VSP-Khủng long vận tải GAS

**Domuaxanhban** · 28-11-2008 04:52 AM

[quote user="Domuaxanhban"]

Em có ăn VSP 1 nhịp 3000 giá 86 và em chốt lời giá 103 nhưng nghe cái cách trở mặt của bác quoctrung em sợ thật . Ngồi trên tàu thì khen lấy khen để , xuống thì thì chê ổi chê ôi . Kiếm đồng tiền mà phải nhục thế sao .

Em kô chê VSP , VSP vẫn có EPS cao nhất . Nhưng cái chính lãi đó sẽ làm gì , mua lại tàu mới thì kô còn lãi , hay là HĐQT chia chác nhau , liệu cổ đông có được đồng lãi nào kô , kinh nghiệm rõ nhất lãi vào túi HĐQT chính là thằng Than Núi Béo ( NBC )

Em hiện giờ chỉ chê VSP 1 chỗ giá cao trong khi mặt bằng chung là giá thấp , rất khó cho BBs làm giá lên nên cửa lời thì ít mà cửa lỗ thì nhiều

[/quote]

Chào anh em VSP . Hôm nay em quyết định bắt đầu từ bây giờ sẽ theo dõi lại topic VSP và lên tàu ngay khi thích hợp . Rất mong các bác chiếu cố cho em lên tàu. Em là 1 trong số ít các cổ đông ăn nhịp 86 - 103 vừa rồi của VSP . Chúc các cổ đông VSP may mắn[:cungly]

**nokia11118x** · 28-11-2008 06:45 AM

[quote user="tadung"]

[quote user="diablo95"]

Trưa nay đi ăn cỗ gặp anh bạn, nhìn mãi mới nhận ra, trông ngơ ngơ, hỏi vì sao ra nông nỗi này, anh ấy nói : nghe PR của CTCK mua VSP có 1000 cổ từ 150K hôm sau nhận lệnh đi công tác NN, hôm nay về mất 100 triệu... !!!

[/quote]Chỉ bán xong thời mới xác định là nỗ.

Chưa bán thời vẫn chưa nỗ.!!!

[/quote]

Bạn của bác diablo95 như vậy là đã bán VSP rồi còn gì có hạch toán âm 100 triệu kia kìa và tadung chẳng đọc kỹ gì cả.Mà bác viết "nỗ" em chẳng hiểu gì. Nỗ lực bán đi hay cắt lỗ chịu đau vậy hả bác?

Mà nói tóm lại tán phét với bác chán vãi. Phản biện trình lùn lại còn cùn, chẳng cool gì cả.

[8-)]

**nokia11118x** · 28-11-2008 06:46 AM

[quote user="ahung"]

[quote user="nokia11118x"]

[quote user="diablo95"]

Trưa nay đi ăn cỗ gặp anh bạn, nhìn mãi mới nhận ra, trông ngơ ngơ, hỏi vì sao ra nông nỗi này, anh ấy nói : nghe PR của CTCK mua VSP có 1000 cổ từ 150K hôm sau nhận lệnh đi công tác NN, hôm nay về mất 100 triệu... !!!

[/quote]

Quá bèo sau một chuyến đi công tác.

Giải pháp giúp bác đó ở đây. Mai đặt lệnh mua 2000 VSP giá sàn để quân bình giá.

[/quote]Đặt giá tham chiếu cho chắc ăn ?[/quote]

Thế bác đặt bán hay mua nào?

**nokia11118x** · 28-11-2008 06:52 AM

**Mr.long** · 28-11-2008 08:45 AM

[/quote] mới mấy ngày nhìn lại giá VSP mà thảm. lõm gần 50% rồi. chuẩn bị tiền thôi. quyết ko chịu thua [

]

**tung74** · 28-11-2008 08:48 AM

AI MUỐN LÊN TÀU THÌ LÊN NHAN ĐỂ KỊP ỔN ĐỊNH CHỖ NGỒI NHÉ. TÀU NÀY GẮN ĐỘNG CƠ PHẢN LỰC ĐẤY

**Mr.long** · 28-11-2008 08:52 AM

[quote user="tung74"]AI MUỐN LÊN TÀU THÌ LÊN NHAN ĐỂ KỊP ỔN ĐỊNH CHỖ NGỒI NHÉ. TÀU NÀY GẮN ĐỘNG CƠ PHẢN LỰC ĐẤY
[/quote]lên làm gì, các bác chịu say tàu không nổi thì đừng lên, lên chỉ tổ nặng tàu, VSP sắp chìm là do các bác đấy [:@]

**Dưluận** · 28-11-2008 09:04 AM

Thôi đi các kụ. Các hãng đóng tàu phải rã tàu để bán sắt thép trả nợ ngân hàng kìa. Các kụ tranh thủ chạy VSP đi .

Bulltrap .

**soldier2007** · 28-11-2008 09:04 AM

Cơ hội cắt lỗ!

**trieuquangha** · 28-11-2008 09:09 AM

Hôm nay chú nào manh động hàng về lại vỡ mặt. Tuần sau 4x.

Trong này có thằng mấy hôm nay không có gì làm hay sao vậy, rảnh quá.

/

**Dưluận** · 28-11-2008 09:24 AM

Nước ngoài bán VSP ra .

Nhiều tin xấu sẽ đưa sau .

**Dưluận** · 28-11-2008 09:29 AM

[table] Doanh nghiệp đóng tàu quy mô nhỏ trước nguy cơ phá sản |

Thứ năm, 20/11/2008, 16:11 GMT+7 |

Ngân
hàng thắt chặt tiền tệ, tăng lãi suất cho vay đã đẩy các doanh nghiệp
đóng tàu huyện Xuân Trường (Nam Định) đứng bên bờ vực phá sản. Nhiều
xưởng tàu ngừng hoạt động, hàng ngàn công nhân mất việc.

Đại công xưởng đóng tàu huyện Xuân
Trường đang đã im lìm từ mấy tháng nay, hàng trăm con tàu nằm chỏng chơ
bên dòng sông Ninh Cơ, có những tàu đã đóng xong, chỉ đợi ông chủ đến
“rước” về, thế nhưng đã bốn năm tháng nay vẫn không thấy bóng dáng ông
chủ tàu đâu.

Có những tàu đang đóng dở dang đành
phải dừng lại vô thời hạn, cũng có tàu đóng gần xong nhưng rồi lại bị
“phanh thây” để đem bán sắt vụn.

Phó phòng Công thương huyện Xuân
Trường, ông Ngô Doãn Thọ cho biết: “Việc các doanh nghiệp đóng tàu thuỷ
cũng như chủ tàu đang đứng trước nguy cơ phá sản, vỡ nợ là do các ngân
hàng thương mại thắt chặt tín dụng, tiền tệ, tăng lãi suất cho vay đồng
thời đóng cửa không tiếp tục giải ngân theo hợp đồng đã kí kết với chủ
tàu”. Việc các doanh nghiệp đóng tàu ở Xuân Trường đang lao đao cũng
ảnh hưởng trực tiếp đến lực lượng lao động địa phương.

Theo Chánh văn phòng UBND huyện Xuân
Trường, ông Đoàn Năng Vịnh, có trên 3.000 lao động địa phương làm công
nhân tại các xưởng đóng tàu. Tính đến thời điểm này, sau khi nhiều
xưởng đóng tàu ngừng hoạt động, hoặc hoạt động cầm chừng, đã có trên
1.500 lao động nghỉ việc vô thời hạn đã tạo nên một gánh nặng lớn cho
huyện trong vấn đề giải quyết việc làm.

Không chỉ có Xuân Trường, mà toàn tỉnh Nam định cũng có 4.000/11.000 lao động ngành đóng tàu đã phải nghỉ việc.

Anh Phạm Văn Bàng, Giám đốc Công ty
Cổ phần Đóng tàu thủy Hoàng Phong than thở: “Hiện nay chúng tôi mới chỉ
xuất được 2 chiếc tàu, còn lại 13 chiếc, toàn trọng tải từ 2.000 đến
5.200 tấn. Những con còn lại đang đóng dở dang mà cũng chẳng biết bao
giờ đóng xong, bao giờ chủ tàu đến lấy”.

Tính sơ sơ làm một con tàu 2.000 tấn
mất khoảng 35 tỷ đồng, chủ tàu giỏi thì có được 10 tỷ đồng, số còn lại
phải vay ngân hàng, nhưng với việc tăng lãi suất, thắt chặt vốn cho vay
khiến nhiều chủ tàu đành ngồi khóc vì tiền lãi suất phải trả hàng tháng.

Đó là chưa tính đến những con tàu tầm
5.200 tấn, phải mất 80 tỷ đồng nếu ngân hàng không cho vay tiếp thì chỉ
có nước mổ tàu, bán sắt vụn để trả lãi, rồi trả tiền lương công nhân và
còn nhiều khoản nữa. Thực tế, ở Xuân Trường đã có công ty phải mổ tàu
đang làm dở dang để trả nợ, trả lương công nhân và trả tiền vật tư.

Ông Phạm Công Thuận - Chủ tịch UBND
huyện Xuân Trường cho hay: “Trước tình hình doanh nghiệp đóng tàu thuỷ
gặp khó khăn, huyện đang nỗ lực với mức cao nhất để hỗ trợ giúp đỡ cho
các doanh nghiệp. Huyện đã tiến hành kiểm tra tình hình sản xuất kinh
doanh của doanh nghiệp, đã tổ chức họp bàn với sự có mặt đầy đủ của các
ban ngành để nhanh chóng tìm ra giải pháp tháo gỡ khó khăn cho các
doanh nghiệp, tuy nhiên vấn đề quan trọng nhất là đáp ứng nhu cầu vốn
vay cho các xưởng tàu, chủ tàu thì đang bế tắc. Chúng tôi đã đề nghị
UBND tỉnh, Sở Công Thương, Sở Tài chính cùng chung tay giúp đỡ vì đây
không phải là vấn đề của riêng huyện Xuân Trường”.

Thế nhưng những phương án hỗ trợ cho các doanh nghiệp đóng tàu vẫn chưa được lãnh đạo địa phương quyết định cụ thể.

Hiện các doanh nghiệp đóng tàu thuỷ ở
Xuân Trường cũng như trên toàn tỉnh Nam Định đang ở vào tình thế “tiến
thoái lưỡng nan”. Và nếu tình trạng này vẫn tiếp diễn thì sẽ có hàng
chục doanh nghiệp phá sản, vỡ nợ. Vì trong số 1.781 tỷ đồng mà các
doanh nghiệp đóng tàu của Nam Định đã đầu tư thì có đến 1.037 tỷ đồng
là tiền vay ngân hàng.

Chính vì thế nếu như các con tàu trị
giá hàng chục tỷ đồng đang nằm chen chúc trong các xưởng không được
hoàn thiện và không được các chủ tàu đến lấy về thì một điều chắc chắn
rằng các doanh nghiệp sẽ buộc phải phá sản.

Hiện đã có doanh nghiệp “tự xử” bằng
cách mổ tàu bán sắt vụn trả nợ ngân hàng. Đó có thể là dấu hiệu khởi
đầu cho làn sóng phá sản của các xưởng đóng tàu quy mô nhỏ...(Nguồn:
TBKT, 20/11)

[/table]

**Dưluận** · 28-11-2008 09:32 AM

Thoi thóp nghề đóng tàu

tuanquang cập nhật ngày: 19/11/2008

[table]

Việc ngân hàng thắt chặt tiền
tệ, tăng lãi suất cho vay đã đẩy nghề đóng tàu ở huyện Xuân Trường (Nam
Định) đứng trên bờ vực phá sản. Nhiều nhà xưởng tàu ở đây đã ngừng hoạt
động, hàng ngàn công nhân mất việc.

Đóng tàu để bán… sắt vụn

Đại
công xưởng đóng tàu của huyện Xuân Trường vắng lặng lạ thường. Hàng
trăm con tàu khổng lồ nằm chỏng chơ bên dòng sông Ninh Cơ. Có những tàu
đang đóng dở đành phải dừng lại vô thời hạn, cũng có tàu đóng gần xong
nhưng rồi lại bị “phanh thây” để bán sắt vụn.

Theo một số DN ở đây nguyên nhân của
tình trạng trên một phần do ngân hàng không cho vay vốn; các doanh
nghiệp không có tiền để trả lương cho công nhân và tiền mua vật liệu.
Anh Nguyễn Trung Dũng, công nhân đóng tàu ở Xuân Trường than thở.

“Hầu như các xưởng đóng tàu đã chật
chỗ bởi tàu đóng xong không hạ thuỷ được, máy móc, các tấm sắt thép nằm
ngổn ngang, công nhân thì vật vạ khắp nơi vì không có việc làm. Ở đây
giờ không còn là xưởng đóng tàu nữa mà là bãi sắt vụn”.

Anh Phạm
Văn Bàng - Giám đốc công ty cổ phần đóng tàu thủy Hoàng Phong cho biết:
“Xưởng của tôi bây giờ đầy ắp tàu rồi, đang chứa 13 con, toàn từ 2.000-
5.200 tấn mà vẫn chưa có ai đến lấy về.

Làm con tàu 2.000 tấn mất khoảng 35
tỷ đồng, chủ tàu giỏi lắm có được 10 tỷ, số còn lại phải vay ngân hàng.
Ngân hàng đã 2 - 3 lần giảm lãi cho vay nhưng còn cao lắm, chúng tôi
chịu không thấu. Đau nhất là ngân hàng không giải ngân nữa. Vậy là
không có tiền, việc đóng tàu phải bỏ dở dang”.

Công ty cổ phần
Phúc Anh đã đóng xong một thân tàu 3.200 tấn nhưng phải xẻ ra bán. Gặp
chúng tôi, một số công nhân tại đây cho biết, xẻ tàu bán là cực chẳng
đã, bước đường cùng, nhưng không làm thế không được vì ngân hàng không
tiếp tục cho vay.

Những người công nhân ở Xuân Trường
cho chúng tôi hay: Đóng tàu trọng tải 3.200 tấn mất hoảng 1.000 tấn
thép. Giá 1kg sắt thép cộng với tiền công, que hàn, tiền điện mất
khoảng 24.000 đồng. Nếu đem bán sắt vụn chỉ được 12.000 đồng, nên kiểu
gì chủ tàu cũng thiệt hại trên chục tỷ đồng, đó là chưa tính đến tiền
lãi suất ngân hàng...

Chưa có kế sách giải cứu

Trao đổi
với chúng tôi, ông Ngô Doãn Thọ - Phó phòng Công thương huyện Xuân
Trường cho biết: “Việc các doanh nghiệp đóng tàu thuỷ cũng như chủ tàu
đang đứng trước nguy cơ phá sản, vỡ nợ do các ngân hàng thương mại thắt
chặt tín dụng, tiền tệ, tăng lãi suất cho vay. Bên cạnh đó, ngân hàng
cũng đóng cửa không tiếp tục giải ngân theo hợp đồng đã ký kết với chủ
tàu”.

Còn ông Phạm Công Thuận - huyện Xuân Trường cho hay:
“Trước tình hình doanh nghiệp đóng tàu thuỷ gặp khó khăn, huyện đang nỗ
lực với mức cao nhất hỗ trợ, giúp đỡ các doanh nghiệp. Huyện đã tiến
hành kiểm tra sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp, đã tổ chức họp bàn
với sự có mặt đầy đủ của các ban ngành để nhanh chóng tìm ra giải pháp
tháo gỡ khó cho doanh nghiệp.

Tuy nhiên, vấn đề quan trọng nhất
hiện nay là đáp ứng nhu cầu vốn vay cho các xưởng tàu, chủ tàu lại đang
bế tắc. Chúng tôi đã đề nghị U.B tỉnh, Sở Công Thương, Sở Tài chính
cùng chung tay giúp đỡ vì đây không phải là vấn đề của riêng huyện Xuân
Trường”.

Thực tế ở Nam Định có đến 9/10 huyện, thành phố có đơn
vị đóng tàu và đều đang gặp khó khăn. Vấn đề này đã kéo dài nhiều tháng
nay, thế nhưng tỉnh Nam Định vẫn chưa có kế sách giải cứu các doanh
nghiệp đóng tàu thuỷ. Theo như lời ông Nguyễn Doãn Thọ, sắp tới tỉnh sẽ
họp tìm ra biện pháp giải quyết. Còn bây giờ các doanh nghiệp phải tự
xoay sở, chờ đến lúc tỉnh tìm liệu pháp” giải cứu.

Trong khi chờ
các giải pháp ứng cứu của tỉnh, nhiều doanh nghiệp đóng tàu đang sống
dở, chết dở, thậm chí nhiều DN đang đứng trước nguy cơ phá sản, vỡ nợ.
Điều này hoàn toàn có cơ sở bởi trong số 1.781 tỷ đồng các doanh nghiệp
đóng tàu của Nam Định đã đầu tư thì có đến 1.037 tỷ đồng là vốn vay
ngân hàng.

Hiện đã có doanh nghiệp “tự xử” bằng
cách mổ tàu bán sắt vụn trả nợ ngân hàng, đó là dấu hiệu khởi đầu cho
làn sóng phá sản của các doanh nghiệp cũng như của chủ tàu.

[/table]

Theo Trẻ Today

**Dưluận** · 28-11-2008 09:52 AM

Ngành đóng tàu đình
đốn, nguy cơ vỡ nợ hàng trăm tỷ đồng

Tác
giả : Theo TTXVN

Ngày đăng :
(23/11/2008-16:42)

Nguồn
tin : Báo điện tử văn hóa doanh nhân - vhdn.vn

Sau
gần 2 năm phát triển theo kiểu "bong bóng xà phòng", giờ đây ngành
Công nghiệp đóng tàu
ở

Nam Định trở nên đình đốn. Tình trạng
này khiến hàng ngàn công nhân bị mất việc, hàng chục doanh

nghiệp
trước nguy cơ phá sản và vỡ nợ hàng trăm tỷ đồng.

*
Nhà nhà đóng tàu

Nam Định là tỉnh có lợi thế cho ngành
Công nghiệp đóng tàu
phát triển như: có nhiều bãi sông, cửa

biển;
có truyền thống sản xuất cơ khí và nguồn nhân lực có tay nghề. Vài năm trở lại
đây, tỉnh lại có

cơ
chế khuyến khích ngành đóng tàu,
việc vay vốn ngân hàng được nới rộng, đóng tàu được hoàn

thuế
giá trị gia tăng và hơn thế là &quot;có đầu ra&quot;...nên ngành đóng tàu ở Nam Định phát

triển
&quot;nóng&quot;. Nếu như trước đây, số doanh nghiệp đóng tàu ở Nam Định chỉ
đếm trên đầu

ngón
tay thì từ năm 2006 số đơn vị đóng
tàu bắt đầu tăng mạnh, đến đầu năm 2008 toàn tỉnh đã có

102
đơn vị (nhiều đơn vị hiện đang ở giai đoạn đầu tư cơ sở hạ tầng, chưa đi vào
sản xuất). Khắp các

triền
sông, cửa biển tại 9/10 huyện, thành phố ở Nam Định đều có đơn vị đóng tàu. Các khu vực như:

Thị
trấn Xuân Trường, xã Xuân Hùng (huyện Xuân Trường), Cát Thành (huyện Trực
Ninh), Nghĩa Sơn

(Nghĩa
Hưng)...trở thành những &quot;đại công xưởng đóng tàu&quot;. Không chỉ
các doanh nghiệp

có
truyền thống về cơ khí mà ngay cả những người trước đây chưa từng biết đến
ngành đóng tàu là

gì
nay cũng đăng ký, vay vốn, đầu tư đóng
tàu. Trong số 102 đơn vị đóng tàu ở Nam Định, có tới 21

đơn
vị chỉ là các hộ sản xuất.

Đỉnh
điểm phát triển của ngành đóng
tàu ở Nam Định là năm 2007, với sản lượng cả năm đạt 500

con
tàu (loại trọng tải từ 5.000 tấn trở xuống) được hạ thuỷ, xuất bến. Ngành đóng tàu ở Nam Định

đã
tạo việc làm cho hơn 11.000 lao động với mức thu nhập đạt bình quân từ 2 đến 3
triệu

đồng/người/tháng.
Và dĩ nhiên các chủ doanh nghiệp đã trở nên giàu có hơn bao giờ hết. Chẳng thế

mà,
vào cuối năm 2007, đầu năm 2008, người dân Nam Định đã phải &quot;ngỡ ngàng&quot;
vì

bỗng
dưng thấy hàng chục chiếc xe ô tô đời mới xuất hiện trên khắp các ngả đường;
tại nhiều vùng

quê,
các biệt thự cũng xuất hiện ngày một nhiều. Hỏi ra mới biết, phần lớn trong số
những chiếc xe

sang
trọng, căn biệt thự đắt tiền là của các chủ doanh nghiệp đóng tàu. Chính vì vậy, có
lãnh đạo

tỉnh
còn lạc quan &quot;phán&quot; rằng: Nam Định sẽ trở thành một trung tâm
đóng tàu của cả

nước...

*
Bóng xì hơi...

Bức
tranh sống động của ngành đóng
tàu ở Nam Định bắt đầu bị &quot;mờ ố&quot; từ tháng 4 năm

2008.
Khi đó, hàng loạt khách hàng thông báo rút đơn đặt hàng hoặc đề nghị giãn thời
gian thực hiện

hợp
đồng mà trên thực tế là hoãn hợp đồng vô thời hạn. Tuy không ai thông tin chính
thức nguyên

nhân
của tình trạng trên, hoặc nếu có thì cũng đổ lỗi cho lạm phát, giá cả vật liệu,
nhân công tăng,

ngân
hàng thắt chặt việc cho vay...song nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng đình
đốn của ngành

đóng tàu ở Nam Định chính là do việc xuất
lậu than bị ngăn chặn. Qua tìm hiểu được biết, phần lớn

số
tàu do các đơn vị ở Nam Định sản xuất ra là phục vụ cho việc vận chuyển than
lậu ra nước ngoài

hoặc
theo con đường than lậu, các tàu được đưa ra nước ngoài bán cùng với than. Do
đó, khi việc

xuất
lậu than bị ngăn chặn thì ngành đóng
tàu ở Nam Định trở nên đình đốn. Tính từ đầu năm 2008

đến
nay, mặc dù toàn tỉnh đã khởi công đóng 466 tàu các loại nhưng đến nay mới hạ
thuỷ được 133

chiếc
(chủ yếu từ tháng 4 trở về trước), còn 333 tàu vẫn đang thực hiện dở dang hoặc
hoàn thiện rồi

nhưng
chưa có chủ nhận nên vẫn nằm trên bãi... Hiện, hầu hết các đơn vị đóng tàu ở Nam Định chỉ

sản
xuất cầm chừng hoặc đã tạm dừng sản xuất, với số lao động được giữ lại trung
bình chỉ 40-50%,

như
vậy đã có khoảng 4.000 đến 5.000 công nhân phải nghỉ việc.

Giờ
đây các doanh nghiệp đóng tàu
ở Nam Định đang trong thế &quot;tiến thoái lưỡng nan&quot;:

nếu
tiếp tục đầu tư để hoàn thiện những dự án đóng tàu còn dang dở thì không biết những con tàu

làm
ra rồi sẽ bán cho ai, hơn nữa nếu có muốn thì cũng không có vốn vì các ngân
hàng cũng đã

&quot;thắt
chặt&quot; cho vay nên khó có tiền để đầu tư tiếp; còn không tiếp tục đầu
tư để hoàn

thiện
dự án, hoàn thiện những con tàu còn dở dang thì những gì đã đầu tư coi như bỏ
phí, chẳng

khác
nào tiền tỷ nằm sương. Điều đặc biệt hơn là nếu tình trạng đình đốn còn tiếp
diễn thì có hàng

chục
doanh nghiệp đóng tàu
ở Nam Định sẽ bị phá sản và vỡ nợ hàng trăm tỷ đồng. Vì trong số 1.781

1 / 2

**tung74** · 28-11-2008 09:55 AM

[quote user="Dư luận ."][table] Doanh nghiệp đóng tàu quy mô nhỏ trước nguy cơ phá sản |

Thứ năm, 20/11/2008, 16:11 GMT+7 |

Ngân
hàng thắt chặt tiền tệ, tăng lãi suất cho vay đã đẩy các doanh nghiệp
đóng tàu huyện Xuân Trường (Nam Định) đứng bên bờ vực phá sản. Nhiều
xưởng tàu ngừng hoạt động, hàng ngàn công nhân mất việc.

Đại công xưởng đóng tàu huyện Xuân
Trường đang đã im lìm từ mấy tháng nay, hàng trăm con tàu nằm chỏng chơ
bên dòng sông Ninh Cơ, có những tàu đã đóng xong, chỉ đợi ông chủ đến
“rước” về, thế nhưng đã bốn năm tháng nay vẫn không thấy bóng dáng ông
chủ tàu đâu.

Có những tàu đang đóng dở dang đành
phải dừng lại vô thời hạn, cũng có tàu đóng gần xong nhưng rồi lại bị
“phanh thây” để đem bán sắt vụn.

Phó phòng Công thương huyện Xuân
Trường, ông Ngô Doãn Thọ cho biết: “Việc các doanh nghiệp đóng tàu thuỷ
cũng như chủ tàu đang đứng trước nguy cơ phá sản, vỡ nợ là do các ngân
hàng thương mại thắt chặt tín dụng, tiền tệ, tăng lãi suất cho vay đồng
thời đóng cửa không tiếp tục giải ngân theo hợp đồng đã kí kết với chủ
tàu”. Việc các doanh nghiệp đóng tàu ở Xuân Trường đang lao đao cũng
ảnh hưởng trực tiếp đến lực lượng lao động địa phương.

Theo Chánh văn phòng UBND huyện Xuân
Trường, ông Đoàn Năng Vịnh, có trên 3.000 lao động địa phương làm công
nhân tại các xưởng đóng tàu. Tính đến thời điểm này, sau khi nhiều
xưởng đóng tàu ngừng hoạt động, hoặc hoạt động cầm chừng, đã có trên
1.500 lao động nghỉ việc vô thời hạn đã tạo nên một gánh nặng lớn cho
huyện trong vấn đề giải quyết việc làm.

Không chỉ có Xuân Trường, mà toàn tỉnh Nam định cũng có 4.000/11.000 lao động ngành đóng tàu đã phải nghỉ việc.

Anh Phạm Văn Bàng, Giám đốc Công ty
Cổ phần Đóng tàu thủy Hoàng Phong than thở: “Hiện nay chúng tôi mới chỉ
xuất được 2 chiếc tàu, còn lại 13 chiếc, toàn trọng tải từ 2.000 đến
5.200 tấn. Những con còn lại đang đóng dở dang mà cũng chẳng biết bao
giờ đóng xong, bao giờ chủ tàu đến lấy”.

Tính sơ sơ làm một con tàu 2.000 tấn
mất khoảng 35 tỷ đồng, chủ tàu giỏi thì có được 10 tỷ đồng, số còn lại
phải vay ngân hàng, nhưng với việc tăng lãi suất, thắt chặt vốn cho vay
khiến nhiều chủ tàu đành ngồi khóc vì tiền lãi suất phải trả hàng tháng.

Đó là chưa tính đến những con tàu tầm
5.200 tấn, phải mất 80 tỷ đồng nếu ngân hàng không cho vay tiếp thì chỉ
có nước mổ tàu, bán sắt vụn để trả lãi, rồi trả tiền lương công nhân và
còn nhiều khoản nữa. Thực tế, ở Xuân Trường đã có công ty phải mổ tàu
đang làm dở dang để trả nợ, trả lương công nhân và trả tiền vật tư.

Ông Phạm Công Thuận - Chủ tịch UBND
huyện Xuân Trường cho hay: “Trước tình hình doanh nghiệp đóng tàu thuỷ
gặp khó khăn, huyện đang nỗ lực với mức cao nhất để hỗ trợ giúp đỡ cho
các doanh nghiệp. Huyện đã tiến hành kiểm tra tình hình sản xuất kinh
doanh của doanh nghiệp, đã tổ chức họp bàn với sự có mặt đầy đủ của các
ban ngành để nhanh chóng tìm ra giải pháp tháo gỡ khó khăn cho các
doanh nghiệp, tuy nhiên vấn đề quan trọng nhất là đáp ứng nhu cầu vốn
vay cho các xưởng tàu, chủ tàu thì đang bế tắc. Chúng tôi đã đề nghị
UBND tỉnh, Sở Công Thương, Sở Tài chính cùng chung tay giúp đỡ vì đây
không phải là vấn đề của riêng huyện Xuân Trường”.

Thế nhưng những phương án hỗ trợ cho các doanh nghiệp đóng tàu vẫn chưa được lãnh đạo địa phương quyết định cụ thể.

Hiện các doanh nghiệp đóng tàu thuỷ ở
Xuân Trường cũng như trên toàn tỉnh Nam Định đang ở vào tình thế “tiến
thoái lưỡng nan”. Và nếu tình trạng này vẫn tiếp diễn thì sẽ có hàng
chục doanh nghiệp phá sản, vỡ nợ. Vì trong số 1.781 tỷ đồng mà các
doanh nghiệp đóng tàu của Nam Định đã đầu tư thì có đến 1.037 tỷ đồng
là tiền vay ngân hàng.

Chính vì thế nếu như các con tàu trị
giá hàng chục tỷ đồng đang nằm chen chúc trong các xưởng không được
hoàn thiện và không được các chủ tàu đến lấy về thì một điều chắc chắn
rằng các doanh nghiệp sẽ buộc phải phá sản.

Hiện đã có doanh nghiệp “tự xử” bằng
cách mổ tàu bán sắt vụn trả nợ ngân hàng. Đó có thể là dấu hiệu khởi
đầu cho làn sóng phá sản của các xưởng đóng tàu quy mô nhỏ...(Nguồn:
TBKT, 20/11)

[/table]

[/quote]

QUY LUẬT MUÔN THUỞ : TRONG KHỦNG KHOẢNG THÌ CÁ LỚN NUỐT CÁ BÉ. BÁC NÀO ĐÃ LÊN TÀU THÌ LO LÀ DƯ THỪA

**Dưluận** · 28-11-2008 10:03 AM

[quote user="tung74"]

[quote user="Dư luận ."][table] Doanh nghiệp đóng tàu quy mô nhỏ trước nguy cơ phá sản |

Thứ năm, 20/11/2008, 16:11 GMT+7 |

Ngân
hàng thắt chặt tiền tệ, tăng lãi suất cho vay đã đẩy các doanh nghiệp
đóng tàu huyện Xuân Trường (Nam Định) đứng bên bờ vực phá sản. Nhiều
xưởng tàu ngừng hoạt động, hàng ngàn công nhân mất việc.

Đại công xưởng đóng tàu huyện Xuân
Trường đang đã im lìm từ mấy tháng nay, hàng trăm con tàu nằm chỏng chơ
bên dòng sông Ninh Cơ, có những tàu đã đóng xong, chỉ đợi ông chủ đến
“rước” về, thế nhưng đã bốn năm tháng nay vẫn không thấy bóng dáng ông
chủ tàu đâu.

Có những tàu đang đóng dở dang đành
phải dừng lại vô thời hạn, cũng có tàu đóng gần xong nhưng rồi lại bị
“phanh thây” để đem bán sắt vụn.

Phó phòng Công thương huyện Xuân
Trường, ông Ngô Doãn Thọ cho biết: “Việc các doanh nghiệp đóng tàu thuỷ
cũng như chủ tàu đang đứng trước nguy cơ phá sản, vỡ nợ là do các ngân
hàng thương mại thắt chặt tín dụng, tiền tệ, tăng lãi suất cho vay đồng
thời đóng cửa không tiếp tục giải ngân theo hợp đồng đã kí kết với chủ
tàu”. Việc các doanh nghiệp đóng tàu ở Xuân Trường đang lao đao cũng
ảnh hưởng trực tiếp đến lực lượng lao động địa phương.

Theo Chánh văn phòng UBND huyện Xuân
Trường, ông Đoàn Năng Vịnh, có trên 3.000 lao động địa phương làm công
nhân tại các xưởng đóng tàu. Tính đến thời điểm này, sau khi nhiều
xưởng đóng tàu ngừng hoạt động, hoặc hoạt động cầm chừng, đã có trên
1.500 lao động nghỉ việc vô thời hạn đã tạo nên một gánh nặng lớn cho
huyện trong vấn đề giải quyết việc làm.

Không chỉ có Xuân Trường, mà toàn tỉnh Nam định cũng có 4.000/11.000 lao động ngành đóng tàu đã phải nghỉ việc.

Anh Phạm Văn Bàng, Giám đốc Công ty
Cổ phần Đóng tàu thủy Hoàng Phong than thở: “Hiện nay chúng tôi mới chỉ
xuất được 2 chiếc tàu, còn lại 13 chiếc, toàn trọng tải từ 2.000 đến
5.200 tấn. Những con còn lại đang đóng dở dang mà cũng chẳng biết bao
giờ đóng xong, bao giờ chủ tàu đến lấy”.

Tính sơ sơ làm một con tàu 2.000 tấn
mất khoảng 35 tỷ đồng, chủ tàu giỏi thì có được 10 tỷ đồng, số còn lại
phải vay ngân hàng, nhưng với việc tăng lãi suất, thắt chặt vốn cho vay
khiến nhiều chủ tàu đành ngồi khóc vì tiền lãi suất phải trả hàng tháng.

Đó là chưa tính đến những con tàu tầm
5.200 tấn, phải mất 80 tỷ đồng nếu ngân hàng không cho vay tiếp thì chỉ
có nước mổ tàu, bán sắt vụn để trả lãi, rồi trả tiền lương công nhân và
còn nhiều khoản nữa. Thực tế, ở Xuân Trường đã có công ty phải mổ tàu
đang làm dở dang để trả nợ, trả lương công nhân và trả tiền vật tư.

Ông Phạm Công Thuận - Chủ tịch UBND
huyện Xuân Trường cho hay: “Trước tình hình doanh nghiệp đóng tàu thuỷ
gặp khó khăn, huyện đang nỗ lực với mức cao nhất để hỗ trợ giúp đỡ cho
các doanh nghiệp. Huyện đã tiến hành kiểm tra tình hình sản xuất kinh
doanh của doanh nghiệp, đã tổ chức họp bàn với sự có mặt đầy đủ của các
ban ngành để nhanh chóng tìm ra giải pháp tháo gỡ khó khăn cho các
doanh nghiệp, tuy nhiên vấn đề quan trọng nhất là đáp ứng nhu cầu vốn
vay cho các xưởng tàu, chủ tàu thì đang bế tắc. Chúng tôi đã đề nghị
UBND tỉnh, Sở Công Thương, Sở Tài chính cùng chung tay giúp đỡ vì đây
không phải là vấn đề của riêng huyện Xuân Trường”.

Thế nhưng những phương án hỗ trợ cho các doanh nghiệp đóng tàu vẫn chưa được lãnh đạo địa phương quyết định cụ thể.

Hiện các doanh nghiệp đóng tàu thuỷ ở
Xuân Trường cũng như trên toàn tỉnh Nam Định đang ở vào tình thế “tiến
thoái lưỡng nan”. Và nếu tình trạng này vẫn tiếp diễn thì sẽ có hàng
chục doanh nghiệp phá sản, vỡ nợ. Vì trong số 1.781 tỷ đồng mà các
doanh nghiệp đóng tàu của Nam Định đã đầu tư thì có đến 1.037 tỷ đồng
là tiền vay ngân hàng.

Chính vì thế nếu như các con tàu trị
giá hàng chục tỷ đồng đang nằm chen chúc trong các xưởng không được
hoàn thiện và không được các chủ tàu đến lấy về thì một điều chắc chắn
rằng các doanh nghiệp sẽ buộc phải phá sản.

Hiện đã có doanh nghiệp “tự xử” bằng
cách mổ tàu bán sắt vụn trả nợ ngân hàng. Đó có thể là dấu hiệu khởi
đầu cho làn sóng phá sản của các xưởng đóng tàu quy mô nhỏ...(Nguồn:
TBKT, 20/11)

[/table]

[/quote]

QUY LUẬT MUÔN THUỞ : TRONG KHỦNG KHOẢNG THÌ CÁ LỚN NUỐT CÁ BÉ. BÁC NÀO ĐÃ LÊN TÀU THÌ LO LÀ DƯ THỪA

[/quote] Vấn đề là nó suy thoái , đang sống vất vưỡng ... Muốn chết mà không cho chôn[:cuoibo]

**thethuandau** · 28-11-2008 10:04 AM

Tây chưa ngưng xả xu pap thì TT còn xuống. Ai nhập hàng hôm nay coi chừng què chân

**Dưluận** · 28-11-2008 10:14 AM

[quote user="thethuandau"]

Tây chưa ngưng xả xu pap thì TT còn xuống. Ai nhập hàng hôm nay coi chừng què chân

[/quote] Tụi nó đang bận nghĩ lễ Tạ ơn . Cuôc sống là trên hết mà. Tranh thủ anh em ta sả tý trước khi nó quay lại .

( tt )

Ngày đăng :
(23/11/2008-16:42)

Nguồn
tin : Báo điện tử văn hóa doanh nhân - vhdn.vn

tỷ
đồng mà các doanh nghiệp đã đầu tư cho ngành đóng tàu cho đến thời điểm này, có tới 1.037 tỷ

đồng
là vốn vay. Theo thống kê, chỉ tính 78 đơn vị đóng tàu có số vay từ 2 tỷ đồng trở lên tại các

ngân
hàng thương mại trên địa bàn tỉnh đã là gần 832 tỷ đồng. Số vốn này hiện đã
được các đơn vị

đầu
tư vào cơ sở hạ tầng, vật tư, thiết bị và cho những con tàu còn đang nằm bờ
hoặc dang dở. Như

vậy,
nếu sản xuất đình đốn, những con tàu không bán được để thu hồi vốn, trong khi
lãi xuất ngân

hàng
đang ở mức cao, chắc chắn nhiều doanh nghiệp sẽ bị phá sản. Chính vì thế, có
doanh nghiệp

đã
phải nhượng bán thiết bị, vật tư, máy móc, phương tiện hoặc phá dỡ những con
tàu đang đóng dở

để
lấy thép đem bán hòng vớt vát chút vốn trả nợ ngân hàng...

*
Thiếu kế sách lâu dài

Nhìn
lại quá trình phát triển của ngành đóng
tàu ở Nam Định cho thấy, ngành sản xuất này vẫn chỉ

phát
triển tự phát: tỉnh Nam Định vẫn chưa có quy hoạch chi tiết cho phát triển
ngành đóng tàu; khi

các
đơn vị &quot;ồ ạt&quot; đăng ký, vay vốn đầu tư đóng tàu đều không nghiên cứu
kỹ thị trường...

Ngoài
khiến hàng ngàn công nhân bị mất việc, hàng chục doanh nghiệp trước nguy cơ phá
sản và vỡ

nợ
hàng trăm tỷ đồng, hệ quả của tình trạng phát triển tự phát còn khiến các triền
sông, cửa biển bị

san
lấp vô tội vạ, vi phạm nghiêm trọng pháp luật đê điều... Trước thực trạng này,
các cấp chính

quyền,
ngành liên quan ở Nam Định cũng đã kiểm tra, rà soát và đưa ra các khuyến cáo;
đồng thời

chỉ
đạo các đơn vị nghiên cứu các dự án nếu dự án nào có tính khả thi cao thì đề
nghị các ngân hàng

tiếp
tục cho vay để doanh nghiệp đầu tư hoàn thiện, bàn giao tàu sớm thu hồi vốn; dự
án nào thiếu

tính
khả thì thì tiếp tục dừng... Để thoát khỏi cơn &quot;khủng hoảng&quot;
này, tỉnh Nam Định rất

cần
một kế sách để &quot;gỡ bí&quot; trước mắt cũng như tìm hướng phát
triển bền vững, lâu dài

cho
ngành đóng tàu của
tỉnh nha ./.

**em trai Binladen** · 28-11-2008 10:17 AM

[quote user="Dư luận ."]

Nước ngoài bán VSP ra .

Nhiều tin xấu sẽ đưa sau .

[/quote]

...bác nói đúng đấy!...tàu đang nằm bờ cho nên ..em vừa mới thấy có 2 bác trèo lên!

..ôi thôi có tí tín hiệu đảo chiều là mấy con gừ ...bị dính tráp nữa rồii....vụ này chắc do gã Nokia với lờ đờ cugame chỉ đạo quá!...

...Thương thay..mê gì hông mê....lại khoái leo tàu..chắc là có truyền thống từ hồi Ngô Quyền đánh tan quân Nam Hán trên sông bạch Đằng để lại...Hix..Hix...

...Có bull nổi phiên ngày thứ 2 nữa không..Hay chờ T+ 4..2 bác lại rủ nhau đi sell off..ặc ặc...[:bans2]

**nlc** · 28-11-2008 11:09 AM

Báo cáo !

Trưởng thôn đã leo tàu VSP ở km 48.

Làm vại bia và kiếm chờ cái BCTC quý 4[:cungly]

Thông báo

Chủ đề: VSP-Khủng long vận tải GAS

Công cụ Chủ đề

Tìm Chủ đề

Hiển thị

Re: VSP-Khủng long vận tải GAS

Re: VSP = sát thủ vô tình,chuyên gia làm NĐT phá sản,tan cửa nát nhà! Cu

Re: VSP = sát thủ vô tình,chuyên gia làm NĐT phá sản,tan cửa nát nhà! Cu

Re: VSP = sát thủ vô tình,chuyên gia làm NĐT phá sản,tan cửa nát nhà! Cu

Re: VSP = sát thủ vô tình,chuyên gia làm NĐT phá sản,tan cửa nát nhà! Cu

Re: VSP = sát thủ vô tình,chuyên gia làm NĐT phá sản,tan cửa nát nhà! Cu

Re: VSP = sát thủ vô tình,chuyên gia làm NĐT phá sản,tan cửa nát nhà! Cu

Re: VSP = sát thủ vô tình,chuyên gia làm NĐT phá sản,tan cửa nát nhà! Cu

Re: VSP = sát thủ vô tình,chuyên gia làm NĐT phá sản,tan cửa nát nhà! Cu

Re: VSP = sát thủ vô tình,chuyên gia làm NĐT phá sản,tan cửa nát nhà! Cu

Re: VSP = sát thủ vô tình,chuyên gia làm NĐT phá sản,tan cửa nát nhà! Cu

Re: VSP = sát thủ vô tình,chuyên gia làm NĐT phá sản,tan cửa nát nhà! Cu

Re: VSP = sát thủ vô tình,chuyên gia làm NĐT phá sản,tan cửa nát nhà! Cu

Re: VSP = sát thủ vô tình,chuyên gia làm NĐT phá sản,tan cửa nát nhà! Cu

Re: VSP = sát thủ vô tình,chuyên gia làm NĐT phá sản,tan cửa nát nhà! Cu

Re: VSP = sát thủ vô tình,chuyên gia làm NĐT phá sản,tan cửa nát nhà! Cu

Re: VSP = sát thủ vô tình,chuyên gia làm NĐT phá sản,tan cửa nát nhà! Cu

Re: VSP = sát thủ vô tình,chuyên gia làm NĐT phá sản,tan cửa nát nhà! Cu

Re: VSP = sát thủ vô tình,chuyên gia làm NĐT phá sản,tan cửa nát nhà! Cu

Re: VSP = sát thủ vô tình,chuyên gia làm NĐT phá sản,tan cửa nát nhà! Cu

Thông tin của chủ đề

Users Browsing this Thread

Similar Threads

VCG - Con khủng long của ngành XD VN

SJE-Khủng long của Q3+4

Hàng khủng long - Dabaco

Bookmarks

Bookmarks

Quyền viết bài