VSP - Sắp đến ngày tận thế

[binhthanhbt]

Cuối tuần, rảnh chả bít làm gì.

Em vô đây click " Cám Ơn" tất cả các bác cho các bác dzui.

Happy Trading.

[Eric Catona]

VSP giá ~ 40 múc vào là ổn roài, Q4 chắc là lãi to sẽ bù đắp được hết số lỗ 9 tháng và con dư LN kha khá cho cổ đông.

[binhthanhbt]

VSP giá ~ 40 múc vào là ổn roài, Q4 chắc là lãi to sẽ bù đắp được hết số lỗ 9 tháng và con dư LN kha khá cho cổ đông.

em chỉ nhập khi nào nó lình xình, tích lũy. Hoặc khi giá VSP >50K

[phucthanhnb]

Các bác cứ bàn tán nhiều đi. Tuần sau ra tin Q3 này VSP còn lỗ chẳng đạp lên nhau mà chạy. Đã bao nhiêu lần dẫm đạp lên nhau mà chạy chú VSP rùi còn chưa kinh à. Tuy vậy nhưng mà anh em cứ yên tâm trong năm nay xuống đến 2x lại phi 3x thui.(năm sau mới có triển vọng tốt của VSP)

[Eric Catona]

Các bác cứ bàn tán nhiều đi. Tuần sau ra tin Q3 này VSP còn lỗ chẳng đạp lên nhau mà chạy. Đã bao nhiêu lần dẫm đạp lên nhau mà chạy chú VSP rùi còn chưa kinh à. Tuy vậy nhưng mà anh em cứ yên tâm trong năm nay xuống đến 2x lại phi 3x thui.(năm sau mới có triển vọng tốt của VSP)

Q3 lãi kha khá nhưng lũy kế 9 tháng thì vẫn lỗ không đến múc tệ đâu, giá này múc dần đi khi nào e nó kéo CE lên 2-3 phiên lại xả ra chốt lời là được.

[caobang88]

Giờ cao điểm đến rồi...không có gì mà lo đâu các bác...hãy gạt báo cáo quí 3 đi...nhìn vào tuơng lai chứ...gì chứ vận tải biển gỡ vốn rất nhanh...các bác giữ chắc cp nha...đầu tư đến cuối năm

[muaoto]

Con VSP này không cần PR nữa nó cũng lên 8x... sau đó là mốc 400...

phát biểu liên thiên .bị mắng cho là phải . nếu chỉ trông chờ vào cái dự án chuyển nhượng thế này thì chỉ nhảy *** vài hôm thì hết đời

[kinhvomang]

Q3 lãi kha khá nhưng lũy kế 9 tháng thì vẫn lỗ không đến múc tệ đâu, giá này múc dần đi khi nào e nó kéo CE lên 2-3 phiên lại xả ra chốt lời là được.

Đơn giản như đan rổ, cụ nào xả floor hôm thứ 6 chỉ có nước chỉ tay lên trời mà than hận đời rồi

[caobang88]

Đơn giản như đan rổ, cụ nào xả floor hôm thứ 6 chỉ có nước chỉ tay lên trời mà than hận đời rồi

Sắp rồi ...Sắp rồi...thà một phút huy hoàng rồi vụt tắt,còn hơn buồn le lói suốt trăm năm...cho dù thế nào đi nữa...có lỗ thế nào đi nữa em vẫn không thèm chạy...ít nhất 7x mới tính nhé

[kinhvomang]

phát biểu liên thiên .bị mắng cho là phải . nếu chỉ trông chờ vào cái dự án chuyển nhượng thế này thì chỉ nhảy *** vài hôm thì hết đời

Có đọc giá trị mấy cái dự án của VSP ko đó. Đọc cho kỹ rồi hãy nhận xét người khác mà nhận xét gì thì củng bằng chứng cho đoàng hoàng, đừng có phát biểu vu vơ như thế

[ninza]

phát biểu liên thiên .bị mắng cho là phải . nếu chỉ trông chờ vào cái dự án chuyển nhượng thế này thì chỉ nhảy *** vài hôm thì hết đời

Tôi còn phân tích được vài dòng về tiềm năng của VSP, còn bác chẳng được câu nào hết... Nếu muốn phản biện thì bác làm thử vài câu nghe chơi...!!!

[o0000o]

Tôi còn phân tích được vài dòng về tiềm năng của VSP, còn bác chẳng được câu nào hết... Nếu muốn phản biện thì bác làm thử vài câu nghe chơi...!!!

Cãi nhau với họ làm gì cho mất thời gian bác.
Em chỉ lạ cái là đây là thớt của VSP ở đây toàn các bác yêu thích em nó sao cứ có mấy bác vào chê bai ch.im hợi này nọ nhể? Các bác thù ghét em nó hay định chém gió để bà con say sóng roài trục lợi đấy

[baoquang]

Mua VSP mà các bác trông vào lợi nhuận từ vận tải biển thì bùn quá, thời hoàng kim, lợi nhuận từ vận tải cũng chỉ chiếm một tỷ lệ khiêm tốn thôi. Các bác nên tìm hiểu tạo sao VSP lại đăng ký kinh doanh cả khai thác mỏ URANIUM,.. và nhiều ngành nghề khác xa vận tải biển ...Theo tôi, nên giữ VSP, dù có xuống 2x thì mua thêm,

[tuanna67]

Con hàng cực lởm này mai sàn cả 3 phiên, trắng bên mua luôn. Tàu cũ, chi phí duy tu lớn, giá cước đi ngang, dự án toàn trên giấy thì chuyển nhượng cho hổ à. SAo không ai nhắc đến EPS 23000 nữa đi, các bác ôm 1 đông giấy của no từ hồi 100:135 giờ mang nhóm lò à?

[nongdan2001]

VSP giá ~ 40 múc vào là ổn roài, Q4 chắc là lãi to sẽ bù đắp được hết số lỗ 9 tháng và con dư LN kha khá cho cổ đông.

Này bác EC, bác là hay rung bên S lắm đấy nhé
Chắc tôi cũng phải sang VSP lắc tí

[o0000o]

Con hàng cực lởm này mai sàn cả 3 phiên, trắng bên mua luôn. Tàu cũ, chi phí duy tu lớn, giá cước đi ngang, dự án toàn trên giấy thì chuyển nhượng cho hổ à. SAo không ai nhắc đến EPS 23000 nữa đi, các bác ôm 1 đông giấy của no từ hồi 100:135 giờ mang nhóm lò à?

Ợ ợ, bác làm em sợ. Giấy mà có cái dấu màu đỏ tròn tròn là tiền bạc cả đấy bác ợ
Bác nào chơi VSP chắc đều hiểu em nó đâu có sống chỉ dựa vào vận tải biển mà còn rất nhiều những thứ khác như BDS, gas, gạo, cát... Tàu em nó cũ thì cũng hết khấu hao, bán cũng được ít xèng chứ nhờ

[quang gia]

Con hàng cực lởm này mai sàn cả 3 phiên, trắng bên mua luôn. Tàu cũ, chi phí duy tu lớn, giá cước đi ngang, dự án toàn trên giấy thì chuyển nhượng cho hổ à. SAo không ai nhắc đến EPS 23000 nữa đi, các bác ôm 1 đông giấy của no từ hồi 100:135 giờ mang nhóm lò à?

ấy bác này-bác nóng tính quá-cho e xin- e mời bác uống ly bia sủi bọt và làm dĩa "bánh cuốn"......chấm tương ớt cho hạ hỏa nhá!Gớm bác khách sáo thế!

[binhthanhbt]

Mua VSP mà các bác trông vào lợi nhuận từ vận tải biển thì bùn quá, thời hoàng kim, lợi nhuận từ vận tải cũng chỉ chiếm một tỷ lệ khiêm tốn thôi. Các bác nên tìm hiểu tạo sao VSP lại đăng ký kinh doanh cả khai thác mỏ URANIUM,.. và nhiều ngành nghề khác xa vận tải biển ...Theo tôi, nên giữ VSP, dù có xuống 2x thì mua thêm,

Bờm!

Ít nhất phải có ngành chính chứ. Bác nào cho em bít trong tương lai gần 3-5 năm, ngành chính của vsp là gì. Bác đừng nói vận tải LN kém nhá, nhìn sang SFI đi.

Khi mạnh ngành nghề chính roài, mở rộng các ngành khác o khó. Khi mở rộng phải lượng trước sức mình và có những bước đi thận trọng. Các cty như VNM chỉ kd sữa, PVD -khoan dầu khì vẫn cho kq kinh doanh tốt do tập trung chính vào ngành của mình.

Giả sử VSP phát triển mảng KD gạo. Vì mảng này, vsp vận chuyển gạo cho các cty KD gạo thấy LN nhiều. Khi vsp nhảy vô làm thì sẽ xảy ra " xung đột quyền lợi" với các KH truyền thống của mình. KH sẽ tẩy chay dịch vụ của vsp. Nếu vsp mạnh thì tiếp tục lấy được mảng xk gạo từ các kh khác còn không thì mất cả xk gạo và dịch vụ vận tải xk gạo.

Điều này đã xảy ra với cty Forwarder Hoàng Hà ở Sài Gòn. Cty thấy 1 số KH xk cá ngừ có ăn. HH nhảy vô dành thị trường với KH của mình. HH tự mở nhà máy thu mua cá ngừ và xuất sang Mỹ. ====> nhiều cty ở Sài Gòn đã tẩy chay dịch vụ hàng không của hãng này

Với vsp, khi xác định đúng hướng đi thì tương lai rộng mở. Còn không thì phải hẹn gặp lại quí sau.

[gaubo8]

Ợ ợ, bác làm em sợ. Giấy mà có cái dấu màu đỏ tròn tròn là tiền bạc cả đấy bác ợ
Bác nào chơi VSP chắc đều hiểu em nó đâu có sống chỉ dựa vào vận tải biển mà còn rất nhiều những thứ khác như BDS, gas, gạo, cát... Tàu em nó cũ thì cũng hết khấu hao, bán cũng được ít xèng chứ nhờ

Kể cả chỉ có mõi vận tải biển và thương mại cũng không sao, nếu VSP giá 4x thì các bác cứ yên tâm mà đầu tư.
Vận tảin biển đã hết lỗ từ lâu rồi.
Thương mại đang vận hành trơn tru.
Bán tàu thì không có cũng được, có thì thêm lợi nhuận đột biến.
Bất động sản thì chắc chắn là VSP thu hẹp qui mô, cụ thể là bán bớt một phần. Cái này cũng tạo ra lợi nhuận rất đột biến nữa.

Hướng chính của VSP vẫn là VẬN TẢI BIỂN,THƯƠNG MẠI, nếu tháng sau thu được xiền thì lại đầu tư tiếp và đội tàu mà thôi. Thực chất đây là hướng chiến lược của VSP, mà vì bà con cứ nghĩ rằng vận tải biển thì hiệu quả hoạt động kém nêu không đánh giá đúng tiềm năng của VSP mà thôi. Muốn đánh giá đúng phải xem phân khúc vận tải biển mà VSP tham gia là thế nào; nếu vận tải biển hiện tại còn khó khăn thì chỉ đúng với những công ty vận tải nhỏ, tàu nhỏ, hàng rời, cho thuê định hạn giá thấp, tầm 3000~4000 tàu/ngày. ĐỘi tàu hiện tại của VSP hoàn toàn khác, mà dự định đầu tư cũng hoàn toàn khác, toàn là những tàu hạng PANAMAX, hoặc tới đây là CAPE SIZE, hoạt động tại thời điểm này thì đã hiệu quả rồi, còn nếu trở về thời hoàng kim như tháng 6,8/2008 thì phải nói chính xác là hoạt động kinh doanh bất động sản cũng không sánh được (đây tôi không nói quá lên, mà là so sánh thực tế). Còn hoạt động thương mại thì khỏi nói: lương thực thực phẩm, khoáng sản, vật liệu xây dựng, tàu bè (cái này là một lợi thế của VSP vì quan hệ với các hãng môi giới cực tốt, trừ trường hợp khủng hoảng như 2008, còn VSP muốn mua tàu là có tàu, muốn bán là bán được), các đối tác, khách hàng thì toàn những hãng đầu mối lớn trong các mảng tham gia: TEELEK SIngapore, Cargill Int'l, WIndrose, Intermarine....., Những mảng hoạt động chính này mới là cái nền tảng vững vàng của VSP.
Còn để tạo cú đột phá cho VSP thì có BDS, khai mỏ. Cái này thì quả thật là thú vị, các bác cứ mong chờ, chờ mong nên cứ nhấp nhổm, muốn vào thì sợ lâu không lên giá cao, muốn nhảy ra thì lại sợ mất hàng. Nhưng vì là đột phá, đột biến nên vẫn luôn là bất ngờ kể cả các bác chuẩn bị sãn tinh thần trước rồi, vậy nên tốt nhất là các bác không sốt ruột là gì, cứ giữ VSP rồi KỆ nó đấy, mai kia là bị bất ngờ ngay ấy mà, hehe.

[gaubo8]

Bờm!

Ít nhất phải có ngành chính chứ. Bác nào cho em bít trong tương lai gần 3-5 năm, ngành chính của vsp là gì. Bác đừng nói vận tải LN kém nhá, nhìn sang SFI đi.

Khi mạnh ngành nghề chính roài, mở rộng các ngành khác o khó. Khi mở rộng phải lượng trước sức mình và có những bước đi thận trọng. Các cty như VNM chỉ kd sữa, PVD -khoan dầu khì vẫn cho kq kinh doanh tốt do tập trung chính vào ngành của mình.

Giả sử VSP phát triển mảng KD gạo. Vì mảng này, vsp vận chuyển gạo cho các cty KD gạo thấy LN nhiều. Khi vsp nhảy vô làm thì sẽ xảy ra " xung đột quyền lợi" với các KH truyền thống của mình. KH sẽ tẩy chay dịch vụ của vsp. Nếu vsp mạnh thì tiếp tục lấy được mảng xk gạo từ các kh khác còn không thì mất cả xk gạo và dịch vụ vận tải xk gạo.

Điều này đã xảy ra với cty Forwarder Hoàng Hà ở Sài Gòn. Cty thấy 1 số KH xk cá ngừ có ăn. HH nhảy vô dành thị trường với KH của mình. HH tự mở nhà máy thu mua cá ngừ và xuất sang Mỹ. ====> nhiều cty ở Sài Gòn đã tẩy chay dịch vụ hàng không của hãng này

Với vsp, khi xác định đúng hướng đi thì tương lai rộng mở. Còn không thì phải hẹn gặp lại quí sau.

Hướng chỉnh của VSP từ trước đến nay không hề đổi, mọi động thái đều xoay quanh cái trục này thôi.
nếu VSP giá 4x thì các bác cứ yên tâm mà đầu tư.
Vận tảin biển đã hết lỗ từ lâu rồi.
Thương mại đang vận hành trơn tru.
Bán tàu thì không có cũng được, có thì thêm lợi nhuận đột biến.
Bất động sản thì chắc chắn là VSP thu hẹp qui mô, cụ thể là bán bớt một phần. Cái này cũng tạo ra lợi nhuận rất đột biến nữa.

Hướng chính của VSP vẫn là VẬN TẢI BIỂN,THƯƠNG MẠI, nếu tháng sau thu được xiền thì lại đầu tư tiếp và đội tàu mà thôi. Thực chất đây là hướng chiến lược của VSP, mà vì bà con cứ nghĩ rằng vận tải biển thì hiệu quả hoạt động kém nêu không đánh giá đúng tiềm năng của VSP mà thôi. Muốn đánh giá đúng phải xem phân khúc vận tải biển mà VSP tham gia là thế nào; nếu vận tải biển hiện tại còn khó khăn thì chỉ đúng với những công ty vận tải nhỏ, tàu nhỏ, hàng rời, cho thuê định hạn giá thấp, tầm 3000~4000 tàu/ngày. ĐỘi tàu hiện tại của VSP hoàn toàn khác, mà dự định đầu tư cũng hoàn toàn khác, toàn là những tàu hạng PANAMAX, hoặc tới đây là CAPE SIZE, hoạt động tại thời điểm này thì đã hiệu quả rồi, còn nếu trở về thời hoàng kim như tháng 6,8/2008 thì phải nói chính xác là hoạt động kinh doanh bất động sản cũng không sánh được (đây tôi không nói quá lên, mà là so sánh thực tế). Còn hoạt động thương mại thì khỏi nói: lương thực thực phẩm, khoáng sản, vật liệu xây dựng, tàu bè (cái này là một lợi thế của VSP vì quan hệ với các hãng môi giới cực tốt, trừ trường hợp khủng hoảng như 2008, còn VSP muốn mua tàu là có tàu, muốn bán là bán được), các đối tác, khách hàng thì toàn những hãng đầu mối lớn trong các mảng tham gia: TEELEK SIngapore, Cargill Int'l, WIndrose, Intermarine....., Những mảng hoạt động chính này mới là cái nền tảng vững vàng của VSP.
Còn để tạo cú đột phá cho VSP thì có BDS, khai mỏ. Cái này thì quả thật là thú vị, các bác cứ mong chờ, chờ mong nên cứ nhấp nhổm, muốn vào thì sợ lâu không lên giá cao, muốn nhảy ra thì lại sợ mất hàng. Nhưng vì là đột phá, đột biến nên vẫn luôn là bất ngờ kể cả các bác chuẩn bị sãn tinh thần trước rồi, vậy nên tốt nhất là các bác không sốt ruột là gì, cứ giữ VSP rồi KỆ nó đấy, mai kia là bị bất ngờ ngay ấy mà, hehe.