NOSCO - EPS 25000 - PE 1,5 -Siêu cổ phiếu tăng giá nhiều nhất 2008

[luutrungkien]

Trước đây ông già em[quote user="StockCyber"]


[quote user="luutrungkien"]Bác nào cho em biết từ giờ đến cuối năm có kế hoạch chia cp hay thưởng cp, hay cho quyền mua gì không nhỉ. Kế hoạch đề ra đầu năm tăng vốn mà chưa thấy đâu cả. Gia NOSCO bay gio dang la bn ha cac bac ?[/quote]


Tưởng bác LuuTrungKien có người nhà trong NOSCO rành tin hơn anh em chứ. Thôi, bác giả ngây ngô hay bác ko biết thật, nhưng em cũng trả lời bác thế này:


- Việc tăng vốn của NOSCO sẽ nằm trong tiến trình tăng vốn lên 250 tỷ trước khi lên sàn. Bước 1: Thưởng 20%bằng tiền mặt, chốt 30 tháng 8. Bước 2: Tăng vốn bằng quyền mua CP 100:67, giá 13để tăng vốn lên 115 tỷ. Và bước 3: Thưởng cổ phiếu sau khi có kiểm toán kết quả kinh doanh 2008để tăng vốn lên 250 tỷ.


Cũng nói thêm, việc tăng vốn 100:67 giá 13 đang trình phương án lên UBCK NN, và sắp có quyết định. Dự kiến thực hiện chốt trong tháng 9.







[/quote] Trước đây ông già em làm NOSCO 34 năm nhưng giờ về đi đánh thuê rồi, tuổi cao rồi nên chạy trong nước thôi, NOSCO toàn tàu to chạy tuyến nước ngoài nên vất vả hợp với đội trẻ thôi.


Vậy tóm lại sắp thưởng 2k/1 cp này ( cái này cũng ngon đấy) và sắp được quyền mua 13k/1cp ( quyền lợi sát sườn) nên phải chú ý theo dõi thôi. Trong thời buổi này được quyền mua giá 13k là hết sức hợp lý rồi. Mong sao cuối năm giá NOSCO khoảng 100k là êm rồi, hehe. Năm nay đại phát

[khoailangxin]

[quote user="AAA+"]


Làm trong nghề TC, những người thành công đều đặtđạođức nghề nghiệplên hàng đầu. Không có cái đó chỉ có thể chụp giật vài vụ, đâu có thể thành công lâu dài. Có khi lại bị bạn thân nó thịt...




Nghe thông tin thì đúng là nên nghe hai chiều nhưng bịa đặt ra những chuyện như vậy thì không thể chấp nhậnđược. Tôi thấy cái nick của đ/c này có gắn cả với chữ NHNNo&PTNT... Tệ thật!


[/quote]


Không bit cua ai nhung chieu nay "doc dia" that ma cung "that duc" that...!! Ngay xua Tu Xuat voi Ba Giai thi tai xem ai khien nguoi khac chui minh nhieu hon...Tu Xuat di dau cung ca khia, chui boi nguoi khac...trong khi Ba Giai chi ra ngoai ben song, doi tau chuan bi nho neo, noi moi 1 cau " Tau nay di the nao cung chim" the la...tat ca nguoi thuy thu, nguoi nha, con buon...xum nhau chui BG ran ran...Tu Xuat phai chiu tai BG sau vu do...


Xem ra chu nay cung hoc Ba Giai day...Mia...chu xuat chieu nay som som chut co phai anh duoc nho, ma cung it nguoi chui chu khong ?!!

[nosco_teacher]

[quote user="nam_vbard"]


Thế nào là không có đạo đức nghề nghiệp, đồng chí nào giải thích hộ cái? Các đồng chí định thổi NOSCO giống như vụ Hà Đô năm ngoái rồi té sang bà con nhỏ lẻ ít thông tin mà gọi là có đạo đức sao?




Tôi đưa tin hoàn toàn khách quan và không bình luận thông tin đó tốt xấu đến giá cổ phiếu NOSCO như thế nào?, đó là sự thật tùy mọi người tin hay không?


Còn có thể thông tin này làm mếch lòng một vài người đang nắm giữu NOSCO, điều đó không quan trọng. Đơn giản nó chỉ là thông tin mà tôi muốn chia sẻ thôi.





[/quote]


Ku nam_vbard này tay sai cho bọn đông đô. Trước đây NOSCO là đàn em DDM nhưng


nay là bố DDM. DDM vay lãi suất thì cao, tàu bé tẹo như cái kẹo, giá mua tàulại cao nên


kinh doanh éo ra cái gì. Lên sàn phải xin chậm nộp BCTC quý 2 rồi bán vội cái tàu cũ


nhét vào cho đẹp để làm giá. Rồi ku lại thổi Hà Anh . Hà anh cuối năm không chết mới là


lạ vì giá phân bón giảm, tồn kho nhiều.

[AAA+]

[quote user="nam_vbard"]


Thế nào là không có đạo đức nghề nghiệp, đồng chí nào giải thích hộ cái? Các đồng chí định thổi NOSCO giống như vụ Hà Đô năm ngoái rồi té sang bà con nhỏ lẻ ít thông tin mà gọi là có đạo đức sao?




Tôi đưa tin hoàn toàn khách quan và không bình luận thông tin đó tốt xấu đến giá cổ phiếu NOSCO như thế nào?, đó là sự thật tùy mọi người tin hay không?


Còn có thể thông tin này làm mếch lòng một vài người đang nắm giữu NOSCO, điều đó không quan trọng. Đơn giản nó chỉ là thông tin mà tôi muốn chia sẻ thôi.





[/quote]


Tôi còn giữ nguyên Hà Đô đến tận bây giờ và chả lừa ai cả. Năm ngoái EPS Hà Đô : 26.000 vượt cả dự đoán của tôi và nó vẫn còn nguyên giá trị của nó chả kém thằng bất động sản nào trên sàn cả. 6 tháng đầu năm lãi 80 tỷ trên vốn 82 tỷ.Thị trườngxuốngthanh khoản xuống có vài người bán giá thấp chứ cầm cổ phiếu như vậy lo gì. Làm gì phải té đi đâu? Hà Đô đã lên lại 5x rồi mặc dù chưa công bố thông tin .


Còn cái thông tin của nợ tàu 40000 tấn cháy xi lanh kia thì đủ hiểu rồi. Thế nhé

[typhudeamer2]

Thôi thôi…xin các bác. Đừng tranh cãi nhau, cái bác mod khó tính lại lock nick giống em bây giờ…hehe…bác í đang soi NOSCO ghê lắm đấy…Túm cái quần lại, em cho là phần lớn các nhà đầu tư Nosco đều lão luyện rồi…giả sử có rung cây mà …khỉ rớt …thì đó cũng là… khỉ…hehe…thay khỉ bằng các bác sừng sỏ hơn thì cũng hay ấy chứ nhỉ …

[Risk_Appetite]

[quote user="nam_vbard"]

Thế nào là không có đạo đức nghề nghiệp, đồng chí nào giải thích hộ cái? Các đồng chí định thổi NOSCO giống như vụ Hà Đô năm ngoái rồi té sang bà con nhỏ lẻ ít thông tin mà gọi là có đạo đức sao?


Tôi đưa tin hoàn toàn khách quan và không bình luận thông tin đó tốt xấu đến giá cổ phiếu NOSCO như thế nào?, đó là sự thật tùy mọi người tin hay không?


Còn có thể thông tin này làm mếch lòng một vài người đang nắm giữu NOSCO, điều đó không quan trọng. Đơn giản nó chỉ là thông tin mà tôi muốn chia sẻ thôi.




[/quote]

Hè hè, bác động đến Hado của em là hổng được rồi. Hado là cổ phiếu OTC em thấy yên tâm nhất. Việc giá cả Hado biến động chủ yếu do bị ảnh hưởng của thị trường niêm yết trong giai đoạn vừa rồi đấy chứ, còn chất lượng và hoạt động của công ty thì khỏi phải bàn cãi, hiếm có được con nào như vậy.

Em chỉ hiểu rõ về Hado thôi, còn Nosco thì em không rành lắm, hichic.

[thunv]

Hehe, đang cần mua thêm một ít đây. các bác để bác Nam-xxxx gì đó rung thêm đi. Cũng nhờ Bác rung mà sáng nay em chốt được lô giá hời 60.5 Hehe, còn gì bằng.


Các Bác chuẩn bị xiền để múc tiếp giá 70 nhé. VSP đã lên 16x rồi và sẽ 2xx vào tuần sau đó. Không nhanh chân kẻo hối không kịp. Nosco sẽ có giá bằng 80% VSP mới xứng đáng.

[nosco_teacher]

[quote user="thunv"]




Hehe, đang cần mua thêm một ít đây. các bác để bác Nam-xxxx gì đó rung thêm đi. Cũng nhờ Bác rung mà sáng nay em chốt được lô giá hời 60.5 Hehe, còn gì bằng.


Các Bác chuẩn bị xiền để múc tiếp giá 70 nhé. VSP đã lên 16x rồi và sẽ 2xx vào tuần sau đó. Không nhanh chân kẻo hối không kịp. Nosco sẽ có giá bằng 80% VSP mới xứng đáng.





[/quote]





Ông nào dám bảo NOSCO=80% VSP hả ??? vớ vỉn !!!


Tôi bảo là khi NC lên sàn thì VSP =60% NOSCO thôi.


Vì VSP 2009 VDL=138 tỷkhông thể có EPS=60k được , khi đó phải lãi tầm 830 tỷ sau thuế


mới đạt EPS=60k.điều này với đội tàu hiện tại của VSP không khả thi tý nào.

Trong khi với VDL=64 tỷ NOSCO chỉ cần lãi 380 tỷ sau thuế là đạt EPS=60k.


điềuđó với đội tàu hiện nay hoàn toàn khả thi.Nhất là khi NOSCO đã vào được

thị trường Mĩ giá cước cao khủng long nhất thế giới thì lợi nhuận cỡ đó chỉ là chuyện nhỏ

[thunv]

Hehe, Em nói là giá ở năm 2008 bác ợh. Chưa chi bác đã la toáng cả nên.


Năm 2008 thì Em chỉnghĩ Nosco có EPS bằng 50k và giá bằng 80% của VSP thôi (khi VSP có giá khoảng 600k, LN 2008 khoảng 600 tỷ, P/E bằng 15ấy) thì Nosco có giá khoảng 500k (Chưa chia tách)


Còn năm 2009 Nosco lên sàn thì mọi chuyện sẽ hoàn toàn khác bácạh. Khiđóđội tàu của Nosco còn trẻ có sức cạnh tranh tốt hơn (giá cho thuê cao hơn,ít hư hỏng và ít sữa chữa hơn, số ngày sử dụng/năm cao hơn, còn nhiều tàu cũđể bán hơn=> Lợi nhuận cao hơn). VSP khi đó nhiều khi theo đuôi Nosco không kịp ấy chứ. Nhưng em có cả VSP và Nosco Bác ạh. trước mắt thấy VSP vẫn hơn Nosco Bác ạh.


[quote user="nosco_teacher"]


[quote user="thunv"]


Hehe, đang cần mua thêm một ít đây. các bác để bác Nam-xxxx gì đó rung thêm đi. Cũng nhờ Bác rung mà sáng nay em chốt được lô giá hời 60.5 Hehe, còn gì bằng.




Các Bác chuẩn bị xiền để múc tiếp giá 70 nhé. VSP đã lên 16x rồi và sẽ 2xx vào tuần sau đó. Không nhanh chân kẻo hối không kịp. Nosco sẽ có giá bằng 80% VSP mới xứng đáng.





[/quote]





Ông nào dám bảo NOSCO=80% VSP hả ??? vớ vỉn !!!


Tôi bảo là khi NC lên sàn thì VSP =60% NOSCO thôi.


Vì VSP 2009 VDL=138 tỷkhông thể có EPS=60k được vì khi đó phải lãi tầm 830 tỷ sau thuế mới đạt.


điều này với đội tàu hiện tại không khả thi tý nào.Trong khi với VDL=64 tỷ NOSCO chỉ cần lãi 380 tỷ là đạt EPS=60k.


điềuđó với đội tàu hiện nay hoàn toàn khả thi. [/quote]

[luutrungkien]

Nếu phân tích cơ bản thì VSP khó có thể bằng NOSCO về tỷ suất sinh lời nói chung, VSP chẳng qua nó là trên sàn nên tính thanh khoản nó cao, lên kinh vãi. Còn NOSCO thử có tính thanh khoản cao ngang trên sàn xem, chả phi mã lên 200 từ lâu rồi. Các bác cứ giữ yên cổ phiếu để hưởng quyền và cp thưởng trong năm nay. Chả có gì phải bàn

[nosco_teacher]

[quote user="luutrungkien"]




Nếu phân tích cơ bản thì VSP khó có thể bằng NOSCO về tỷ suất sinh lời nói chung, VSP chẳng qua nó là trên sàn nên tính thanh khoản nó cao, lên kinh vãi. Còn NOSCO thử có tính thanh khoản cao ngang trên sàn xem, chả phi mã lên 200 từ lâu rồi. Các bác cứ giữ yên cổ phiếu để hưởng quyền và cp thưởng trong năm nay. Chả có gì phải bàn


[/quote]





Nếu ai đầu tư vào NOSCO thì nên nhớ;


Về VSP:


- Mua tàu 198x = 25 năm tuổi


- Đăng kí quốc tịch PANAMA


- Treo cờ PANAMA


- Thuê thuyền trưởng thuyền viên nước ngoài.


- Thuê công tyHy lạp quản lí.

- Trước mắt có tiền nhưng giống như"may gia công" thương hiệu, tương lai chưa chắc đã tốt


VỀ NOSCO :


- Mua tàu 1994-2008 dưới 15 năm tuổi


- Quốc tịch VN


- Treo cờ VN


- Thuyền trưởng thuyền viên VN.

- Thương hiệu Viêt Nam


Chuyến tàu đầu tiên cắm cờ VN của tàu NOSCO GLORY 68,500 DWT đã tới Mĩ và rời cảng an toàn. điều mà chưa mấy công ty ở VN làm nổi.


NOSCO sẽ khẳng định thương hiệu và khai thác ở thị trường cao cấp nhất ,giá cước đắt nhất thế giới này.Khi đó 1 tàu sẽ lãi bằng 1,5-2 tàu khác


Đây là một thành công lớn với hàng hải Việt nam. NOSCO mới là VUA.

[thunv]

Nghe Bác so sánh sơ sơ Em đã thấy mình sắp thành tỉ phú rồi. Nhưng thông tin khá chính xác đấy.


Không biết khi tăng vốn lên 115 tỷ và 250 tỷ vào năm 2009 thì số cổ hiện nay của Em gấp mấy lần nhỉ??? Chắc gấp 4 lần rùi. giá lúc đó chỉ cần bằng VSP cuối tuần này thôi.


Lợi nhuận của khoảnđầu tư này là bao nhiêu các Bác nhỉ? Thôi em chẳng mơ nữa, cứ đợi nó tự diễn ra thôi.

[Express]

[quote user="luutrungkien"]Trước đây ông già em[quote user="StockCyber"]


[quote user="luutrungkien"]Bác nào cho em biết từ giờ đến cuối năm có kế hoạch chia cp hay thưởng cp, hay cho quyền mua gì không nhỉ. Kế hoạch đề ra đầu năm tăng vốn mà chưa thấy đâu cả. Gia NOSCO bay gio dang la bn ha cac bac ?[/quote]


Tưởng bác LuuTrungKien có người nhà trong NOSCO rành tin hơn anh em chứ. Thôi, bác giả ngây ngô hay bác ko biết thật, nhưng em cũng trả lời bác thế này:


- Việc tăng vốn của NOSCO sẽ nằm trong tiến trình tăng vốn lên 250 tỷ trước khi lên sàn. Bước 1: Thưởng 20%bằng tiền mặt, chốt 30 tháng 8. Bước 2: Tăng vốn bằng quyền mua CP 100:67, giá 13để tăng vốn lên 115 tỷ. Và bước 3: Thưởng cổ phiếu sau khi có kiểm toán kết quả kinh doanh 2008để tăng vốn lên 250 tỷ.


Cũng nói thêm, việc tăng vốn 100:67 giá 13 đang trình phương án lên UBCK NN, và sắp có quyết định. Dự kiến thực hiện chốt trong tháng 9.







[/quote] Trước đây ông già em làm NOSCO 34 năm nhưng giờ về đi đánh thuê rồi, tuổi cao rồi nên chạy trong nước thôi, NOSCO toàn tàu to chạy tuyến nước ngoài nên vất vả hợp với đội trẻ thôi.


Vậy tóm lại sắp thưởng 2k/1 cp này ( cái này cũng ngon đấy) và sắp được quyền mua 13k/1cp ( quyền lợi sát sườn) nên phải chú ý theo dõi thôi. Trong thời buổi này được quyền mua giá 13k là hết sức hợp lý rồi. Mong sao cuối năm giá NOSCO khoảng 100k là êm rồi, hehe. Năm nay đại phát[/quote]Sao thằng này lại chốt giá mua là 13k nhỉ? Số này đen bỏ ***.

[nosco_teacher]

[table] [h1]Đưa tàu vào Mỹ: Đường xa vạn dặm[/h1]
|


02:21' PM - Thứ bảy, 06/10/2007


Hội
thảo giới thiệu các quy định đối với tàu biển treo cờ nước ngoài vào
lãnh hải Mỹ được tổ chức tại Hà Nội đầu tháng 10 này thu hút gần đủ mặt
các "đại gia" vận tải biển trong nước tham gia. Tuy nhiên, nhận định
của họ về cơ hội đưa tàu vào Mỹ là rất khác nhau.


Thị trường lớn nhưng rất khó vào


Giám đốc INFACON Hà Nội Hà Thanh Tùng cho biết hiện
giờ hàng Việt Nam đi Mỹ chủ yếu do các hãng tàu nước ngoài vận chuyển.
INFACON đã từng lo thủ tục cho nhiều chuyến hàng chở gỗ, mỹ nghệ, may
mặc... từ Việt Nam đi Mỹ với tư cách là đại lý của các hãng tàu nước
ngoài như MSP, APL. Theo ông Tùng, các hãng tàu Việt Nam nếu có tham
gia vận chuyển, thường chỉ chở được hàng từ trong nước đến Đài Loan,
Hồng Kông, sau đó hàng được chuyển tải sang tàu to (mother vessel) của
các hãng lớn và tiếp tục hành trình đi Mỹ.


Khoảng thời gian đến Mỹ có thể kéo dài từ 25 đến 40
ngày tùy tuyến. Thị trường Mỹ luôn hấp dẫn bởi khối lượng hàng luân
chuyển rất lớn, giá cước cao, tuy nhiên, không phải công ty vận tải
biển nào của Việt Nam cũng đủ sức với tới, ông Tùng nhận định. Có nhiều
lý do khiến đường đến Mỹ của các tàu biển Việt Nam còn xa vạn dặm.


Phó Trưởng ban Pháp chế Vinalines Nguyễn Quế Dương
cho biết kế hoạch của Vinalines mở tuyến vận tải đến Mỹ không thực hiện
được như dự kiến do gặp nhiều khó khăn. “Mặc dù cước vận tải đến Mỹ cao
hơn từ 1,5 đến 2 lần so với các thị trường khác nhưng với đội tàu hiện
nay của Vinalines nếu mở tuyến sẽ không hiệu quả. Tàu nhỏ, chở được ít
hàng trong khi chi phí nhiên liệu, bảo hiểm, lương sỹ quan thuyền viên
không giảm được hơn các tàu to là mấy thì nắm chắc lỗ 99%.


Ngoài ra, việc chưa thiết lập được “chân rết” tại
thị trường Mỹ, một nơi có chi phí vận chuyển nội địa rất cao cũng là
nguyên nhân khiến Vinalines không dám mạo hiểm tham gia thị trường
này”, ông Dương phân tích. Một đại diện của Vitranschart tại hội thảo
cũng cho biết, Công ty chưa đặt mục tiêu tới Mỹ trong vòng 2,3 năm tới
do rủi ro quá cao và rất khó kinh doanh hiệu quả.


Vị đại diện của Vitranschat này khẳng định, một
trong những quan ngại của công ty khi vào Mỹ là đội ngũ sỹ quan thuyền
viên chưa đủ trình độ, kinh nghiệm, ngoại ngữ để có thể qua được các
khâu kiểm tra ngặt nghèo của chính quyền cảng, của Cục bảo vệ bờ biển
Hoa Kỳ...


Trong khi các công ty khác còn khá dè dặt, thì công
ty vận tải Biển Đông thuộc Tập đoàn Vinashin mới đây đã đưa được một
tàu dầu đầu tiên vào Mỹ. Chiếc Vinashin Victory trọng tải 47 DWT đã chở
40 ngàn tấn dầu từ cảng Chi ba của Nhật cập bến cảng SanFrancisco (Mỹ)
an toàn ngày 24/8/2007.


Trưởng Phòng tàu dầu của Biển Đông Trần Đức Dự cho
biết một tàu dầu nữa của công ty vừa lấy hàng từ Nhật và đang trên
đường đến LosAngeles (Mỹ). Theo ông Dự, bất cứ một công ty vận tải biển
nào cũng muốn thâm nhập vào thị trường Mỹ bởi giá cước vận chuyển rất
cao và sẵn hàng về (ít có khả năng phải chạy chiều về rỗng).


Tuy nhiên, Biển Đông muốn mở tuyến thường lệ đến Mỹ
thì việc quan trọng nhất là phải duy trì được tình trạng tàu, khả năng
quản lý, khai thác... đáp ứng các tiêu chuẩn Mỹ vốn cao hơn cả tiêu
chuẩn chung của thế giới. Ông Dự đánh giá chuyến tàu dầu đầu tiên của
Biển Đông cập cảng Mỹ đã đạt hiệu quả kinh doanh cao.


Một công ty vận tải khác của tập đoàn Vinashin là
Vinashin Lines, cũng đang có ý định vào thị trường Mỹ. Ông Đỗ Trường
Minh, Trưởng phòng Pháp chế của công ty cho biết đội tàu của công ty có
tổng trọng tải 450.000 DWT đã và đang chở hàng đi Singapore, châu Âu và
một số tuyến Nam Mỹ khác. Và việc vào Mỹ không phải quá xa vời, có hàng
là chúng tôi sẽ đi. “Hàng” như ông Minh nói chủ yếu là hàng từ các cảng
nước ngoài đến Mỹ chứ không phải từ cảng biển Việt Nam.


Sẽ có thay đổi lớn


Giám đốc tại Việt Nam của một công ty vận tải Mỹ có
uy tín cho biết các cảng biển trong nước chưa đủ sức tiếp nhận tàu cỡ
lớn chính là nguyên nhân, hàng xuất và nhập từ Việt Nam đến Mỹ buộc
phải trung chuyển tại cảng biển nước ngoài.


Trên thực tế, các tàu có thể chạy hành trình dài
vượt Ấn Độ Dương qua kênh Xuye rồi qua Đại Tây Dương hay cắt Thái Bình
Dương qua kênh Panama đến Mỹ đều phải là tàu to mới chống được sóng gió
và mới có hiệu quả kinh tế, nhưng các tàu to này chỉ có thể cập những
cảng nước sâu và là trung tâm trung chuyển hàng hóa (hub) như Hồng Kông
và Đài Loan, Singapore... Hiện tại, cảng nước sâu Cái Lân ở Quảng Ninh
chỉ đón được tàu 5000 TEU, rất nhỏ so với các tàu 15000 TEU đi đường
dài đang được các hãng tàu khai thác.


Cảng Văn Phong thì chủ yếu là thị trường thích hợp
cho Lào và Campuchia, hiện lượng hàng hóa thông qua cảng chưa cao.
Chuỗi cảng phía Nam như Thị Vải - Cái Mép có thể đón được tàu to hơn
thì lại thiếu các thiết bị bốc dỡ hiện đại. Thậm chí không ít lần tàu
to vào cảng Phước Long phải dỡ hàng giữa dòng... Phó Cục trưởng Cục
Đăng kiểm VN Trần Kỳ Hình, đơn vị đứng ra liên hệ với Đăng kiểm Mỹ và
Cục bảo vệ bờ biển Mỹ tổ chức hội thảo này nhận định thị trường sẽ có
thay đổi lớn sau 3 -5 năm nữa.


Các công ty vận tải biển trong nước đã và đang tiến
hành các hợp đồng mua mới tàu contairner trọng tải lớn và tàu chở dầu.
Một loạt hợp đồng đóng mới tàu 54 ngàn tấn và 58 ngàn tấn đã sắp tới
thời hạn bàn giao. Nhìn xa hơn, khi các cảng nước sâu như Văn Phong,
Cái Mép - Thị Vải được đầu tư mở rộng, có khả năng đón nhận các tàu lớn
cỡ 15 ngàn TEU thì cơ hội cho hàng hải Việt Nam sẽ rất lớn. Theo ông
Hình thì hiện nay, các công ty đủ sức thâm nhập thị trường Mỹ ngoài hai
công ty kể trên của Vinashin còn có VITACO, VIPCO, FALCON, VINALINES,
VOSCO...


Tuy nhiên, ông Hình cũng thừa nhận việc đưa tàu Việt
Nam do người Việt Nam khai thác vào Mỹ còn gặp nhiều khó khăn do trình
độ quản lý và trình độ của sỹ quan thuyền viên còn hạn chế. Ông Hình
cho biết, trước khi tàu Vinashin Victory do các sỹ quan thuyền viên
trong nước điều khiển cập cảng SanFrancisco thì mỗi năm có 10 tàu treo
cờ Việt Nam vào lãnh hải Mỹ nhưng các tàu này đều do các công ty nước
ngoài khai thác.


Nguyễn Nga


[/table]

[nosco_teacher]

[table] [h1]Tàu biển Việt Nam đầu tiên cập cảng Hoa Kỳ[/h1]
|


08:13' AM - Thứ tư, 29/08/2007


Ngày
23/8/2007, tàu dầu mang tên Vinashin Victory của Công ty Vận tải Biển
Đông thuộc Tập đoàn Vinashin, chở hơn 40.000 tấn dầu từ Nhật Bản, sau
13 ngày đêm vượt Thái Bình Dương đã cập cảng San Francisco thuộc bang
Califonia - Hoa Kỳ.


Vinashin Victory là tàu chở dầu thành phẩm lớn nhất
của Việt Nam, có tải trọng 47.000 DWT, tốc độ 15 hải lý/giờ, mang đăng
kiểm ABS của Hoa Kỳ. Sự kiện tàu biển Việt Nam đầu tiên cập cảng Hoa Kỳ
đã đánh dấu một mốc son mới trong lịch sử phát triển của ngành Hàng hải
Việt Nam nói chung và đội tàu biển Việt Nam nói riêng.


Ngô Đức Hành


[/table]

[nosco_teacher]

[quote user="Express"]




Sao thằng này lại chốt giá mua là 13k nhỉ? Số này đen bỏ ***.[/quote]


Đen cái giề???? Cho 2,000 đ/1 cái. Mua 13,000. Trừ đi thì còn có 10,000/1 cái. Rẻ hơn cho. Còn đòi hỏi giề????


Muốn xin không thì đợi cáccụ có kết quả cả năm 2008, các cụ sẽ cho vài cái. Kiểu này người ta không gọi là "bia kèm lạc" mà gọi là "bia kèm .....CHÂN DÀI". [][][][]

[nosco_teacher]

[quote user="typhudeamer2"]Thôi thôi…xin các bác. Đừng tranh cãi nhau, cái bác mod khó tính lại lock nick giống em bây giờ…hehe…bác í đang soi NOSCO ghê lắm đấy…Túm cái quần lại, em cho là phần lớn các nhà đầu tư Nosco đều lão luyện rồi…giả sử có rung cây mà …khỉ rớt …thì đó cũng là… khỉ…hehe…thay khỉ bằng các bác sừng sỏ hơn thì cũng hay ấy chứ nhỉ …




[/quote]

Bác nói làm tôi cười suốt từ chiều đến giờ.

Theo thống kê sơ bộ (chưa chính xác lắm) thì đã rớt mất gần ....200 khỉ. Có khỉ thiếu nhi rớt ở độ cao 4x, khỉ thiếu niên rớt ở độ cao 5x, lên 6x thêm một mớ khỉ thanh niên và khỉ gái (xin lỗi các phụ nữ tí nhé) . Giờ còn trên cây toàn khỉ ....trung niên trở lên, nhiều khỉ tóc muối tiêu hoa râm cao niên vẫn thích leo trèo.

Tuy nhiên, xuất hiện nhiều khỉ già hoá ....tinh tinh tự nhiên leo lên cây ngồi chỗm choẹ, lừ lừ nhìn không nói năng gì. Đám này mới kinh. Bái phục.

Tuần này có vụ rum riếc gì đó sẽ rụng thêm một loạt khỉ nữa, sau đó sẽ là tèn tén ten....

[nosco1980]

Các bác cứ kiểm tra lại thông tin về 2 con tàu của NOSCO đi rồi sẽ biết vì sao những ngày qua CBCNV công ty bán ra nhiều và vì sao chiều hôm qua giá chỉ còn 60 và vì sao ngày hôm nay giá là 5x. (Cứ gọi trực tiếp vào công ty mà hỏi cho ra nhẽ). Tôi chưa biết thiệt hại thực tế của 2 con tàu này như thế nào nên chưa tiện post thông tin lên đây, chỉ biết rằng đồng chí Cảnh Việt đã bay sang Singapore..

[luutrungkien]

Giá từ giờ đến cuối năm chỉ cần lên 80 thôi ( thừa sức được nếu tình hình vĩ mô cứ ổn ổn thế này) thì quyền mua giá 13, vậy chia ra thì giá điều chỉnh sẽ tầm khoản 46-47. Tính thanh khoản sẽ tăng lên gấp bội. Trong cái lúc ít tiền thế này cho mua cái giá 13 là quá ngon rồi, hehe.


@nosco1980: Đội tàu nó mười mấy con to đùng, hỏng có 1 con thì ăn thua gì. mà chuyện tàu gặp nạn là bình thường, ông già em đi chuyến nào mà chẳng cầm phao chuẩn bị nhảy xuống biển mấy lần. Lúc em lập dự án tàu biển thì lúc nào cũng cho 1 năm phải nghỉ hoặc hỏng sửa chữa 45 ngày, vậy mà lãi vẫn khủng. Yên tâm, hỏng hóc thế này trong kế hoạch hết rồi

[Duy-Pham]

[quote user="nosco1980"]


Các bác cứ kiểm tra lại thông tin về 2 con tàu của NOSCO đi rồi sẽ biết vì sao những ngày qua CBCNV công ty bán ra nhiều và vì sao chiều hôm qua giá chỉ còn 60 và vì sao ngày hôm nay giá là 5x. (Cứ gọi trực tiếp vào công ty mà hỏi cho ra nhẽ). Tôi chưa biết thiệt hại thực tế của 2 con tàu này như thế nào nên chưa tiện post thông tin lên đây, chỉ biết rằng đồng chí Cảnh Việt đã bay sang Singapore..





[/quote]


Em chẳng biết chuyện gì xẩy ra, nhưng cục hàng hải chẳng phải củ hành bác ạ, nó mà nắm 51 % thì còn vô tư, khỏi lo nghĩ


Còn chuyện mấy con tầu thì em chưa biết chuyện gì, nhưng tất cả đều có bảo hiểm rồi bác ạ.