[quote user="Express"]

[quote user="nosco_investor1"]


[quote user="Express"]


Mấy hôm nay em tìm hiểu nguyên nhân dẫn đến sự rớt giá thảm hại của Nosco mà mãi vẫn không thấy, không hiểu có chuyện gì? Cuối cùng em đọc được một mẩu ngắn tí của một bác viết trên Atpvietnam.com là giá vận tải mặt hàng khô rớt thảm hại hơn 50% trong vòng chưa đầy 2 tháng. Bác nào thạo check hộ em thông tin này có chính xác không?


http://www.atpvietnam.com/vn/thongti...434/index.aspx


[/quote]





Năm nào tầm tháng này chả rớt ? Rớt nhiều quen rồi nhưng tháng nữa lại tăng gấp 3.


Tàu còn thiếu đến 2012. Chưa đóng kịp đâu. Tháng này rớt do Trung quốc tạm giảm nhập quặng sắt


do nhập tháng 4-5 nhiều quá hết chỗ chứa. Tháng sau nó nhập lại thì lại tăng gấp 3 lần.


Coi đồ thị Dry Baltic 3 năm nay lên xuống 50%-70% khoảng 10 lần, có hãng tàu nào chết đâu ?


VSP vẫn tăng trưởng LN từ 17 tỷ lên 800 tỷ . NOSCO vẫn từ 5 tỷ lên hàng trăm tỷ[/quote]Bác nói thế nào ấy chứ? Giá cho thuê tầu giảm 50% tức là doanh thu giảm 50% vì gần như 100% doanh thu của em này là từ cho thuê tầu. Trong khi đó thì chi phí cố định vẫn giữ nguyên: khấu hao, lãi suất, lương... thế thì lấy đâu ra lãi nữa?[/quote] 6 tháng đầu năm , doanh thu 400 tỷ, LN 80 tỷ, tỷ lệ LN /doanh thu là 20%, chi phí chiếm 80% doanh thu, chi phí 320 tỷ. Nếu tình hình không thay đổi so với 6 tháng đầu năm, Giả sử 6 tháng cuối năm doanh thu là 600 tỷ (do thêm tàu, giả sử giá cho thuê tàu không đổi), chi phí sẽ phải là 600 x 80% = 480 tỷ. Nhưng do giá cho thuê giảm 50% nên doanh thu thực tế là 300 tỷ, trong khi chi phí không đổi là 480 tỷ, vậy 6 tháng cuối năm lỗ 480-300=180 tỷ, lũy kế cả năm lỗ 100 tỷ. Tôi tính vậy có đúng không các bác. Nếu vậy thì sẽ không nhập thêm hàng nosco nữa. Hề .....Nếu đúng vậy thì các bác có lòng tốt hãy liên hệ với các ngân hàng cho nosco vay để cảnh báo cho họ vì nosco không có đủ tiền trả nợ và lãi vay NH dẫn đến NH sẽ gặp khó khăn kéo theo TTCK tèo, và những cp khác của các bác nắm giữ cũng tèo theo,..... Ôi thôi bao nhiêu là hệ lụy.......