[quote user="Risk_Appetite"]

[quote user="nosco_teacher"]


[quote user="luutrungkien"]


Tình hình này em sẽ giữ 3400 cp của em đến khi nào nó lên đỉnh thì thôi, hehe. Nghe các bác nói bùi tai quá, cứ như NOSCO là SJS ấy. Công nhận trong tổng Vinalines thì đội tàu của NOSCO toàn tàu trẻ, trọng tải lại lớn. Một điều quan trọng là Đội ngũ lãnh đạo NOSCO cần học cách khai thác tàu vì toàn cho thuê thì phí lắm. An toàn thật nhưng ăn ít quá


[/quote]





Kém đếch gì SJS trước đây đâu. SJS trước đây EPS 33,000 thì NOSCO năm nay cũng cỡ đó.


Khi hoạt động đủ tàu thì 2009 bét nhất cũng cỡ EPS= 50,000-60,000 . Giá 500 đã là gì ? SJS trước đây còn 2,6 triệu nhé


[/quote]


Khi xưa SJS có EPS 33k nhưng phần vay nợ ngân hàng không nhiều, có đủ khả năng chi trả khi cần thiết (khả năng thanh khoản của công ty là rất cao). Có thể Nosco hiện nay có EPS cao nhưng có lẽ là EPS kế toán thôi chứkhông phản ánh sự phát triển thật sự lành mạnh của công ty. Vay nợ lớn như vậy mà chẳng thấy hạch toán phần trả lãi của công ty mấy nhỉ???? Cơ cấu vốn của công ty không thật sự lành mạnh và mất cân đối nghiêm trọng. Nhìn chung Nosco sẽ có sóng để đánh (chủ yếu do cò vạc tạo nên) nhưng bảo là thật ngon thì cần phải xem xét thêm.


Vốn điều lệ có 64 tỷ mà vay nợ gần 3000 tỷ, quá rủi ro???

[/quote]



Đồng chí này quá máy móc rồi đó. Đặc thù mỗi ngành nghề khác nhau. BDS khác nghề tàu biển.

Khi xưa SJS cũng nợ 500 tỷ/vốn 50 tỷ chứ ít gì ? Điều quan trong là tài sản đảm bảo thôi. Mấy cái giá trị sổ sách để ngắm cho vui.

Tại sao các NH cho vay mua tàu rất nhiều và đối ứng rất ít và họ rất thích cho vay mua tàu ?? Trong khi BDS lại phải xiết ? Liệu BDS rủi ro hơn chăng ??

Đặc thù nghề tàu biển tính thanh khoản rất cao, tàu thích là bán được ngay, chưa bán được còn xay ra tiền. Còn đất mà khi đóng băng là ngồi ôm mồm vài năm. Ngồi đếm lịch mà trả lãi vay 18-20%=VND è cổ.