VSP - Sắp đến ngày tận thế

[kaka]

từ từ thôi mấy pa!-khà khà
bác OVER-bác kaka-bac 000000 còn đó không nhẩy!

Chào bác quanggia, tui vẫn ở trên tàu!

[silkroad]

Trung tuần tháng 3/2010, khi mà hầu hết DN trên sàn đã công bố báo cáo kết quả kinh doanh năm 2009 thì thông tin lãi, lỗ quý IV/2009 của VSP vẫn là bí ẩn. Trước đó, tháng 10/2009, Tổng giám đốc của VSP tuyên bố Công ty vẫn đạt lợi nhuận 135 tỷ đồng khi mà lỗ lũy kế 3 quý của VSP đã lên tới trên 230 tỷ đồng. Trong thời gian này, giá cổ phiếu của VSP rơi từ 47.000 đồng/CP xuống khoảng 25.000 đồng/CP, tức là giảm đi gần 50%.
Ngay sau khi công bố báo cáo ngày 24/3/2010 với mức lỗ lên tới gần 360 tỷ đồng, xấp xỉ vốn điều lệ của Công ty thì hầu hết NĐT đã lập tức đặt bán mạnh cổ phiếu VSP ở giá sàn 24.200 đồng/CP. Tuy nhiên, bất ngờ là đúng lúc đó, xuất hiện lệnh đặt mua số lượng lớn, mua vét hết hơn 3 triệu cổ phiếu VSP bị đặt bán.
Câu hỏi đặt ra là tại sao có NĐT lại mua cổ phiếu vào thời điểm có tin xấu nhất? Mọi người sau đó đã phần nào hiểu được khi chỉ trong vòng một tháng sau, giá cổ phiếu VSP đã tăng một mạch từ giá thấp nhất là 22.500 đồng/CP lên tới 64.000 đồng/CP. Thực tế là sau 5 quý lỗ liên tiếp, VSP đã có lãi vào quý I/2010. Bên cạnh đó, nhiều người cũng kỳ vọng vào các khoản thu từ các dự án bất động sản lớn tại Mê Linh và Long An.
Trở lại thời điểm hiện tại, giá cổ phiếu VSP hiện là 41.100 đồng/CP (giá đóng cửa ngày 8/7) tức là giảm gần 35% so với giá đỉnh điểm gần nhất. Giá VSP dao động xung quanh mức giá này trong hơn một tháng. Điều này có thể do thông tin: sự thoái vốn của Vinashin tại VSP; tình hình chung của Tập đoàn Vinashin; giá cước vận tải trên thế giới liên tục giảm giá (khoảng 30%).
Giá VSP thời gian tới sẽ thế nào?>>
Có một số thông tin quan trọng liên quan đến VSP hiện tại và trong thời gian tới. Tuy nhiên, thị trường có thể phản ứng theo nhiều cách, với mức độ khó dự đoán trước những thông tin này.
Thông tin thoái vốn của Vinashin cuối cùng đã được chốt. Giá thoái vốn của Vinashin tại VSP sẽ không thấp hơn 40.000 đồng/CP và quan trọng hơn là phương thức thoái vốn bằng giao dịch thỏa thuận trong hệ thống (nếu giá nằmtrong biên độ) hoặc ngoài hệ thống (nếu giá nằm ngoài biên độ).
Trong tương lai gần, giá cước vận tải cũng sẽ không có nhiều ảnh hưởng tới VSP do Công ty chỉ tập trung thị vào thị trường Mỹ, không có mức giảm quá 5%. Ngoài ra, trong một số hợp đồng vận tải của VSP, đã ấn định giá (30.000 USD/ngày) cho 3 tháng.
ĐHCĐ VSP ngày 16/6/2010 đã thông qua một số nội dung quan trọng như sẽ bán hay chuyển nhượng một phần dự án của một trong hai dự án bất động sản trong năm nay; VSP sẽ phát hành trái phiếu chuyển đổi để triển khai các dự án bất động sản hiện tại; phát hành tăng vốn từ nguồn vốn thặng dư hơn 1.000 tỷ đồng; trả cổ tức năm 2010 là 20%. Để thực hiện được những việc trên, VSP chắc chắn sẽ phải bù lấp hết phần lỗ lũy kế năm 2009 là 285 tỷ đồng và phần trả cổ tức ít nhất là 76 tỷ đồng (20% trên vốn hiện tại).
Rõ ràng, những thông tin tốt, xấu đan xen đã nâng tính thanh khoản của cổ phiếu VSP lên trông thấy và khiến nhiều NĐT quan tâm hơn. Việc hồi sinh sau những khó khăn, khủng hoảng cũng là điều bình thường đối với một DN. Và cũng có thể trùng với thời điểm dòng tiền đầu cơ chảy mạnh vào mã CP này khiến nhiều người nghĩ đó là CP bị làm giá.

[Gaucon2009]

Chính thức thanh tra Vinashin
Thứ sáu, 9/7/2010, 17:13 GMT+7

Sáng 9/7, Thanh tra Chính phủ đã chính thức thông báo Quyết định thanh tra Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin).

* Chuyện trò trực tiếp cùng giới đầu tư

Trước đó, Tổng Thanh tra Chính phủ đã ban hành Quyết định số 1959/QĐ-TTCP ngày 5/7/2010 về việc thanh tra việc chấp hành chính sách, pháp luật tại Vinashin.

“Việc thanh tra Vinashin nằm trong kế hoạch thanh tra thường niên của Thanh tra Chính phủ. Sau thời gian 75 ngày làm việc tại Tập đoàn Vinashin, kết quả thanh tra Tập đoàn này sẽ được công bố đến các cơ quan thông tấn báo chí Trung ương và địa phương”, bản thông cáo báo chí phát đi từ Vinashin cho biết.

Theo Vinashin, kế hoạch thanh tra Tập đoàn này đã được thanh tra Chính phủ xây dựng từ năm 2009. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của suy thoái kinh tế nên Thủ tướng Chính phủ đã chấp thuận lùi thanh tra một số tập đoàn, tổng công ty sang năm 2010.(Nguồn: TBKT, 9/7)

[manhkhuong]

VSP !!!! Ngựa điên đó !!! Không đủ hiểu biết nhảy vào bị nó đạp cho.

[betapchoick]

Thanh tra chính phủ chỉ tập trung vào VINASHIN, các công ty con và các công ty mà tập đoàn có chi phối. Riêng con VSP này, thì đối với nó VINASHIN chỉ là cổ đông lớn thôi, khôn hơn gì cả. Cái này e có thể khẳng định
VSP cũng chỉ lợi dụng tên VINASHIN trong thời gian trước thôi. Bây giờ, tình hình nó thế thì việc chuyển tênngay mà việc này cũng đã xong rồi (xem bài viết trước của e về tên mới và website mới), tình hình cước tàu khu vực Mỹ cũng nhiều khả quan, hợp đồng cũng đã có rồi, thế nên nguồn thu tiền chảy ra sẽ ổn định trong thời gian tới. Đặc biệ quy III mà chuyển nhượng được dự án là coi như ... khỏi phải nói nữa
E tin rằng con này đang trên đuờng khẳng định đẳng cấp của mình
Các bác nào chưa lên tàu thì xem mà cố gắng lên

[fshares]

VSP !!!! Ngựa điên đó !!! Không đủ hiểu biết nhảy vào bị nó đạp cho.

bác biết nhiều phân tích cho bà con biết với. cái vụ này xem bộ bên trong còn nhiều vấn đề

[thuchi]

Chuyển hồ sơ vụ Vinashin sang cơ quan điều tra

Ngày 12.7, Ủy ban Kiểm tra Trung ương đã có văn bản thông báo về việc tiếp tục xem xét, xử lý đối với ông Phạm Thanh Bình, Tập đoàn công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin): Tại kỳ họp thứ 32, sau khi nghe báo cáo kết quả thẩm tra, xác minh, Ủy ban Kiểm tra Trung ương kết luận ông Phạm Thanh Bình, Ủy viên Ban Thường vụ **** ủy khối doanh nghiệp Trung ương, Bí thư **** ủy, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn công nghiệp tàu thủy Việt Nam như sau:

Trong quá trình thực hiện nhiệm vụ quản lý, điều hành hoạt động Tập đoàn công nghiệp tàu thủy Việt Nam, ông Phạm Thanh Bình đã có thiếu sót, khuyết điểm, sai phạm nghiêm trọng, cụ thể: 1. Thiếu trách nhiệm trong việc huy động, quản lý, sử dụng tiền vốn nhà nước cấp, cho vay hoặc bảo lãnh cho vay khi thực hiện các dự án nâng cao năng lực, nâng cấp và xây dựng mới các khu công nghiệp, nhà máy đóng tàu; đầu tư mua sắm nhiều tàu cũ, tàu không thích hợp trong vận tải biển dẫn đến thua lỗ, gây hậu quả nghiêm trọng khiến tập đoàn không có khả năng thanh toán các khoản nợ đến hạn và quá hạn. 2. Vi phạm nghiêm trọng quy định của Nhà nước về lập, phê duyệt và tổ chức đấu thầu các dự án do tập đoàn và các đơn vị thành viên làm chủ đầu tư. 3. Thành lập nhiều đơn vị thành viên, công ty cổ phần không đủ năng lực tài chính, kinh doanh; bổ nhiệm, cử con trai và em trai làm đại diện phần vốn của Nhà nước và giữ nhiều cương vị trái quy định của **** và Nhà nước. Những sai phạm của ông Phạm Thanh Bình là do thiếu tinh thần trách nhiệm, cố ý làm trái và có biểu hiện vụ lợi cá nhân, gây hậu quả nghiêm trọng về kinh tế, chính trị, xã hội.

Trong nhiều năm qua, tập đoàn đã báo cáo không trung thực với Chính phủ về tình hình tài chính của doanh nghiệp; hậu quả của những khuyết điểm, vi phạm của ông Phạm Thanh Bình dẫn đến Tập đoàn công nghiệp tàu thủy Việt Nam có nguy cơ phá sản, gây thiệt hại lớn cho Nhà nước. Những thiếu sót, khuyết điểm, sai phạm của ông Phạm Thanh Bình nghiêm trọng đến mức phải có hình thức kỷ luật. Hiện nay, Ủy ban Kiểm tra Trung ương đang tiến hành xem xét hình thức kỷ luật theo quy trình.

Do những khuyết điểm của ông Phạm Thanh Bình và một số cá nhân của tập đoàn có dấu hiệu vi phạm pháp luật hình sự, Ủy ban Kiểm tra Trung ương quyết định chuyển toàn bộ hồ sơ sang cơ quan điều tra xem xét xử lý theo quy định tại khoản 1, điều 32, Quyết định số 25-QĐ/TW, ngày 24.11.2006 của Bộ Chính trị nêu rõ: “Nếu **** viên vi phạm đến mức phải xử lý bằng pháp luật thì chuyển cơ quan pháp luật xem xét”.

Chúng tôi kiến nghị tới Chính phủ:
1. Đưa ông Bình ra tòa xử thật nặng để làm gương răn đe cho các tập đoàn khác và cho toàn dân
2. Tái cấu trúc toàn bộ tập đoàn ( chưa nên cho Vinashin làm thủ tục phá sản)

[thuchi]

Vinashin lấy tiền đâu trả nợ 80.000 tỉ?

Phần lớn khu công nghiệp tàu thủy Lai Vu (Hải Dương) biến thành bãi chăn thả gia súc - Ảnh: Thanh Phong

Nợ lương lao động, nợ tổ chức nước ngoài, nợ ngân hàng... tổng cộng hơn 80.000 tỉ đồng, Vinashin lấy tiền ở đâu để trả? Liệu sau 3 năm nữa, Vinashin có xóa được hết nợ như lãnh đạo của doanh nghiệp này tuyên bố?

Nợ ngày một lớn

Đầu tư dàn trải, quản trị doanh nghiệp, quản lý tài chính công yếu kém khiến Vinashin rơi vào cảnh nợ nần chồng chất, phải chuyển hàng loạt dự án cho Tập đoàn dầu khí (PVN) và Tổng công ty hàng hải Việt Nam (Vinalines). Số nợ được Ủy ban Kiểm tra T.Ư **** “chốt” và công bố vào khoảng 80.000 tỉ đồng. Nhưng theo ông Trần Quang Vũ, Tổng giám đốc Vinashin, con số còn lớn hơn. Ông Vũ cho rằng, sở dĩ số nợ mà ông đưa ra lớn hơn của Ủy ban Kiểm tra T.Ư là do quá trình hoạt động, Vinashin tiếp tục huy động vốn thực hiện dự án còn dang dở.
Cơ cấu chi tiết các khoản nợ hiện đang được tập đoàn này rà soát, tuy nhiên ông Vũ cũng cho biết hiện tại Vinashin đang nợ khoảng 1 tỉ USD từ vốn phát hành trái phiếu quốc tế được Chính phủ bảo lãnh. Còn lại là nợ 10 ngân hàng trong đó có BIDV, Vietcombank, Agribank, Vietinbank và một số NH thương mại cổ phần, trong đó, nợ các ngân hàng quốc doanh khoảng trên 50% tổng số nợ.
Không chỉ nợ các tổ chức, Vinashin còn đang nợ nần chồng chất lương và thu nhập của cán bộ, công nhân viên tại hàng loạt nhà máy, công ty con, công ty thành viên. Theo tìm hiểu của Thanh Niên, thời gian vừa qua các nhà máy lớn của Vinashin đã nợ lương công nhân 2 tháng, có nhà máy nợ 3 tháng, các công ty cổ phần mới thành lập, một số công ty khó khăn nợ đến 5 tháng. Trong khi đó, hiện tại tổng quỹ lương trung bình của cả tập đoàn khoảng 90 tỉ đồng/tháng, mức lương thời kỳ làm ăn phát đạt của Vinashin trung bình 3,5 triệu đồng/người/tháng, nay chỉ còn trung bình 2 triệu đồng/người/tháng.

Khả năng trả ra sao?

Mặc dù phải gánh khoản nợ khổng lồ, nhưng lãnh đạo của Vinashin vẫn tỏ ra khá lạc quan với kế hoạch tái cơ cấu, kế hoạch trả nợ ngắn hạn và dài hơi của mình. Trước mắt, ưu tiên số một của tập đoàn này, theo ông Vũ là thanh toán tiền lương còn nợ người lao động. Theo đó, ngay trong tháng 8, tháng 9 giải quyết vấn đề lương, cuối năm giải quyết cơ bản vấn đề bảo hiểm xã hội. Đối với khoản nợ các ngân hàng sẽ được trả sau khi thu tiền về từ việc chuyển giao các đơn vị cho PVN và Vinalines.
Số tiền còn lại sau khi “bán” các dự án, được Vinashin dùng để đóng tàu, hoàn tất những tàu dở dang. Ông Vũ cho biết, hiện nay tất cả những con tàu mà Vinashin đang đóng dở dang có giá trị gần 1 tỉ USD - số vốn này không hề mất đi, nếu giải quyết tốt sẽ thu lại một nguồn vốn lớn về tiếp tục trả nợ và cơ cấu.
Phải gồng gánh các món nợ quá lớn, trong khi nguồn thu đang vô cùng khó khăn, điều kiện duy nhất để Vinashin có hiện nay là bán tài sản, bán dự án. Một trong số đó, chính là hình thức tái cơ cấu nhưng thực chất là bán bớt tài sản sang cho PVN và Vinalines để lấy tiền trang trải nợ nần. Nhiều người đang đặt dấu hỏi, liệu sau khi bán tài sản là các dự án, Nhà máy Vinashin còn lại bao nhiêu tiền, bao nhiêu tiềm lực vốn để tiếp tục đầu tư phát triển thu lợi nhuận?
Theo TS Vũ Đình Ánh - Viện phó Viện Nghiên cứu thị trường và giá cả của Bộ Tài chính - gốc gác vấn đề của Vinashin hiện nay chính là phá sản doanh nghiệp, tức là không trả được nợ, chứ không phải đơn thuần mất thanh khoản. Lý do ở đây là sử dụng vốn đầu tư tràn lan, không hiệu quả nên các nghĩa vụ nợ đối với tổ chức tín dụng, với Nhà nước, với cả người lao động... không thực hiện được. Ông Ánh cũng cho rằng, câu chuyện vay nợ của Vinashin với các ngân hàng còn rất nhiều vấn đề phức tạp và phải khoanh nợ những khoản này. Vinashin đã chuyển sang mô hình công ty TNHH một thành viên nhưng vẫn là vô hạn chứ không phải hữu hạn vì là chủ sở hữu vẫn là Nhà nước. Theo đó, Chính phủ vẫn bảo lãnh các khoản nợ cho Vinashin không chỉ các khoản nợ thuộc vốn nhà nước mà còn những khoản nợ liên quan đã phát sinh và sẽ phát sinh đối với mọi chủ nợ khác. Đến nay, vẫn chưa có một cơ chế nào để giải quyết câu chuyện này.

Nhiều đặc quyền nên thiếu trách nhiệm

TS Nguyễn Đức Thành, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu kinh tế và chính sách (ĐH Quốc gia Hà Nội) cho biết, 2 năm về trước, các chuyên gia đã nhiều lần cảnh báo về rủi ro trong cách làm quá vội vàng, duy ý chí, đẩy Vinashin từ một công ty nhỏ bé thành một tập đoàn khổng lồ. “Về mặt nhân sự, đặt một cá nhân ở vị trí nhiều đặc quyền và quá nhiều cám dỗ, thì kết quả như ngày hôm nay là tất yếu”, TS Thành nhấn mạnh.
Ông phân tích: “Về góc độ kinh tế, khi quyền sở hữu bị tách rời khỏi quyền sử dụng, hay quyền điều hành (khác với doanh nghiệp tư nhân), việc sử dụng tài sản sẽ lãng phí và vô trách nhiệm”. Theo TS Thành, việc Chính phủ đứng ra vay, bảo lãnh vay vốn để Vinashin làm ra sản phẩm, rồi lại bảo lãnh để lấy tiền mua sản phẩm là không hợp lý. “Việc Vinashin được quá nhiều đặc quyền, vô hình trung đã tách rời trách nhiệm lãnh đạo tập đoàn khỏi rủi ro hay nghĩa vụ phải trả nợ. Vừa rồi Chính phủ buộc phải tái cơ cấu Vinashin, chuyển 20.000 tỉ đồng sang hai tập đoàn lớn khác là PVN và Vinalines, cắt nợ sang để tránh sự sụp đổ của Vinashin”.

Với số nợ 80000 tỷ VND ( hơn 4 tỷ USD), đây là số nợ khủng khiếp nhất mà 1 DN đang nguy cơ mất khả năng thanh toán. Nếu CP đồng ý cho phá sản thì đây là vụ phá sản lớn nhất trong LS VN. Rất mong CP không để VSP phá sản để gây chấn động TTCK và mất uy tín của VN với Quốc tế, làm khó VN khi tiếp tục vay nợ nước ngoài sau này ( chúng ta đang muốn vay thêm vì mới nợ có 50 tỷ USD là còn ít). Cân nhắc áp hình phạt cao nhât với người gây ra hậu rất nghiêm trọng này.

http://www.thanhnien.com.vn/News/Pag...708004134.aspx

[rangia]

Cứ gào lên đi nhợn, tin càng xấu càng tốt , tôi ôm 1 phần của quả bom dùm mấy bác rồi nè

Vinashin lấy tiền đâu trả nợ 80.000 tỉ?

[nongdan2001]

Sẽ có đợt đè giá VSP, kô nhiều cơ hội cho Vinashin thoái vốn giá cao

[Gaucon2009]

Vinashin sẽ bán bớt vốn tại VSP với giá trên 40.000 đ/cp
Thứ ba, 13/7/2010, 15:30 GMT+7

CTCP Đầu tư & Vận tải Dầu Khí Vinashin (VSP) cho biết, ngày 12/7 UBCKNN đã đồng ý cho Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) bán bớt phần vốn tại VSP.

* Chuyện trò trực tiếp cùng giới đầu tư

Theo đó, Vinashin sẽ bán bớt một phần vốn hiện có tại VSP thông qua phương thức giao dịch thỏa thuận trong hệ thống (nếu giá nằm trong biên độ) hoặc ngoài hệ thống (nếu giá nằm ngoài biên độ) với giá bán không được thấp hơn 40.000 đồng/cổ phiếu và được phân bổ giao dịch thành nhiều đợt.

Được biết, Vinashin hiện đang nắm giữ 15.066.437 cổ phần, tương đương 39,56% vốn của VSP.(Nguồn: VSP, 13/7)

[manhkhuong]

VSP !!! Từ từ,còn nhiều cái để biết nữa đó !!!!!!

[ducminhvt]

các pác ơi có ai đến khách sạn new world 72 lê lai quận 1 TPHCM xem hội thảo cơ hội đầu tư vào (SIC -Công ty Cổ phần đầu tư phát triển sông đà) giới thiệu dự án sông đà riverside 13h 30 ngày 16/07/2010 không ?
[http://admicro2.vcmedia.vn/images/sic090710.jpg

[quang gia]

khà khà-bác ka ka đâu òi-cái giá e đưa ra sai số =1/40 nhể(2,5%) chấp nhận được đó chứ

[kaka]

"Đúng là gừng càng già càng cay".
Có bác trên tàu là topic lại chuẩn bị xôm. Đợi cuối tuần này có tin tốt -> tuần sau em nó "nude"!

[quang gia]

"Đúng là gừng càng già càng cay".
Có bác trên tàu là topic lại chuẩn bị xôm. Đợi cuối tuần này có tin tốt -> tuần sau em nó "nude"!

chúng e éo quen thân gì đâu-chỉ nhẩm tính nó cũng ra cái con số đó để nhắn cho bác-cứ giá đó là bọn e a-la-xo.khà khà
Lúc trước có mấy thằng ranh con ăn lương chửi thuê chém mướn nên nhiều khi éo muốn vào 8 cùng các bác chắc vừa rồi chúng nó bị ói mợ nó hết rồi thấy im mõm là biết-khà khà

[downdown235]

Vào xem link gốc chủ tịch Tô:

http://www.vietinfo.eu/877/114649/la...o-chu-tich.htm

http://hoangsa.org/forum/showthread....166#post412166

Thêm một "Nô lệ của nhân dân" bị kỷ luật. Gây hậu quả nợ 80 ngàn tỷ ( hơn 4 tỷ USD, phần lớn là vay nợ nước ngoài):

Thủ tướng đình chỉ chức vụ Chủ tịch Vinashin

Nguyên chủ tịch Hội đồng quản trị Vinashin Phạm Thanh Bình. Ảnh: Đầu tư
Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng quyết định đình chỉ chức vụ Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam với ông Phạm Thanh Bình.

Quyết định được Thủ tướng ban hành ngày 13/7, Ông Nguyễn Xuân Phúc, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ xác nhận với VnExpress sáng nay.

Ông Phúc cho biết Thủ tướng quyết định đình chỉ chức vụ Chủ tịch Hội đồng quản trị Vinashin đối với ông Phạm Thanh Bình để kiểm điểm trách nhiệm và phục vụ công tác thanh tra, điều tra, làm rõ các sai phạm trong quá trình thực hiện nhiệm vụ được giao.

Đồng thời, Thủ tướng cũng quyết định phân công ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải kiêm nhiệm chức vụ Chủ tịch Hội đồng quản trị Vinashin.

Trao đổi với VnExpress, Tổng giám đốc điều hành Vinashin Trần Quang Vũ cho biết trong hôm nay, đại diện Bộ Giao thông Vận tải sẽ xuống làm việc với tập đoàn và tiến hành bàn giao công việc giữa ông Phạm Thanh Bình với chủ tịch hội đồng quản trị mới. Trước đó, ông Phạm Thanh Bình vừa là chủ tịch hội đồng quản trị kiêm nhiệm tổng giám đốc. Nhưng từ đầu tháng bảy, công tác điều hành được giao cho ông Trần Quang Vũ.

Việc thay đổi nhân sự cấp cao của Vinashin được đưa ra trong bối cảnh tập đoàn phải tái cơ cấu. Trước thời điểm tái cơ cấu, tập đoàn nợ các đối tác trong và ngoài nước 80.000 tỷ đồng trong khi vốn điều lệ khoảng 9.000 tỷ đồng và tổng tài sản 90.000 tỷ.

Theo tính toán thì VSP có bán hết tài sản, nhà máy.... cũng vãn còn nợ đầm đìa. Trường hợp này ở Trung Quốc thì khó thoát án dựa cột, ở ta lại cho....về hưu sớm là xong!!!
PTT Hùng đã nói: "...kỷ luật nhiều sợ bầu không kịp..." .... Ôi quê tôi! VN ơi....hu hu!!!

[quang gia]

gào thét khóc lóc-cắt rồi dán mà éo hiểu
"quê hương thế mới là chùm khế ngọt"khà khà
dựa cột thì hóa ra khế chua ah-éo biết gì
Trạng chết chúa cũng băng hà-sợ bố con thằng nào-Ông hạ cánh éo êm thì cũng có thằng ông cho ê mông đấy-khà khà
Ơ mà-chúng nó biết ngâm thơ mà mù chữ hả-Ông là Việt Hải cơ mà-sao cứ ....tới nhà ông ị thế này
mà ông cho ị đó -nhưng cấm đái-thằng nào đái ông cắt"vòi nước " đó nha!khà khà
p/s:ở đây có thằng làm cai thầu-Định xây căn nhà mới cho DQC mãi éo xong-vừa xây cái bị "khắc nhập" ngay vào thủ đô cũ chủi ông mấy hôm nhưng cay lắm-khà khà.Ông sống lâu nên biết mặt từng đứa-nói thế phải thằng nào thằng đó......nhột ráng chịu-khà khà

[rangia]

Thêm một "Nô lệ của nhân dân" bị kỷ luật. Gây hậu quả nợ 80 ngàn tỷ ( hơn 4 tỷ USD, phần lớn là vay nợ nước ngoài):

Thủ tướng đình chỉ chức vụ Chủ tịch Vinashin

Việc thay đổi nhân sự cấp cao của Vinashin được đưa ra trong bối cảnh tập đoàn phải tái cơ cấu. Trước thời điểm tái cơ cấu, tập đoàn nợ các đối tác trong và ngoài nước 80.000 tỷ đồng trong khi vốn điều lệ khoảng 9.000 tỷ đồng và tổng tài sản 90.000 tỷ.

Theo tính toán thì VSP có bán hết tài sản, nhà máy.... cũng vãn còn nợ đầm đìa. Trường hợp này ở Trung Quốc thì khó thoát án dựa cột, ở ta lại cho....về hưu sớm là xong!!!
PTT Hùng đã nói: "...kỷ luật nhiều sợ bầu không kịp..." .... Ôi quê tôi! VN ơi....hu hu!!!

Này bác, theo như bài viết, nợ 80 ngàn tỷ , tổng tài sản 90 ngàn tỷ => vẫn cover được nợ, làm gì mà bác phán 1 câu xanh rờn "Theo tính toán thì VSP có bán hết tài sản, nhà máy.... cũng vãn còn nợ đầm đìa" hehehhe

Xem qua mấy báo cáo tài chính năm 2009 và q1/2010, chưa tìm thấy chỗ nào tổng ts = 90 ngàn tỷ và nợ = 80 ngàn tỷ (!). Bác nào cao kiến chỉ giáo giúp ! Thanks.

[prootc]

Này bác, theo như bài viết, nợ 80 ngàn tỷ , tổng tài sản 90 ngàn tỷ => vẫn cover được nợ, làm gì mà bác phán 1 câu xanh rờn "Theo tính toán thì VSP có bán hết tài sản, nhà máy.... cũng vãn còn nợ đầm đìa" hehehhe

Xem qua mấy báo cáo tài chính năm 2009 và q1/2010, chưa tìm thấy chỗ nào tổng ts = 90 ngàn tỷ và nợ = 80 ngàn tỷ (!). Bác nào cao kiến chỉ giáo giúp ! Thanks.

ớ cụ này ko biêt gì về tài chính à, nợ được tính vào tổng tài sản đó cụ. Tổng ts 90k, nợ 80k có nghĩa là vốn chủ sở hữu có 10k thôi.
như vậy là chú này vẫn còn khả quan hơn Pacific airlines có vốn chủ sở hữu âm cỡ trên 200 tỉ.
vãi hồn các ông con giời nhà nước.