Các cổ đông Nosco vẫn đang rao bán hàng trong tuyệt vọng


Rao 44-45 mong tìm được g-à, mỏi mắt mà chả thấy mà nào thèm gọi điện vì rao 40 còn chả bán được. Toàn 1 lũ ảo tưởng mắc chứng hoang tưởng tự sướng. Ngày thủ dâm mấy phát mà ch.i.m cò không lên nổi , cũng giống như Nosco vậy, không ngóc đầu lên được mà còn tèo thảm hại.

Trên diễn đàn thì tung hứng nhau như 1 lũ hề mong sớm tìm được g-à để đẩy đi của nợ sớm ngày nào hay ngày nấy.

Bánh vẽ Nosco nhìn bề ngoài đẹp lắm, bắt mắt lắm, nhưng khi bóc bánh ra mới biết nhân của bánh được làm bằng phân bắc.

Cứ ôm Nosco đi, cuối năm sẽ dành danh hiệu CP thúi nhất, lỗ nhiều nhất, cổ đông nhảy lầu đông nhất


Tôi chỉ làm một phép tính đơn giản thế này đối với 1 con tàu của NOSCO các pác thấy có đúng ko :

Tàu NOSCO GLORY , trọng tải 46,885DWT, mua giá 51 triệu USD. Khi ký hợp đồng mua tàu này vào tháng 12/2007chỉ số BDI lúc đó khoảng 12,000 LD cty dự tính cho thuê định hạn giá từ 45,000 đến 50,000USD/ngày ( khoảng 1USD/1DWT) đúng như các bác CD của NOSCO vẫn PR xưa nay. Giữa tháng 9/2008 NOSCO sẽ nhận tàu này ở Bangkok, chỉ số BDI giảm xuống dưới 5,000 và NOSCO vẫn chưa tìm được người thuê tàu nào chấp nhận giá quá 20,000USD/ngày ( tình hình cước vận tải chưa thể cải thiện trong ngắn hạn do KT Mỹ và EU đang Down trend) .

Giả thiết NOSCO gặp may tìm được gừ chấp nhận thuê USD20,000/ngày và giao tàu cho thuê ngay sau khi có tàu tại Bangkok . Lãi suất vay ngoại tệ là 7%/nay , thời hạn vay 10 năm và khấu hao 10%/năm (vì tàu này đóng năm 1996 sang năm đã 13 tuổi rồi) . Như vậy chỉ riêng tính khoản phải trả lài NH và tiền gố vay 1 năm đã là 8,5 triệu USD rồi ( trung bình 1 ngày là 23.287USD) chưa kể các khoản chi phí khác.

Lời lãi thế nào vào cuối năm tự các pác có thể tính được.

Thông tin bổ xung : tàu Quốc Tử Giám định bán nhưng chưa bán được vì bị đâm va và đang neo sửa chữa ở Singapore hơn tháng nay rồi.


Good luck !