Một nửa số tổng tải trọng của cả đội tàu đã ký hợp đồng cho thuê kín hết từ khi tàu chưa về của 2 con 68k và 45k giá cho thuê 2 con này một ngày 113k USD/ ngày không liên quan gì đến xăng dàu, không bao gồm chi phí dàu


còn nửa còn lại tổng tải trọng cả đội tàu tự khai thác với thị phần 80% ngành VTB VN phải đi thuê tàu nước ngoài thì ngành VTB VN phát triển tốt trong vài năm tới

các chỉ số BDI, BCI, BSI, BPI vẫn đồng loạt tăng cao bằng tháng 10 năm 2007 và cao nhất kể từ năm 2002 trở lại đây

Điều quan trọng là tổng Vinaline đã và đang dồn lực thúc đẩy công ty: đội tàu có những con tàu to nhất VN và đủ tiêu chuẩn vận tải của quốc tế, 100ha xây dựng nhà máy sửa tàu và bảo dưỡng mà dịch vụ này rất đắt hiện tàu ở VN phải mang ra nước ngoài sửa và bảo dưỡng mất thời gian và đắt

giá nguyên liệu thép thế giới đồng loạt tăng ở các công ty và tiếp tục còn tăng nữa đến 2010 theo dự báo sẽ ổn định

Tâm lý thị trường hiện nay bất chấp cổ phiếu tốt xấu họ đều không muốn giữ kể cả trên sàn hay OTC vậy nên mỗi người sẽ có lựa chọn cho riêng mình, các bác không chửi nhau làm gì

những ai trường vốn nắm giữ dài hạn một chút sẽ có phần thưởng xứng đáng, các bác xem lại Topic PVD cuối 2005 giá có 13,9k/cp thế mà tháng 2 /2007 nó đã lên tới 310k/cp vậy là sau gần 2 năm tăng hơn 2000%

những người nắm giữ OTC và đầu tư theo PTCB thường nắm giữ trung và dài hạn, NOSCO vốn hoá thị trường 250 tỷ trên vốn điều lệ hiện nay 64 tỷ, lợi nhuận TT 200 tỷ (không bao gồm việc bán tàu cũ), chỉ cần ăn cổ tức cũng tốt nếu thị trường niêm yết lỡ không may nó đóng băng trong 2-4 năm như thời kỳ 2001 đến 2005 và nếu điều đó sảy ra


còn một số cp trên sàn cũng có PE thấp tuy nhiên trường phái lướt sóng quan điểm rất khác với PTCB. mặc dù một số cp trên sàn PE thấp nhưng không đạt tiêu chí đầu tư nên hiệu quả mang lại không nhiều

bọn khoai tây đầu tư nó cũng có những nguyên tắc đầu tư chính vì thế một số cp PE thấp nhưng nó vẫn không mua ( tất nhiên không nói thời điểm này mà nói trong thị trường bình thường)