Trước hết, xin khẳng định là tôi không có ý định chê bai cũng như PR cho HM, dèm pha hay cổ vũ các bác đầu tư vào HM. Thực lòng mà nói là tôi không có nhiều thông tin về HM (và chưa có ý định mua CP của HM cho đến thời điểm này), đặc biệt là thông tin về hợp đồng đại lý với K'line / tình hình sản luợng các CY / hợp đồng vận chuyển với các khách hàng của HM v.v., nên có nói rõ đây là hiểu biết cá nhân trình bày cho các bác tham khảo thêm về nghành shipping agency / trucking / W & D... chứ không phải khoe là tôi làm lâu năm ở nghành nào cả - xin các bác đừng hiểu lầm!

Nếu Sailor có các thông tin cụ thể hơn về HM thì chúng ta có thể ước tính được lợi nhuận cũng như tiềm năng của HM trong 1-2 năm tới, để rồi từ đó ra quyết định đầu tư chính xác hơn... chứ không nên CHỈ dựa vào thông tin chung chung: "...là đại lý của K'line...sản lượng của K'line là....khách hàng toàn là tập đoàn JP...", "...vì Maersk Line cùng ngành làm ăn tốt... v.v và v.v.."

Về đại lý phí của Hanjin / WHL / Yang Ming...: đây là các thông tin được các hãng tàu cũng như đại lý giữ bí mật (trong cạnh tranh giữa các đại lý, hãng tàu với nhau...). Tuy nhiên, em có các nguồn thông tin chính xác để trình bày với các bác, chứ không phải là phát biểu bừa (tuỳ các bác tìm hiểu, em xin phép không thể nói kỹ hơn ở đây).

Còn về phát biểu của bạn của Sailor làm Sales manager của hãng tàu nào đó thì: các thông tin về hợp đồng đại lý, agency comm.., thường chỉ có GM / Line Manager / CFO mới là người trực tiếp nắm. Sales Manager 99% hoàn toàn không được biết (vì chỉ có nhiệm vụ Sales / marketing thôi...phải không bác Sailor ? Tất nhiên, cũng có thể bạn của bác có nguồn thông tin đáng tin cậy - cái này tôi xin không bình luận...

Có lẽ em phải quay về với mấy cái CP mà em đang nắm giữ đây... (rau cháo của vợ con em mà các bác) - chúc các bác đầu tư thắng lợi...