Tính
đến ngày hôm nay, NOSCO mới chỉ có 8 tàu. Còn 2 con 45k dwt và 12k dwt
đã nhận về đâu mà tính. Đếm cua trong lỗ kiểu thế thì chết. Tính kiểu
như bạn thế thì Vinashin Line + 2-3 chiếc, Đông Đô Marine + 2 chiếc
container mới ký, VTB Văn Lang thêm ít nhất 1 cái nữa.

Còn nói
thêm về cái 12k dwt đóng mới ở Giếng Đáy -Hạ Long, với tiến độ ngập
lụt và tình trạng full order của Vinashin thì có trời mới biết bao giờ
xong. Theo đánh giá của một kỹ sư giám sát đóng mới tại Hạ Long mà tôi
quen thì con này đóng xong và bàn giao trong năm 2008 thì sẽ là một kỳ
tích đấy.

Tôi không làm cái việc PR nói không thành có cho TJC,
mà cũng không có ý định so sánh NOSCO với TJC vì nó khập khiễng. Có
điều 2 tàu sắt vụn của TJC không phải 196x nhé( tàu Hà Tây 1976, Hùng
Vương 03 1975). Cũng chuẩn bị đem bán sắt vụn nay mai thôi vì quá tuổi
rồi. Trong diễn đàn, tôi cũng có 1,2 bài giới thiệu TJC thời trước khi
lên Hasino , nhưng tuyệt nhiên không tâng bốc về em nó. Trong quá khứ,
có thể nó tốt nhưng hiện nay thì cũng bình thường. Âu cũng là bài học
về chiến lược phát triển đối với TJC.

Tôi chưa bàn đến hiệu quả
của từng công ty , chỉ xét riêng đội tàu mà nói thì dù theo bất cứ tiêu
chí gì, NOSCO cũng không là số 1 Việt Nam, tính đến thời điểm hiện nay.
Còn
thích so sánh NOSCO với các công ty VTB khác của Việt Nam về lĩnh vực
kiếm tiền, nếu cần tôi sẽ phân tích sâu hơn trong một vài bài khác để
bà con tham khảo.

Xin nhắc lại, tôi không thành kiến với NOSCO
- , chỉ khó chịu với kiểu nói không thành có hơi bị thô với ý đồ cá
nhân của một số người thôi.