Ai xả hàng? Ai gom hàng?

[tackehoa]

Bác nặng lời rồi. Cá mập thì cũng là dân chơi ck, chỉ hơn nhỏ lẻ vốn mạnh hơn và có hội nhóm cùng đè giá hoặc thổi giá. Tuần tới cá mập sẽ chốt lời dần dần, Bls được nâng đỡ để xả penny. Vni tăng giảm nhẹ nên nhỏ lẻ cứ yên tâm mà chơi.

Ai đang lái các tàu này thế nhỉ, pác nào biết trưởng tàu nào thì PM và vote em nhé. Em sẽ pm lai cho 1 đội rất kừ, đã từ lái SSM, KSS.

[thuchi]

Ai đang lái các tàu này thế nhỉ, pác nào biết trưởng tàu nào thì PM và vote em nhé. Em sẽ pm lai cho 1 đội rất kừ, đã từ lái SSM, KSS.

PM cho 2 mã chắc chắn thắng, không nghe theo chết đừng kêu: USD và VNĐ

[thuchi]

Vạch mặt bọn lừa đảo làm giá CP, nhỏ lẻ không cảnh giác là chúng xả cho nhỏ lẻ vỡ thủ. Cảnh giác những mã CP sau đây đang bị chúng làm giá: DCS,DQC, PTC, PVA, PVX, VSP, TNA, ALP, BTP, ASM, CMT, CMG, CTI, VID, HLA, HLG, KSH, KSS, L10, PPI, SEC, AGC, CPC, CTM, CVT, GGG, HJS, POT, PPG, L18, L35, L43, L44, TTF, PVC, PVE, PSC.

Hôm nay tranh mua tuần tới quăng dép mà chạy cho nó nhanh

http://atpvietnam.com/vn/thuctechoick/55309/index.aspx

Ôm DCS chết banh xác như phim chưởng

Lại bọn cá mập VN mở TK đứng tên Tây lông để làm giá DCS chứ Khoai tây nó đâu có ngờ u mà vào DCS bị làm giá dã man và thô thiển từ lúc giá 12k cách đây hơn 1 tháng. Bọn chúng sắp phát hành 1:3 cho "cổ đông chiến lược" ( toàn bọn người nhà và cánh cổ của HDQT) với giá 12. Mua 12 chúng bán ra 18-20 là đã ăn toác mõm, mẹ chỉ khổ nhỏ lẻ bị chúng xả cho vỡ thủ.

http://atpvietnam.com/vn/thuctechoick/55309/index.aspx

31-4/6: BBs, tổ chức xả hàng ồ ạt trên diện rộng. vni down 15-20 điểm

chết như phim chưởng
http://tuoitre.vn/The-gioi/381322/Trung-Quoc-keu-goi-tranh-xung-dot-o-ban-dao-Trieu-Tien.html

cái này được áp dụng thì tất cả cùng chống nạng
http://******************.vn/RC/N/CFDAHJ/toi-se-bao-ve-den-cung-y-tuong-tra-co-tuc-theo-thi-gia.html

chết đến đít
http://******************.vn/RC/N/CFDAHB/ctck-100--von-ngoai-sap-toi-gio-vao-viet-nam.html

chết chắc
http://******************.vn/RC/N/CFDAHH/khung-hoang-no-chau-au-va-ttck-viet-nam.html

CTCP Đại ChâuDCS: Ngày giao dịch chính thức 2.724.478 cổ phiếu phát hành thêm
CTCP Đại Châu (DCS)

- Loại chứng khoán: Cổ phiếu phổ thông

- Mệnh giá: 10.000 đồng (Mười nghìn đồng)

- Số lượng chứng khoán niêm yết bổ sung: 2.724.478 cổ phiếu

- Giá trị chứng khoán niêm yết bổ sung: 27.244.780.000 đồng

- Tổng số lượng cổ phiếu niêm yết: 5.448.956. cổ phiếu

- Tổng giá trị cổ phiếu niêm yết: 54.489.560.000 đồng

- Ngày giao dịch chính thức: 31/05/2010

.........Củ xả vào đầu nhỏ lẻ.....

[thuchi]

Tôi không hiểu các ộng CP , bộ giao thông vận tải nghĩ gỉ khi mà người ta chất vấn các vấn đề chính đáng như tính hiệu quả , tính khả thi của dự án , mối tương quan phát triển của dự án với tổng thể nền kinh tế , rồi các vấn đề trong nội dựa án như quản lý , tiền đầu tư lấy ở đâu ra , các xây dựng như làm nổi hay chìm , tốc độ tàu / vốn đầu tư sao cho hiệu quả v..vv thì không giải trỉnh được , cứ gân cổ lên khẳng định cần đầu tư ngay như cháy nhà đến nơi rồi . Chắc là âm thầm nhận tư vấn rồi đây

Giang Lê - Dự án Tàu Cao Tốc Bắc Nam

Kinh tế
Giang Lê
Theo blog Giang Lê
Đến giờ này có thể khẳng định chính phủ Việt Nam đã cam kết với Nhật bản về việc xây dựng tuyến đường tàu cao tốc Hà nội - TP Hồ Chí Minh dùng công nghệ Shinkansen của nước này. Ít nhất Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng và Bộ trưởng Võ Hồng Phúc đã thông báo cho phía Nhật về quyết định này trong tháng 12/2009 và tháng 4/2010. Bản tin của AFP cho biết Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã cử chuyên gia sang Nhật học hỏi công nghệ từ năm ngoái cho thấy quyết tâm của VN với dự án này. Có ý kiến cho rằng VN buộc phải chọn công nghệ Shinkansen của Nhật dù chưa chắc đã tối ưu (chỉ chở được hành khách chứ không vận tải hàng hóa được) vì chỉ có Nhật mới đồng ý cho VN vay vốn (thông qua ODA song phương hoặc cofinance với WB/ADB).

Tất nhiên có thể giả định phía Nhật đã được thông báo về quyết định đầu tư và chọn công nghệ Shinkansen của chính phủ Việt Nam nhưng điều này vẫn phải được QH VN phê chuẩn. Đây là thông lệ quốc tế bình thường, các chính phủ có thể có cam kết quốc tế trước khi được QH phê chuẩn và cam kết đó chỉ có hiệu lực sau khi QH đồng ý. Nhưng điều không bình thường là chính phủ Việt Nam đã không giải thích điều này cho QH và dân chúng rõ. Đến giờ này chính phủ vẫn chỉ xin QH phê chuẩn chủ trương đầu tư mặc dù trên thực tế đã quyết định chọn công nghệ/đối tác và có lẽ đã thu xếp nguồn tài trợ từ vốn ODA của Nhật.

Tạm bỏ qua "uẩn khúc" giữa hai nhánh hành pháp và lập pháp của Việt Nam, bản thân ý tưởng của dự án có một số điểm cần bàn. Đầu tiên là lý do của việc xây dựng tuyến đường sắt cao tốc nối hai thành phố lớn nhất này. Theo Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đó là vì các phương tiện vận tải khác không tải nổi nhu cầu đi lại của người dân trong vòng vài chục năm tới giữa HN và HCMC. Nhưng trong tường trình của Bộ trưởng Bộ giao thông Anh, Andrew Adonis, sau khi ông đi khảo cứu và học hỏi kinh nghiệm làm đường sắt cao tốc từ 5 nước, lý do phổ biến nhất ở các nước là sự quá tải của hệ thống đường sắt nội đô hiện tại như trường hợp của tuyến Tokyo-Osaka hay Paris-Lyon. Khi đường sắt nội đô quá tải thì tầu cao tốc sẽ là đường ống hút một lượng lớn hành khách ra vào thành phố nhanh chóng, giảm tải cho các phương tiện giao thông hiện có. Hà nội và TP HCM chưa có đường sắt nội đô, là phương tiện giao thông căn bản nhất của các đô thị hiện đại. Xây dựng metro/đường sắt nội đô có lẽ là những dự án cần thiết hơn nếu muốn cải thiện giao thông công cộng và giảm bớt kẹt xe, tai nạn giao thông ở hai thành phố này.

Thứ hai, hầu hết các tuyến đường sắt cao tốc trên thế giới, dù đã được xây dựng lâu năm như ở Nhật hay vẫn còn trên kế hoạch như ở Mỹ đều chỉ có chiều dài trong trên dưới 100 đến 600km. Lý do là ngắn quá người dân sẽ chuộng các phương tiện đường bộ khác, còn dài quá người ta thích đi máy bay hơn. Khoảng cách tối ưu cho một tuyến đường sắt cao tốc được khuyến cáo trong khoảng 300-800km, tùy vào tác giả (xem ở đây và đây). Ngoài ra các tuyến đầu tiên và thành công nhất ở các nước đều nối giữa các đô thị mật độ dân số rất cao (Tokyo-Kobe-Osaka - 17.3 triệu dân, Seoul-Incheon - 20.1, Beijing-Tainjing - 20). Tuyến HN-HCMC có thể thỏa mãn điều kiện tổng dân số hai đầu đủ lớn, tuy nhiên độ dài hơn 1500km sẽ là một thách thức lớn vì nhiều hàng khách sẽ chọn máy bay. Còn nếu tập trung khai thác hai tuyến HN-Vinh (319km) và HCMC-Nha Trang (448km) thì dân số của hai đầu Vinh và Nha Trang lại quá ít. Số người đi du lịch/nghỉ mát có thể tăng nhưng khó có thể có đột biến.

Trước những năm 80, giá vé tàu Shinkansen trung bình bằng 80-90% giá máy bay. Nhưng kể từ thập kỷ 90, giá tàu cao tốc giảm dần vì bị máy bay cạnh tranh dữ dội sau khi Nhật tự do hóa một số qui định quản lý hàng không nội địa và nâng cấp sân bay Haneda ở Tokyo. Hiện tại giá vé tuyến Tokyo-Osaka chỉ còn bằng 66% giá vé máy bay nhưng số lượng hành khách đã dậm chân tại chỗ từ thập niên 90, tất nhiên có một phần vì kinh tế suy thoái. Do vậy tuyến HN-HCMC dự kiến giá vé bằng 75% vé hàng không thương mại sẽ rất rủi ro và có nguy cơ không cạnh tranh được với hàng không nội địa, nhất là hàng không giá rẻ. Nếu chính phủ mở cửa cho các hãng hàng không quốc tế khai thác thị trường nội địa, giá vé máy bay sẽ còn giảm xuống nữa. Như vậy có thể dự đoán rằng sau khi tuyến HN-HCMC đi vào hoạt động, để có hiệu quả và đủ tiền trả nợ chính phủ sẽ phải có chính sách bảo hộ bằng cách hạn chế hàng không phát triển, một hình thức đánh thuế gián tiếp vào người tiêu dùng.

Thứ ba là vấn đề vốn đầu tư. Bài báo của AFP có nhắc đến chi tiết chính Nhật đã khuyến cáo Việt Nam về khả năng 56 tỷ USD sẽ không đủ cho dự án này. Họ có kinh nghiệm xương máu về việc này: tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên Tokyo-Osaka đã bị đội dự toán lên gấp đôi, từ 541 triệu USD lên hơn 1 tỷ USD sau 5 năm xây dựng. Điều này đã buộc Chủ tịch và Phó chủ tịch JNR, chủ đầu tư dự án, từ chức vào năm 1963 và không đến dự lễ khánh thành tuyến đường này 1 năm sau đó. Nhưng đấy chưa phải là kỷ lục, tuyến Seoul-Busan đã vượt dự toán bốn lần, từ 5.8 nghìn tỷ won lên 22 nghìn tỷ. Hầu hết các tuyến đường sắt cao tốc trên thế giới đều bị vượt dự toán. Điều đáng nói là dù chi phí xây dựng vượt xa dự toán nhưng nhiều tuyến đường không đạt được số lượng hành khách như thiết kế (như các tuyến đường của Hàn quốc, Đài loan và ngay cả ở Nhật). Hệ thống Shinkansen của Nhật bị thua lỗ quá nặng dẫn đến chính phủ phải bán lại cho tư nhân với giá rẻ (tính giá bán theo cashflow chứ không theo cost of construction), gián tiếp đội chi phí cho dự án lên thêm một lần nữa. Ở thời điểm cổ phần hóa hệ thống Shinkansen năm 1987, JNR lỗ tích lũy 28 nghìn tỷ yen, trong khi giới đầu tư chỉ phải trả 9 nghìn tỷ, nghĩa là chính phủ gánh 19 nghìn tỷ lỗ (tương đương 119 tỷ USD, bằng 5.5% GDP Nhật thời điểm đó).

Cả Bộ trưởng Võ Hồng Phúc và Bộ trường Hồ Nghĩa Dũng đều viện dẫn việc Nhật khởi công xây dựng tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên từ những năm 50, chỉ vài năm sau chiến tranh, với vốn vay của World Bank và phải đến năm 1995 mới trả hết nợ. Thực sự Nhật chỉ vay 80 triệu USD của World Bank, chưa đến 15% tổng dự toán của tuyến Shinkansen đầu tiên (541 triệu). Vào thời điểm đó, GDP của Nhật xấp xỉ 40 tỷ USD, nghĩa là chi phí cho dự án chỉ vào khoảng 1.4% GDP. Trong khi đó dự án đường sắt cao tốc HN-HCMC có tổng dự toán 56 tỷ USD, hơn 50% GDP hiện tại của VN và có lẽ sẽ vay nước ngoài (ODA của Nhật) không dưới 50%, vượt xa dự án Tokyo-Osaka của Nhật. Nếu chi phí cho tuyến HN-HCMC bị đội lên gấp đôi dự toán, bằng GDP cả năm của VN, liệu VN có xoay xở được vốn để bù đắp phần vượt trội quá lớn này không? Ngay cả nếu dự án được thực hiện trong 20 năm, trung bình một năm sẽ cần khoảng 5 tỷ USD, gấp 5 lần số trái phiếu chính phủ phải trầy trật lắm mới phát hành được hồi đầu năm. Liệu credit rating của VN sẽ bị đánh tụt xuống đến mức nào? Ảnh hưởng ra sao đến các dự án khác cần vay vốn?

Cũng cần nói thêm rằng mặc dù Nhật khởi công dự án Tokyo-Osaka chỉ hơn 10 sau chiến tranh, nhưng Nhật có nền tảng công nghiệp và công nghệ khá tiên tiến ở thời điểm đó, ít nhất trong lĩnh vực đường sắt. Nhật đã tự xây dựng tuyến đường sắt đầu tiên từ năm 1870, đến trước Chiến tranh Thế giới thứ Hai đã có gần 20 nghìn km trên khắp nước. Ý tưởng xây dựng đường sắt cao tốc ở Nhật có từ năm 1938 và năm 1940 chính phủ Nhật đã khởi công xây dựng tuyến đầu tiên giữa Tokyo và Shimonoseki với vận tốc dự kiến 200km/h nhưng bị hủy bỏ vì chiến tranh. Nhật đăng cai Olympic 1964, cùng năm với tuyến Shinkansen đầu tiên, chứng tỏ tiềm lực kinh tế của Nhật đã rất mạnh. Với trình độ công nghệ, tiềm lực kinh tế, và có lẽ cả năng lực điều hành hiện tại của VN đều kém xa Nhật ở thời điểm đó, việc hai bộ trưởng nói trên so sánh sự thành công của tuyến Shenkansen Tokyo-Osaka với dự án HN-HCMC là rất khập khiễng. Nói theo cách ví von của nhà báo Nguyễn Vạn Phú, không phải người Mỹ phóng được phi hành gia lên mặt trăng 40 năm trước có nghĩa là VN có thể và cần phải làm như vậy vào năm 2020, hay thậm chí 2050.

Như đã đề cập đến trước đây, quyết định đầu tư một dự án dù của tư nhân hay nhà nước đều phải căn cứ vào hiệu quả (kinh tế/tài chính) và những rủi ro có khả năng xảy ra. Với những dự án lớn của nhà nước còn cần xem xét ảnh hưởng vào kinh tế vĩ mô, ví dụ ảnh hưởng vào nợ công, vào tổng đầu tư công (có crowd-out đầu tư tư nhân không), vào lạm phát, thâm hụt cán cân thương mại, tỷ giá..., nhất là với một dự án có tổng đầu tư tới 50% GDP. Ngoài ra một dự án có mức độ dàn trải rộng cả về không gian và thời gian như vậy, những rủi ro về môi trường và an ninh quốc gia còn hệ trọng hơn. Tôi không xổ toẹt dự án này nhưng muốn những người có trách nhiệm phải nghiên cứu kỹ hơn trước khi quyết định. Xin QH không phê duyệt trong kỳ họp này, hãy thuê một tư vấn độc lập (không phải từ Nhật) đánh giá lại báo cáo tiền khả thi, chi phí chắc chắn rẻ hơn nhiều so với số nợ mà các thế hệ tương lai sẽ phải trả.

Tôi rất bi quan nhưng vẫn hi vọng.
__________________________________________________ _______________

link: http://danluan.org/node/5153
vào từ website: http://hidemyass.com

buộc phải làm có mà chạy vào mắt ăn ngập mõm làm sao mà nhả được. con cháu dân đen 3 đời nữa trả cũng không hết nợ.

[thoigiacophieu]

31-4/6: BBs, tổ chức xả hàng ồ ạt trên diện rộng. vni down 15-20 điểm

chết như phim chưởng
http://tuoitre.vn/The-gioi/381322/Trung-Quoc-keu-goi-tranh-xung-dot-o-ban-dao-Trieu-Tien.html

cái này được áp dụng thì tất cả cùng chống nạng
http://******************.vn/RC/N/CFDAHJ/toi-se-bao-ve-den-cung-y-tuong-tra-co-tuc-theo-thi-gia.html

chết đến đít
http://******************.vn/RC/N/CFDAHB/ctck-100--von-ngoai-sap-toi-gio-vao-viet-nam.html

chết chắc
http://******************.vn/RC/N/CFDAHH/khung-hoang-no-chau-au-va-ttck-viet-nam.html


.........Củ xả vào đầu nhỏ lẻ.....

Mấy tin ở trên vẫn chưa xi nhê, tin này mới đáng sợ:
http://www.vnexpress.net/GL/The-gioi/Phan-tich/2010/05/3BA1C4D0/
http://www.vnexpress.net/GL/The-gioi/2010/05/3BA1C5F2/

[thuchi]

số phận của vni còn chênh vênh hơn xe máy đèo 5. vni về 450 là cái chắc... vẫn còn nhiều chú tham kiếm tiền trong thời buổi loạn lạc.... chết sặc gạch mới sáng mắt ra...... cảnh báo cho mà tránh
.....mẹ....đi ăn cắp hết...

[CHƠI CHỨNG _ HỨNG TIỀN]

E xuống tàu 50%, hàng nhập lúc VNI 480-490 cũng lãi 12%. Để mai xu hướng ra sao rồi quyết ra hết hàng hay tiếp tục nắm giữ. Tình hình là tin xấu nhiều hơn tin tốt. E xả PTC, DCS, DQC, PVA; nắm giữ ITA và S96

[CHƠI CHỨNG _ HỨNG TIỀN]

Thời điểm nhạy cảm: cần giảm bớt danh mục và chốt lời ngắn hạn

Phiên cuối tuần vừa qua (28/5), VnIndex tăng vọt với KLGD lớn, tạo nên một khoảng trống lớn trên biểu đồ. Đây là điểm đáng nghi vấn do chúng ta chưa xác định được đây là một yếu tố tích cực, nếu là runaway gap, hay tiêu cực, nếu là exhaustion gap.


Xét trên yếu tố cơ bản, đây không không hẳn là một dấu hiệu tích cực, do tốc độ tăng điểm mạnh khiến giá cổ phiếu không còn ở mức rẻ nữa. Từ đầu năm 2010 đến nay, VnIndex chỉ dao động quanh ngưỡng 500 điểm và như vậy mức 512 này đã ở vùng cận trên.

Nếu ngay trong tuần giao dịch này (31/5-4/6), VnIndex rơi lại xuống dưới ngưỡng 497 thì đây là một điều rất xấu. Một sóng mở rộng tiếp theo có thể xuất hiện, xuyên thủng ngưỡng hỗ trợ 480 điểm và tiến đến vùng 450 điểm.

Nếu điều này xảy ra sẽ đi kèm với những diễn biến xấu từ tình hình kinh tế thế giới mà trọng tâm là cuộc khủng hoảng nợ Châu Âu. Ngược lại, nếu có có tin tức vĩ mô tốt thì VnIndex sẽ lại tìm điểm cân bằng phía trên mốc 500 điểm để hội tụ trong ngắn hạn.

Thời điểm nhạy cảm này, điều nhà đầu tư cần làm giảm bớt danh mục, chốt lời ngắn hạn nếu có. Khả năng thị trường đi xuống nhiều hơn là khả năng ổn định và đi lên trong ngắn hạn. Chúng ta có thể nhìn thấy điều này rõ hơn ngay đầu tuần này.


http://atpvietnam.com/vn/dulieuvaphantich/55460/index.aspx

VN có là Hy Lạp thứ hai>
http://atpvietnam.com/vn/dulieuvaphantich/55444/index.aspx

[thuchi]

E xuống tàu 50%, hàng nhập lúc VNI 480-490 cũng lãi 12%. Để mai xu hướng ra sao rồi quyết ra hết hàng hay tiếp tục nắm giữ. Tình hình là tin xấu nhiều hơn tin tốt. E xả PTC, DCS, DQC, PVA; nắm giữ ITA và S96

Bán hôm nay được giá hơn ngày mai 5%, Bán ngày mai được giá hơn ngày kia 5%.....cứ thế mà tính. Mai sàn hàng loạt mới thấy a cảnh báo là chính xác. Ma a cảnh báo cả tháng nay rồi. Nghe theo thì còn có cháo mà ăn.

[New VN1000]

21 giờ hôm nay: Giá xăng bán lẻ giảm 500 đồng/lit

Mức giảm giá bán mặt hàng xăng trên được áp dụng vào thời điểm thích hợp do doanh nghiệp quy định trong ngày 27 /05/2010 từ khi Thông báo này có hiệu lực -21 giờ cùng ngày

Chiều tối nay, Bộ Tài Chính đã ra thông báo số 168 /TB-BTC về việc điều hành giá và sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu. Theo đó Bộ Tài chính yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối thực hiện các công việc sau:

Giảm giá bán lẻ mặt hàng xăng 500 đồng/lít (mức giá giảm đã bao gồm thuế giá trị gia tăng). Mức giảm giá bán mặt hàng xăng trên đây được áp dụng vào thời điểm thích hợp do doanh nghiệp quy định trong ngày 27tháng 5năm 2010 từ khi Thông báo này có hiệu lực.

Giảm mức sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu đối với mặt hàng xăng từ 500 đồng/lít xuống còn 200 đồng/lít kể từ ngày 28 tháng 5 năm 2010.

Giá bán các mặt hàng dầu và mức sử dụng Quỹ Bình ổn giá đối với các mặt hàng dầu (điêzen, ma dút, dầu hoả) vẫn tiếp tục thực hiện như hiện hành.

Thông báo này có hiệu lực từ 21 giờ ngày 27 tháng 5 năm 2010.

Xăng giảm giá, GDP TP HCM tăng 11% 6 tháng, CPI cả nước giảm.CK Á Âu Mỹ tăng mạnh.... Mai VNI tăng 15 điểm>>>

E đã đóan chính xác phiên thứ sáu 28/5. E dự báo tuần này:
Thứ hai 31/5: VNI giảm 5 điểm
Thứ ba 01/6: VNI giảm 7 điểm
Thứ tư: giống thứ hai
Thứ năm: giống thứ ba
Thứ sáu: giống thứ tư

[we love ITA]

ITA: Cổ phiếu xứng đáng vét những đồng cuối cùng để đầu tư


ITA: 9/6 không hưởng quyền nhận cổ tức và cp thưởng, tổng tỷ lệ 60%

Sở Giao dịch Chứng khoán TPHCM thông báo về ngày đăng ký cuối cùng trả cổ tức 2009 bằng cổ phiếu và thưởng cho cổ đông hiện hữu của CTCP Đầu tư & Công nghiệp Tân Tạo (mã CK: ITA) như sau:

* Loại chứng khoán : Cổ phiếu phổ thông
* Mệnh giá : 10.000 đ (mười nghìn đồng)
* Ngày giao dịch không hưởng quyền: 09/06/2010 (trường hợp giao dịch thỏa thuận từ 100.000 cổ phiếu trở lên trong các ngày 09,10/06/2010 thì người bán không được hưởng quyền).
* Ngày đăng ký cuối cùng: 11/06/2010
* Lý do và mục đích: Chốt danh sách trả cổ tức năm 2009 bằng cổ phiếu và thưởng cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu.
* Trả cổ tức bằng cổ phiếu:

+ Tỷ lệ thực hiện: 25% tương đương 100:25, nghĩa là vào ngày chốt danh sách mỗi cổ đông sở hữu 100 cổ phiếu sẽ được nhận 25 cổ phiếu mới, số cổ phiếu phát hành thêm trả cổ tức sẽ được làm tròn xuống đến hàng đơn vị, phần lẻ thập phân phát sinh (nếu có) sẽ được công ty mua lại làm cổ phiếu quỹ bằng mệnh giá.
+ Số lượng cổ phiếu dự kiến phát hành: 53.352.081 cổ phiếu

Cổ phiếu thưởng:

+ Tỷ lệ thực hiện: 35% tương đương 100:35, nghĩa là vào ngày chốt danh sách mỗi cổ đông sở hữu 100 cổ phiếu sẽ được nhận 35 cổ phiếu mới, số cổ phiếu phát hành thêm để thưởng sẽ được làm tròn xuống đến hàng đơn vị.
+ Số lượng cổ phiếu dự kiến phát hành: 74.692.913 cổ phiếu

Quyền nhận cổ tức bằng cổ phiếu và cổ phiếu thưởng không được phép chuyển nhượng. Cổ phiếu trả cổ tức và cổ phiếu thưởng không bị hạn chế chuyển nhượng.

* Ngày trả tiền mua cổ phiếu lẻ: 15/07/2010
* Ngày dự kiến giao dịch cổ phiếu trả cổ tức và cổ phiếu thưởng: ngày 15/07/2010
* Địa điểm thực hiện:

+ Đối với chứng khoán lưu ký: Nhận cổ tức và cổ phiếu thưởng tại các thành viên lưu ký nơi mở tài khoản lưu ký.
+ Đối với chứng khoán chưa lưu ký: Nhận cổ tức, cổ phiếu thưởng và tiền cổ phiếu lẻ tại CTCP Đầu tư và Công nghiệp Tân Tạo vào các ngày từ 15/07/2010 và xuất trình Chứng minh thư nhân dân. Địa chỉ: Lô 16 đường 2 – Khu công nghiệp Tân Tạo, Phường Tân Tạo A, Quận Bình Tân, Tp.HCM.

[VN_BUFFET]

VHG làm giá rẻ tiền

Bọn cá mập đang nỗ lực đánh lên VHG để xả hàng. VHG đang ở giai đoạn cuối của chu kỳ làm giá.
VHG tăng trần hơn chục phiên do làm giá từ 12 lên 23,5 hiện nay. BBs dùng chiêu VHG đầu tư mỏ đồng tại Bolivia để dụ vịtngan vào chuồng. Nên nhớ CP của 2 cty khai mỏ hàng đầu thế giới là Rio Tinto và Biliton còn đang giảm mạnh. VHG đang bị thua lỗ tại VN lại cả gan đầu tư mỏ đồng tại Bolivia coi chừng còn lỗ sặc tiết.

Đích thị đây là chiêu làm giá rẻ tiền.Cảnh báo để bà con không ăn củ xả của cá mập

[Phi Phong]

VHG làm giá rẻ tiền

Bọn cá mập đang nỗ lực đánh lên VHG để xả hàng. VHG đang ở giai đoạn cuối của chu kỳ làm giá.
VHG tăng trần hơn chục phiên do làm giá từ 12 lên 23,5 hiện nay. BBs dùng chiêu VHG đầu tư mỏ đồng tại Bolivia để dụ vịtngan vào chuồng. Nên nhớ CP của 2 cty khai mỏ hàng đầu thế giới là Rio Tinto và Biliton còn đang giảm mạnh. VHG đang bị thua lỗ tại VN lại cả gan đầu tư mỏ đồng tại Bolivia coi chừng còn lỗ sặc tiết.

Đích thị đây là chiêu làm giá rẻ tiền.Cảnh báo để bà con không ăn củ xả của cá mập

Làm giá thế này lộ liễu thật

[thuchi]

ITA đang đi đúng theo vết xe đổ của STB và SSI: Phát hành cổ phiếu số lượng lớn pha loãng như cháo. ITA phát hành thêm 60% = 200 triệu cp đang lưu hành x 60% = 120 triệu cp, tổng cộng là 320 tr. ITA năm nào cũng phát hành thêm ít nhât 50% cp thì hỏi tiền đâu mà hấp thụ nổi lượng cp khổng lồ như vậy? Có hấp thụ được hết thì giá phải rẻ như bèo.
ITA tìm về 2x như STB là điều khó tránh.

[thoigiacophieu]

Bơm lượng cổ phiếu khổng lồ lên 2 sàn HOSE và HNX:

Doanh nghiệp lên sàn có thể gấp ba lần năm ngoái

Từ đầu năm đến nay, có hơn 60 doanh nghiệp (DN) lên sàn niêm yết cổ phiếu (CP), giới chuyên gia dự kiến con số này sẽ còn tăng lên, có thể gấp đôi, ba lần năm ngoái.

Ngày 28/5, hai sở giao dịch chứng khoán (GDCK) thông báo tiếp nhận nhiều hồ sơ đăng ký giao dịch.

Tại Sở GDCK Hà Nội (HNX), Công ty cổ phần (CTCP) Cảng Đồng Nai được chấp thuận niêm yết hơn 5 triệu CP, chấp thuận cho CTCP Vật liệu Điện và Viễn thông Sam Cường được niêm yết 2,5 triệu CP, nhận được hồ sơ đăng ký niêm yết của CTCP Vinam với khối lượng 1 triệu CP, CTCP Kinh doanh dịch vụ cao cấp Dầu khí Việt Nam được chấp thuận nguyên tắc niêm yết CP, Công ty Alphanam cơ điện cũng đã được chấp thuận nguyên tắc niêm yết 12 triệu CP. Sở GDCK TPHCM (HOSE) cho biết, ngày 1/6 đưa CP của CTCP Sông Ba vào giao dịch chính thức, nhận hồ sơ đăng ký niêm yết lần đầu của CTCP Xây lắp và Địa ốc Vũng Tàu (Vtrecj).

Trước đó, tại HOSE, CTCP Tập đoàn Đức Long Gia Lai đăng ký niêm yết 29,1 triệu CP và CTCP đường Ninh Hòa đăng ký niêm yết 8,1 triệu CP, CTCPĐệ Tam, Quỹ đầu tư VFA, CTCPĐầu tư căn nhà mơ ước). Chấp thuận đăng ký cho Đầu tư và khai thách công trình giao thông 584.

Một lý do khiến nhiều DN muốn đẩy nhanh việc lên sàn là nhằm huy động vốn cho các kế hoạch kinh doanh và củng cố thương hiệu. Theo Tiến sĩ Lê Thẩm Dương, Trưởng khoa quản trị kinh doanh, Đại học Ngân hàng TP HCM, năm 2009, khủng hoảng kinh tế khiến việc huy động vốn qua TTCK chỉ chiếm khoảng 2,5%, 97,5% còn lại do ngân hàng hỗ trợ.

Năm nay, tình hình kinh tế khởi sắc hơn, nhiều DN tận dụng cơ hội này để lên sàn. Huy động vốn từ TTCK, DN tránh được các vấn đề như khó tiếp cận vốn ngân hàng cũng như áp lực trả nợ.

Theo dõi hoạt động tư vấn cho DN đại chúng sắp niêm yết, ông Nguyễn Hồ Nam, Tổng giám đốc Công ty chứng khoán (CTCK) Sacombank nhận định, hoạt động lên sàn của DN sẽ tiếp tục sôi động trong những tháng cuối năm 2010.

Đứng trên góc độ đầu tư, cổ đông của các DN có thể yên tâm hơn vì đồng vốn của mình dễ dàng được luân chuyển khi CP được giao dịch trên sàn. Bởi trong thời gian qua, không ít DN cứ trì hoãn việc lên sàn khiến không ít cổ đông dài cổ chờ đợi.

Hiện tại, tổng số DN niêm yết trên 2 sàn đã lên đến hơn 500 DN. Tuy nhiên, theo đánh giá của Hiệp hội các nhà đầu tư tài chính Việt Nam (VAFI), mặc dù sốlượng DN niêm yết nhiều nhưng chất lượng hàng hóa chưa cao, đặc biệt là sự thiếu vắng đại diện DN của một số ngành chủ chốt.

Nhìn ở góc độ tổng quan, thị trường vẫn còn vắng bóng đại diện của một số ngành, trong đó có những ngành có thể tạo ra “sức bật” cho thị trường như: viễn thông, dầu khí, xăng dầu… Cụ thể, ở ngành viễn thông, chưa có đại diện những DN lớn tham gia. Sự chậm trễ trong việc cổ phần hóa những DN lớn như: Mobifone, Vinafone… dường như đã làm cho nhiều NĐT mất kiên nhẫn.

Ngoài việc thiếu vắng một số DN lớn của một số ngành kinh tế chủ chốt, TTCK cũng chứng kiến những mặt hạn chế về CP niêm yết tại 2 sàn giao dịch. Đó là hiện tượng một bộ phận DN niêm yết không có nhiều tiến bộ trong quản trị DN, kể cả trong một số trường hợp gặp may mắn huy động được vốn cổ phần nhưng hiệu quả kinh doanh kém, thậm chí thua lỗ liên tục.

Điều này chẳng những gây rủi ro trong đầu tư chứng khoán cho các NĐT mà còn làm xấu đi môi trường đầu tư. Bên cạnh đó, đã xảy ra tình trạng nhiều loại CP nhỏ, kinh doanh thua lỗ hoặc không hiệu quả bị làm giá, dẫn tới giá quá ảo, gây thiệt hại cho NĐT không có kinh nghiệm.

Quan điểm của VAFI cho rằng, để cho TTCK ngày càng hấp dẫn, đồng thời tạo sân chơi an toàn cho những NĐT, phải nâng cấp tiêu chuẩn hàng hóa niêm yết tại các sàn giao dịch, nhằm loại bỏ những loại hàng hóa kém chất lượng hay nói chính xác hơn là nâng cao chất lượng hàng hóa. (Nguồn: KTĐT, 1/6)

[thuchi]

Có những thứ còn nhiều lần quý hơn cổ phiếu. Hãy đọc và suy ngẫm:

http://hoangsa.org/
http://vi.wikipedia.org/wiki/H%E1%BA...B%9Dng_Sa_1988

[huetiger]

Mấy tin ở trên vẫn chưa xi nhê, tin này mới đáng sợ:
http://www.vnexpress.net/GL/The-gioi/Phan-tich/2010/05/3BA1C4D0/
http://www.vnexpress.net/GL/The-gioi/2010/05/3BA1C5F2/

Khi đó cả thế giới die hết! Tiền cũng trở thành tro, nên không ai dại gì đánh nhau cả! Nên nhớ Bắc Triều Tiên tiềm lực quân sự rất mạnh, quân đội có 1,2 triệu quân tinh nhuệ đựoc xếp hạng hàng đầu thế giới !

[xuanan2010]

ITA đang đi đúng theo vết xe đổ của STB và SSI: Phát hành cổ phiếu số lượng lớn pha loãng như cháo. ITA phát hành thêm 60% = 200 triệu cp đang lưu hành x 60% = 120 triệu cp, tổng cộng là 320 tr. ITA năm nào cũng phát hành thêm ít nhât 50% cp thì hỏi tiền đâu mà hấp thụ nổi lượng cp khổng lồ như vậy? Có hấp thụ được hết thì giá phải rẻ như bèo.
ITA tìm về 2x như STB là điều khó tránh.

Cái này thì đúng rồi.
Chứ nếu mà nó ngon thật thì giá phải 6x cơ.
Tin chia có từ lâu rồi, từ nghị quyết DHCD rồi, giờ mới là chính thức chốt thôi.
Đợt này chỉ làm giá lên để lùa thôi, chốt xong khả năng làng nhàng 2x cao.

[taybalo]

sao dạo này cũng có kiểu lừa này vậy ta, chẳng lẽ Bolivia dại đến mức cho cty của VN khai thác đồng, ở VN làm không xong lỗ quá trời đòi ra nước ngoài khai thác, tốn chi phí đi lại và xây dựng văn phòng ở đó. không biết nếu có dự án đó thì lỗ bao nhiêu nữa

[anhtungyn]

sao dạo này cũng có kiểu lừa này vậy ta, chẳng lẽ Bolivia dại đến mức cho cty của VN khai thác đồng, ở VN làm không xong lỗ quá trời đòi ra nước ngoài khai thác, tốn chi phí đi lại và xây dựng văn phòng ở đó. không biết nếu có dự án đó thì lỗ bao nhiêu nữa

Đây chỉ là tin để đánh lên,còn có hay ko , ko là vấn đề.