VITRANSCHART-Đội Tàu Quốc Gia

[Hunter's moon]

Bác xem thông tin ở đâu thế. Em thấy thông tin mua bán về thằng này ít quá.

[kivvt]

Theo mình thì mua VITRANSCHART là hoàn toàn hợp lý, có thể đầu tư dài hạn hoặc ngắn hạn. P/E của Vitranschart chỉ có hơn 30 (nếu giá 32)nhưng PE của VOSCO lại gần 80 (nếu giá 34). Trong khi khả năng tăng vốn của Vitranschart là hoàn toàn thực tế. VTC vốn chỉ có 400 td nhưng vosco lại đến 1.400 td. Có tin nội bộ, sang năm 2008 nó sẽ xây cao ốc Nguyễn Huệ mười mấy tầng đấy.Đất nằmởđấy mà khôngxây caoốc mới lạ. Lúcđó thìgiá nóđượcso sánh với công ty bấtđộng sản rồiđúng không mấybác. Nhờ mấy bác tưvấn thêm cho vụ này cái.


Còn chuyện trả về cho VINALINE là hoàn toàn ko có vì ít ra về mặt nguyên tắc như vậy không thực hiện được...

[vuidesong]

baó ĐTCK ngày 11/8/2008 số 96 trang 9 có nói chia cổ tức 10% . chưa thấy thông báo nhận sồ mà sao chi cổ tức ????

[quick07072002]

Là một trong 14
công ty của ngành GTVT hoàn thành cổ phần hoá trong năm 2007, Công ty
Cổ phần Vận tải và thuê tàu biển Việt Nam (Vitranschart) với mô hình
mới năng động hơn đã và đang từng bước khẳng định vị trí, thương hiệu
của mình trong làng vận tải biển. Mục tiêu đạt doanh thu 1.800 tỷ đồng
trong năm 2008 mà HĐQT Công ty đặt ra đã đạt được hơn 1.100 tỷ đồng
trong 6 tháng đầu năm chứng tỏ một điều: HĐQT Công ty không "hứa suông".





Tiền thân của Vitranschart là Công ty Vận tải
biển miền Nam Việt Nam (Sovosco), được thành lập từ năm 1975 và chủ yếu
khai thác vận tải trên tuyến ven biển nội địa, chuyên chở lương thực,
phân bón. Vitranschart đã liên tục đầu tư chiều sâu phát triển đội tàu
trở thành một trong những công ty vận tải biển hàng đầu Việt Nam, hiện
đang quản lý và khai thác 20 tàu vận tải biển trong đó nhiều tàu lớn và
hiện đại bậc nhất Việt Nam hiện nay. Từ năm 1990, Công ty lần lượt thuê
mua 5 tàu mới với tổng trọng tải 70.844 DWT với giá trị đầu tư hơn
26,97 triệu USD và vay mua 3 tàu Phương Đông với tổng trọng tải hơn
45.000 DWT, trị giá 9 triệu USD. Giai đoạn 2002-2004, Vitranschart tiếp
tục tham gia chương trình đóng mới tàu trong nước cũng như vay mua tàu
đang khai thác ở nước ngoài để tăng trọng tải đội tàu thêm hơn 50.000
DWT với vốn đầu tư hơn 30 triệu USD. Trong năm 2007, Vitranschart đã
đầu tư thêm 3 tàu trong đó có 1 tàu hàng khô rời đóng mới 22.500 DWT và
2 tàu hàng khô rời 12 tuổi, tổng cộng 47.307 DWT.


Theo kế hoạch, trong năm 2008, Vitranschart sẽ
phát triển 5 tàu, tổng trọng tải 190.500 DWT, năm 2009 phát triển 3
tàu, tổng trọng tải 135.000 DWT và năm 2010 phát triển 1 tàu, trọng tải
47.500 DWT. Như vậy, giai đoạn 2007 2010, Vitranschart sẽ đầu tư 12 tàu
hàng khô rời với tổng trọng tải 442.807 DWT, dự kiến tổng mức đầu tư
lên tới 600 triệu USD, chiếm tỷ trọng 26% về số lượng tàu và 43% về
trọng tải trong kế hoạch đầu tư tàu hàng khô của Tổng công ty hàng hải
Việt Nam (Vinalines) giai đoạn 2006 - 2010.


Cần phải nói rằng, đối với một doanh nghiệp
kinh doanh vận tải biển, muốn phát triển, tạo được chỗ đứng vững chắc,
không cách nào khác phải tập trung phát triển đội tầu, từ đó có điều
kiện tận dụng tốt các cơ hội của thị trường. Tại Hội nghị chuyên đề về
vận tải biển của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam vừa diễn ra tại Hà Nội,
lãnh đạo Vitranschart đã khẳng định: “Đầu tư phát triển đội tàu là kế
hoạch và chiến lược lâu dài, đồng thời cũng là bài toán kinh tế với
nhiều phương án lựa chọn và tính toán. Vấn đề là lựa chọn như thế nào,
thời điểm nào thì phù hợp đầu tư. Việc lựa chọn sai thời điểm sẽ tạo
gánh nặng trả nợ vay tài chính vào những năm sau là những năm thị
trường suy yếu, ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu quả kinh doanh của công
ty và có thể làm sụp đổ toàn bộ mục tiêu phát triển dài hạn của công
ty”. Đường hướng đúng đắn trên của Công ty đã được minh chứng bằng một
kết quả kinh doanh khả quan 6 tháng đầu năm 2008, năm đầu tiên
Vitranchart hoạt động theo mô hình công ty cổ phần. Thống kê cho thấy,
6 tháng đầu năm 2008, sản lượng vận tải của Công ty đạt 914.000 tấn,
doanh thu 1.113 tỷ đồng (tăng 91% so với cùng kỳ năm ngoái) và lợi
nhuận đạt 80 tỷ đồng (tăng 357% so với cùng kỳ năm ngoái).


Xin được nhắc lại rằng, thời điểm cuối năm
2007, khi Vitranschart tổ chức đấu giá 13.752.300 cổ phần lần đầu ra
công chúng (IPO), nhiều nhà đầu tư đã nhận thấy và đánh giá cao tương
lai phát triển của Vitranschart nói riêng và ngành vận tải biển nói
chung. Điều này được thể hiện qua giá đấu thành công bình quân đạt
21.485 đồng/cp, cao hơn 43% so với giá khởi điểm. Trong Đại hội cổ
đông, lãnh đạo Vitranschart tiếp tục đảm bảo trước cổ đông duy trì tốc
độ tăng trưởng doanh thu 22% - 24%/năm: 2008 dự kiến đạt 1.800 tỷ đồng,
2009 - 2.200 tỷ đồng và 2010 là 2.740 tỷ đồng. Lợi nhuận trước thuế
tương ứng trong 3 năm của công ty là 100, 114 và 129 tỷ đồng, đạt tỷ
suất lợi nhuận trước thuế trên vốn điều lệ Công ty (400 tỷ đồng) vào
khoảng 25%-27%. Kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm 2008 như nói trên đã
chứng minh những lời nói của HĐQT Vitranschart không chỉ là “hứa
suông”. Cổ đông của Vitranschart, những người đã chọn Vitranschart để
gửi niềm tin chắc sẽ không bị “phụ lòng”.


P.V

[rongreu]

Bán tàu thu được 86 tỷ> Bán tiếp hai tàu kia thu thêm xx tỷ nữa. 6 tháng lọi nhuận 100 tỷ. 6 tháng cuối năm 100 tỷ. Chắc cũng lợi 400 tỷ trên vốn bao nhiêu vậy chỉ có 400 tỷ. Chắc giá rớt xuống 10 quá. he hehe


VITRANSCHART- Tảng băng nổi lên một mỏ vàng

[rongreu]

Chưa kể kế hoạch bán tiếp 7 tàu nữa. Vậy tình hình sao xấu vậy ta.

[vuidesong]

mua tàu giá sắt 8k/kg nay bán phế liệu 11k/kg . thế là lời rùi . mua lại tàu mới hơn 18k/kg

[kivvt]

VITRANSCHART


Theo kế hoạch đã được đại hội đồng cổ đông thông qua, năm 2009 Vitranschart sẽ đầu tư hơn 600 tỷ đồng để xây dựng cao ốc văn phòng tại KHU ĐẤT VÀNG 12 Nguyễn Huệ - Q.1 - TP.HCM. Một thống kê nhỏ cho thấy, rất nhiều những Công ty sở hữu cao ốc văn phòng tại khu vực đắc địa không chỉ kiếm được nguồn lợi nhuận cao[/B] từ khai thác văn phòng cho thuê mà còn hoạt động rất hiệu quả ở cả những lĩnh vực khácnhờ sự ổn định tài chính và ưu thế của việc đánh bóng giá trị thương hiệu.


Năm 2008, theo kế hoạch điều chỉnh, Vitranschart sẽ đạt hơn 2.300 tỷ đồng doanh thu và hơn 270 tỷ đồng lợi nhuận. Có thể thấy, với nguồn vốn là 400 tỷ thì sơ bộ cho kết quả ROE vào khoảng 50% - 60%. Vì là Công ty hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực vận tải biển nên con số trên được xem là hiệu quả bậc nhất.


Gần đây, Vitranschart cũng thực hiện bán một số tàu nằm trong diện phần lớn đã hết khấu hao (hầu như ít ảnh hưởng đến doanh số), cứ bán được chiếc nào thì có thể gọi là “tiền tự nhiên mà có” vì nó là “lợi nhuận bất thường”. Có thông tin hiện nay bắt đầu bán được chiếc thứ nhất là 86 tỷ, nếu bán được vài chiếc nữa có lẽ năm nay Vitranschart sẽ vượt kế hoạch lợi nhuận của cả 2 năm tới.


Mọi thông tin chia sẻ của các bạn đều có giá trị, xin mời đóng góp..

[rongreu]

Bác có thông tin đàu mà chuẩn xác thế, e cũng có mà thấy thèm giỏ dãi. Bác có cổ phiéu không bán e giá rẻ đi. 12 k hữu nghị đi nha.

[vuidesong]

giá 12k thui hà





có thông tin gì chi chát cổ phiếu chưa

[stockobserver]

[quote user="vuidesong"]


giá 12k thui hà







có thông tin gì chi chát cổ phiếu chưa


[/quote]


Sáng nay giao dịch là 12K X 2 = 24 K / cổ đấy !


Các bác không tin thì tùy .


Các Bác sẽ thấy ngạc nhiên nếu giá của nó sẽ tiếp tục up mặc dù TT niêm yết có thể down .


Hãy xem và kiểm nghiệm vậy.


Chúc các CĐ Vitranschart a kì nghỉ vui vẻ và giàu lên nhờ Vintranschart!

[rongreu]

6200 m2 đất có 3 mặt tièn Đồng khởi, nguyễn huệ và ... Một tòa cao ốc hơi bị chán đây.


VITRANSCHART- Tảng băng nổi lên một mỏ vàng

[vuidesong]

[quote user="rongreu"]


6200 m2 đất có 3 mặt tièn Đồng khởi, nguyễn huệ và ... Một tòa cao ốc hơi bị chán đây.




VITRANSCHART- Tảng băng nổi lên một mỏ vàng


[/quote]





phai vay khg

[Tuytham]

Em có mua của thằng này hơn 5 ngàn nhưng chưa chuyển sở hữu, vừa rồi em có được tin chia lời 10% vậy đã có chưa hả các bác?

Cu này đã có kế hoạch lên sàn chưa? và khi nào cu này lên sàn hả các bác? Bác nào thạo tin thì cho em biết với?

[pauldaniel]

[quote user="rongreu"]

Bán tàu thu được 86 tỷ> Bán tiếp hai tàu kia thu thêm xx tỷ nữa. 6 tháng lọi nhuận 100 tỷ. 6 tháng cuối năm 100 tỷ. Chắc cũng lợi 400 tỷ trên vốn bao nhiêu vậy chỉ có 400 tỷ. Chắc giá rớt xuống 10 quá. he hehe


VITRANSCHART- Tảng băng nổi lên một mỏ vàng

[/quote]

kinh doanh gì toàn bán tàu thế nhỉ[:P]

[Duy-Pham]

[quote user="pauldaniel"]


[quote user="rongreu"]




Bán tàu thu được 86 tỷ> Bán tiếp hai tàu kia thu thêm xx tỷ nữa. 6 tháng lọi nhuận 100 tỷ. 6 tháng cuối năm 100 tỷ. Chắc cũng lợi 400 tỷ trên vốn bao nhiêu vậy chỉ có 400 tỷ. Chắc giá rớt xuống 10 quá. he hehe


VITRANSCHART- Tảng băng nổi lên một mỏ vàng


[/quote]


kinh doanh gì toàn bán tàu thế nhỉ



[/quote]


Bán hết đi, rồi lấy tiền gởi ngân hàng ngon hơn bác ạ


Lúc đó chỉ cần 1 người thôi, quản lý cái sổ tiết kiệm ngân hàng là được rồi

[Tuytham]

[quote user="Duy-Pham"]

[quote user="pauldaniel"]


[quote user="rongreu"]


Bán tàu thu được 86 tỷ> Bán tiếp hai tàu kia thu thêm xx tỷ nữa. 6 tháng lọi nhuận 100 tỷ. 6 tháng cuối năm 100 tỷ. Chắc cũng lợi 400 tỷ trên vốn bao nhiêu vậy chỉ có 400 tỷ. Chắc giá rớt xuống 10 quá. he hehe


VITRANSCHART- Tảng băng nổi lên một mỏ vàng


[/quote]


kinh doanh gì toàn bán tàu thế nhỉ



[/quote]


Bán hết đi, rồi lấy tiền gởi ngân hàng ngon hơn bác ạ


Lúc đó chỉ cần 1 người thôi, quản lý cái sổ tiết kiệm ngân hàng là được rồi

[/quote]

Ý kiến của bác Duy Phạm quá tuyệt, à mà cho em hỏi chút, nếu bán sạch thì thu được khoảng 1200 tỷ không hả các bác, vì em thấy giá Vitranschart hiện tại khoảng 30.

Đã chia lời bằng tiền chưa các bác? bao giờ em nó lên sàn?

[rongreu]

Bởi nó bán tàu cũ thanh lý và có tàu mới công suất gấp 3 tầu cũ. Tàu mới thì nhận chạy hàng rồi, tàu cũ thì định giá lại lới gấp nhiều lần khi định giá thanh lý. Bác cứ thấy như VTO va VSP ấy sẽ thấy ngay. Ngành này nó vậy đó bác. Chán lém cơ. Bất động sản bác không mê thì cứ tới mà mục sở thị. Khè khè.

[vuidesong]

[table]


Phân tích ngành vận tải biển và một số doanh nghiệp trong ngành


Thứ tư, 10/9/2008, 16:11 GMT+7



(ATPvietnam.com) - Để giúp nhà đầu tư có thêm cái nhìn toàn cảnh về ngành vận tải biển và chi tiết về từng doanh nghiệp trong ngành, CTCP Chứng khoán Artex vừa đưa ra bản Báo cáo phân tích ngành Vận tải biển.

Có thể nói ngành vận tải biển đang đứng trước cơ hội và thách thức lớn trong quá trình cùng đất nước phát triển nền kinh tế.

Với tốc độ tăng trưởng lưu lượng hàng hóa xuất nhập khẩu, ngành vận tải biển đang phải nỗ lực đầu tư, nâng cao hiệu quả và năng lực vận tải để đáp ứng được nhu cầu trong nước và giữ vững thị phần trước sức ép cạnh tranh của các công ty vận tải n ước ngoài.

Tuy nhiên với định hướng phát triển ngành vận tải biển đúng đắn và đồng bộ của chính phủ, trong những thập kỷ tới ngành vận tải biển Việt Nam sẽ tăng trưởng nhanh chóng và trở thành ngành kinh tế trọng điểm của quốc gia.

Hiện nay cổ phiếu của các doanh nghiệp trong ngành cũng đang thuộc dạng "hot" trên các sàn chứng khoán nhưCông Ty Vận tải biển Việt Nam (VOSCO), Công ty cổ phần Vận tải và Thuê tàu biển Việt Nam (Vitranschart), các công ty vận tải biển đang niêm yết là VIP, VTO...và cả các công ty có quy mô nhỏ hơnnhư Falcom, Vinaship, VTB Vinalines.

Để giúp nhà đầu tư có thêm cái nhìn toàn cảnh về ngành vận tải biển và chi tiết về từng doanh nghiệp trong ngành, CTCP Chứng khoán Artex đã đưa ra bản báo cáo này:

Báo cáo phân tích ngành Vận tải biển


[/table]

[rongreu]

Trong thời gian gần đây, số lượng các công ty niêm yết gửi văn bản xin ý kiến cổ đông về việc điều chỉnh lại kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2008 ngày càng tăng. Điều này đã thực sự phản ánh bức tranh tổng thể của thị trường do tình hình kinh tế bất ổn, lạm phát và lãi suất ngân hàng tăng mạnh..., khiến không đạt kế hoạch như dự kiến ban đầu. Việc điều chỉnh này là tất yếu và có tính khách quan. Các cổ đông nên hiểu những khó khăn mà doanh nghiệp đang phải đối đầu thường ngày, mới có thể bình tĩnh hành động sáng suốt theo nhận định riêng của mình. Bên cạnh những công ty như vậy vẫn có những công ty “ngôi sao sáng” hoàn thành sớm kế hoạch và điều chỉnh tăng lợi nhuận như HPG, DPM, PVD, HMC, SMC, thép Đình Vũ, Vitranschart.. Trên thương trường luôn có những ngành “ăn nên làm ra” trong bất cứ tình huống nào.