NOSCO - EPS 25000 - PE 1,5 -Siêu cổ phiếu tăng giá nhiều nhất 2008

[thapthuCK]

CP Nosco Ông Vinalinenắm 51%vàHĐQT nắm 18% CPhết
rồi, còn lại các đại gia nắm, 1 số đại gia lợi dung thông tin tù mù tung hỏa mù lên bơm thổi quá trời nào là Nosco siêu bom, siêu thủng, siêu LN... rồi lại được mấy thằng cò lẹt phẹt nó tối ngày làm giá qua làm giá lại
nên PR loạn xạ xà ngầu với nhau để rồi tranh cãi tùm lum.Không có
thằng cò nào ở trên diễn đàn này biết tý ty về tình hình kinh doanh và
thông tin tài chính, nợ nần của nóhết. Chỉ biết khoản 2500 tỷtiền
vay, chưa biết đếch gì bên trong nó nợ thứ quái gì trongđó nữa.Chỉ
toàn ngoài đó nói mò, nói phét với nhau rồi bán tàu lãi này lãi kia. Ôm
tàu đi thanh lý hết rồi phá sản công ty luôn thì mới biết lãi hay không
lãi[img]http://www2.******.com/Images/Emoticons/102.gif" alt="[/img]
Đợi
khi tăng vốn lên 217 tỷ rồi lúc đó Vinaline tung ra bán phần vốn của nó
bớt còn nắm giữ khoản 25% thôi, lúc đó thà hồ mua đầy rẫy trên thị
trường.
CHÁN[img]http://www2.******.com/Images/Emoticons/13.gif" alt="[/img]

(trích nhận xét của 1 người làm trong ngành hàng hải mà già ghi nhận được, già lưu ý anh chị em phải thận trọng vì còn nhiều sự thật nữa chưa được phơi bày)

[nosco_investor]

thapthuCK:

Up cái nào

Vinaship nhất định sẽ còn thăng tiến

Tiềm lực và đội tàu là số 1

Hàng cực khủng

Cổ đông Vinaship đang chờ ngày hái quả



Ngồi mà cầu chúa đi ! cầu khẩn cho VNA được làm con nợ để đổi cái đống tàu sắt vụn.

Không đổi được là khó thoát kẹp ch.im .1 tàu của NOSCO,VSP bóp chết 16 tàu sắt vụn của VNA.

VNA giá 50=>PE=10. NOSCO PE=10=> giá = 700,000. VNA 3 năm ko tăng vốn vì tăng vốn lãi EPS

3 năm cộng lại không bằng gửi ngân hàng . NOSCO một năm tăng vốn 3 lần cổ đông hưởng

660% cổ phiếu ,72,5% bằng tiền mặt mà EPS vẫn sẽ gấp 3 lần VNA

[nosco_investor]

[table]

[table]






Kinh
tế




[/table]







[table]




[table]



[table]








[/table]








[/table]

Tàu hàng rời đầu tiên mang
cờ Việt Nam cập cảng nước Mỹ

13:07:11 23/08/2008

Theo tin từ Tổng Công ty Hàng hải Việt
Nam cho biết, vừa qua tàu Nosco Glory 68.591 của Công ty cổ phần Vận tải Biển
Bắc đã cập cảng Vancouver, Portland (Mỹ).



Sau khi cập cảng an toàn, tàu đã xếp dỡ hơn 50,620mt bột mỳ rời
thành công và hoàn thành các thủ tục cần thiết để rời cảng Vancouver tiếp tục hành trình đến cảng Umm Qasr, Iraq.


Nosco Glory là tàu hàng rời đầu tiên mang cờ Việt Nam, đăng kiểm
và những người quản lý, khai thác đều của Việt Nam cập cảng nước Mỹ, một thị
trường khó tính mà không phải doanh nghiệp vận tải biển nào cũng đáp ứng được
thị trường này.


Đây có thể coi là niềm tự hào của Công ty cổ phần Vận tải Biển
Bắc nói riêng và ngành Hàng hải Việt Nam nói chung, đồng thời khẳng định vị thế của
ngành Hàng hải Việt Nam trên thị trường vận tải biển quốc
tế.


Ngoài thành công trong việc thâm nhập thị trường hàng hải quốc
tế như châu Mỹ, châu Phi… Công ty cổ phần Vận tải Biển Bắc cũng khá thành công
trong việc phát triển đội tàu dịch vụ. Từ năm 2007 đưa đội tàu lên gần 80.000
tấn và đến 6 tháng đầu năm 2008, Công ty lần lượt mua 3 tàu lớn nhất và hiện đại
bậc nhất ở Việt Nam.


Điều này đã giúp doanh thu của công ty cao gấp nhiều lần so với
mọi năm. Nếu nhưdoanh thu năm 2006 chỉ đạt hơn 155 tỷ đồng thì 6 tháng đầu năm
2008, con số này đã lên tới hơn 400 tỷ đồng[img]/Images/reddot.gif[/img]
[/table]http://www.cand.com.vn/vi-VN/kinhte/2008/8/97977.cand






[/table]

[nosco_investor]

Đây là con NOSCO VICTORY mấy hôm nữa nhận.

'Fortune Pearl' 1996 45585 dwt dely Tokuyama 11/12 October balance
period
until Feb 2008 redel worlswide $61500 daily - Daewoo



http://shipchartering.blogspot.com/2007/10/baltic-dry-index-tc-daily-panamax_11.html

[StockCyber]

Giá 61500 USD/Ngày đối với tàu Fortune Pearl là giá tháng 10/2007. Theo thông tin StockCyber có thì tàu này tuy trọng tải bé hơn Glory nhưng hiện đại hơn và có 4 giàn cẩu trên tàu nên sẽ được cho thuê với giá tương đương với Glory.


Hiện nay đoàn thủy thủ của NOSCO đã lên đường sang Nhật Bản để tiếp nhận tàu, còn thuyền trưởng và máy trưởng đã đi theo tàu từ mấy tháng nay để làm quen và học hỏi kinh nghiệm rồi. Giờ chờ thủy thủ đoàn sang nữa là lại thêm một tàu treo cờ VN, trưởng tàu, thủy thủ đoàn đều người VN cập cảng Mỹ thành công!!!


Máy in tiền thứ 2 của cổ đông NOSCO đã chuẩn bị hoạt động - Cheer!

[Duy-Pham]

N.Glory : cho thuê bao nhiêu 1 ngày vậy bác ?


Lạy trời cho con Nosco này về 4x


Các bác ơi, các bác cứ hiếp dâm mạnh cái màng nhĩ của các cổ đông NSC đi, cho nó xuống m.ị.a nó 4x cho em nhờ chút


Các bác coi con Vitranschart kìa , dự kiến để phát triển đội tầu thì có cần vay muợn thêm 396 tr USD trong khi VĐL có 400 tỷ , nghĩa là trong chiến lược 3 năm thì thằng Vitranschart này sẽ phải đi vay trên 6500 tỷ đó , CÓ GHI RÕ TRONG BẢN CÁO BACH PHÁT HÀNH CỦA NÓ ĐÓ


Vì vậy chuyện vay của Nosco có gì lạ ?


Hãng tầu thì phải có tầu, không có tầu thì hãng tầu làm ăn bằng gì ?


Muốn có tầu thì phải có tiền để mua tầu, không bán được cái vốn tự có như các cô thì phải đi vay nợ thôi.


Phải như thế nào thì chúng mới móc tiền dưới váy ra cho vay chứ,dân cho vayđó ,chúng đâu có ***.


Vay ngân hàng chứ có vay của XHĐ đâu mà sợ nặng lãi, lại có bố Vinalines bảo kê rồi, chẳng lo đâu.


Có lẽ em này bây giờ là ngôi sao sáng nhất trong muôn trùng bóng đêm ?

[cay_mui]

Xin chào các bác, xin tự giới thiệu tôi là một NB đúng nghĩa, lâu nay chỉ vào diễn đàn tham khảo các phân tích và bình luận của các bác để học hỏi, nâng cao kiến thức của mình. Thời gian gần đây thấy topic Nosco nóng lên với rất nhiều ý kiến trái chiều. Nói thật tôi cũng quan tâm đến thằng này nên thường xuyên chui vào đây đọc, hôm nay tôi quyết định tạo 1 nick và xin có mấy lời thưa với các bác.

1. Cứ nhìn từ bản thân mình mà suy ra, thường người ta quan tâm đến cái gì thì mới chịu khó đọc, và tìm hiểu về vấn đề đó. Có bác dạo này rất chịu khó viết bài với những ý kiến rất tiêu cực về Nosco, nhiều lúc chê bai thậm tệ. Vậy mục đích của bác là gì? Nếu bác thấy nó xấu quá như lời bác nói thì tại sao bác không sang topic về mã cp nào tốt ý mà bác chịu khó vào đây chửi bới nó làm gì?

2. Có bác luôn miệng nói là để cho NB chúng tôi biết về tình hình thực tế của cty, để cho mấy "con cò" nó đỡ dắt mũi chúng tôi và lừa chúng tôi vào rọ. Mới nghe qua thì thấy mục đích của bác rất chi là cao cả với tình thương bao la dành cho NB chúng tôi. Nhưng xin thưa với bác rằng, với tần suất pót bài như máy khâu của bác và lời lẽ cay cú đặc sệt công kích cá nhân (mấy "con cò", theo lời bác nói) thì thú thực chúng tôi thấy nghi ngờ cái lòng tốt của bác. Tôi không biết bác có thâm thù huyết hận gì với mấy bác đang pr cho Nosco, mà nếu có thế thật thì hãy giải quyết ở chỗ khác chứ đừng nên biến diễn đàn thành nơi thanh toán ân oán cá nhân. Tôi đồ rằng nếu ngày xưa bác có trót mua Hà đô, Điện quang đúng đỉnh và sau đấy chạy không kịp thì hãy lấy đấy làm bài học kinh nghiệm cho mình chứ đừng cay cú ở nơi công cộng như thế.

3. Ai chơi chứng cũng đều thuộc lòng cái câu "High risk, high return". Tình hình nợ nần của Nosco bác nói 1 lần ai cũng biết rồi, nhưng không ai có thể phủ nhận khả năng làm tiền của cty trong 6 tháng 2008. Bây giờ quyết định là ở mỗi người. Nếu chấp nhận rủi ro thì sẽ được lợi nhuận lớn, thế thôi. Chúng tôi có mù đâu mà không biết đến điều đó. Bác cứ cố gắng lo hộ chúng tôi làm gì. Bác không thấy BBT trên Ho đang giãy chết kia, sao người ta vẫn xông vào mua ầm ầm. Chẳng lẽ họ "ếch' hết sao?

4. Bác lập luận rằng ngành vận tải biển cực kỳ rủi ro. Nào là đắm tàu, nào là cướp biển, nào là nhu cầu giảm do kinh tế suy thoái..v..v.. Vậy tôi hỏi bác các ngành khác có rủi ro không? Ông xây dựng có rủi ro động đất, giá nguyên vật liêu, cung cầu bất động sản không? Ông sản xuất nông sản có rủi ro về thiên tai dịch bệnh không? Ông giao thông vận tải có rủi ro về giá xăng dầu không?..v..v.. Rồi suy thoái kinh tế thì có phải tất cả các ngành kinh tế đều chịu ảnh hưởng hay chỉ có mỗi ngành vận tải biển chịu thôi? Nói chung tôi thấy bác lập luận theo kiểu bới bèo ra bọ như thế thì không ai là không thấy nghi ngờ về cái mục đích thật sự của bác đằng sau cái hành động cao cả là vì NB chúng tôi kia.

Tôi không nói đích danh "Người mà ai cũng biết là ai đấy" ở trên kẻo Mod lại xóa mất bài nhưng nói thật những ai có cái tâm sáng thì đã chẳng hành động như vậy.

Vài lời với các bác.

[typhudeamer2]

[quote user="nosco_investor"]


Đây là con NOSCO VICTORY mấy hôm nữa nhận.




'Fortune Pearl' 1996 45585 dwt dely Tokuyama 11/12 October balance period
until Feb 2008 redel worlswide $61500 daily - Daewoo





http://shipchartering.blogspot.com/2007/10/baltic-dry-index-tc-daily-panamax_11.html


[/quote]Bác không nên chỉ trích cá nhân nữa nhé…Mật ngọt thì ruồi bu, chuyện có thapthuck, wuxu, express… là chuyện đương nhiên mà. Cũng là cách để thử thách cô đông của NSC và loại bỏ các cổ đông non gan…[/B][/B]Đây là tàu GLORY:[/B][/B]68591DWT Cargo vessel mv NOSCO GLORY

Year build: 1995
Country build: Japan
Flag: Vietnam
DWT: 68591MT
Length: 224M
Engine: MAIN ENGINE: MITSUI TAMANO, B&W (5S60MC) OUTPUT 13900 BHP
Speed: 12 knots
History: MV NOSCO GLORY. DWT: 68, 591 MT, ON 13.289 M DRAFT BUILT: 1/1995 SASEBO SASEBO JAPAN VIETNAMESE FLAG BULK CARRIER GRT: 36, 074 / NRT: 23, 452 CLASS: NK-VIRES; LAST SS 01/2005, DUE 01/2010; LAST DD 12/2007, DUE 01/2010; LOA: 224.00M, LBP: 215.00M, BREADTH: 32.20M HOLDS: 7 / HATCHES: 7. COVERS: SIDE ROLLING CAPACITY: GRAIN 81, 337 GEAR: THIS IS A GEARLESS VESSEL SPEED/CONSUMPTION: ABOUT 12 KNOTS ON 30TPD (380CST) WITH NDAS PORT CONSUMPTION 3.0 IFO (380CST) PLUS 5.0 MDO MAIN ENGINE: MITSUI TAMANO, B&W (5S60MC) OUTPUT 13900 BHP GENERATORS: THREE GENERATORS OPN GHENT, BELGIUM MARCH 3 - 7, 2008

[thapthuCK]

Các con cò con vạc không cần PR để rồi thổi lên một quả
bong bóng quá căn phồngnhư vậy đâu. Nếu Giá CP Nosco là 140.000/cp mà các chú cò vẽ như tranh thì có hàng tá người không phải đi rao bán khắp nơi
với giá 5x, 6x như hiện tại. Thị trường sẽ là quyết định cuối cùng về
gia trị thực của Nosco, các con cò con vạc đừng ngồi tung hứng PR cho nhau rồi nhỡ
những NDT mới vào tham gia CK không biết ôm thì tội nghiệp người ta
[img]http://diendan.******.com../Images/Emoticons/68.gif" alt="[/img]




Không
phải là Nosco hấp dẫn hay không hấp dẫn, vấn đề là cái gì nó cũng có
giá của nó, một khi PR quá đáng so với giá trị thật thì thị trường sẽ
đào thải, không thể tồn tại theo kỉu bong bóng phập phồng. Giống như
VNI thời kỳ đỉnh điểm 1170 là thời kỳ nhiều cò môi giới CK do PR quá
đáng, lừa cả các bà nội trợ, các chú xe ôm, các anh nông dân không biết
tý ti gì về CK nhảy vào ôm, đến khi họ hiểu ra quả bong bóng kia đã
căng phồng thì đã quá muộn rồi. Và tất yếuhệ quả của nólà VNI tèo
..tèo....xuống 464....mang lại tai hại rất khủng khiếp đến ngày hôm nay,
nhiều người tan gia bại sản,chồng bỏ vợ do cãi vã nhau,con cái nheo
nhóc đói kêu cái ăn cái mặt oan oái....vì không còn tiền do đã thua
CK.....các pác thấy đấy. Khủng khiếp thật.....[img]http://diendan.******.com../Images/Emoticons/102.gif" alt="">, tôi ghét nhất là cảnh chà đạp lên người khác mà không chút lương tri.

[thunv]

Cảmơn Bác cay-muiđã nói hộý của Tôi.


Tôi nghĩ để diễn đàn trong sạch thì các Bác không nên tư thù cá nhân màhãy tự giải quyết với nhau. BGĐ, CNV, Cổ đông của Nosco không nên được đưa ra làm bia đỡ đạn, làm túi trút giận của các Bác.


Các Bác tung tin sai sự thật với từ ngữ hoa mỹ là nhằm cảnh báo NBs nhưng thực tình có phải không? hay lại đang trực tiếp làm ảnh hưởng đến cổ đông hiện tại của Nosco. Giả sử giá Nosco vẫn cứ tăng mạnh trong thời gian tới thì những ai nghe thông tin sai của các Bác mà bánthì họ sẽ oán hận cái lòng tốt của các Bác.


Hãy nhìn sự việc ở cả 2 chiều (người mua - người bán) chứ đừng chỉ vì tư thù nhé.


Tóm lại: chuyện trả thù cá nhân không nên ảnh hưởng tới Nosco.


Tôi thấy Bác libi có cái hay là dùng PM riêng để nói chuyện đúng sai với người mình muốn nói, không dùng diễn đàn chung nữa. thanks Bác.


[quote user="cay_mui"]


Xin chào các bác, xin tự giới thiệu tôi là một NB đúng nghĩa, lâu nay chỉ vào diễn đàn tham khảo các phân tích và bình luận của các bác để học hỏi, nâng cao kiến thức của mình. Thời gian gần đây thấy topic Nosco nóng lên với rất nhiều ý kiến trái chiều. Nói thật tôi cũng quan tâm đến thằng này nên thường xuyên chui vào đây đọc, hôm nay tôi quyết định tạo 1 nick và xin có mấy lời thưa với các bác.




1. Cứ nhìn từ bản thân mình mà suy ra, thường người ta quan tâm đến cái gì thì mới chịu khó đọc, và tìm hiểu về vấn đề đó. Có bác dạo này rất chịu khó viết bài với những ý kiến rất tiêu cực về Nosco, nhiều lúc chê bai thậm tệ. Vậy mục đích của bác là gì? Nếu bác thấy nó xấu quá như lời bác nói thì tại sao bác không sang topic về mã cp nào tốt ý mà bác chịu khó vào đây chửi bới nó làm gì?


2. Có bác luôn miệng nói là để cho NB chúng tôi biết về tình hình thực tế của cty, để cho mấy "con cò" nó đỡ dắt mũi chúng tôi và lừa chúng tôi vào rọ. Mới nghe qua thì thấy mục đích của bác rất chi là cao cả với tình thương bao la dành cho NB chúng tôi. Nhưng xin thưa với bác rằng, với tần suất pót bài như máy khâu của bác và lời lẽ cay cú đặc sệt công kích cá nhân (mấy "con cò", theo lời bác nói) thì thú thực chúng tôi thấy nghi ngờ cái lòng tốt của bác. Tôi không biết bác có thâm thù huyết hận gì với mấy bác đang pr cho Nosco, mà nếu có thế thật thì hãy giải quyết ở chỗ khác chứ đừng nên biến diễn đàn thành nơi thanh toán ân oán cá nhân. Tôi đồ rằng nếu ngày xưa bác có trót mua Hà đô, Điện quang đúng đỉnh và sau đấy chạy không kịp thì hãy lấy đấy làm bài học kinh nghiệm cho mình chứ đừng cay cú ở nơi công cộng như thế.


3. Ai chơi chứng cũng đều thuộc lòng cái câu "High risk, high return". Tình hình nợ nần của Nosco bác nói 1 lần ai cũng biết rồi, nhưng không ai có thể phủ nhận khả năng làm tiền của cty trong 6 tháng 2008. Bây giờ quyết định là ở mỗi người. Nếu chấp nhận rủi ro thì sẽ được lợi nhuận lớn, thế thôi. Chúng tôi có mù đâu mà không biết đến điều đó. Bác cứ cố gắng lo hộ chúng tôi làm gì. Bác không thấy BBT trên Ho đang giãy chết kia, sao người ta vẫn xông vào mua ầm ầm. Chẳng lẽ họ "ếch' hết sao?


4. Bác lập luận rằng ngành vận tải biển cực kỳ rủi ro. Nào là đắm tàu, nào là cướp biển, nào là nhu cầu giảm do kinh tế suy thoái..v..v.. Vậy tôi hỏi bác các ngành khác có rủi ro không? Ông xây dựng có rủi ro động đất, giá nguyên vật liêu, cung cầu bất động sản không? Ông sản xuất nông sản có rủi ro về thiên tai dịch bệnh không? Ông giao thông vận tải có rủi ro về giá xăng dầu không?..v..v.. Rồi suy thoái kinh tế thì có phải tất cả các ngành kinh tế đều chịu ảnh hưởng hay chỉ có mỗi ngành vận tải biển chịu thôi? Nói chung tôi thấy bác lập luận theo kiểu bới bèo ra bọ như thế thì không ai là không thấy nghi ngờ về cái mục đích thật sự của bác đằng sau cái hành động cao cả là vì NB chúng tôi kia.


Tôi không nói đích danh "Người mà ai cũng biết là ai đấy" ở trên kẻo Mod lại xóa mất bài nhưng nói thật những ai có cái tâm sáng thì đã chẳng hành động như vậy.


Vài lời với các bác.
[/quote]

[nosco_investor]

[quote user="thunv"]

Cảmơn Bác cay-muiđã nói hộý của Tôi.


Tôi nghĩ để diễn đàn trong sạch thì các Bác không nên tư thù cá nhân màhãy tự giải quyết với nhau. BGĐ, CNV, Cổ đông của Nosco không nên được đưa ra làm bia đỡ đạn, làm túi trút giận của các Bác.


Các Bác tung tin sai sự thật với từ ngữ hoa mỹ là nhằm cảnh báo NBs nhưng thực tình có phải không? hay lại đang trực tiếp làm ảnh hưởng đến cổ đông hiện tại của Nosco. Giả sử giá Nosco vẫn cứ tăng mạnh trong thời gian tới thì những ai nghe thông tin sai của các Bác mà bánthì họ sẽ oán hận cái lòng tốt của các Bác.


Hãy nhìn sự việc ở cả 2 chiều (người mua - người bán) chứ đừng chỉ vì tư thù nhé.


Tóm lại: chuyện trả thù cá nhân không nên ảnh hưởng tới Nosco.


Tôi thấy Bác libi có cái hay là dùng PM riêng để nói chuyện đúng sai với người mình muốn nói, không dùng diễn đàn chung nữa. thanks Bác.


[quote user="cay_mui"]


Xin chào các bác, xin tự giới thiệu tôi là một NB đúng nghĩa, lâu nay chỉ vào diễn đàn tham khảo các phân tích và bình luận của các bác để học hỏi, nâng cao kiến thức của mình. Thời gian gần đây thấy topic Nosco nóng lên với rất nhiều ý kiến trái chiều. Nói thật tôi cũng quan tâm đến thằng này nên thường xuyên chui vào đây đọc, hôm nay tôi quyết định tạo 1 nick và xin có mấy lời thưa với các bác.


1. Cứ nhìn từ bản thân mình mà suy ra, thường người ta quan tâm đến cái gì thì mới chịu khó đọc, và tìm hiểu về vấn đề đó. Có bác dạo này rất chịu khó viết bài với những ý kiến rất tiêu cực về Nosco, nhiều lúc chê bai thậm tệ. Vậy mục đích của bác là gì? Nếu bác thấy nó xấu quá như lời bác nói thì tại sao bác không sang topic về mã cp nào tốt ý mà bác chịu khó vào đây chửi bới nó làm gì?


2. Có bác luôn miệng nói là để cho NB chúng tôi biết về tình hình thực tế của cty, để cho mấy "con cò" nó đỡ dắt mũi chúng tôi và lừa chúng tôi vào rọ. Mới nghe qua thì thấy mục đích của bác rất chi là cao cả với tình thương bao la dành cho NB chúng tôi. Nhưng xin thưa với bác rằng, với tần suất pót bài như máy khâu của bác và lời lẽ cay cú đặc sệt công kích cá nhân (mấy "con cò", theo lời bác nói) thì thú thực chúng tôi thấy nghi ngờ cái lòng tốt của bác. Tôi không biết bác có thâm thù huyết hận gì với mấy bác đang pr cho Nosco, mà nếu có thế thật thì hãy giải quyết ở chỗ khác chứ đừng nên biến diễn đàn thành nơi thanh toán ân oán cá nhân. Tôi đồ rằng nếu ngày xưa bác có trót mua Hà đô, Điện quang đúng đỉnh và sau đấy chạy không kịp thì hãy lấy đấy làm bài học kinh nghiệm cho mình chứ đừng cay cú ở nơi công cộng như thế.


3. Ai chơi chứng cũng đều thuộc lòng cái câu "High risk, high return". Tình hình nợ nần của Nosco bác nói 1 lần ai cũng biết rồi, nhưng không ai có thể phủ nhận khả năng làm tiền của cty trong 6 tháng 2008. Bây giờ quyết định là ở mỗi người. Nếu chấp nhận rủi ro thì sẽ được lợi nhuận lớn, thế thôi. Chúng tôi có mù đâu mà không biết đến điều đó. Bác cứ cố gắng lo hộ chúng tôi làm gì. Bác không thấy BBT trên Ho đang giãy chết kia, sao người ta vẫn xông vào mua ầm ầm. Chẳng lẽ họ "ếch' hết sao?


4. Bác lập luận rằng ngành vận tải biển cực kỳ rủi ro. Nào là đắm tàu, nào là cướp biển, nào là nhu cầu giảm do kinh tế suy thoái..v..v.. Vậy tôi hỏi bác các ngành khác có rủi ro không? Ông xây dựng có rủi ro động đất, giá nguyên vật liêu, cung cầu bất động sản không? Ông sản xuất nông sản có rủi ro về thiên tai dịch bệnh không? Ông giao thông vận tải có rủi ro về giá xăng dầu không?..v..v.. Rồi suy thoái kinh tế thì có phải tất cả các ngành kinh tế đều chịu ảnh hưởng hay chỉ có mỗi ngành vận tải biển chịu thôi? Nói chung tôi thấy bác lập luận theo kiểu bới bèo ra bọ như thế thì không ai là không thấy nghi ngờ về cái mục đích thật sự của bác đằng sau cái hành động cao cả là vì NB chúng tôi kia.


Tôi không nói đích danh "Người mà ai cũng biết là ai đấy" ở trên kẻo Mod lại xóa mất bài nhưng nói thật những ai có cái tâm sáng thì đã chẳng hành động như vậy.


Vài lời với các bác.


[/quote][/quote]



Thằng đấy nó bị tâm thần rồi. NOSCO có BCTC quý 3 lãi gần trăm tỷ + chốt xong thị giá giảm xuống còn 4x nó sẽ lại phi lên 7x-8x

Rồi quý 4 lại lãi hơn trăm tỷ nó lại vọt lên trên trăm, rồi lại chia cổ tức cuối năm lại phi. Sẽ thấy có thằng đầu đội lá chân đá ống bơ

đi thơ thẩn ngoài đường mồm hô; " NOSCO là ông bố của VI-NA-SỊT, VI-NA- TỊT " Ăc Ặc Ặc !!

[Duy-Pham]

[quote user="nosco_investor"]
Thằng đấy nó bị tâm thần rồi. NOSCO có BCTC quý 3 lãi gần trăm tỷ + chốt xong thị giá giảm xuống còn 4x nó sẽ lại phi lên 7x-8x




Rồi quý 4 lại lãi hơn trăm tỷ nó lại vọt lên trên trăm, rồi lại chia cổ tức cuối năm lại phi. Sẽ thấy có thằng đầu đội lá chân đá ống bơ


đi thơ thẩn ngoài đường mồm hô; " NOSCO là ông bố của VI-NA-SỊT, VI-NA- TỊT " Ăc Ặc Ặc !!


[/quote]


Không cần thiết phải chửi nhau đâu bác ạ, mình kệ người ta đi bác


À, mà em thấy bác dũng cảm lắm, 1 minh 1 ngựa mà dám xung phong sang cái nhà Vinaship mà dèm pha Vinaship để chọc tức người khác, em cũng đang rảnh, bác có cần em sang đó ị vài bãi phụ bác không ?.

[nosco_investor]

[quote user="Duy-Pham"]

[quote user="nosco_investor"]


Thằng đấy nó bị tâm thần rồi. NOSCO có BCTC quý 3 lãi gần trăm tỷ + chốt xong thị giá giảm xuống còn 4x nó sẽ lại phi lên 7x-8x


Rồi quý 4 lại lãi hơn trăm tỷ nó lại vọt lên trên trăm, rồi lại chia cổ tức cuối năm lại phi. Sẽ thấy có thằng đầu đội lá chân đá ống bơ


đi thơ thẩn ngoài đường mồm hô; " NOSCO là ông bố của VI-NA-SỊT, VI-NA- TỊT " Ăc Ặc Ặc !!


[/quote]


Không cần thiết phải chửi nhau đâu bác ạ, mình kệ người ta đi bác


À, mà em thấy bác dũng cảm lắm, 1 minh 1 ngựa mà dám xung phong sang cái nhà Vinaship mà dèm pha Vinaship để chọc tức người khác, em cũng đang rảnh, bác có cần em sang đó ị vài bãi phụ bác không ?.




[/quote]

Tôi không thích chiến. Nhưng bọn nó trình đại lùn nhưng cả

nửa năm nay lẽo đẽo theo tôi trả thù hèn hạ nên tôi phải dạy

cho nó những bài học cần thiết về CK là :

Muốn đạp đổ nồi cơm của kẻ khác

thì sẽ đạp đổ nồi cơm của mình .

Tôi sẽ chọc cho chúng phát rồ phát dại luôn. Ặc Ặc Ặc !!!

[luutrungkien]

bác nào là mod của topic này cho tớ hỏi tại sao vẫn để một cái nick của thằng thapthuck tồn tại khi mà nó ngang nhiên vi phạm nội quy không biết bao nhiêu lần. Đưa thông tin không xác thực, đưa ý kiến cá nhân lộ liễu, bôi nhọ năng lực và trình độ của Ban giám đốc, các cổ đông của NOSCO. Trình độ của nó thì không thể chấp nhận nổi, sai be bét về các chuẩn mực cơ bản của kế toán kinh tế. Vậy sao Mod không lock nick nó hả các bác ???

[thapthuCK]

Nosco là một cổ phiếu đầy tiềm năng cho những người mua và giữ trên 20 năm.

Hy vọng sau 20 năm nữa, nosco cố gắng phấn đấu trả hết số nợ sấp sỉ 2500 tỷ/ số vốn điều lệ hiện nay là 64 tỷ

Già dám khẳng định, những ai giữ được đến lúc đó mà không lãi 100% thì Già sẽ nhận mình là ng.u và không bao giờ đầu tư CK nữa

Còn hiện nay với giá 5x-6x thì đầu tư vào Nosco phải hết sức tỉnh táo và cẩn thận kẻo bị an đòn như chơi, mất hết vốn liếng, vì ai đầu tư Nosco đồng nghĩa với việc "mua" số nợ khủng 2500 tỷ

Một
con số không hề nhỏ. Cứ giả định mỗi năm Nosco lãi ròng 100 tỷ sau khi
trừ ngược trừ xuôi mọi chi phí + trích khấu hao để trả nợ thì tối thiểu sau 26 năm mới trả hết nợ
ngân hàng "chưa tính lãi suất"

Nhưng Già tin với sự lãnh đạo
khéo léo của Ban Quản trị, sự chuyên nghiệp của đội ngũ cán bộ công
nhân, sự khuyến khích hỗ trợ của nhà nước đối với ngành vận tải biển.
Không đầy 20 năm nữa Nosco sẽ thanh toán hết số nợ nần và sẽ tăng
trưởng vượt bậc.

Sau 20 năm Già khẳng định Nosco sẽ có giá tối
thiểu gấp đôi giá 5x-6x hiện nay. Cộng với cổ tức hằng năm "nói như 1 cao
thủ nào đó chuyên về vận tải biển nhận xét là Nosco trả cho vui" thì ta
sẽ có số lãi hằng vài ba trăm %

Đây là một bài viết tâm huyết của Già mong các các bạn đã mua Nosco hãy lưu tâm và cẩn thận

[trannhattan]

*** cái thằng *** viết *** có tý kiến thức hay số liệu cụ thể gì cả, viết luyên thuyên làm giá rõ quá, thế mày không tính cái đóng tài sản là tàu bè ấy à mà bảo gò cổ trả nợ 2500 tỷ.

[nosco_investor]

[quote user="trannhattan"]



*** cái thằng *** viết *** có tý kiến thức hay số liệu cụ thể gì cả, viết luyên thuyên làm giá rõ quá, thế mày không tính cái đóng tài sản là tàu bè ấy à mà bảo gò cổ trả nợ 2500 tỷ.[/quote]

Nó bị tâm thần rùi mà ! Ặc Ặc Ặc!!

[StockCyber]

[quote user="thapthuCK"]




Nosco là một cổ phiếu đầy tiềm năng cho những người mua và giữ trên 20 năm.

Hy vọng sau 20 năm nữa, nosco cố gắng phấn đấu trả hết số nợ sấp sỉ 2500 tỷ/ số vốn điều lệ hiện nay là 64 tỷ

Già dám khẳng định, những ai giữ được đến lúc đó mà không lãi 100% thì Già sẽ nhận mình là ng.u và không bao giờ đầu tư CK nữa

Còn hiện nay với giá 5x-6x thì đầu tư vào Nosco phải hết sức tỉnh táo và cẩn thận kẻo bị an đòn như chơi, mất hết vốn liếng, vì ai đầu tư Nosco đồng nghĩa với việc "mua" số nợ khủng 2500 tỷ


Một con số không hề nhỏ. Cứ giả định mỗi năm Nosco lãi ròng 100 tỷ sau khi trừ ngược trừ xuôi mọi chi phí + trích khấu hao để trả nợ thì tối thiểu sau 26 năm mới trả hết nợ ngân hàng "chưa tính lãi suất"

Nhưng Già tin với sự lãnh đạo khéo léo của Ban Quản trị, sự chuyên nghiệp của đội ngũ cán bộ công nhân, sự khuyến khích hỗ trợ của nhà nước đối với ngành vận tải biển. Không đầy 20 năm nữa Nosco sẽ thanh toán hết số nợ nần và sẽ tăng trưởng vượt bậc.

Sau 20 năm Già khẳng định Nosco sẽ có giá tối thiểu gấp đôi giá 5x-6x hiện nay. Cộng với cổ tức hằng năm "nói như 1 cao thủ nào đó chuyên về vận tải biển nhận xét là Nosco trả cho vui" thì ta sẽ có số lãi hằng vài ba trăm %

Đây là một bài viết tâm huyết của Già mong các các bạn đã mua Nosco hãy lưu tâm và cẩn thận


[/quote]


Đây có đúng là một bài viết tâm huyết và thực tâm của ông? Đây có đúng là thể hiện trình độ của ông? Nếu vậy thì một lần nữa StockCyber này hạ bút trả lời ông nhé:


- Thứ nhất: Cái này nói lại, đừng có lừa bịp NBs về cái tỷ lệ VDL/Nợ mà cho là rủi ro. VDL là do định giá khi CPH, Giá trị sổ sách là giá trị tài sản sau khi đã trích khấu hao qua thời gian sử dụng. Tài sản của NOSCO hiện nay ai cũng biết: Đoàn tàu trị giá không dưới 4000 tỷ. BĐS (Hà Nội, Sài gòn, Quảng Ninh...) không dưới 1000 tỷ. Thương hiệu, con người.... tất cả tài sản vô hình và hữu hình của NOSCO không dưới 5000 tỷ. Sau khi trừ vốn vay đi thì nó còn dư ra tài sản của cổ đông hiện tại ít nhất là 2500 tỷ. Vậy mà vốn điều lệ của Cty chỉ 64 tỷ, cái tỷ lệ 2500 tỷ/64 tỷ đó là của cổ đông chứ của ai?.


Nói thêm về việc vay nhiều, hôm nói chuyện với Nguyễn Cảnh Việt, Việt nóng mặt bảo rằng, nếu nhà đầu tư lo nghĩ về chuyện vay nhiều, NOSCO sẵn sàng bán đi một trong hai con tàu Eastern SUN hoặc Eastern Star để trả nợ, đảm bảo chỉ cần mua năm ngoái với 36 triệu/ 2 tàu thì nay chỉ cần bán 1 tàu là đủ trả nợ cho cả hai, còn một con coi như được không!. Nói vậy để chứng minh rằng vay là được, ngoài ra vay được USD và vốn ưu đãi của nhà nước là một lợi thế cực lớn của NOSCO, chứ NOSCO sẽ không bán máy in tiền của mình đâu.


- Thứ hai: Cái này StockCyber cũng đã nói rồi. Ông nói rằng cứ cho mỗi năm NOSCO lãi 100 tỷ thì cũng 25 năm mới trả hết số nợ. Tôi không tin ôngN...U đến vậy. Nhưng rõ ràng ông đang cố tình đánh lừa NBs. Nếu NOSCO có lãi 0.1 tỷ/ năm thì cũng chỉ 8 năm là NOSCO trả hết chỗ 2500 tỷ nợ kia. Vì đó là nằm trong hợp đồng tín dụng rồi, trừ khi NOSCO lỗ và mất khả năng thanh toán gốc và lãi hàng năm. Khấu hao tài sản và lợi nhuận từ việc thanh lý các tài sản sẽ trả vào gốc vay. Còn chi phí lãi vay hàng tháng sẽ tính vào chi phí tài chính, và đã được tính toán trước khi xác định lợi nhuận. Vậy chỗ lợi nhuận hàng năm đó là của cổ đông, sau khi đã trừ hết trả gốc và lãi rồi. Cổ đông ngoài việc lĩnh cổ tức từ lãi kinh doanh, sau 8 năm đoàn tàu đầu tư hiện nay sẽ là của cổ đông!.


Hãy tưởng tượng, việc giá NOSCO hiện nay là 6x, vốn hóa của NOSCO (giả sử ta bỏ tiền mua toàn bộ Cty) sẽ là 380 tỷ. Giả sử rằng thị trường vận tải biển ổn định như hiện nay, công ty cũng chỉ duy trì quy mô như hiện nay, lợi nhuận sẽ chia hết cho cổ đông thì mỗi năm ta thu về cỡ 300 tỷ lợi nhuận, và sau 8 năm ta thu 2400 tỷ lợi nhuận + Toàn bộ tài sản của NOSCO mà không còn một chút nợ nần nào!Vànếu theo truyền thống, giá tàu sau 8 năm, sau khi đãhết khấu hao vẫn có thể bán bằng giá xấpxỉ khi đầu tư, thì sau 8 năm nữa, thanh lý hết tàu cổ đông vẫn thuđượcmột đống tiền, đó là của cổ đông chứ của ai?Vậy có đáng để đầu tư không?


Vài lời tiếp chuyện GIÀ nhé. Tuy nhiên dù sao cũng muốn có những bài phản biện của mọi người, phản biện để chúng ta có cái nhìn đa chiều về cổ phiếu chúng ta đầu tư, song phản biện nên với cái tâm trong sáng và đúng sự thực. Tôi PR cho NOSCO, đơn giản vì tôi đầu tư rất nhiều vào NOSCO. Còn tại sao tôi đầu tư nhiều vào nó, vì tôi tin nó là cổ phiếu rất tốt và sẽ đem lại lợi nhuận lớn trong tương lai. Vậy khi tôi đầu tư, tôi muốn mọi người cũng nhìn thấy sự tốt đẹp của nó để cùng đầu tư, chứ không phải là PR để trút lên đầu NBs.Tất nhiên, cổ phiếu tốt khi giá nó ở mức cực rẻ như hiện nay, chứ sau này NOSCO lên đến 500K-1tr/cổ mới nhảy vào thì khi đó có thể không còn tốt nữa, ai mà mua lúc đó đừng có mà chửi chúng tôi, những người PR NOSCO với giá hiện nay như ông ThapThuCK đã nhảy vào DQC, HADO ở mức đỉnh.


P/S: Hôm nay có một số tin rất tốt về NOSCO, nhưng đây không phải là thời điểm ra tin. Wait .n. See!

[SCPHunter]

"Đầu tư tàu cũng giống như việc giải một bài toán kinh tế trong đó, bất kỳ một sai sót nào về chủng loại, chất lượng, tuổi tàu, thời điểm đầu tư cũng như những nhận định về thị trường vận tải đều có thể dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng đến hoạt động SXKD của Công ty, thậm chí ảnh hưởng đến mục tiêu phát triển lâu dài của Công ty trong tương lai." - Báo GTVT


Đúng là một bài toán kinh tế hóc búa mà các Đại Gia Hàng Hải VN vẫn chưa tìm được đáp án chính xác. Một tiểu gia không tên tuổi như NOSCO có thể giải được bài toán này sao, đúng là hoang đường.Thế nhưng.....chỉ sau 1 năm cổ phần hoá, vịt con xấu xí thực sự đã hóa thành một chú thiên nga đẹp đẽ:


-"Từ chỗ chỉ có một đội tàu nhỏ, lẻ và vô cùng lạc hậu với tổng trọng tải chưa đến 30.000 DWT/5 tàu, chủ yếu hoạt động trong khu vực Đông Nam á, năm 2007, Công ty đã đầu tư và tiếp nhận 2 tàu: Eastern Sun trọng tải 22.201 DWT và tàu Eastern Star trọng tải 23.724 DWT... Riêng 6 tháng đầu năm 2008, Công ty đã đầu tư và tiếp nhận loạt tàu có trọng tài từ 12.500 tấn đến 68.951 tấn nâng tổng trọng tải từ 30.000 tấn lên 210.000 tấn/11 tàu. Phần lớn các tàu này đều đang chạy trên tuyến toàn cầu (từ Đông Nam á đến châu Mỹ, châu Phi, châu Âu và Nam Mỹ…), đem lại hiệu quả kinh tế cao."


- "Nếu như năm 2006, doanh thu của Công ty chỉ đạt xấp xỉ 156 tỷ đồng, lợi nhuận hơn 4,6 tỷ đồng thì sang năm 2007, con số này tương ứng đã là 356 tỷ đồng doanh thu và hơn 50,5 tỷ đồng lợi nhuận. “Lực đẩy” của mô hình mới năng động và linh hoạt (Công ty bắt đầu chuyển sang hoạt động theo mô hình CTCP từ 01/8/2007) cộng với sự nhạy bén của đội ngũ lãnh đạo đã tiếp tục đưa Nosco lên một bước phát triển mới. Thống kê cho thấy, doanh thu 6 tháng đầu năm 2008 của Công ty đạt 418,86 tỷ đồng, bằng 437% cùng kỳ năm trước. Lũy kế 6 tháng đầu năm, lợi nhuận Công ty đạt 80,59 tỷ đồng, bằng 1.386% so với cùng kỳ năm 2007, nộp ngân sách trên 30 tỷ đồng, bằng 965,35% so với cùng kỳ năm trước, thu nhập bình quân người lao động đạt 8 triệu đồng/người, tăng 138% so với cùng kỳ 2007. "

- Và không thể tự hào hơn đối với NOSCO cũng như Hàng Hải Việt Nam:"Nosco Glory - tàu hàng rời trọng tải 68.591 tấn treo cờ Việt Nam, mang Đăng kiểm Việt Nam, do chủ tàu Việt Nam (Công ty cổ phần Vận tải Biển Bắc - NOSCO) quản lý và khai thác vừa cập cảng Vancouver, Portland (Mỹ) để xếp hàng. Thông tin có vẻ như rất bình thường với những người ngoài ngành này lại là một “tin đặc biệt” với những người trong ngành, đơn giản vì đây là tàu hàng rời đầu tiên của Việt Nam cập cảng nước Mỹ - một thị trường vô cùng khó tính." Không thể tin được, NOSCO đã làm chấn động Hàng hải VN nói chung và Vinalines nói riêng, thật vô lý, phải thanh kiểm tra kiểm toán mới được, Vinalines gạt kết quả kiểm toán của "đơn vị nằm trong danh sách chấp thuận của BTC" sang một bên, tức tốc "đưa" phái đoàn của TỔNG KIỂM TOÁN NHÀ NƯỚC vào cuộc. Và kết quả là: “Kết quả kiểm toán phản ánh trung thực về tình hình tài sản, nguồn vốn, kết quả kinh doanh và thu nộp ngân sách và đã chấp hành đúng quy định của pháp luật, chế độ tài chính kế toán của Nhà nước, các khoản thu chi của Công ty đều được thể hiện một cách nghiêm túc chặt chẽ. Sau kiểm toán, thực tế doanh thu của Công ty tăng ...”.Và kết quả là bài viết "Công ty Cổ phần Vận tải biển Bắc gây ấn tượng mạnh" xuất hiện trên trang WEB của TCT http://www.vinalines.com.vn/index.ph...=49&show=4Và nữa, hiện tượng NOSCO đã thực sự làm hài lòng BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI và cơ quan của BỘ GTVT đã lên tiếng : - "Một đội tàu trẻ, hiện đại dưới sự quản lý, khai thác của một ban lãnh đạo trẻ, năng động và nhiều kinh nghiệm đã thực sự phát huy hiệu quả. Điều này được minh chứng rõ nét bằng những kết quả kinh doanh ấn tượng.
http://www.giaothongvantai.com.vn/De...duong_van_tai/





Tổng Vinalines đang là ngôi sao sáng của ngành Vận Tải VN với nhữngsự phát triển mạnh mẽ thời gian gần đây, và trong Vinalines, NOSCO đang là ngôi sao sáng nhất tỏa ánh hào quang rực rỡ trên bầu trời hàng hải Việt Nam, chính thức tiên phong mở đường thênh thang cho sự phát triển mạnh mẽ của hàng hải VN tự tin tiến lên khai thác những tuyến hàng hải cao cấp đầy hấp dẫn.

[Duy-Pham]

[quote user="SCPHunter"]

Hiện tượng NOSCO đã thực sự làm hài lòng BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI và cơ quan của BỘ GTVT đã lên tiếng : - "Một đội tàu trẻ, hiện đại dưới sự quản lý, khai thác của một ban lãnh đạo trẻ, năng động và nhiều kinh nghiệm đã thực sự phát huy hiệu quả. Điều này được minh chứng rõ nét bằng những kết quả kinh doanh ấn tượng.
http://www.giaothongvantai.com.vn/De...duong_van_tai/





Tổng Vinalines đang là ngôi sao sáng của ngành Vận Tải VN với nhữngsự phát triển mạnh mẽ thời gian gần đây, và trong Vinalines, NOSCO đang là ngôi sao sáng nhất tỏa ánh hào quang rực rỡ trên bầu trời hàng hải Việt Nam, chính thức tiên phong mở đường thênh thang cho sự phát triển mạnh mẽ của hàng hải VN tự tin tiến lên khai thác những tuyến hàng hải cao cấp đầy hấp dẫn.




[/quote]


Đó là chưa có em tham gia HĐQT đó, chỉ mới có anh Cảnh Việtthôi, có thêm Cảnh Giác em vào HĐQT thì Nosco không chỉ là sao sáng nhất tỏa ánh hòa quang trên bầu trời hàng hải VN mà còn là ngôi sao sáng chói, lấp lánh trên bầu trời hàng hảicủa cả 3 nuớc Đông Dương kìa, kệ m.ị.a nó, cứ kể thêm 2 thằng anh em Laos and Cambodia con nhà dì ghẻ kế bên vào cho nó oách với đời