VSP-Khủng long vận tải GAS

[soldier2007]

[quote user="buoncp_vip"]

Dư mua giảm dần rồi. Bác nổ cũng vừa vừa thôi

Giá bác tính 10 tr/cp thì giá tt của VSP đến 6.9 tỷ USD.

[/quote] KO j là ko thể, dư mua ít ư....ha...ha...ha....các kụ cứ ra hàng thử xem, ko cần phải bán dưới tham chiếu đâu. Ra bao nhiêu hết bấy nhiêu và cuối phiên lại là dư mua. Đội tàu mà VSP phát triển là đội tàu có khả năng cạnh tranh quốc tế dựa trên năng lực đóng của VN. Mà VN giờ cũng đã là cường quốc đóng tàu rồi đó. Tàu mà chúng ta đóng cho Anh quốc cũng chỉ 53k tấn thoai.

[quoctrung]

[table]



[table]



[table]





[table]



[table]





Đính chính lại tải trọng tàu đóng ởVN theo bác soldier2007


Nếu VSP không tăng vốn điều lệ thì EPS của em nó là 521k. Các bác thấy em có hoang tưởng không nhé. Để em tính lợi nhuận cho nhé.


1. Lợi nhuận của đội tàu: Theo kế hoạch đến 2010 VSP có tối thiểu 20 con tàu trọng tải trung bình 60.000DWT~65.000DWT. căn cứ vào lợi nhuận hiện tại 3 con tàu mới hạ thủy mỗi tháng cho 60 tỷ=> 20con lợi nhuận 1thang cho khoảng 400 tỷ => 1 năm 4800 tỷ.


2. Cao ốc 24 tầng 60-62-64 Bà triệu: 3000m2 x 24tang x 35usd/m2/thang x 12thang x 16500vnd/usd = 500ty


3. Khu đô thị sân golf Melinh: Căn cứ vào lợi nhuận sân golf 27 lỗ của một số sân golf như Ngôi sao chí linh, một số sân ở Hà Tây cho khoảng 500ty nữa.


4. Nhà máy lọc dầu NamViet oil jsc, Sinpetrol North, Kho Đình Vũ Hải phòng: Nam viet oil JSC cho mỗi tháng 20ty=> 1 năm 240ty. Mấy cái còn lại em ko biết chính xác nhưng sơ sơ cũng vài trăm tỷ nữa. Tổng tối thiểu là 500ty.


5. Khu công nghiệp tàu thủy Long An và KCN Hà Khẩu: Đóng tàu là ngành siêu lợi nhuận vì theo một số nhà máy đóng tàu như Nam triệu, Diêm Điền, Hồng Hà thì em biết tỷ xuất lợi nhuận là trên 100%. mỗi năm đóng 20 con khoảng 50.000DWT là có hơn 1000ty rồi. => lợi nhuận cũng tương đương 1000ty. Và khu công nghiệp Long An nữa. Đặng Thành Tâm trở thành người giàu nhât việt nam là nhờ KCN đấy. Cho thêm 200ty nữa.


6. Đầu tư tài chính: phát hành trái phiếu doanh nghiệp ra nước ngoài với lãi suất thâp lấy xèng về Việt nam cho vay lại với lãi suất cao. Lợi nhuận cũng khiếp đấy nhưng không tính.


Tổng lợi nhuận: 7200ty => EPS=7200ty/13,8trieu cp= 521k


Với PE lúc đấy trung bình là 20 thì giá của VSP là 10trieu/cp
[/table]




[/table]
[/table]



[/table]




[/table]

[buoncp_vip]

Tính hài vài. Mấy chục con tàu làm ăn lãi bằng cả hệ thống Ngân hàng làm 1 năm. Thế thì quay sang buôn *** nó tàu cho nhanh

[quoctrung]

[table]



Kết quả kinh doanh của VSP vừa qua đã chứng minh điều đó.


Mà cụ tưởng thằng nào cũng buôn được tàu ah.


Ko có J là ko thể.






[/table]

[buoncp_vip]

VSP nó mua bán tàu thì có. Xem lại vấn đề báo đầu tư chứng khoán nói đê.

[soldier2007]

[quote user="buoncp_vip"]

VSP nó mua bán tàu thì có. Xem lại vấn đề báo đầu tư chứng khoán nói đê.

[/quote]Chú chỉm nhợn ra chỗ khác kêu đê, VSP ko phải là chỗ để mấy chú chỉm nhợn trổ tài....tàu vsp giờ còn lại toàn sư phụ của chỉm nhợn cả thoai...he....he....[:donca][:donca][:donca]

[luotvanck]

[quote user="buoncp_vip"]


VSP nó mua bán tàu thì có. Xem lại vấn đề báo đầu tư chứng khoán nói đê.







[/quote]


Chỉm nhợn ko chen chân lên nổi hôm nay roài, đợi ga 500 nghen chú em.

[dukich_vn]

Thấy bác nổ ***** quá nên iem có một số phản biện :


Đính chính lại tải trọng tàu đóng ởVN theo bác soldier2007


Nếu VSP không tăng vốn điều lệ thì EPS của em nó là 521k. Các bác
thấy em có hoang tưởng không nhé. Để em tính lợi nhuận cho nhé.


1. Lợi nhuận của đội tàu: Theo kế hoạch đến 2010
VSP có tối thiểu 20 con tàu trọng tải trung bình 60.000DWT~65.000DWT.
căn cứ vào lợi nhuận hiện tại 3 con tàu mới hạ thủy mỗi tháng cho 60
tỷ=> 20con lợi nhuận 1thang cho khoảng 400 tỷ => 1 năm 4800 tỷ.

-Xu hướng cước cho tàu hàng khô , đặc biệt đối với tàu dạng panamax ( 60,000-75,000DWT) đang trên đà giảm mạnh , chỉ số BDI giảm từ 11,700 vào tháng 6/2008 xuống còn 7,250 ngày hôm qua, giá thép đang rơi tự do, kinh tế Mỹ và Eurozone giảm phát, olympic Băc Kinh đã kết thúc, kinh tế TQ đang trong quá trình soft landing, lấy đâu ra hàng cho đội tàu già của bác chở nữa ? Sang năm 2009 đội tàu của Shinpetro giữ được KQKD ko lỗ đã là quá may rôi.



2. Cao ốc 24 tầng 60-62-64 Bà triệu: 3000m2 x 24tang x 35usd/m2/thang x 12thang x 16500vnd/usd = 500ty -

Ngồi đấy mà đếm cua trong lỗ.



3. Khu đô thị sân golf Melinh: Căn cứ vào lợi nhuận sân golf 27 lỗ của một số sân golf như Ngôi sao chí linh, một số sân ở Hà Tây cho khoảng 500ty nữa. - Lấy đâu ra tiền mà xây sân golf. Vinashin đã hết nguồn tiền tiền "giời ơi", Anh Phạm Thanh Bình hiện cũng đang cong người đi tiền nguồn tài chính để bù đắp các khoản chi hàng ngày kia kìa. .



4. Nhà máy lọc dầu NamViet oil jsc, Sinpetrol North, Kho Đình Vũ Hải phòng:
Nam viet oil JSC cho mỗi tháng 20ty=> 1 năm 240ty. Mấy cái còn lại
em ko biết chính xác nhưng sơ sơ cũng vài trăm tỷ nữa. Tổng tối thiểu
là 500ty. - Để xây được Nhà máy lọc dầu này thì các bác Lờ Đờ của VSP phải ra HP học hỏi kinh nghiệm xây "nhà máy lọc dầu trên giấy" của Bác Hiền

" Giấy" Hapaco trước đã.



5. Khu công nghiệp tàu thủy Long An và KCN Hà Khẩu:
Đóng tàu là ngành siêu lợi nhuận vì theo một số nhà máy đóng tàu như
Nam triệu, Diêm Điền, Hồng Hà thì em biết tỷ xuất lợi nhuận là trên
100%. mỗi năm đóng 20 con khoảng 50.000DWT là có hơn 1000ty rồi. => lợi nhuận cũng tương đương 1000ty. Và khu công nghiệp Long An nữa. Đặng Thành Tâm trở thành người giàu nhât việt nam là nhờ KCN đấy. Cho thêm 200ty nữa. - Cứ ra hỏi "Kinh nghiệm" của Anh Vũ Nam Triệu xem hiện giờ ảnh đang nợ các NH bao nhiêu tiền ? Các NH trên địa bàn HP còn dám cho Nam Triệu vay nữa hay ko ? Còn để biết các nhà máy đóng tàu dọc sông Ninh Cơ, Nam Định phát triển theo phong trào hiện nay đang thoi thóp thế nào - Xin mời bạn về Lạc Quần , Nam Định thăm quan sẽ rõ.



6. Đầu tư tài chính: phát hành trái phiếu doanh
nghiệp ra nước ngoài với lãi suất thâp lấy xèng về Việt nam cho vay lại
với lãi suất cao. Lợi nhuận cũng khiếp đấy nhưng không tính.- Liệu có ai dám mua trái phiếu của con của con nợ Vinashin nữa ko khi mà CP VN không đứng ra bảo lãnh ?



Tổng lợi nhuận: 7200ty => EPS=7200ty/13,8trieu cp= 521k



Với PE lúc đấy trung bình là 20 thì giá của VSP là 10trieu/cp - Lại trở về máng lợn xưa thôi !!!!

[Sọ Dừa 21]

Nói ngắn gọn thì trong lịch sử VSP máng lợn của nó cũng thuộc hàng đẳng cấp nhất trên HA và từ nay về sau thì kể cả máng lợn của VSP c.him lợn cũng đừng hy vọng

[quoctrung]

[table]



Phản biện như bác dukich ko thuyết phục.






[/table]

[celebia]

[quote user="dukich_vn"]

Thấy bác nổ ***** quá nên iem có một số phản biện :


Đính chính lại tải trọng tàu đóng ởVN theo bác soldier2007


Nếu VSP không tăng vốn điều lệ thì EPS của em nó là 521k. Các bác
thấy em có hoang tưởng không nhé. Để em tính lợi nhuận cho nhé.


1. Lợi nhuận của đội tàu: Theo kế hoạch đến 2010
VSP có tối thiểu 20 con tàu trọng tải trung bình 60.000DWT~65.000DWT.
căn cứ vào lợi nhuận hiện tại 3 con tàu mới hạ thủy mỗi tháng cho 60
tỷ=> 20con lợi nhuận 1thang cho khoảng 400 tỷ => 1 năm 4800 tỷ.

-Xu hướng cước cho tàu hàng khô , đặc biệt đối với tàu dạng panamax ( 60,000-75,000DWT) đang trên đà giảm mạnh , chỉ số BDI giảm từ 11,700 vào tháng 6/2008 xuống còn 7,250 ngày hôm qua, giá thép đang rơi tự do, kinh tế Mỹ và Eurozone giảm phát, olympic Băc Kinh đã kết thúc, kinh tế TQ đang trong quá trình soft landing, lấy đâu ra hàng cho đội tàu già của bác chở nữa ? Sang năm 2009 đội tàu của Shinpetro giữ được KQKD ko lỗ đã là quá may rôi.



2. Cao ốc 24 tầng 60-62-64 Bà triệu: 3000m2 x 24tang x 35usd/m2/thang x 12thang x 16500vnd/usd = 500ty -

Ngồi đấy mà đếm cua trong lỗ.



3. Khu đô thị sân golf Melinh: Căn cứ vào lợi nhuận sân golf 27 lỗ của một số sân golf như Ngôi sao chí linh, một số sân ở Hà Tây cho khoảng 500ty nữa. - Lấy đâu ra tiền mà xây sân golf. Vinashin đã hết nguồn tiền tiền "giời ơi", Anh Phạm Thanh Bình hiện cũng đang cong người đi tiền nguồn tài chính để bù đắp các khoản chi hàng ngày kia kìa. .



4. Nhà máy lọc dầu NamViet oil jsc, Sinpetrol North, Kho Đình Vũ Hải phòng:
Nam viet oil JSC cho mỗi tháng 20ty=> 1 năm 240ty. Mấy cái còn lại
em ko biết chính xác nhưng sơ sơ cũng vài trăm tỷ nữa. Tổng tối thiểu
là 500ty. - Để xây được Nhà máy lọc dầu này thì các bác Lờ Đờ của VSP phải ra HP học hỏi kinh nghiệm xây "nhà máy lọc dầu trên giấy" của Bác Hiền

" Giấy" Hapaco trước đã.



5. Khu công nghiệp tàu thủy Long An và KCN Hà Khẩu:
Đóng tàu là ngành siêu lợi nhuận vì theo một số nhà máy đóng tàu như
Nam triệu, Diêm Điền, Hồng Hà thì em biết tỷ xuất lợi nhuận là trên
100%. mỗi năm đóng 20 con khoảng 50.000DWT là có hơn 1000ty rồi. => lợi nhuận cũng tương đương 1000ty. Và khu công nghiệp Long An nữa. Đặng Thành Tâm trở thành người giàu nhât việt nam là nhờ KCN đấy. Cho thêm 200ty nữa. - Cứ ra hỏi "Kinh nghiệm" của Anh Vũ Nam Triệu xem hiện giờ ảnh đang nợ các NH bao nhiêu tiền ? Các NH trên địa bàn HP còn dám cho Nam Triệu vay nữa hay ko ? Còn để biết các nhà máy đóng tàu dọc sông Ninh Cơ, Nam Định phát triển theo phong trào hiện nay đang thoi thóp thế nào - Xin mời bạn về Lạc Quần , Nam Định thăm quan sẽ rõ.



6. Đầu tư tài chính: phát hành trái phiếu doanh
nghiệp ra nước ngoài với lãi suất thâp lấy xèng về Việt nam cho vay lại
với lãi suất cao. Lợi nhuận cũng khiếp đấy nhưng không tính.- Liệu có ai dám mua trái phiếu của con của con nợ Vinashin nữa ko khi mà CP VN không đứng ra bảo lãnh ?



Tổng lợi nhuận: 7200ty => EPS=7200ty/13,8trieu cp= 521k



Với PE lúc đấy trung bình là 20 thì giá của VSP là 10trieu/cp - Lại trở về máng lợn xưa thôi !!!!


[/quote]

1. Giá cước chở hàng khô vẫn duy trì ở mức cao do giá dầu vẫn còn trên 100$/1 thùng

2. Ngồi đếm cua trong lỗ cũng có sao, hi hi, không được 500 tỷ thì cũng gần như thế, đồng chí thử moi từng con cua ra mà đếm xem sao. Dù gì nó cũng ko phải nguồn thu chính cho VSP

3. Làm ăn cực hiệu quả có lãi to, tập đoàn lớn, vị thế mạnh, phát hành cổ phiếu, trái phiếu theo từng đợt chiến lược là xong, ông ko biết thị trường ck để làm gì à? Ngờ u thế!

4. Hiền Hapaco tuổi gì mà so với Vinashin, mà so với bộ sậu lãnh đạo tập đoàn công nghiệp số 1 toàn quốc? Dự án trên giấy ư? Xin thưa là có xèng thu lại từ đấy rồi đấy cháu ạ. Dọa trẻ con à?

5. Khu công nghiệp, tại sao bao thằng thành công như ITA thì ko nói lại lôi mấy thằng thoi thóp ra đây dọa ai? KCN của VSP còn support cho chính ngành nghề của VSP nữa, chú ko dám làm thì để ban lãnh đạo VSP người ta làm, cớ sao cứ phải dọa nạt? Đóng tàu sông đi so với đóng tàu biển, ko hiểu chú nghĩ gì mà chỉm nhợn kiểu ngờ u đến thế.

6. Có biết vì sao VSP được đầu tư tiền thu về từ việc phát hành trái phiếu chính phủ lần trước ko? Biết quan hệ ban lãnh đạo của VSP với ban lãnh đạo Vinashin và của Vinashin với CP ko? Vinashin là tập đoàn số 1, VSP là số 1 của số 1, Vinashin là con cưng - tập đoàn số 1 của CP, CP ko đứng ra bảo lãnh cho nó thì còn bảo lãnh cho ai??? CP ko bảo lãnh cho nó thì có bao nhiêu thằng xin nhảy vào bảo lãnh chú có biết ko? Anh quen hẳn 1 cô bạn làm cho tập đoàn chuyên bảo lãnh đầu tư, bảo hiểm của HQ, những thằng lít nhít về ngành đóng tàu nó đã xin bảo lãnh chết mịe ra --> VSP xểnh ra cả tỉ thằng xin vào bảo lãnh.

Vài nhời.

[tommy_79]

*
Ngày 21/8/2008, Trung tâm Giao dịch Chứng khoán Hà Nội đã nhận được
công văn của Công ty Cổ phần Đầu tư và Vận tải Dầu khí Vinashin (mã VSP-HASTC)
về vụ va chạm giữa tàu Green Viship của Công ty Cổ phần Vận tải biển
Vinashin với tàu chở hàng Vinashin Pacific dẫn đến con tàu Green Viship
bị chìm.

Thằng này dính vào vụ này rồi thì giá khó lên cao được nữa lắm, bà con cảnh giác [|-)]

[celebia]

[quote user="tommy_79"]

*
Ngày 21/8/2008, Trung tâm Giao dịch Chứng khoán Hà Nội đã nhận được
công văn của Công ty Cổ phần Đầu tư và Vận tải Dầu khí Vinashin (mã VSP-HASTC)
về vụ va chạm giữa tàu Green Viship của Công ty Cổ phần Vận tải biển
Vinashin với tàu chở hàng Vinashin Pacific dẫn đến con tàu Green Viship
bị chìm.

Thằng này dính vào vụ này rồi thì giá khó lên cao được nữa lắm, bà con cảnh giác




[/quote]



Đọc lại mấy trang trước đi. Lạc hậu thông tin quá. Green Viship là tàu của công ty khác, *** phải của VSP. Mấy lời tình cảm.

[Sọ Dừa 21]

Ku này cố tình cắt xén nhập nhèm cái tiêu đề nhưng bà con nào cảnh giác đọc nội dung công văn sẽ rõ ngay.

VSP quả là không thể ch.im lợn được nữa roài

[khoai_ta_xin1]

[quote user="Sọ Dừa 21"]

Ku này cố tình cắt xén nhập nhèm cái tiêu đề nhưng bà con nào cảnh giác đọc nội dung công văn sẽ rõ ngay.

VSP quả là không thể ch.im lợn được nữa roài[/quote]
[table]



Giá VSP |




Ngày |
Giá |




25/08/2008 |
222.200 |




26/08/2008 |
237.700 |




27/08/2008 |
254.300 |




28/08/2008 |
272.100 |




29/08/2008 |
291.100 |


[/table]

[soldier2007]

Nhìn cái cục dư mua ko lớn, nhưng kụ nào thấy vậy buông tay là tiêu luôn đấy!

[hoamuopdang]

Tình hình là âm thầm xả roài

[celebia]

Cái chú hoamuopdang, đã bị khóa rồi còn cố vào đây ư ử. Càng vào nhiều để ư ử càng lộ mặt chỉm nhợn, (không thì vào đây làm giè?) có mỗi thế thôi mà cũng ko hiểu nhể?

Thôi thì "C.H.Ó cứ ư ử, đoàn người cứ đi"

[celebia]

[quote user="soldier2007"]

Nhìn cái cục dư mua ko lớn, nhưng kụ nào thấy vậy buông tay là tiêu luôn đấy!

[/quote]



Thò ra bao nhiêu, chết bấy nhiêu, bảo đảm!

[bighummer]

"Khối lượng hàng hóa vận chuyển, một nguồn lực hiệu quả khác để kích thích các hoạt động kinh tế cũng duy trì tốc độ tăng trưởng mạnh trong nửa đầu năm 2008. Cước phí vận chuyển được đo bằng tấn kilomet, đã tăng trưởng 67% trong 7 tháng đầu năm so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu là tăng mạnh ở lĩnh vực vận chuyển hàng hải, phản ánh sự bùng nổ thương mại" (Vnexpress.net)


Thả nào mà CP ngành marine tăng khủng khiếp. Tôi cứ ôm chặt các em VSP,SFI,DXP,SHC, chấp các CP khác trong danh mục có tăng giảm thế nào cũng không ăn thua.