Trích dẫn Gửi bởi caobang88 Xem bài viết
Định giá chuyên nghiệp thì em không rõ...Nhưng bác chưa tính lợi nhuận quí 4 này vào à...theo em thì giá em nó vào lúc này,thì nhẽ ra em nó phải có giá là 2x (so với VSP là 30 rồi)
Vào thời hoàng kim thì đúng là so với VSP là một trời 1 vực...nhưng thời điểm này:
VSP lỗ nặng,nợ nặnghải trả lãi rất cao.nguồn thu nhập khác ngoài vận tải dường như không có (vài dự án bất động sản quảng cáo thì rất to tiền,nhưng thực chất đã đóng băng hoàn toàn.) và nhiều kế hoạch mông lung lắm,nhưng thực chất không thu lợi
VFR làm ăn ổn định,nợ íthải trả lãi ít,và rất nhiều nguồn thu từ cho thuê bất động sản và kho bãi.
Về năng lực chuyên chở VFR cũng đã đầu tư rất nhiều tiền vào mua tàu mới năm khủng hoảng vừa rồi(giá tàu sẽ rẻ)...tận dụng hết được nguồn hàng và đội tàu
Về định giá tài sản..sở dĩ báo cáo tài sản em nó không nhiều như những thằng GMD,VSP...vì em nó không chơi trò định giá lại tài sản...(riêng mảnh BDS hà nội giờ mà định giá thì vô cùng lắm..
Hạn chế VFR chính là ở cơ cấu cổ đông,do em nó niêm yết ít cp,thành phần cổ đông chủ yếu là SCIC là nhà nước,nên ít có tiểu sử làm giá...và không có tổ chức thật lớn nắm giữ(vì niêm iết chỉ có 15 triệu,SCIC đã chiếm 1 nửa)
Nhưng không vì thế mà định giá sai VFR,VFR xứng đáng là thương hiệu lớn trong vận tải biển

http://giaothongvantai.com.vn/Deskto...rms=vietfracht

Em nhận định không chuyên nghiệp còn sai xót nhiều,thiếu,sai chỗ nào các bác cứ bổ sung nhé...
thanks bác, em có tính quý IV vào rồi nên mới ra đc cả năm là lãi 15 tỷ đấy chứ, thực ra em cũng đang theo dõi con này để nhập hàng, VSP em cũng có kha khá nhưng ăn quả đau đợt BCTC quý III rồi nên em cũng định nhảy ra để vào em này, tuy nhiên cũng chưa theo dõi đc nhiều em nó trong khi có đc thông tin khá chính xác không tiện nêu ra là em nó cả năm đc 15 tỷ nên muốn tham khảo thêm các bác để có quyết định vào em nó nhiều hay ít, rất cám ơn bác về thông tiin cũng như nhận định của Bác.