VSP - Sắp đến ngày tận thế

[phucthanhnb]

Nguyên văn bởi quang gia
Thanh tra cái con kẹc ý!toàn đồn bố lếu bố láo-đã thế còn dính chính trị vào đây nữa-đếm xèng không muốn lại muốn đếm lịch-chăn kiến hả!
Mà sao cũng có những thằng dở hơi thế nhỉ-Nếu Thế thằng bố đi ăn cướp thì thăng con cũng phải vào tù vì chung dòng máu ah!Đần không chịu nổi!thông tin mới thì link cái tin thanh tra đâu?????-láo toét

Chú nhóc, chú ko nên ăn nói bố láo thế, tin "tái thanh tra Vinashin và BIDV" là tin chính thức và đã đưa trên VTV1 tối hôm qua bằng chữ chạy rất rõ ràng nhóc ạ, cần gì link nữa. Anh dù sao vẫn là cổ đông trung thành của VSP chưa chê bai nó bao giờ, lần sau chú ăn nói thế này nữa, là chú chết con mẹ nhà chú đấy. Chú chắc ít kinh nghiệm, hay chú chưa bao giờ đi làm nhỉ, ví dụ, cái công ty của chú bị thanh tra, chú là trưởng 1 cái phòng gì đó mà chú cho là chả liên quan gì đến vấn đề thanh tra cả, nhưng vì chú là 1 thành viện trong công ty, chú sẽ bị gọi lên, chả phải đội thanh tra gọi đâu, mà sếp của chú gọi chú, mà cũng chả có gì đâu vì cái chỗ chú quản lý ko dính gì mấy mà, nhưng sếp chú gọi chú lên để bảo chú chi tiền cho nó, còn chi làm gì thì chú tự hiểu, anh chỉ nói thế thôi, thằng nhóc con ạ, anh ngịa là ngại chỗ đó, cái sẩy nó nảy cái ung, chứ ko như chú nghĩ chuyện bố con này nọ đâu, đồ ngờ u mà lại ăn nói sỗ sàng vô học.

Đúng là ăn nói vô học muốn biết đường link của nó, chỉ cần vào google.com mà lấy. Nếu chú mày biết đếm thì sẽ biết có bao nhiêu bài báo viết về chuyện này, kể cả tối nay VTV1 cũng đưa tin. Lần sau vào đây thì ăn nói có học một chút nhé chú em

[u-p]

Shinpetrol (Vsp) #### Vinashin

Shinpetrol (Vsp) #### Vinashin

Shinpetrol (Vsp) #### Vinashin

Shinpetrol (Vsp) #### Vinashin

Shinpetrol (Vsp) #### Vinashin


Hãy phân biệt cho kỹ.

Đúng là có quá nhiều người nhầm lẫn VSP là Vinashin
Đến cả anh chàng ở công ty CK sáng nay khi tôi đặt lệnh mua VSP cũng hỏi "Vinashin hả", botay.com thật
Nhắc lại VSP là Shinpetrol: là doanh nghiệp đầu đàn của Tâp đoàn Vinashin bao gồm > 100 doanh nghiệp.
Tâp đoàn công nghiệp tàu thủy Việt Nam( Vinashin) hiện nay nắm giữ > 30% vốn của Shinpetrol(VSP). Nhiệm vụ hiện tại của Vinashin là giúp SHINPETROL(VSP) xây dựng các cụm công nghiệp tàu thủy; các nhà máy đóng và sửa chữa tàu biển tại Long An, Đồng Nai, Cam Ranh; và góp vốn cùng với SHINPETROL đầu tư xây dựng khu đô thị Mê Linh.

[true_capital]

ĐÚNG LÀ CÓ RẤT NHIỀU NGƯỜI NHẦM LẪN.

Nhưng nếu ai muốn xem tin mới về Vinashin thì :

Cho phép Vinashin phát hành 3.000 tỉ đồng trái phiếu chính phủ
Lao Động số 259 Ngày 14/11/2009 Cập nhật: 9:06 AM, 14/11/2009
(LĐ) - Ngày 13.11, Thủ tướng Chính phủ ký QĐ số 1880/QĐ-TTg về việc phát hành trái phiếu trong nước, được Chính phủ bảo lãnh của Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy VN (Vinashin).

Theo đó, Thủ tướng giao Bộ Tài chính phối hợp với Vinashin thực hiện phát hành 3.000 tỉ đồng trái phiếu chính phủ có kỳ hạn từ 5 - 10 năm, để đầu tư Dự án nâng cấp, mở rộng Cty đóng tàu Phà Rừng và Dự án đầu tư nâng cao năng lực đóng tàu 70.000DWT của Cty TNHH một thành viên đóng tàu Hạ Long.
C.Tùng


http://www.laodong.com.vn/Home/Cho-p...163369.laodong

[u-p]

Hôm nay trở lại tàu VSP
Chỉ số cước vận tải biển BDI
16/11 4111
17/11 4220
18/11 4380
19/11 4643
Quí 4 VSP không những hết lỗ mà khả năng sẽ lãi đậm
"Ngành vận tải biển là ngành sẽ phục hồi nhanh nhất khi nền kinh tế từ khủng hoảng đi vào ổn định"
Mọi người cùng kiểm nghiệm câu nói này nhé.

[true_capital]

Nhà đầu tư chờ bắt đáy

Từ chiều 26/10 – thời điểm báo cáo kết quả kinh doanh quý 3 của VSP được công bố rộng rãi, nhà đầu tư rất sốc và xôn xao, các topic về VSP trên các diễn đàn trở nên nỏng bỏng. VSP trở thành mã được quan tâm nhất ngày 26/10 mặc dù chỉ một ngày sau đó “ông lớn” EIB chào sàn.

Hầu hết các nhà đầu tư đều lo lắng và chuẩn bị cho tinh thần xả sàn vào ngày hôm sau. Tuy nhiên, không ít nhà đầu tư đã bất ngờ… vui trở lại khi tự phân tích tình hình VSP. Anh Nguyễn Xuân Thành, nhà đầu tư trên sàn Eurocapital nhận xét mặc dù quý 3 VSP lỗ 32 tỷ đồng nhưng mức lỗ đã giảm dần. Cụ thể quý 1 lỗ 112 tỷ đồng, quý 2 lỗ 92 tỷ đồng và mức lỗ quý 3 giảm mạnh “chỉ” còn 32 tỷ đồng.

Ngoài ra, đầu quý 4, TGĐ VSP ông Nguyễn Duy Hùng khẳng định VSP vẫn giữ nguyên kế hoạch năm 2009, LNTT đạt 150 tỷ, cổ tức 20%. Mà LNTT VSP 9 tháng đầu năm là -234 tỷ đồng. Như vậy, nếu lãnh đạo VSP giữ lời thì lợi nhuận quý 4 của VSP rất khủng, phải đạt khoảng 384 tỷ đồng.

Vì vậy, anh Thành cho biết, lúc này đầu tư vào VSP là đầu tư dựa trên niềm tin vào lời hứa của ban lãnh đạo VSP. Bên cạnh đó, anh Thành tổng kết trong phiên giao dịch ngày 27-10, đã có hơn 151.900 đơn vị VSP được khớp. So với hơn 1 triệu cổ phiếu được khớp hàng ngày đây là con số rất khiêm tốn nhưng đặt trong bối cảnh ngày “đen tối” 27-10 thì 151.900 đơn vị được xem là khá khả quan.

Nhà đầu tư Xuân Phú phân tích cụ thể hơn. Anh cho biết mức lỗ 236 tỷ đồng trong 9 tháng đầu năm chủ yếu là khoản lỗ của các công ty con. Tính riêng công ty mẹ VSP, doanh thu quý 3 đạt 65,26 tỷ, luỹ kế 9 tháng đầu năm đạt 227,90 tỷ. LNST quý 3 đạt 6,29 tỷ, luỹ kế 9 tháng đầu năm đạt 25,5 tỷ đồng.

Anh Phú kỳ vọng quý 4 VSP sẽ có lợi nhuận đột biến chuyển nhượng công ty con NamViet Oil, dự án Cụm công nghiệp tàu thuỷ Long An, dự án khu du lịch giải trí tổng hợp tại cảng Cái Lân – Hà Khẩu – Quảng Ninh, xuất khẩu gạo đi châu Phi và cát đi Singapore.

Trong đó, anh Phú và nhiều nhà đầu tư khác kỳ vọng nhất vào dự án sân golf Mê Linh, đặc biệt từ sau khi dự án này cùng 239 dự án khác được Chính phủ đồng ý tiếp tục triển khai. Nếu dự án được chuyển nhượng thành công, đây sẽ là khoản mang lại lợi nhuận khổng lồ cho VSP.

Anh Phú nhận xét báo cáo kết quả kinh doanh quý 3 sẽ khiến VSP điều chỉnh giá xuống giúp anh và các nhà đầu tư ưa mạo hiểm khác gom hàng với mức giá tốt hơn. Anh khẳng định sẽ cùng bạn bè gom nhiều hàng sau khi VSP giảm sàn 3 phiên liên tiếp.

Mặc dù khá quyết tâm mua vào nhưng cả anh Thành và anh Phú đều chung quan điểm đây là quyết định khá mạo hiểm vì trong kinh doanh khó có thể nói trước được điều gì. Chẳng ai có thể khẳng định chắc chắn quý 4 VSP sẽ có lợi nhuận “khủng”.

Tuy nhiên, anh Thành cho biết VSP là cổ phiếu đặc biệt, thể hiện rõ nhất “lợi nhuận cao – rủi ro nhiều”. Nó có thể giúp anh đạt kỳ vọng gấp 5 lần vốn nhưng nó cũng có thể khiến anh lõm nặng.



(Theo InfoTV

[Baobap]

Hôm nay trở lại tàu VSP
Chỉ số cước vận tải biển BDI
16/11 4111
17/11 4220
18/11 4380
19/11 4643
Quí 4 VSP không những hết lỗ mà khả năng sẽ lãi đậm
"Ngành vận tải biển là ngành sẽ phục hồi nhanh nhất khi nền kinh tế từ khủng hoảng đi vào ổn định"
Mọi người cùng kiểm nghiệm câu nói này nhé.

Daily Market: This page contains the latest Dry Bulk Shipping News


19 November 2009

Baltic Dry Index (BDI) +18 4661

[gaubo8]

Ối giời, đọc mấy bào của các bác mất thời gian quá, toàn chửi bới cãi nhau, có ích gì đâu.
Diễn đàn là nơi bàn luận, trao đổi thông tin hữu ích, có thì tốt, không có thì các bác vào bình luận đánh giá cho nó ra vấn đề, xin đừng mất thời gian cãi nhau xúc phạm nhau làm gì.

Liên qua đến thanh tra, mặc dù cũng chẳng liên quan đến VSP (chỉ gián tiếp do Vinashin là cổ đông lớn nhất của VSP), tôi xin chỉ ra thế này:
1. Thanh tra là chuyền rất bình thừong, hàng năm Thanh tra chính phủ đều lên kế hoạch thanh tra các doanh nghiệp nhà nước, tuần tự và trọng tâm theo từng chương trình hành động được duyệt cho từng năm tài khóa. Năm nay đến lượt BIDV và Vinashin cùng một số doanh nghiệp khác. Không có gì là ghê gớm cả, không phải cứ có tham nhũng, lãng phí, phạm tội ... thì mới thanh tra, mà thanh tra là việc thường xuyên, thông thường. CP lập ra cái cơ quan thanh tra là để đi thanh tra mà.

2. Nội dung thanh tra ở BIDV là việc đầu tư, sử dụng vốn ngân sách, chi tiêu tài chính ...., ở Vinashin chủ yếu về nội dung sử dụng vốn vay, đầu tư xây dựng cơ bản .... Mà hai đồng chí này cùng được thanh tra năm nay cũng được vì BIDV là ngân hàng đứng ra quản lý vốn trái phiếu do Chính phủ phát hành và giao lại cho Vinashin sử dụng mà.

3. Đây là một động thái tích cực, xét theo khía cạnh lơi ích cho các nhà đầu tư. Thực tế thì mọi người chỉ nhìn thấy những yếu kém của Vinashin do báo chí đăng, nhưng không hiểu là ông tướng này cũng đang phải chịu trận hàng tỷ những khúc mắc do các đối tác đem lại, đặc biệt là cam kết thanh toán theo tiến độ của các chủ tàu bị đình hoãn nhiều lần, rồi ngân hàng giãn tiến độ giải ngân, phá vỡ cam kết tín dụng làm đảo lộn dòng tiền, rồi vốn chủ sở hữu không được cấp đủ ..... Những vấn đề này tuy đã được Vinashin báo cáo liên tục, đến giờ mới được chính phủ tháo gỡ dần, điển hình là việc chính phủ chỉ đạo phát hành 3000 tỷ trái phiếu có bảo lãnh cho Vinashin đó.

4. Về vụ 3000 tỷ trái phiếu phá hành cho Vinashin, thật là tuyệt hay vì đây không đơn giản chỉ là việc CP cực kỳ quan tâm đến đồng chí này, Vinashin được chống lưng vững như núi mà hay ở con số 3000 tỷ, chứ không phải 10.000 tỷ chẳng hạn.
3000 tỷ thể hiện một sự tính toán kỹ càng của Vinashin cùng các ngân hàng nhằm giải quyêt cái chốt chặn ách tắc lưu chuyển dòng vốn hoạt động và đầu tư của Vinashin, gồm trong đó những tính toán về dòng tiền tương lai và khả năng hoàn vốn cho những dự án đang chuẩn bị hoàn thành (hiện Vinashin gạt bỏ mọi râu ria, tập trung và các dự án khả thi, có khả năng tạo doanh thu, đem lại hiệu quả trong thời gian ngắn hoặc những dự án chuẩn bì kết thúc, với khối lượng hoàn công còn lại thấp) sau khi nhận xiền thì mọi việc lại vận hành trơn tru.
5. VV

Ói giời, em nói lan man thế mà toàn về Vinashin, chợt nhận ra trên sàn làm gì có mã nào là Vinashin nhỉ, hihi, nhưng vì nhiều bác quan tâm quá nên mất thời gian viết một chút vậy.
Nếu các bác chưa thỏa, hay ta lập ra một Box Vinashin nhỉ, tha hồ viết lách, khỏi phải ké của đồng chí VSP này nữa.

[o0000o]

Hôm nay trở lại tàu VSP
Chỉ số cước vận tải biển BDI
16/11 4111
17/11 4220
18/11 4380
19/11 4643
Quí 4 VSP không những hết lỗ mà khả năng sẽ lãi đậm
"Ngành vận tải biển là ngành sẽ phục hồi nhanh nhất khi nền kinh tế từ khủng hoảng đi vào ổn định"
Mọi người cùng kiểm nghiệm câu nói này nhé.

19 November 2009

Baltic Dry Index (BDI): +18 = 4661
BPI (Panamax index): +114 = 4453

Chuyện thanh tra VINASHIN và BIDV em nghĩ các bác không nên lo lắng thái quá như thế. Nếu có vấn đề gì động trời có thể xảy ra chắc TTCP đã không ký cho VINASHIN được phát hành trái phiếu dễ như thế (nói trắng ra thì đại gia VINASHIN này có đủ "lực đỡ" để thoát đẹp). Còn BIDV thì sao nhỉ? BIDV là một trong 4 ngân hàng lớn nhất cả nước (ngày trước ICB mà bây giờ là Viettin Bank dính vụ Minh Phụng khiếp khủng mà còn thoát được, chả lẽ BIDV chỉ vì vụ này mà có vấn đề sao (dù cho em BIDV này đứng đầu về nợ xấu hehe)?). Mà cái vụ này thì không thể có 1 chú đứt mà 1 chú cười trong 2 chú đó được. Thế nên tóm lại là chẳng chú nào làm sao hết. Thanh tra cho đủ thủ tục chăng?

[quang gia]

Quote:
Nguyên văn bởi gaucntt
Chú nhóc, chú ko nên ăn nói bố láo thế, tin "tái thanh tra Vinashin và BIDV" là tin chính thức và đã đưa trên VTV1 tối hôm qua bằng chữ chạy rất rõ ràng nhóc ạ, cần gì link nữa. Anh dù sao vẫn là cổ đông trung thành của VSP chưa chê bai nó bao giờ, lần sau chú ăn nói thế này nữa, là chú chết con mẹ nhà chú đấy. Chú chắc ít kinh nghiệm, hay chú chưa bao giờ đi làm nhỉ, ví dụ, cái công ty của chú bị thanh tra, chú là trưởng 1 cái phòng gì đó mà chú cho là chả liên quan gì đến vấn đề thanh tra cả, nhưng vì chú là 1 thành viện trong công ty, chú sẽ bị gọi lên, chả phải đội thanh tra gọi đâu, mà sếp của chú gọi chú, mà cũng chả có gì đâu vì cái chỗ chú quản lý ko dính gì mấy mà, nhưng sếp chú gọi chú lên để bảo chú chi tiền cho nó, còn chi làm gì thì chú tự hiểu, anh chỉ nói thế thôi, thằng nhóc con ạ, anh ngịa là ngại chỗ đó, cái sẩy nó nảy cái ung, chứ ko như chú nghĩ chuyện bố con này nọ đâu, đồ ngờ u mà lại ăn nói sỗ sàng vô học.

Đúng là ăn nói vô học muốn biết đường link của nó, chỉ cần vào google.com mà lấy. Nếu chú mày biết đếm thì sẽ biết có bao nhiêu bài báo viết về chuyện này, kể cả tối nay VTV1 cũng đưa tin. Lần sau vào đây thì ăn nói có học một chút nhé chú em

Đúng là ăn nói vô học muốn biết đường link của nó, chỉ cần vào google.com mà lấy. Nếu chú mày biết đếm thì sẽ biết có bao nhiêu bài báo viết về chuyện này, kể cả tối nay VTV1 cũng đưa tin. Lần sau vào đây thì ăn nói có học một chút nhé chú em[/QUOTE]






ối giời được cả 1 cặp đẹp đôi-gớm 2 e nói thì thơm như phưn mà chê a hả-lại còn bàn tới anh 3 anh 5 gì nữa-báo viết-tivi nói cả nghìn lần nữa thì VSP chẳng rụng 1 sơi lông hiểu chưa 2 thằng Đần có đôi-VSp và Vinashin chẳng dính dáng gì tới nhau trong cái vụ thanh thiếc vớ vẩn này cả(nói riêng về pháp lý)-thế mà 2 cái thằng đần độn này lại xúm nhau vào mà lo bò trắng răng mới tởm!Trên đời e ghét nhất những thằng tinh tướng như bố con xồm-ngồi đáy giếng mà cứ bàn về Chị Hằng!Rồi phán như mấy thằng đồng cốt!

[o0000o]

Mà nói về sử dụng nguồn vốn nhà nước em lại nhớ đến tấm gương của EVN và VINACOMIN. Cũng thanh tra hoành tráng lắm, giờ 2 đại gia vẫn sống khỏe cực

[gaubo8]

Hôm nay trở lại tàu VSP
Chỉ số cước vận tải biển BDI
16/11 4111
17/11 4220
18/11 4380
19/11 4643
Quí 4 VSP không những hết lỗ mà khả năng sẽ lãi đậm
"Ngành vận tải biển là ngành sẽ phục hồi nhanh nhất khi nền kinh tế từ khủng hoảng đi vào ổn định"
Mọi người cùng kiểm nghiệm câu nói này nhé.

Bác trừ đi một ngày chứ

19/11/2009

BDI = 4661 tăng 18 điểm
BPI = 4453 tăng 114 điểm.
(Với VSP thì phải chủ yếu nhìn vào BPI)
Giá tàu Panmax hiện đang tiệm cận mức 40.000$/ngày (Atlatic delivery)

Quí IV thì chắc chắn ngon lành rồi, khỏi suy nghĩ. Hay nhất là các bác nhìn sang năm 2010 vì lúc đấy bà con lại thi nhau tính xem lãi hàng tháng là bao nhiêu, thay vì hàng quý.

[quang gia]

Xin lỗi các bác trong room này-vì quá bức xuc với 2 cái thằng đần độn này-nên làm rác tai các bác-VSP mà chúng nó cứ vinashin rồi thì anh ba anh tư làm e ngứa hết người!

[quang gia]

BDi và sự tăng giá của VSP luôn có độ trễ nhất định-lý do diễn tíến của BDI hoàn toàn độc lập với sự đầu cơ và đầu tư ngắn hạn-nó chỉ phũ thuộc vào cung cầu thực tế của chủ hàng và chủ tàu-loại bỏ gần hết các yếu tố làm giá ,e có cái biểu đồ so sánh ở đây mà không rành POST hinh lên như thế nào-bác nào chỉ e thì sau 1 phút e gửi các bác thưởng thức

[o0000o]

BDi và sự tăng giá của VSP luôn có độ trễ nhất định-lý do diễn tíến của BDI hoàn toàn độc lập với sự đầu cơ và đầu tư ngắn hạn-nó chỉ phũ thuộc vào cung cầu thực tế của chủ hàng và chủ tàu-loại bỏ gần hết các yếu tố làm giá ,e có cái biểu đồ so sánh ở đây mà không rành POST hinh lên như thế nào-bác nào chỉ e thì sau 1 phút e gửi các bác thưởng thức

Bác thử dùng tag [img] link biểu đồ [/img] xem sao

[quang gia]

Bác thử dùng tag [img] link biểu đồ [/img] xem sao

thanks bá ce thử liền
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

[quang gia]

Bác thử dùng tag [img] link biểu đồ [/img] xem sao

chán quá-làm không được-bác nào biết cho e cai mail-e gui cho roi các bác gủi lên giúp e vậy!

[u-p]

Bác trừ đi một ngày chứ

19/11/2009

BDI = 4661 tăng 18 điểm
BPI = 4453 tăng 114 điểm.
(Với VSP thì phải chủ yếu nhìn vào BPI)
Giá tàu Panmax hiện đang tiệm cận mức 40.000$/ngày (Atlatic delivery)

Quí IV thì chắc chắn ngon lành rồi, khỏi suy nghĩ. Hay nhất là các bác nhìn sang năm 2010 vì lúc đấy bà con lại thi nhau tính xem lãi hàng tháng là bao nhiêu, thay vì hàng quý.

Không phải tự nhiên Việt Nam chọn vận tải biển làm ngành công nghiệp mũi nhọn giai đoạn cất cánh
Không phải tự nhiên VSP vẫn trụ vững > 30 sau khi lỗ quí thứ tư liên tiếp, và lỗ quí thứ 3 năm 2009
Không phải tự nhiên TGĐ Nguyễn Duy Hùng khẳng định VSP sau 3 quí lỗ liên tiếp vẫn giữ nguyên kế hoạch lợi nhuận năm 2009 là 150 tỷ đồng.

Do đó việc VSP tăng mạnh trong những phiên sắp tới hoàn toàn do thực lực nội tại hoàn toàn không liên quan đến làm giá.

DJ đang giảm mạnh nhưng nếu ngày mai VSP vẫn xanh thì có thể khẳng định 3x là đáy vĩnh cửu của VSP.

[o0000o]

chán quá-làm không được-bác nào biết cho e cai mail-e gui cho roi các bác gủi lên giúp e vậy!

Bác PM cho em cái link ảnh, em post lên trên này cho các bác khác cùng thưởng lãm ạ

[danhbattrenbo]

Bác PM cho em cái link ảnh, em post lên trên này cho các bác khác cùng thưởng lãm ạ

con tàu này vẫn còn nhiều chỗ quá!

[o0000o]

con tàu này vẫn còn nhiều chỗ quá!

Chiến hạm VSP đó bác Vẫn còn chỗ cho bác nào muốn lên tàu, em nó mà bắt đầu tăng tốc thì không gì cản nổi đâu