởng hoạt động
từ các công ty con, chủ yếu là Công ty VTB Nam Việt.
Công ty
VTB Nam Việt được thành lập từ tháng 7 năm 2008 với mong muốn đẩy mạnh
và chuyên nghiệp hóa hoạt động kinh doanh khai thác tàu biển.


Tuy
nhiên vừa mới hoạt động Công ty VTB Nam Việt bị rơi vào thời điểm suy
thoái kinh tế toàn cầu trong năm 2008, suy thoái ngày càng tăng mạnh đã
ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của Công ty cụ thể như sau:





-Giá cước giảm mạnh hơn 80% do nhu cầu tiêu dùng bị ảnh hưởng suy thoái.
-Cạnh tranh gay gắt và có phần tiêu cực của các hãng tàu trong việc dành lấy các mối hàng chuyên chở bị thu hẹp.
-Kinh
tế Mỹ khủng hoảng và cảng Trung Quốc bị hạn chế nhập xuất trong thời
gian trước và sau khi diễn ra Thế vận hội đã làm giảm bớt hơn 50% nhu
cầu lưu chuyển hàng hóa trên thị trường vận chuyển.
-Mặt khác 3 tàu bao gồm Vinashin Iron, VSP Ruby và VSP Titan đều đến lịch trình lên Dock sửa chữa định kỳ.
-Tập trung phát sinh một số chi phí ban đầu cho việc vận hành công ty và đội tàu theo hướng quản lý mới.



Trên đây là một số thuyết minh bổ sung cho biến động giảm kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh quý 4 năm 2008 của Công ty.


Công ty
Shinpetrol kính gửi đến Uỷ ban chứng khoán nhà nước và Trung tâm giao
dịch chứng khoán Hà Nội công bố thông tin thêm cho Công ty Shinpetrol.



[/quote]



nợ ngắn hạn 1000 tỷ , dài hạn 1500 tỷ , kết quả quý 4 , 47 tỷ , cả năm 296 tỷ , có đủ trả nợ lẫn lải không các bác tự tính nhé

[daiwa]

Thà khó thì bảo là khó còn hơn như em BBT hay nhiều em khác./Vấn đề là lợi nhuận tương lai chứ năm 2008 chỉ tham khảo thôi mấy cụ ạ./

Chú ý tính bền vững của lợi nhuận thu được và các khoản dự phòng có làm tốt không,nợ bao nhiêu/VCSH./


[quote user="I LOVE CE"]



TẬP ĐOÀN CNTT VIỆT NAM CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM


CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ & VẬN TẢI Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc


DẦU KHÍ VINASHIN ------------------------------


Số : /SHINPETROL TP.Hồ Chí Minh, ngày 22 tháng 01 năm 2009


V/v : Giải trình các nguyên nhân ảnh hưởng đến biến


động giảm của kết quả SXKD quý 4 năm 2008 .



Kính gởi :ỦY BAN CHỨNG KHOÁN NHÀ NƯỚC


TRUNG TÂM GIAO DỊCH CHỨNG KHOÁN HÀ NỘI





Theo quy
định, Công ty Cổ phần và đầu tư vận tải dầu khí VINASHIN (gọi tắt là
Shinpetrol - Mã chứng khoán: VSP ) sẽ công bố thông tin về báo cáo tài
chính năm 2008 qua Trung tâm giao dịch chứng khoán Hà Nội .





Căn cứ
theo Thông tư số 38/2007/TT-BTC ngày 18 tháng 04 năm 2007, do Kết quả
sản xuất kinh doanh giữa quý 3 và quý 4 năm 2008 của Công ty Shinpetrol
có biến động trên 5%, Công ty Shinpetrol xin giải trình một số nguyên
nhân ảnh hưởng đến biến động giảm trong quý 4 năm 2008. Cụ thể như sau:


1. Kế hoạch doanh thu, lợi nhuận năm 2008 đã được Đại hội đồng cổ đông Công ty Shipetrol thông qua ngày 04/06/2008 như sau:



-Tổng doanh thu: 1.400 tỷ đồng


-Lợi nhuận trước thuế: 220 tỷ đồng


-Lợi nhuận sau thuế: 189.2 tỷ đồng





2. Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh hợp nhất năm 2008 Công ty Shinpetrol đã đạt được như sau:
-Tổng doanh thu: 1.509 tỷ đồng vượt 8%


-Lợi nhuận trước thuế: 343 tỷ đồng vượt 56%


-Lợi nhuận sau thuế: 296 tỷ đồng vượt 56%





(Chưa bao gồm số liệu lợi nhuận hợp nhất từ Công ty Lọc Hóa dầu Nam Việt)





3. Kết quả hoạt động của riêng Công ty Shinpetrol chưa hợp nhất như sau:
-Tổng doanh thu: 1.418 tỷ đồng


-Lợi nhuận trước thuế: 486 tỷ đồng


-Lợi nhuận sau thuế: 437.7 tỷ đồng


Riêng quý 4 năm 2008


-Tổng doanh thu: 377 tỷ đồng


-Lợi nhuận trước thuế: 52.09 tỷ đồng


-Lợi nhuận sau thuế: 47.09 tỷ đồng





4. Như
vậy sau khi hợp nhất với các Công ty là Công ty Gas Phương Bắc và Công
ty TNHH 1 thành viên Vận tải biển Nam Việt (gọi tắt là Công ty VTB Nam
Việt), lợi nhuận trước và sau thuế đều giảm là do ảnh hưởng hoạt động
từ các công ty con, chủ yếu là Công ty VTB Nam Việt.
Công ty
VTB Nam Việt được thành lập từ tháng 7 năm 2008 với mong muốn đẩy mạnh
và chuyên nghiệp hóa hoạt động kinh doanh khai thác tàu biển.


Tuy
nhiên vừa mới hoạt động Công ty VTB Nam Việt bị rơi vào thời điểm suy
thoái kinh tế toàn cầu trong năm 2008, suy thoái ngày càng tăng mạnh đã
ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của Công ty cụ thể như sau:





-Giá cước giảm mạnh hơn 80% do nhu cầu tiêu dùng bị ảnh hưởng suy thoái.
-Cạnh tranh gay gắt và có phần tiêu cực của các hãng tàu trong việc dành lấy các mối hàng chuyên chở bị thu hẹp.
-Kinh
tế Mỹ khủng hoảng và cảng Trung Quốc bị hạn chế nhập xuất trong thời
gian trước và sau khi diễn ra Thế vận hội đã làm giảm bớt hơn 50% nhu
cầu lưu chuyển hàng hóa trên thị trường vận chuyển.
-Mặt khác 3 tàu bao gồm Vinashin Iron, VSP Ruby và VSP Titan đều đến lịch trình lên Dock sửa chữa định kỳ.
-Tập trung phát sinh một số chi phí ban đầu cho việc vận hành công ty và đội tàu theo hướng quản lý mới.



Trên đây là một số thuyết minh bổ sung cho biến động giảm kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh quý 4 năm 2008 của Công ty.


Công ty
Shinpetrol kính gửi đến Uỷ ban chứng khoán nhà nước và Trung tâm giao
dịch chứng khoán Hà Nội công bố thông tin thêm cho Công ty Shinpetrol.

[/quote]

[LG-Stock]

[quote user="hoang minh"]

[quote user="Lý Trưởng"]


Chạy tháo thân thôi các cụ đợi em nó đo sàn thêm một thời gian nữa hãy tính chứ với giá hiện nay nhảy vào khác chi ném tiền qua cửa sổ


[/quote]


CU NÀY LÀ TRƯỞNG THÔN. THẰNG HÔ HÀO KHÁ MẠNH MIỆNG HỒI TRƯỚC. TOÀN THẰNG ĐẠO ĐỨC GIẢ.[/quote][:cuoibo]

[NHCvodich]

Bọn này ko biết xem BCTC mà cứ phán lung tung, LNST = 437 ty (tuc la da duoc tru ca lai suat vay Ngan hang roi cac Bo ah - lai NH thuoc chi phi TC)


Bai phuc cac Pac!


LNST = 437 ty/ VDL = 158 ty (276%) + trien vong phuc hoi


thi gia hien tai 4x la qua re > chang qua la cac NDT bi tam ly "Quang Ga" ma thoi

[vankhoivt]

[quote user="LG-Stock"]

[quote user="hoang minh"]

[quote user="Lý Trưởng"]


Chạy tháo thân thôi các cụ đợi em nó đo sàn thêm một thời gian nữa hãy tính chứ với giá hiện nay nhảy vào khác chi ném tiền qua cửa sổ


[/quote]


CU NÀY LÀ TRƯỞNG THÔN. THẰNG HÔ HÀO KHÁ MẠNH MIỆNG HỒI TRƯỚC. TOÀN THẰNG ĐẠO ĐỨC GIẢ.

[/quote][/quote]



nợ ngắn hạn 1000 tỷ , dài hạn 1500 tỷ , kết quả quý 4 , 47 tỷ , cả năm 296 tỷ , có đủ trả nợ lẫn lải không các bác tự tính nhé [:donca][:donca][:donca]

[vankhoivt]

[quote user="NHCvodich"]

Bọn này ko biết xem BCTC mà cứ phán lung tung, LNST = 437 ty (tuc la da duoc tru ca lai suat vay Ngan hang roi cac Bo ah - lai NH thuoc chi phi TC)


Bai phuc cac Pac




[/quote]

có` ng.u thì dựa cột nhé

[vankhoivt]

thế nào là hợp nhất có ai biết không ?[:dapdau]