VSP-Khủng long vận tải GAS

[tinhthandongdoi]

[quote user="sanlin"]


[quote user="tinhthandongdoi"]


Dear all !

Tôi đã out khi VSP chạm 100 rồi nhưng quả thật vẫn lưu luyến VSP
Vì quả thực VSP vẫn rất tốt. Chỉ lý do duy nhất tôi phải bán VSP vì tình hình cuớc phí vận tải quốc tế và thị trường thuê tầu sụt giảm nghiêm trọng. Còn mọi lĩnh vực khác của VSP vẫn đang khá tốt, lợi nhuận quí 4.2008 không dưới 200 tỷ, đấy là số bác Hùng dự kiến báo cáo, số thực lớn hơn nhiều nhưng phải giành cho năm 2009.


Có nhiều bác cứ cho rằng do các tổ chức đang làm giá, đấy là nhận định của các bác. Còn theo tôi thì không.

- Theo tin tôi được biết thì IPA làm gì còn CP mà bán họ cũng đang chờ thơi cơ mua vào- KLS đã mua mấy hôm nay- VNDR cũng đang mua từ từ
- Đau nhất là quĩ VF1 mua thỏa thuận với IPA, giá trên 200K, giờ này như đang ngồi trên lửa và đang phải tìm cách cân bằng giá..


VSP đã xuống thê thảm, nhưng đến mức giá 84 thì nhiều người chấp nhận rủi ro của ngành vận tải biển để mua vào chờ khi kinh tế thế giới phục hồi thì giá vận tải biển sẽ lên chóng mặt thôi. Muốn lợi nhuận cao thì chấp nhận rủi ro lớn. Vì vậy kế từ ngày 3.11 VSP sẽ lên xuống theo HA…Index, chứ không còn cảnh một mình một chiều nữa.


Mấy lời chia sẽ. Quyết định đầu từ là của các bác


Tôi sẽ vào lại VSP một ngày gần đây vì hiện nay hết xèng rồi mới nhảy vào FPT và SFI được T+3 rồi thứ 2 có thể sell được rồi hồi hương về lại VSP. Thành thật khai báo

To : salin, Phong cho bác là nhà giám sát topic VSP số một





[/quote]


Chít rồi! Bác là thủ lĩnh tinh thần mà bác báo cáo vậy cũng khiến anh em khác còn giữ VSP lo buồn ngày cuối tuần gòi.


Bác ra hôm thứ 4? Nhưng nói thật, bác nói lời chia tay em nó sớm hơn thì giờ cũng không vất vả bôn ba như vậy. Em cũng chuyển qua FPT rồi (SSI nữa) nhưng xác định ngồi lâu hơn bác. Khi nào trời yên biển lặng mới xem xét VSP. Chúc bác sứ khỏe và thành công.


[/quote]To : Sanlin, đúng là tôi ra hôm thứ 3 và thứ 4, nhưng cũng đi Trung Quốc chiều ngày thứ 4 hôm nay mới về nên không kịp báo cáo anh em. Có vào trang web một đôi lần nhưng tranh thủ công việc là chính vì giá internet ở TQ 1NDT/1phút, đắt cháy. Tôi xin lỗi ACE vì đã báo cáo muộn. Nếu ngày thứ 2 thằng TC dầu khí nó lên sàn mà nó khớp lệnh được trên 100K cổ, nước ngoài giảm bán tôi sẽ nhập lại VSP, còn không đủ 2 điều kiện trên thì là phải “ thập diện mai phục”, tôi cũng muốn vào con SSI như bác nhưng hôm qua không theo dõi được sàn nên không vào kịp, xèng cũng cạn, hơi tiếc, chắc sóng này SSI kịp T+3, T+4 cho bác đấy, FPT thì bác không nên lăn chốt, sell ngày 5.11 là deadline, sau đó mau lại cũng chưa muộnChúc bác may nắn, thành công

[nosco_investor3]

[quote user="longach"]

Còn cái vụ bán tàu thì có nhiều điểm khả nghi lắm.


Thứ nhất VSP đi vào hoạt động chính thức 8/2002, nhìn vào tỷ lệ khấu hao trong 6 năm qua thì đến tại thời điểm này VSP chỉ mới khấu hao được 12% tổng tài sản cố định. ( theo số liệu đầu năm 2008 )


Vì vậy nói con tàu vừa bán có giá hơn 13,45 triệu đô mà lời 8 triệu đô là hoàn toàn vô lý( mua 8,3 triệu đô nếu lời 8 triệu đô tức là tại giá trị bán con tàu chỉ còn khoản 5 triệu đô, tức là đã khấu được hơn 3 triệu đô).


Vậy tức là riêng con tàu này đã được khấu hao 37% chỉ chưa đầy 2 năm trong khi các tài sản khác chỉ khấu hao được chưa đầy 12% trong 6 năm. Đây là điều vô lý thứ nhất.


Một vấn đề nửa là trong hai năm nay con tàu đã mấy lần lên đà sửa chửa chắc chắn là mất hàng chục tỷ đồng nên ( lấy ít nhất cũng 50 tỷ tức là khoảng3 triệu đô) thì coi như con tàu cũng về trở lại vạch xuất phát 8,3 triệu đô khi mua.


Tất cả các vấn đề trên cho thấy rằng vấn đề bán tàu lãi 8 triệu đô là ko đúng sự thật mà chỉ là giải pháp tình thế để thu hút vốn và cứu giá cổ phiếu.


Có thể cty hạch toán lợi nhuận bán tàu cao rồi lấy lợi nhuận của năm sau bù vào năm nay như BBT để cứu công ty trong lúc khó khăn.

[/quote]



Con tàu này trước đây bán 14,5 triệu USD, dự kiến lãi 87 tỷ. Nhưng do giá tàu xuống, thằng đặt cọc mua tàu muốn xù.

VSP phải bớt cho nó 1 triệu usd . Như vậy còn lãi khoảng 70 tỷ thôi, . Việc đăng tin lãi 8 triệu USD 100% là tin vịt

có mục đích rõ ràng.

[nokia11118x]

[quote user="nosco_investor3"]

[quote user="longach"]

Còn cái vụ bán tàu thì có nhiều điểm khả nghi lắm.


Thứ nhất VSP đi vào hoạt động chính thức 8/2002, nhìn vào tỷ lệ khấu hao trong 6 năm qua thì đến tại thời điểm này VSP chỉ mới khấu hao được 12% tổng tài sản cố định. ( theo số liệu đầu năm 2008 )


Vì vậy nói con tàu vừa bán có giá hơn 13,45 triệu đô mà lời 8 triệu đô là hoàn toàn vô lý( mua 8,3 triệu đô nếu lời 8 triệu đô tức là tại giá trị bán con tàu chỉ còn khoản 5 triệu đô, tức là đã khấu được hơn 3 triệu đô).


Vậy tức là riêng con tàu này đã được khấu hao 37% chỉ chưa đầy 2 năm trong khi các tài sản khác chỉ khấu hao được chưa đầy 12% trong 6 năm. Đây là điều vô lý thứ nhất.


Một vấn đề nửa là trong hai năm nay con tàu đã mấy lần lên đà sửa chửa chắc chắn là mất hàng chục tỷ đồng nên ( lấy ít nhất cũng 50 tỷ tức là khoảng3 triệu đô) thì coi như con tàu cũng về trở lại vạch xuất phát 8,3 triệu đô khi mua.


Tất cả các vấn đề trên cho thấy rằng vấn đề bán tàu lãi 8 triệu đô là ko đúng sự thật mà chỉ là giải pháp tình thế để thu hút vốn và cứu giá cổ phiếu.


Có thể cty hạch toán lợi nhuận bán tàu cao rồi lấy lợi nhuận của năm sau bù vào năm nay như BBT để cứu công ty trong lúc khó khăn.

[/quote]



Con tàu này trước đây bán 14,5 triệu USD, dự kiến lãi 87 tỷ. Nhưng do giá tàu xuống, thằng đặt cọc mua tàu muốn xù.

VSP phải bớt cho nó 1 triệu usd . Như vậy còn lãi khoảng 70 tỷ thôi, . Việc đăng tin lãi 8 triệu USD 100% là tin vịt

có mục đích rõ ràng.


[/quote]

Em xin lỗi các bác phải rủa thằng nosco_investor3 một câu nó phát biểu ngờ u không chịu được.

Tin vịt à. Thằng ngờ u. Té khỏi topic VSP đê.

[:boxing]

[longach]

[quote user="nokia11118x"]


[quote user="nosco_investor3"]




[quote user="longach"]


Còn cái vụ bán tàu thì có nhiều điểm khả nghi lắm.


Thứ nhất VSP đi vào hoạt động chính thức 8/2002, nhìn vào tỷ lệ khấu hao trong 6 năm qua thì đến tại thời điểm này VSP chỉ mới khấu hao được 12% tổng tài sản cố định. ( theo số liệu đầu năm 2008 )


Vì vậy nói con tàu vừa bán có giá hơn 13,45 triệu đô mà lời 8 triệu đô là hoàn toàn vô lý( mua 8,3 triệu đô nếu lời 8 triệu đô tức là tại giá trị bán con tàu chỉ còn khoản 5 triệu đô, tức là đã khấu được hơn 3 triệu đô).


Vậy tức là riêng con tàu này đã được khấu hao 37% chỉ chưa đầy 2 năm trong khi các tài sản khác chỉ khấu hao được chưa đầy 12% trong 6 năm. Đây là điều vô lý thứ nhất.


Một vấn đề nửa là trong hai năm nay con tàu đã mấy lần lên đà sửa chửa chắc chắn là mất hàng chục tỷ đồng nên ( lấy ít nhất cũng 50 tỷ tức là khoảng3 triệu đô) thì coi như con tàu cũng về trở lại vạch xuất phát 8,3 triệu đô khi mua.


Tất cả các vấn đề trên cho thấy rằng vấn đề bán tàu lãi 8 triệu đô là ko đúng sự thật mà chỉ là giải pháp tình thế để thu hút vốn và cứu giá cổ phiếu.


Có thể cty hạch toán lợi nhuận bán tàu cao rồi lấy lợi nhuận của năm sau bù vào năm nay như BBT để cứu công ty trong lúc khó khăn.


[/quote]





Con tàu này trước đây bán 14,5 triệu USD, dự kiến lãi 87 tỷ. Nhưng do giá tàu xuống, thằng đặt cọc mua tàu muốn xù.


VSP phải bớt cho nó 1 triệu usd . Như vậy còn lãi khoảng 70 tỷ thôi, . Việc đăng tin lãi 8 triệu USD 100% là tin vịt


có mục đích rõ ràng.



[/quote]


Em xin lỗi các bác phải rủa thằng nosco_investor3 một câu nó phát biểu ngờ u không chịu được.


Tin vịt à. Thằng ngờ u. Té khỏi topic VSP đê.



[/quote]


Nó nói đúng đấy.


Vào đây dowload về mà xem:


http://www.4shared.com/file/69248883/20326b0f/VSP1.html

[nosco_investor3]

[quote user="nokia11118x"]

[quote user="nosco_investor3"]

[quote user="longach"]

Còn cái vụ bán tàu thì có nhiều điểm khả nghi lắm.


Thứ nhất VSP đi vào hoạt động chính thức 8/2002, nhìn vào tỷ lệ khấu hao trong 6 năm qua thì đến tại thời điểm này VSP chỉ mới khấu hao được 12% tổng tài sản cố định. ( theo số liệu đầu năm 2008 )


Vì vậy nói con tàu vừa bán có giá hơn 13,45 triệu đô mà lời 8 triệu đô là hoàn toàn vô lý( mua 8,3 triệu đô nếu lời 8 triệu đô tức là tại giá trị bán con tàu chỉ còn khoản 5 triệu đô, tức là đã khấu được hơn 3 triệu đô).


Vậy tức là riêng con tàu này đã được khấu hao 37% chỉ chưa đầy 2 năm trong khi các tài sản khác chỉ khấu hao được chưa đầy 12% trong 6 năm. Đây là điều vô lý thứ nhất.


Một vấn đề nửa là trong hai năm nay con tàu đã mấy lần lên đà sửa chửa chắc chắn là mất hàng chục tỷ đồng nên ( lấy ít nhất cũng 50 tỷ tức là khoảng3 triệu đô) thì coi như con tàu cũng về trở lại vạch xuất phát 8,3 triệu đô khi mua.


Tất cả các vấn đề trên cho thấy rằng vấn đề bán tàu lãi 8 triệu đô là ko đúng sự thật mà chỉ là giải pháp tình thế để thu hút vốn và cứu giá cổ phiếu.


Có thể cty hạch toán lợi nhuận bán tàu cao rồi lấy lợi nhuận của năm sau bù vào năm nay như BBT để cứu công ty trong lúc khó khăn.

[/quote]



Con tàu này trước đây bán 14,5 triệu USD, dự kiến lãi 87 tỷ. Nhưng do giá tàu xuống, thằng đặt cọc mua tàu muốn xù.

VSP phải bớt cho nó 1 triệu usd . Như vậy còn lãi khoảng 70 tỷ thôi, . Việc đăng tin lãi 8 triệu USD 100% là tin vịt

có mục đích rõ ràng.


[/quote]

Em xin lỗi các bác phải rủa thằng nosco_investor3 một câu nó phát biểu ngờ u không chịu được.

Tin vịt à. Thằng ngờ u. Té khỏi topic VSP đê.





[/quote]



Cụ mày đây biết tận chân tơ kẽ tóc VSP. Bọn SSI,IPA sắp làm gì với VSP cụ mày biết hết.

Ông Hùng VSP sắp làm gì cụ cũng biết hết. Chúng mày sắp chết ra sao cụ mày cũng biết hết.

Sợ cụ lắm hả ? Cụ cứ nói sự thật là mày dở đi.ên dở khùng chửi tùm lum hả ?

Quá tội nghiệp phận Nbs cho chúng nó vặt lông. Ng.u thì chết chứ bệnh tật gì ?

Cụ đã cảnh báo từ lúc giá 17x -18x nhé.

[nokia11118x]

[quote user="nosco_investor3"]

[quote user="nokia11118x"]

[quote user="nosco_investor3"]

[quote user="longach"]

Còn cái vụ bán tàu thì có nhiều điểm khả nghi lắm.


Thứ nhất VSP đi vào hoạt động chính thức 8/2002, nhìn vào tỷ lệ khấu hao trong 6 năm qua thì đến tại thời điểm này VSP chỉ mới khấu hao được 12% tổng tài sản cố định. ( theo số liệu đầu năm 2008 )


Vì vậy nói con tàu vừa bán có giá hơn 13,45 triệu đô mà lời 8 triệu đô là hoàn toàn vô lý( mua 8,3 triệu đô nếu lời 8 triệu đô tức là tại giá trị bán con tàu chỉ còn khoản 5 triệu đô, tức là đã khấu được hơn 3 triệu đô).


Vậy tức là riêng con tàu này đã được khấu hao 37% chỉ chưa đầy 2 năm trong khi các tài sản khác chỉ khấu hao được chưa đầy 12% trong 6 năm. Đây là điều vô lý thứ nhất.


Một vấn đề nửa là trong hai năm nay con tàu đã mấy lần lên đà sửa chửa chắc chắn là mất hàng chục tỷ đồng nên ( lấy ít nhất cũng 50 tỷ tức là khoảng3 triệu đô) thì coi như con tàu cũng về trở lại vạch xuất phát 8,3 triệu đô khi mua.


Tất cả các vấn đề trên cho thấy rằng vấn đề bán tàu lãi 8 triệu đô là ko đúng sự thật mà chỉ là giải pháp tình thế để thu hút vốn và cứu giá cổ phiếu.


Có thể cty hạch toán lợi nhuận bán tàu cao rồi lấy lợi nhuận của năm sau bù vào năm nay như BBT để cứu công ty trong lúc khó khăn.

[/quote]



Con tàu này trước đây bán 14,5 triệu USD, dự kiến lãi 87 tỷ. Nhưng do giá tàu xuống, thằng đặt cọc mua tàu muốn xù.

VSP phải bớt cho nó 1 triệu usd . Như vậy còn lãi khoảng 70 tỷ thôi, . Việc đăng tin lãi 8 triệu USD 100% là tin vịt

có mục đích rõ ràng.


[/quote]

Em xin lỗi các bác phải rủa thằng nosco_investor3 một câu nó phát biểu ngờ u không chịu được.

Tin vịt à. Thằng ngờ u. Té khỏi topic VSP đê.





[/quote]



Cụ mày đây biết tận chân tơ kẽ tóc VSP. Bọn SSI,IPA sắp làm gì với VSP cụ mày biết hết.

Ông Hùng VSP sắp làm gì cụ cũng biết hết. Chúng mày sắp chết ra sao cụ mày cũng biết hết.

Sợ cụ lắm hả ? Cụ cứ nói sự thật là mày dở đi.ên dở khùng chửi tùm lum hả ?

Quá tội nghiệp phận Nbs cho chúng nó vặt lông. Ng.u thì chết chứ bệnh tật gì ?

Cụ đã cảnh báo từ lúc giá 17x -18x nhé.


[/quote]

Cảnh báo từ giá 17x -18x àh.

Bây giờ chú biết giá VSP còn bao nhiêu không. *** mày có được mấy cổ VSP mà mồm to gọi bố mày là Nbs.

Giỏi đặt bán sàn cỡ vài trăm nghìn vào phiên tới đê. Thích chửi nhau à.

[nosco_investor3]

[quote user="nokia11118x"]

[quote user="nosco_investor3"]

[quote user="nokia11118x"]

[quote user="nosco_investor3"]

[quote user="longach"]

Còn cái vụ bán tàu thì có nhiều điểm khả nghi lắm.


Thứ nhất VSP đi vào hoạt động chính thức 8/2002, nhìn vào tỷ lệ khấu hao trong 6 năm qua thì đến tại thời điểm này VSP chỉ mới khấu hao được 12% tổng tài sản cố định. ( theo số liệu đầu năm 2008 )


Vì vậy nói con tàu vừa bán có giá hơn 13,45 triệu đô mà lời 8 triệu đô là hoàn toàn vô lý( mua 8,3 triệu đô nếu lời 8 triệu đô tức là tại giá trị bán con tàu chỉ còn khoản 5 triệu đô, tức là đã khấu được hơn 3 triệu đô).


Vậy tức là riêng con tàu này đã được khấu hao 37% chỉ chưa đầy 2 năm trong khi các tài sản khác chỉ khấu hao được chưa đầy 12% trong 6 năm. Đây là điều vô lý thứ nhất.


Một vấn đề nửa là trong hai năm nay con tàu đã mấy lần lên đà sửa chửa chắc chắn là mất hàng chục tỷ đồng nên ( lấy ít nhất cũng 50 tỷ tức là khoảng3 triệu đô) thì coi như con tàu cũng về trở lại vạch xuất phát 8,3 triệu đô khi mua.


Tất cả các vấn đề trên cho thấy rằng vấn đề bán tàu lãi 8 triệu đô là ko đúng sự thật mà chỉ là giải pháp tình thế để thu hút vốn và cứu giá cổ phiếu.


Có thể cty hạch toán lợi nhuận bán tàu cao rồi lấy lợi nhuận của năm sau bù vào năm nay như BBT để cứu công ty trong lúc khó khăn.

[/quote]



Con tàu này trước đây bán 14,5 triệu USD, dự kiến lãi 87 tỷ. Nhưng do giá tàu xuống, thằng đặt cọc mua tàu muốn xù.

VSP phải bớt cho nó 1 triệu usd . Như vậy còn lãi khoảng 70 tỷ thôi, . Việc đăng tin lãi 8 triệu USD 100% là tin vịt

có mục đích rõ ràng.


[/quote]

Em xin lỗi các bác phải rủa thằng nosco_investor3 một câu nó phát biểu ngờ u không chịu được.

Tin vịt à. Thằng ngờ u. Té khỏi topic VSP đê.





[/quote]



Cụ mày đây biết tận chân tơ kẽ tóc VSP. Bọn SSI,IPA sắp làm gì với VSP cụ mày biết hết.

Ông Hùng VSP sắp làm gì cụ cũng biết hết. Chúng mày sắp chết ra sao cụ mày cũng biết hết.

Sợ cụ lắm hả ? Cụ cứ nói sự thật là mày dở đi.ên dở khùng chửi tùm lum hả ?

Quá tội nghiệp phận Nbs cho chúng nó vặt lông. Ng.u thì chết chứ bệnh tật gì ?

Cụ đã cảnh báo từ lúc giá 17x -18x nhé.


[/quote]

Cảnh báo từ giá 17x -18x àh.

Bây giờ chú biết giá VSP còn bao nhiêu không. *** mày có được mấy cổ VSP mà mồm to gọi bố mày là Nbs.

Giỏi đặt bán sàn cỡ vài trăm nghìn vào phiên tới đê. Thích chửi nhau à.



[/quote]



Thân phận mày bị nó lừa cho như làm lông ch.ó , mày không phải Nbs thì đòi làm cái gì hả ?

Đại gia nó có tư duy khôn lắm chứ đầu nó không lợn như ku đâu,

[tinhthandongdoi]

[quote user="luutiendung"]


[quote user="tinhthandongdoi"]


Dear all !

Tôi đã out khi VSP chạm 100 rồi nhưng quả thật vẫn lưu luyến VSP
Vì quả thực VSP vẫn rất tốt. Chỉ lý do duy nhất tôi phải bán VSP vì tình hình cuớc phí vận tải quốc tế và thị trường thuê tầu sụt giảm nghiêm trọng. Còn mọi lĩnh vực khác của VSP vẫn đang khá tốt, lợi nhuận quí 4.2008 không dưới 200 tỷ, đấy là số bác Hùng dự kiến báo cáo, số thực lớn hơn nhiều nhưng phải giành cho năm 2009.


Có nhiều bác cứ cho rằng do các tổ chức đang làm giá, đấy là nhận định của các bác. Còn theo tôi thì không.

- Theo tin tôi được biết thì IPA làm gì còn CP mà bán họ cũng đang chờ thơi cơ mua vào- KLS đã mua mấy hôm nay- VNDR cũng đang mua từ từ
- Đau nhất là quĩ VF1 mua thỏa thuận với IPA, giá trên 200K, giờ này như đang ngồi trên lửa và đang phải tìm cách cân bằng giá..


VSP đã xuống thê thảm, nhưng đến mức giá 84 thì nhiều người chấp nhận rủi ro của ngành vận tải biển để mua vào chờ khi kinh tế thế giới phục hồi thì giá vận tải biển sẽ lên chóng mặt thôi. Muốn lợi nhuận cao thì chấp nhận rủi ro lớn. Vì vậy kế từ ngày 3.11 VSP sẽ lên xuống theo HA…Index, chứ không còn cảnh một mình một chiều nữa.


Mấy lời chia sẽ. Quyết định đầu từ là của các bác


Tôi sẽ vào lại VSP một ngày gần đây vì hiện nay hết xèng rồi mới nhảy vào FPT và SFI được T+3 rồi thứ 2 có thể sell được rồi hồi hương về lại VSP. Thành thật khai báo

To : salin, Phong cho bác là nhà giám sát topic VSP số một





[/quote] Ơ em tưởng bác tinhthandongdoi chờ đến khi VSP có nhà máy đóng tàu ở Vịnh Cam Ranh thì bác mới bán cổ phiếu VSP chứ!. bán rồi à?Em cũng là người hay theo dõi trang VSP này và bây giờ phải tâm phục khẩu phục công nhận bác là đại cao thủ là người đa mưu túc trí nhất trang VSP này.Nếu tổ chức nào có sự trợ giúp của bác chắc làm nên nghiệp lớn .Hy vọng là sẽ được học hỏi từ bác nhiều.





[/quote]To LuutiendungTôi có nói là vì có Nhà máy S/c tầu Canh Gianh nên tôi không bán VSP đâu. Tôi chỉ nói khi nào Dự án này có quyết định đầu tư thì là lúc tôi sẽ dồn hết tiền để mua VSP, mà bác biết đấy các dự án nhóm A ở VN có hoàn thành được thì cũng mất 3-5 năm, vậy thời gian còn nhiều mà.Bác nói tôi là cao thủ, thấp thủ gì đó làm tôi ngượng, tôi mắc cỡ. Tôi đâu phải dân đầu tư CK chuyên nghiệp đâu. Tôi đang quản lý một công ty sản xuất ( mới cổ phần từ DN nhà nước, được gần 2 năm), Nhưng ông xếp tiền nhiệm đâm đầu vào đầu tưChứng khoán, vậy là để lại cho tôi một mớ cổ phiếu trong đó có VSP, mà ông ấy mua từ khi VNI 900-1000 vốn đầu tư khá lớn, thế mới chết, trong số danh mục gần chục loại chỉ có VSP là không bị lỗ còn lại lỗ nặng, trước có can gián nhưng mình làm phó nói ổng không nghe đành chịu, và vì vậy mặc dù công việc SX-KD rất bận, tôi vẫn cứ phải đâm đầu vào chứng, nó lao tâm khổ trí lắm, đầu tư, lướt lát, mong sao đỡ lỗ, cuối năm cổ đông không chửi là mừng. Mấy lời tâm sự mong bác chia sẽ và thông cảm cho

[longach]

Đề nghị các chú đừng quá khích, phải thể hiện nếp sống văn minh lịch sự.


PR và phản biện cũng phải tôn trọng lẫn nhau và có văn hóa.

[nokia11118x]

[quote user="nosco_investor3"]

[quote user="nokia11118x"]

[quote user="nosco_investor3"]

[quote user="nokia11118x"]

[quote user="nosco_investor3"]

[quote user="longach"]

Còn cái vụ bán tàu thì có nhiều điểm khả nghi lắm.


Thứ nhất VSP đi vào hoạt động chính thức 8/2002, nhìn vào tỷ lệ khấu hao trong 6 năm qua thì đến tại thời điểm này VSP chỉ mới khấu hao được 12% tổng tài sản cố định. ( theo số liệu đầu năm 2008 )


Vì vậy nói con tàu vừa bán có giá hơn 13,45 triệu đô mà lời 8 triệu đô là hoàn toàn vô lý( mua 8,3 triệu đô nếu lời 8 triệu đô tức là tại giá trị bán con tàu chỉ còn khoản 5 triệu đô, tức là đã khấu được hơn 3 triệu đô).


Vậy tức là riêng con tàu này đã được khấu hao 37% chỉ chưa đầy 2 năm trong khi các tài sản khác chỉ khấu hao được chưa đầy 12% trong 6 năm. Đây là điều vô lý thứ nhất.


Một vấn đề nửa là trong hai năm nay con tàu đã mấy lần lên đà sửa chửa chắc chắn là mất hàng chục tỷ đồng nên ( lấy ít nhất cũng 50 tỷ tức là khoảng3 triệu đô) thì coi như con tàu cũng về trở lại vạch xuất phát 8,3 triệu đô khi mua.


Tất cả các vấn đề trên cho thấy rằng vấn đề bán tàu lãi 8 triệu đô là ko đúng sự thật mà chỉ là giải pháp tình thế để thu hút vốn và cứu giá cổ phiếu.


Có thể cty hạch toán lợi nhuận bán tàu cao rồi lấy lợi nhuận của năm sau bù vào năm nay như BBT để cứu công ty trong lúc khó khăn.

[/quote]



Con tàu này trước đây bán 14,5 triệu USD, dự kiến lãi 87 tỷ. Nhưng do giá tàu xuống, thằng đặt cọc mua tàu muốn xù.

VSP phải bớt cho nó 1 triệu usd . Như vậy còn lãi khoảng 70 tỷ thôi, . Việc đăng tin lãi 8 triệu USD 100% là tin vịt

có mục đích rõ ràng.


[/quote]

Em xin lỗi các bác phải rủa thằng nosco_investor3 một câu nó phát biểu ngờ u không chịu được.

Tin vịt à. Thằng ngờ u. Té khỏi topic VSP đê.





[/quote]



Cụ mày đây biết tận chân tơ kẽ tóc VSP. Bọn SSI,IPA sắp làm gì với VSP cụ mày biết hết.

Ông Hùng VSP sắp làm gì cụ cũng biết hết. Chúng mày sắp chết ra sao cụ mày cũng biết hết.

Sợ cụ lắm hả ? Cụ cứ nói sự thật là mày dở đi.ên dở khùng chửi tùm lum hả ?

Quá tội nghiệp phận Nbs cho chúng nó vặt lông. Ng.u thì chết chứ bệnh tật gì ?

Cụ đã cảnh báo từ lúc giá 17x -18x nhé.


[/quote]

Cảnh báo từ giá 17x -18x àh.

Bây giờ chú biết giá VSP còn bao nhiêu không. *** mày có được mấy cổ VSP mà mồm to gọi bố mày là Nbs.

Giỏi đặt bán sàn cỡ vài trăm nghìn vào phiên tới đê. Thích chửi nhau à.



[/quote]



Thân phận mày bị nó lừa cho như làm lông ch.ó , mày không phải Nbs thì đòi làm cái gì hả ?

Đại gia nó có tư duy khôn lắm chứ đầu nó không lợn như ku đâu,


[/quote]

Đại cái con mẹ mày, đại gia cũng nghe tư vấn hết đại gia hầu hết là nhiều tiền thôi chứ biết mấy về chứng cổ. Bố mày chưa mua lại VSP nhưng thấy chúng mày cứ chửi rủa nó làm bố mày ngứa mắt đấy có sao không con. Đại gia à...đại gia vừa roài bán giá sàn đua lệnh à bị vét sạch hết.

Bố tiên sư mày đấy thằng dog nosco_investor3

[longach]

Nghe hai ông lutiendung và tinhthandongdoi tưng nhau mà thấy nước ngập vào nhà rồi.


Hạ nội mấy chục năm nay có mưa lụt như hôm nay đâu có lẽ tại hai ông này.

[nokia11118x]

[quote user="longach"]

Đề nghị các chú đừng quá khích, phải thể hiện nếp sống văn minh lịch sự.


PR và phản biện cũng phải tôn trọng lẫn nhau và có văn hóa.

[/quote]

Okie. Em không chửi nhau với cậu đó nữa.

Vừa rồi hơi nóng mong các bác thông cảm. [:rose]

[longach]

Đề nghị hai chú nosco và nokia tạm dừng khẩu chiến.

[longach]

[quote user="nokia11118x"]


[quote user="longach"]




Đề nghị các chú đừng quá khích, phải thể hiện nếp sống văn minh lịch sự.


PR và phản biện cũng phải tôn trọng lẫn nhau và có văn hóa.


[/quote]


Okie. Em không chửi nhau với cậu đó nữa.


Vừa rồi hơi nóng mong các bác thông cảm.



[/quote]


Nó nói cũng đúng đấy, ngày trước VSP bán tàu Metal Vinashin lãi chỉ 87 tỷ thôi. Có xác nhận của công ty đàng hoàng nhé. Vào đây dowload về mà xem:


http://www.4shared.com/file/69248883/20326b0f/VSP1.html

[longach]

1. Đầu tư tài chính lỗ nặng nhưng ko trích lập dự phòng giảm giá.


( ủy thác đầu tư 165 tỷ cho IPA mua CK từ tháng 12/2007 đến nay lỗ 70% tức lỗ trên 100 tỷ)


2. Ký hợp đồng mua khí Gas cách đây 2 tháng giá gas còn cao nay giảm giá mà hàng mới về đầu tháng 10 nên đã lỗ hơn 30%.


3. VSP ký được hợp đồng định hạn 6 thángvận tải quặng sắt cho ấn độ nay đã hết hợp đồng vào đầu tháng 10 nay tình hình vận tải biển gặp khó khăn khi giá cước hạ nên VSP chưa ký thêm được hợp đồng nào nên các con tàu mới nhập về đang chịu chi phí nặng về lãi vay để trả ngân hàng hơn 2300 tỷ. ( mỗi quý trả hơn 100 tỷ tiền lãi).


4. Thu nhập chính của VSP là từ đội tàu nay do khó khăn về tình hình chung trong ngành vận tải nên doanh thu sẽ giảm sút.


5. Đầu tháng 10 VSP đưa hai con tàu mới mua về lên đà sửa chửa nên chắcchắn rằng sẽ tốn một lượng tiền lớn hàng trăm tỷ để sửa chửa hai con tàu cũ này ( chưa nói mất doanh thu từ nó)


đây là mấu chốt vấn đề bị bưng bítmà VSP bị các tổ chức xả hàng mạnh mẽ, ko phải IPA và SSI ng.u mà xả hàng mạnh như thế mà bởi vì do VSP làm ăn quan liêu cẩu thả mang tiền của họ đi mua sắt vụn để bây giờ mất tiền tu sửa.


6. VSP tung tin giả bán tàu lời 8 triệu đô là nhảm nhí nhằm tạo điều kiện cho một số đối tượng xả hơn 500k cổ vsp hôm nay.


Nếu không tin các bạn thử vào lại trang chủ của VSP:http://www.preview11.canhcam.vn/shin...vn/default.ccorồi vào mục tin tức xem có còn tin này nửa ko? đúng là trò nhảm nhí mà vẫn lừa được các chú thạo tin hay tổ chức nào đây.


Xem diễn biến hôm nay mới thấy bên xả hàng cao thủ đánh vào tâm lý đám đông: ban đầu tung tin nên đầu phiên khớp hơn 84k sau đó vẫn còn dư bán 298k, gần cuối giờ giả vờ mua 40k cổ thế là các con giời kéo nhau mua ầm ầm, bị tổ chức này giáng cho thêm hơn 120k nửa. Quả đúng là cao thủ đẩy hàng đẳng cấp.

[quoctrung]

[quote user="longach"]






1. Đầu tư tài chính lỗ nặng nhưng ko trích lập dự phòng giảm giá.


( ủy thác đầu tư 165 tỷ cho IPA mua CK từ tháng 12/2007 đến nay lỗ 70% tức lỗ trên 100 tỷ)


2. Ký hợp đồng mua khí Gas cách đây 2 tháng giá gas còn cao nay giảm giá mà hàng mới về đầu tháng 10 nên đã lỗ hơn 30%.


3. VSP ký được hợp đồng định hạn 6 thángvận tải quặng sắt cho ấn độ nay đã hết hợp đồng vào đầu tháng 10 nay tình hình vận tải biển gặp khó khăn khi giá cước hạ nên VSP chưa ký thêm được hợp đồng nào nên các con tàu mới nhập về đang chịu chi phí nặng về lãi vay để trả ngân hàng hơn 2300 tỷ. ( mỗi quý trả hơn 100 tỷ tiền lãi).


4. Thu nhập chính của VSP là từ đội tàu nay do khó khăn về tình hình chung trong ngành vận tải nên doanh thu sẽ giảm sút.


5. Đầu tháng 10 VSP đưa hai con tàu mới mua về lên đà sửa chửa nên chắcchắn rằng sẽ tốn một lượng tiền lớn hàng trăm tỷ để sửa chửa hai con tàu cũ này ( chưa nói mất doanh thu từ nó)


đây là mấu chốt vấn đề bị bưng bítmà VSP bị các tổ chức xả hàng mạnh mẽ, ko phải IPA và SSI ng.u mà xả hàng mạnh như thế mà bởi vì do VSP làm ăn quan liêu cẩu thả mang tiền của họ đi mua sắt vụn để bây giờ mất tiền tu sửa.


6. VSP tung tin giả bán tàu lời 8 triệu đô là nhảm nhí nhằm tạo điều kiện cho một số đối tượng xả hơn 500k cổ vsp hôm nay.


Nếu không tin các bạn thử vào lại trang chủ của VSP:http://www.preview11.canhcam.vn/shin...vn/default.ccorồi vào mục tin tức xem có còn tin này nửa ko? đúng là trò nhảm nhí mà vẫn lừa được các chú thạo tin hay tổ chức nào đây.


Xem diễn biến hôm nay mới thấy bên xả hàng cao thủ đánh vào tâm lý đám đông: ban đầu tung tin nên đầu phiên khớp hơn 84k sau đó vẫn còn dư bán 298k, gần cuối giờ giả vờ mua 40k cổ thế là các con giời kéo nhau mua ầm ầm, bị tổ chức này giáng cho thêm hơn 120k nửa. Quả đúng là cao thủ đẩy hàng đẳng cấp.
[/quote]


Có lẽ đây là lý do hợp lý nhất từ trước đến nay giải thích cho việc tháo chạy của VSP mặc dù kết quả kinh doanh tốt.

[trendstudy]

@Longach:


- Cám ơn bác đã đưa ra file kèm TT108A...:Đây làphương án đánh giá hiệu quả kinh tế của việc mua sắm tài sảnvà số liệu lợi nhuận đúngnhư báo chí đã đưa. Các mục 2.2 và 2.3 không được hạch toán nữa vì đã hạch toán trong chi phí hàng năm. Nếu hạch toán tiếp thì sẽ bị hạch toán double. Tuy nhiên, khi đánh giá tiềm năng của doanh nghiệp thì lợi nhuận cũng chỉ là một khía cạnh thôi.


Bác nào có thông tin về CĐ chiến lược cho anh em biết với?

[quoctrung]

[quote user="longach"]


[quote user="nokia11118x"]


[quote user="longach"]




Đề nghị các chú đừng quá khích, phải thể hiện nếp sống văn minh lịch sự.


PR và phản biện cũng phải tôn trọng lẫn nhau và có văn hóa.


[/quote]


Okie. Em không chửi nhau với cậu đó nữa.


Vừa rồi hơi nóng mong các bác thông cảm.



[/quote]


Nó nói cũng đúng đấy, ngày trước VSP bán tàu Metal Vinashin lãi chỉ 87 tỷ thôi. Có xác nhận của công ty đàng hoàng nhé. Vào đây dowload về mà xem:


http://www.4shared.com/file/69248883/20326b0f/VSP1.html


[/quote]


Thế này thì bọn VSP đưa tin giả ah.


Tàu đã bán cách đây mấy tháng với giá cao hơn 1 triệu đô ( 14.550.000usd) nay bán giảm còn hơn 13 triệu đô.


Trong khi bán cao hơn 1 triệu đô mà lãi chỉ có 87 tỷ nay giảm hơn 1 triệu đô thì lãi chỉ còn 70 tỷ thôi.


Chú nosco nói đúng đấy.

[luutiendung]

[quote user="tinhthandongdoi"]

[quote user="luutiendung"]


[quote user="tinhthandongdoi"]
Dear all !

Tôi đã out khi VSP chạm 100 rồi nhưng quả thật vẫn lưu luyến VSP
Vì quả thực VSP vẫn rất tốt. Chỉ lý do duy nhất tôi phải bán VSP vì tình hình cuớc phí vận tải quốc tế và thị trường thuê tầu sụt giảm nghiêm trọng. Còn mọi lĩnh vực khác của VSP vẫn đang khá tốt, lợi nhuận quí 4.2008 không dưới 200 tỷ, đấy là số bác Hùng dự kiến báo cáo, số thực lớn hơn nhiều nhưng phải giành cho năm 2009.


Có nhiều bác cứ cho rằng do các tổ chức đang làm giá, đấy là nhận định của các bác. Còn theo tôi thì không.

- Theo tin tôi được biết thì IPA làm gì còn CP mà bán họ cũng đang chờ thơi cơ mua vào- KLS đã mua mấy hôm nay- VNDR cũng đang mua từ từ
- Đau nhất là quĩ VF1 mua thỏa thuận với IPA, giá trên 200K, giờ này như đang ngồi trên lửa và đang phải tìm cách cân bằng giá..


VSP đã xuống thê thảm, nhưng đến mức giá 84 thì nhiều người chấp nhận rủi ro của ngành vận tải biển để mua vào chờ khi kinh tế thế giới phục hồi thì giá vận tải biển sẽ lên chóng mặt thôi. Muốn lợi nhuận cao thì chấp nhận rủi ro lớn. Vì vậy kế từ ngày 3.11 VSP sẽ lên xuống theo HA…Index, chứ không còn cảnh một mình một chiều nữa.


Mấy lời chia sẽ. Quyết định đầu từ là của các bác


Tôi sẽ vào lại VSP một ngày gần đây vì hiện nay hết xèng rồi mới nhảy vào FPT và SFI được T+3 rồi thứ 2 có thể sell được rồi hồi hương về lại VSP. Thành thật khai báo

To : salin, Phong cho bác là nhà giám sát topic VSP số một





[/quote] Ơ em tưởng bác tinhthandongdoi chờ đến khi VSP có nhà máy đóng tàu ở Vịnh Cam Ranh thì bác mới bán cổ phiếu VSP chứ!. bán rồi à?Em cũng là người hay theo dõi trang VSP này và bây giờ phải tâm phục khẩu phục công nhận bác là đại cao thủ là người đa mưu túc trí nhất trang VSP này.Nếu tổ chức nào có sự trợ giúp của bác chắc làm nên nghiệp lớn .Hy vọng là sẽ được học hỏi từ bác nhiều.





[/quote]To LuutiendungTôi có nói là vì có Nhà máy S/c tầu Canh Gianh nên tôi không bán VSP đâu. Tôi chỉ nói khi nào Dự án này có quyết định đầu tư thì là lúc tôi sẽ dồn hết tiền để mua VSP, mà bác biết đấy các dự án nhóm A ở VN có hoàn thành được thì cũng mất 3-5 năm, vậy thời gian còn nhiều mà.Bác nói tôi là cao thủ, thấp thủ gì đó làm tôi ngượng, tôi mắc cỡ. Tôi đâu phải dân đầu tư CK chuyên nghiệp đâu. Tôi đang quản lý một công ty sản xuất ( mới cổ phần từ DN nhà nước, được gần 2 năm), Nhưng ông xếp tiền nhiệm đâm đầu vào đầu tưChứng khoán, vậy là để lại cho tôi một mớ cổ phiếu trong đó có VSP, mà ông ấy mua từ khi VNI 900-1000 vốn đầu tư khá lớn, thế mới chết, trong số danh mục gần chục loại chỉ có VSP là không bị lỗ còn lại lỗ nặng, trước có can gián nhưng mình làm phó nói ổng không nghe đành chịu, và vì vậy mặc dù công việc SX-KD rất bận, tôi vẫn cứ phải đâm đầu vào chứng, nó lao tâm khổ trí lắm, đầu tư, lướt lát, mong sao đỡ lỗ, cuối năm cổ đông không chửi là mừng. Mấy lời tâm sự mong bác chia sẽ và thông cảm cho


[/quote] TO Bác Tinhthandongdoi em là người mới tham gia thị trường chứng khoán có đầu tư vào VSP Nên hay vào trang VSP để học hỏi em nhận thấy rằng cách hàng văn của Bác và thời điểm bác ra vào trang VSP này quả thật là kỳ tài .Chắc do bác sinh nhầm thời thôi mới phải quản lý một cơ sơ sản xuất chứ đúng thời thì bác Phải là Khương Tử Nha của Chu công Hoặc Lưu Bá Ôn của Chu Nguyên Chương đó mong bác đừng khiêm tốn.Em nói thế mong bác đừng hiểu sai nhé vì là Thương Trường còn Khốc liệt hơn chiến trường đúng không.Phải phục bác là giải quyết công việc hiệu quả mà không lộ.Tâm phục khẩu phục một cách thực sự !Rất mong một ngày nào đó được diện kiến Bác.

[quoctrung]

Khách quan mà nói thì cái bọn VSP là vớ vẩn nhất.


Làm ăn thì ko biết xấu hay tốt chứ cái khoản lừa cổ đông nhỏ lẽ là giỏi lắm.


Bán cho CBCNV quá nhiều làm cho cổ đông hiện hữu bị lỗ thêm khoảng 20% thị giá so với trước khi chia.


Nếu ai bán trước khi chia thìđỡ bị lỗ hơn 20% thị giá.Bởi vậy các tổ chức bán ra rất nhiều.