Tôi
lại thấy đầu tư vào cty này rủi ro tiềm tàng vô cùng lớn, vì thị trường cước phụ
thuộc vào nền kinh tế, nếu kinh tề thế giới suy giảm => nhu cầu vận
tải giảm ( cầu giảm và hiên nay người ta đang nhắc nhiều đến suy thoái
hơn là phát triển) , nhưng cung thì không thễ giảm vì các nhà máy đóng
tàu ở Việt Nam, trung quốc, Hàn quốc dang full order đến năm 2015.
Thưc
tế tháng 7-12/2007 la thời điểm thị trường cước vận tải biển cao nhất
từ trước đến giờ nên không co gì lạ nếu Nosco có lợi nhuận lớn như vậy
nhưng liệu có duy trì được không, nếu tình hình kinh tế thế giới không
cải thiện. Nếu so với Vosco, Vinaship, thì Nosco là cty trẻ, có đội tàu
lớn hơn, đặc biệt là có nguồn vốn hỗ trợ phát triển ngành Hàng Hải,
nhưng sức chịu đựng của Nosco trước nguy co suy thoái thì không bằng 2
cty trên vì các cty kia tuy gia cỗi, khi thị trường phát triển, lợi
nhuận không thể bằng Nosco nhưng nếu suy thoái thì sẽ chịu được lâu hơn
vì đội tàu của họ đẵ được khấu hao kha khá. Còn Nosco thì sao?, đội tàu
lớn mới thành lập khi thị trường cao nhất từ trước tới giờ, nếu suy
thoái thực sự xảy ra trong năm 2008, thì đúng là tai hoạ, khi mà hàng
tuần đều có vài tàu mới xuất xưởng nhưng nhu cầu vận tải teo dần, giá
cước sẽ giảm, và các cty có chi phí thấp mới tồn tại được, con cty chi
tòan tàu mới sắm thi gay go.