NOSCO - EPS 25000 - PE 1,5 -Siêu cổ phiếu tăng giá nhiều nhất 2008

[nosco_investor]

[quote user="SCPHunter"]

[quote user="thapthuCK"]


[quote user="wuguoxia2002"]


Hôm trước em vào đây tham khảo hỏi mua khoang 1000cp NSC. Cò với vạc trên này kêu giá 100.Sau đó em có lên CKTD nghe ngóng thấy cò gạ mức 61,62.Cuối cùngđến trưa em chẳng thấy người mua toàn thấy người bán thôi. Mấy hôm naythấy xuống thảm lắm, mà nhiều người tranh nhau bán nữa, chắc lại có gìđó khôngổn rồi.Họ nhà thùng rỗng thường kêu to như cp Điện quang chẳng hạn, ai mua cp này chắc bây giờ lỗ đến 70-80% rồi. Mad toàn mấy bác cò ĐQ lại thổi cp Nosco mới sợ. Bà con nào mà có ý định mua thì cũng nên lưu ý.


Em thấymộtsốbáccđ của NSC nên lịch sự hơn, diễnđàn là nơitrao đổi thông tin, phản biện, không nên quá bức xúc hoặc cay cú mà chửi thằng này thằng nọ, chê bai kẻ *** người khôn. Có người dám nói lên sự thật thì phải khuyến khích người ta mới đúng.





[/quote]


Những người đuối lý thường hay là kẻ quá khích,kẻ quá khích thường hay là kẻ thô lỗ và hay chụp mũ cho người khác.Nhưng chúng ta không vì thế mà lùi bước trướcbọn thô bạo .Chúng ta phải bình luận và chỉ ra đâu là bản chất thật của TTCK VNđể những NDT đáng thương ,cùng cảnh như chúng ta sẽ không biến thành những con thiêu thân lao vào bẫy lửa để hy sinh vô ích .Đó mới là người yêu nước, yêu đồng loại chân chính .Những kẻ lúc nào cũng hùa theo và tán dương nhũng điều mà các BBs nói thì chỉ là bọn cơ hội ,theo đóm ăn tàn ,và cái tấm lòng yêu nước của họ cần phải được kiểm tra lại.



[/quote]


Thương lắm!!! Nhưng đừng lộ ra như thếchứ, phảicố gắng che dấu được cảm xúc, phải thể hiện mình là người thành công chứ cho dù mình có thất bại nặng nề qua các vụ ĐQ, Hado... Công khai mình nằm trong nhóm những người thất bại, đáng thương sẽ dẫn đến kết quả mình là người khôngcó giá trị trong mắt người khác, ai cũng mong muốn nhận được lời khuyên, chia sẻ, kiến thức từ những người thành công thôi. Vài lời chia sẽ, hãy cố gắng lên nhé, vào NOSCO vẫn okđấy, và thành công sẽ sớm mỉm cười. Good luck!

[/quote]

Tội nghiệp con g.à quay béo ngậy.

[thapthuCK]

NOSCO mới chỉ có 8 tàu. Còn 2 con 45k dwt và 12k
dwt đã nhận về đâu mà tính. Đếm cua trong lỗ kiểu thế thì chết. Tính
kiểu như bạn thế thì Vinashin Line + 2-3 chiếc, Đông Đô Marine + 2
chiếc container mới ký, VTB Văn Lang thêm ít nhất 1 cái nữa.

Còn
nói thêm về cái 12k dwt đóng mới ở Giếng Đáy -Hạ Long, với tiến độ
ngập lụt và tình trạng full order của Vinashin thì có trời mới biết bao
giờ xong. Theo đánh giá của một kỹ sư giám sát đóng mới tại Hạ Long mà
tôi quen thì con này đóng xong và bàn giao trong năm 2008 thì sẽ là
một kỳ tích đấy.


Tôi chưa
bàn đến hiệu quả của từng công ty , chỉ xét riêng đội tàu mà nói thì dù
theo bất cứ tiêu chí gì, NOSCO cũng không là số 1 Việt Nam, tính đến
thời điểm hiện nay.
Còn thích so sánh NOSCO với các công ty VTB khác
của Việt Nam về lĩnh vực kiếm tiền, nếu cần tôi sẽ phân tích sâu hơn
trong một vài bài khác để bà con tham khảo.

Xin nhắc lại, tôi
không thành kiến với NOSCO - , chỉ khó chịu với kiểu nói không thành
có hơi bị thô với ý đồ PR thô thiển cá nhân của một số cò vạc trên này thôi.

[thapthuCK]

Những số liệu quá khứ như thế này giải thích cho sự tăng trưởng thiếu bền vững

-Doanh thu 2007/2006 : tăng gần 100 %
-Lợi nhuận 2007/2006 : chỉ tăng hơn 8%
-
Tỷ lệ nợ vay/VCSH = 3.906%, tỷ số này phải quản trị làm sao để tránh
rủi ro nhất khi mà nền kinh tế của đất nước rất khó khăn? Cho dù mỗi
ngành nghề lĩnh vực kinh doanh đều có tỷ số chấp nhận khác nhau, nhưng
con số này có thể nói là quá lớn???
Có điều gì bất bình thường trong
cách quản trị của ban lãnh đạo công ty Nosco khi mà lợi nhuận tăng
không tương xứng với doanh thu???

[SCPHunter]

[quote user="thapthuCK"]


NOSCO mới chỉ có 8 tàu. Còn 2 con 45k dwt và 12k dwt đã nhận về đâu mà tính. Đếm cua trong lỗ kiểu thế thì chết. Tính kiểu như bạn thế thì Vinashin Line + 2-3 chiếc, Đông Đô Marine + 2 chiếc container mới ký, VTB Văn Lang thêm ít nhất 1 cái nữa.

Còn nói thêm về cái 12k dwt đóng mới ở Giếng Đáy -Hạ Long, với tiến độ ngập lụt và tình trạng full order của Vinashin thì có trời mới biết bao giờ xong. Theo đánh giá của một kỹ sư giám sát đóng mới tại Hạ Long mà tôi quen thì con này đóng xong và bàn giao trong năm 2008 thì sẽ là một kỳ tích đấy --> Và sự thật đúng như vậy, những kỳ tích vẫn theo sát từng bước tiến của NOSCO


Tôi chưa bàn đến hiệu quả của từng công ty , chỉ xét riêng đội tàu mà nói thì dù theo bất cứ tiêu chí gì, NOSCO cũng không là số 1 Việt Nam, tính đến thời điểm hiện nay --> Nhưng được cái là hiệu quả lại là số1 thôi. Đội tàu của NOSCO là số 1 theo tiêu chí chất lượng chứ không phải tổng trọng tải, vào được Mẽo quốc mà[]
Còn thích so sánh NOSCO với các công ty VTB khác của Việt Nam về lĩnh vực kiếm tiền, nếu cần tôi sẽ phân tích sâu hơn trong một vài bài khác để bà con tham khảo. --> Hay quá, hy vọng biết thêm cơ hội kiếm tiền mới. Tks

Xin nhắc lại, tôi không thành kiến với NOSCO - , chỉ khó chịu với kiểu nói không thành có hơi bị thô với ý đồ PR thô thiển cá nhân của một số cò vạc trên này thôi. OK, good, thank GOD!!!




[/quote]


Vẫn chưa thay đổi, lại thêm một bài cop nhặt từ cái đời tám hoánh nào rồi, sao sống với quá khứ đau thương lâu thế không biết, mắt đã mờ không còn nhìn thấy được vịt con xấu xí đã trở thành thiên nga sao!!! Quá lạc hậu - CHÁN!!!

[thapthuCK]

Chính vì điều này Tỷ lệ nợ vay/VCSH quá lớn, mà em mới
dẫn chứng ra đây; để các pak đánh giá khả năng dàn xếp thêm vốn vay cho
Nosco này, nếu không có đủ vốn với mức lãi vay như đã dự kiến trong dự
án đầu tư mà Nosco đã lập, thì lợi nhuận kỳ vọng, có đạt như đã dự tính
không ?

"...Nói thêm điều này nữa, trong
nền kinh tế VN hiện nay, chỉ có các NH là có thể vay nhiều nhất, vậy mà
NH không muốn vay bao nhiêu cũng được đâu, vẫn bị luật NH điều chỉnh
đó, một NHTM không thể huy động vốn quá 20 lần vốn điều lệ, nếu tính
thêm hệ số an toàn vốn do NHNN quy định là 8% (hệ số car) thì bình quân
NHTM chỉ có thể huy động đến gấp 16 lần vốn điều lệ; điều này để đảm
bảo sự hoạt động an toàn của NHTM và tránh gây rủi ro lớn cho XH(không
tính tiền vay các NHTM khác vào vốn huy động này). Nosco hiện nay 64
tỷ; cho rằng sẽ bán được CP và thặng dư lớn với mức 3x; giả sử với tổng
vốn là 300 tỷ; mà để vay được 2.500 tỷ, nghĩa là nợ/vốn = 8 lần; thì
cũng là ngưỡng nguy hiểm để mà NH ngại ngùng khi ký duyệt cho vay.

[SCPHunter]

[quote user="thapthuCK"]


Những số liệu quá khứ như thế này giải thích cho sự tăng trưởng thiếu bền vững




-Doanh thu 2007/2006 : tăng gần 100 %
-Lợi nhuận 2007/2006 : chỉ tăng hơn 8% ???? Sai bét nhè
- Tỷ lệ nợ vay/VCSH = 3.906%, tỷ số này phải quản trị làm sao để tránh rủi ro nhất khi mà nền kinh tế của đất nước rất khó khăn? Cho dù mỗi ngành nghề lĩnh vực kinh doanh đều có tỷ số chấp nhận khác nhau, nhưng con số này có thể nói là quá lớn??? --> Kinh tế đất nước rất khó khăn nên NOSCO đã không phụ lòng bằng cách mang về lợi nhuận thật cao, tạo được niềm tin cho các tổ chức tín dụng trong nước đã chọn NOSCO gửi TIỀN. Chọn doanhnghiệp làm ăn hiệu quả mà rót tiền thì đúng quá còn jề.
Có điều gì bất bình thường trong cách quản trị của ban lãnh đạo công ty Nosco khi mà lợi nhuận tăng không tương xứng với doanh thu??? --> Chỉ có số liệu là bất thường vì không chính xác.


[/quote]


Túm cái váy lại là --> Vẫn sống với quá khứ, số liệu vừa cũ vừa sai.Lại chán!!!

[SCPHunter]

[quote user="thapthuCK"]Chính vì điều này Tỷ lệ nợ vay/VCSH quá lớn, mà em mới dẫn chứng ra đây; để các pak đánh giá khả năng dàn xếp thêm vốn vay cho Nosco này, nếu không có đủ vốn với mức lãi vay như đã dự kiến trong dự án đầu tư mà Nosco đã lập, thì lợi nhuận kỳ vọng, có đạt như đã dự tính không ?

"...Nói thêm điều này nữa, trong nền kinh tế VN hiện nay, chỉ có các NH là có thể vay nhiều nhất, vậy mà NH không muốn vay bao nhiêu cũng được đâu, vẫn bị luật NH điều chỉnh đó, một NHTM không thể huy động vốn quá 20 lần vốn điều lệ, nếu tính thêm hệ số an toàn vốn do NHNN quy định là 8% (hệ số car) thì bình quân NHTM chỉ có thể huy động đến gấp 16 lần vốn điều lệ; điều này để đảm bảo sự hoạt động an toàn của NHTM và tránh gây rủi ro lớn cho XH(không tính tiền vay các NHTM khác vào vốn huy động này). Nosco hiện nay 64 tỷ; cho rằng sẽ bán được CP và thặng dư lớn với mức 3x; giả sử với tổng vốn là 300 tỷ; mà để vay được 2.500 tỷ, nghĩa là nợ/vốn = 8 lần; thì cũng là ngưỡng nguy hiểm để mà NH ngại ngùng khi ký duyệt cho vay.--> Thế mà NOSCO vay được rồi đấy, cho dù vốn hiện nay vẫn 64 tỷ, còn vốn 300 tỷ cuối năm nay đầu năm sau sẽ tăng đủ (thưởng cp từ lợi nhuận là chính). Chứng tỏ khoản vay của NOSCO cực kỳ an toàn (thế chấp tàu luôn mà, giá tàu lại tăng gấp rưỡi gấp đôi mà còn dễ bán nữa), kế hoạch kinh doanh cực kỳ hiệu quả nên ngân hàng mới dám ký duyệt cho vay.[]


[/quote]

[thapthuCK]

-Cái cty đã bán tàu củ cho Nosco để lấy tiền làm gì, nếu
họ bán tàu lấy tiền để bỏ vào tủ thì không nói làm gì; còn nếu bán tàu
củ để lấy tiền đóng tàu mới; thì hẳn cty đó cũng đã nhận định thị
trường tương lai như thế nào chứ Pak; không lẽ họ bán tàu củ rồi đi
đóng tàu mới mà không có lời hoặc lời thấp hơn kinh doanh tàu củ, thì
bán tàu củ làm gì, cử để khai thác có hơn không? Bây giờ Nosco mua tàu
củ để cạnh tranh quốc tế thì khả năng thế nào?giá cả? uy tín vận chuyển
ra sao?
-Yếu tố tăng giá USD thì không đáng ngại lắm,nếu Nosco có
nguồn thu ngoại tệ; vay USD và trả bằng USD thì tỷ giá như thế nào cũng
không bị ảnh hưởng nhiều.
-Còn nếu pak cho rằng :

" tàu thiếu không đóng kịp do nhu cầu VTB cao. Nên nhiều con chạy chán
vạn ra rồi bán vẫn nguyên giá hoặc lãi nên ăn không tiền khấu hao. Ví dụ như con quốc tử giám của NOSCO
hết sạch khấu hao rồi còn bán được 80 tỷ5 triệu USD"
thì
chỉ đúng với VTB của VN mà ở trong nước thôi, khi tiêu chuẩn kiểm định
không giống như quốc tế, dễ dãi cho qua. Pak có biết VN tỷ lệ tàu vận
tải biển bị lưu giữ ở các các quốc tế thuộc hàng topten không?Bị phát
mất nhiều tiền không? Và nguy cơ của nó như thế nào? Đây cũng là một
thách thức lớn và áp lực lớn mà các Cty vận tải biển VN phải nhanh
chóng mua thêm tàu mới để thay thế. Vậy các con tàu củ của họ thải ra,
ai sẽ mua dùng và dùng như thế nào ? Trong vận chuyển nội địa hay quốc
tế.

Tóm lại già thấy rủi ro khủng khiếp, tương lai mờ mịt không lối ra

[thapthuCK]

Tiếp tục cập nhật giá Nosco

Giá Nosco trên OTC vẫn đang giảm từng giờ

Trưa nay là 58.5, hiện bây giờ còn hơn 57







Công ty Vận tải Biển Bắc
Địa chỉ: 278 Tôn Đức Thắng, quận Đống Đa, TP Hà Nội

Điện thoại: (84)-4-8515805

Fax: (84)-4-5113347

Email: nosco@fpt.vn/nosco@vinalines.com.vn


Website: http://www.nosco.com.vn/





[img]http://www2.******.com/Upload/UserUpload/20080802051624datamanager2NOSCO2.jpg" id="ctl00_contentPlaceHolder_StockHeader1_imgIcon " height="85[/img]








[table]





[table]




Tổng quan
|


Giới thiệu
|


Báo cáo tài chính
|


Tin tức
|




Thông tin mua bán
|


[/table]


|



|


[/table]






[table]




57,75

N/A
(N/A%)




07/09-Mở

|


|


Mởcửa:
|


64,2 |

|
Vốn hóa:
|


N/A |

|
P/E:
|


N/A |
|





|
Cao:
|


65 |

|
Cao52tuần:
|


67,52 |

|
FP/E:
|

N/A |
|





|
Thấp:
|


35 |

|
Thấp52tuần:
|


36,9 |

|
Beta:
|


N/A |
|





|
KL:
|


110.600 |

|
KLBQ:
|

N/A |

|
EPS
|

0 |
|





Mệnhgiá:

10
|
|

|
|



[/table]































[img]http://www2.******.com/OTCStock/ViewStock.aspx?Symbol=NOSCO&ChartDirectorChart Image=chart_ctl00_contentPlaceHolder_stockChartSim ple_webChartViewer&cacheId=1e009c5e035943c1b41 55e93fb9216d4&cacheDefeat=633564094337301250" usemap="#map_ctl00_contentPlaceHolder_stockChartSi mple_webChartViewer" id="ctl00_contentPlaceHolder_stockChartSimple_webC hartViewer" class="stockChartSimple" style="border-width: 0px; height: 330px; width: 544px;[/img]

[SCPHunter]

[quote user="thapthuCK"]


-Cái cty đã bán tàu củ cho Nosco để lấy tiền làm gì, nếu họ bán tàu lấy tiền để bỏ vào tủ thì không nói làm gì; còn nếu bán tàu củ để lấy tiền đóng tàu mới; thì hẳn cty đó cũng đã nhận định thị trường tương lai như thế nào chứ Pak; không lẽ họ bán tàu củ rồi đi đóng tàu mới mà không có lời hoặc lời thấp hơn kinh doanh tàu củ, thì bán tàu củ làm gì, cử để khai thác có hơn không? Bây giờ Nosco mua tàu củ để cạnh tranh quốc tế thì khả năng thế nào?giá cả? uy tín vận chuyển ra sao? --> Chắc họ kinh doanh không hiệu quả nhỉ [], chỉ biết NOSCO mang nó về và biến nó thành cái máy in tiền siêu khủng đó. He, đón xem ln Quý III này nữa nhé!
-Yếu tố tăng giá USD thì không đáng ngại lắm,nếu Nosco có nguồn thu ngoại tệ; vay USD và trả bằng USD thì tỷ giá như thế nào cũng không bị ảnh hưởng nhiều.--> Cho thuê tàu thu ngoại tệ đúng rùi còn jề, cư thắc mắc mãi, đô tăng giá thì lãi thêm.
-Còn nếu pak cho rằng : " tàu thiếu không đóng kịp do nhu cầu VTB cao. Nên nhiều con chạy chán
vạn ra rồi bán vẫn nguyên giá hoặc lãi nên ăn không tiền khấu hao. Ví dụ như con quốc tử giám của NOSCO
hết sạch khấu hao rồi còn bán được 80 tỷ5 triệu USD"
thì chỉ đúng với VTB của VN mà ở trong nước thôi, khi tiêu chuẩn kiểm định không giống như quốc tế, dễ dãi cho qua. Pak có biết VN tỷ lệ tàu vận tải biển bị lưu giữ ở các các quốc tế thuộc hàng topten không?Bị phát mất nhiều tiền không? Và nguy cơ của nó như thế nào? Đây cũng là một thách thức lớn và áp lực lớn mà các Cty vận tải biển VN phải nhanh chóng mua thêm tàu mới để thay thế. Vậy các con tàu củ của họ thải ra, ai sẽ mua dùng và dùng như thế nào ? Trong vận chuyển nội địa hay quốc tế. --> Tàu cũ VSP vừa bán lãi >80tỷ làđối tác HànQuốc muađó. TT mua bán tàuđã qua sử dụng thế giới nhộn nhịp hơnđóng mới có biết không, tàu NOSCO vàođược Mẽo Quốc cóhaykhông, Vinalines báo cáo đội tàu NOSCO thế nào có nắm được không....Giàđúng thật là già mất rùi sao!!!!!!!!!!




Tóm lại già thấy rủi ro khủng khiếp, tương lai mờ mịt không lối ra --> Về đắp chiếu ngủ nghỉ cho nó lành, có tuổi rùi, mắt đã mờ, đầu óc không còn minh mẫn nữa. Relax!!!![A]
[/quote]

[Duy-Pham]

Mới xuống có 57 thôi à


Em đang đợi nó xuống thêm rồi em quét 1 phát cho nó lành


Đủ 3% rồi thì có thêm nosco1980 ủng hộ 2% nữalà đủ 5% mà ra tranh chức chủ tịch với anh Việt


Mà có thằng ku nào cứ suốt ngày hò hét, nghe buồn cười không chịu được, ngân hàng nó cho vay dựa trên thế chấp chứ nó có n.g.u đâu mà dựa trên vốn điều lệ ?


Mà khi thế chấp thì tài sản nó định giá có khoảng 70% thôi


Như vậy thì tài sản của Nocsco hiện nay có lẽ ít nhất là 2500 : 0,7 = 3571 tỷ

[SCPHunter]

Nhận định về tình hình tài chính của Việt Nam, dưới góc nhìn củatập đoàn tài chính quốc tế Standard Chartered Bank.


"khối lượng hàng hóa vận chuyển, một nguồn lực hiêu quả khác để kích thích các hoạt động kinh tế cũng cho thấy nền kinh tế vẫn duy trì tốc độ tăng trưởng mạnh trong nửa đầu năm 2008 (Biểu đồ 4). Cước phí vận chuyển được đo bằng tấn kilomet, đã tăng trưởng 67% trong 7 tháng đầu năm so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu là tăng mạnh ở lĩnh vực vận chuyển hàng hải, phản ánh sự bùng nổ thương mại." VietnamNet (22-8)


--> Lí giải sự lên ngôi của cổ phiếu vận tải biển


[b]CHEERS!

[thapthuCK]

[quote user="Duy-Pham"]

Mới xuống có 57 thôi à


Em đang đợi nó xuống thêm rồi em quét 1 phát cho nó lành


Đủ 3% rồi thì có thêm nosco1980 ủng hộ 2% nữalà đủ 5% mà ra tranh chức chủ tịch với anh Việt


Mà có thằng ku nào cứ suốt ngày hò hét, nghe buồn cười không chịu được, ngân hàng nó cho vay dựa trên thế chấp chứ nó có n.g.u đâu mà dựa trên vốn điều lệ ?


Mà khi thế chấp thì tài sản nó định giá có khoảng 70% thôi


Như vậy thì tài sản của Nocsco hiện nay có lẽ ít nhất là 2500 : 0,7 = 3571 tỷ ======> hoang tưởng nhất quả đất.


[/quote]

Nosco mà đòi thế chấp á?

Thế chấp bằng cái gì, thế chấp bằng niềm tin à?

Định gá cái nhà tổ chuột cấp 4 trụ sở cty tại ngõ 278 Tôn Đức Thắng để thế chấp vay hàng ngàn tỷ hả? Hoang tưởng!


Nosco mới CPH, thuộc dạng chân đất mắt toét thì có thể chấp cả cty cũng không vay nổi 100 tỷ chứ đừng nói vay 2500 tỷ.

Sở dĩ Nosco vay được là do được "nâng đỡ" nên được nhà nước đứng ra bảo lãnh (có nhà nước đứng ra bảo lãnh thì Ngân hàng nào mà chả cho vay được, cần đíu gì thế chấp). Thế mà lại còn giở cái giọng bịp bợm là lấy tài sản ra thế chấp để vay vốn, thế chấp vào mắt à? Rồi từ đó nhân ra để tính tài sản Nosco lên đến 3571 tỷ để lòe thiên hạ. Bịp bợm, đại bịp bợm.


Mấy chú cò chú vạc lần sau muốn làm giá, bơm thổi bong bóng thì kín đáo 1 chút đi, càng PR thô thiển thì người ngoài càng nhìn thấy bản chất bịp bợm của mấy chú cò thôi.

[SCPHunter]

[:O] Nặng quá rùi, hết thuốc, potay.com

[SCPHunter]

[table]



[h1]Báo GTVT - Cơ quan Bộ GTVT[/h1]
[h1]Thênh thang đường vận tải[/h1]


|
[url="javascript:">[img]http://www.giaothongvantai.com.vn/Skins/Default/Images/Icons/email-3.gif" align=absMiddle border=0>

[nosco_investor]

[quote user="SCPHunter"]

[img]http://forum.vietstock.com.vn/emoticons/emotion-3.gif" alt="Surprise"> [b]

[typhudeamer2]

Sắp có biến…quý khách ổn định chỗ ngồi và thắt dây an toàn…Chú ý diễn biến của VSP trên NY...

[nosco_investor]

[quote user="typhudeamer2"]Sắp có biến…quý khách ổn định chỗ ngồi và thắt dây an toàn…Chú ý diễn biến của VSP trên NY...




[/quote]



NOSCO không biến trước thì biến sau. Chốt xong giá tham chiếu khoảng 40-42,000

BCTC quý 3 lãi >90 tỷ. Không phọt gấp đôi , gấp ba mới là lạ . Cổ này không dành cho ai tầm nhìn 5-10 ngày

[wuguoxia2002]

CÓ BIẾN THẬT RỒI BÀ CON Ạ. EM VỪA ĐƯỢC UPDATE GIÁ OCT CỦA NOSCO CHỈ CÒN 51-52. AI KHÔNG TIN CHIỀU NAY LÊN CK THỦ ĐÔ CHECK XEM.

[nosco_investor]

[quote user="wuguoxia2002"]

CÓ BIẾN THẬT RỒI BÀ CON Ạ. EM VỪA ĐƯỢC UPDATE GIÁ OCT CỦA NOSCO CHỈ CÒN 51-52. AI KHÔNG TIN CHIỀU NAY LÊN CK THỦ ĐÔ CHECK XEM.

[/quote]

Giá rổ chú em không phải doạ bọn anh. Chú em còn Nbs lắm.

Tóm lại bọn anh phải gom nốt lượng hàng vãng lai và lăn 3-4 cái chốt nữa ăn 1500% thì mới xả.

Bấy giờ là lên sàn xả cho Tây và cho bọn quỹ..