VSP - Sắp đến ngày tận thế

[o0000o]

Sao VSP ko liên doanh liên kết với Gang thép Thái Nguyên nhỉ. Vô cùng tiện lơi... Bao giờ sắt vụn 15k VND/kg em sẽ vào tất tay VSP

Bác đọc đề nghị của bác nhợn bò cạp (bkav) chưa? Bác ấy đề nghị những ai không có ý định lên tàu biến khỏi Topic đấy. Bác ý là nhợn đồng đội của bác mà, đồng đội đề nghị mà sao bác không thèm bận tâm thế? Haha

[muaoto]

hố hố! hàng lởm thì về 3x 2x 1x quan tâm làm cái rì! fibo với fi biếc làm cái giề! đề nghị ai ko có ý định lên tàu em nó té khẩn trương khỏi topic! còn ai quan tâm thì cứ lựa theo trình mà nhập nhợn làm cái giề hế hế! còn bác nào đang ở ngọn cây thì dồn tiền vô mà trung bình giá cho nó pờ rồ! hố hố! Kể ra thì Trương Chi hay Hoàng Đế nó cũng có thương hiệu! Cũng hay! khà khà

đúng rồi , dồn tiền mà mua nữa đi .... để cho giảm bớt dân số .mà bạn này ko nghe câu người đứng ngoài cuộc có những ý kiến khách quan nhất à .sao lại đuổi !

[giaiphongquan]

body{ font: 72.5% "Tahoma"} TUỔI TRẺ: Chính trị - Xã hội

Thứ Năm, 29/10/2009, 06:03 (GMT+7)

Vinashin nợ dây dưa

TT - Suốt mấy tháng qua, trụ sở của Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy VN (Vinashin) thường xuyên có những người đến nằng nặc xin gặp lãnh đạo tập đoàn này để... đòi nợ. Nhiều chủ nợ khác có công văn lên tận Thủ tướng để nhờ can thiệp. Có chủ doanh nghiệp phá sản vì Vinashin không trả nợ.

Đoàn thương binh của Công ty TNHH Kiêm Dung (Hà Tĩnh) đến chờ đợi ở trụ sở Vinashin để đòi nợ - Ảnh: Công Minh
>> Cần một thiết chế giám sát các tập đoàn
>> Vinashin: tàu đóng mãi không xong
>> Công ty con không thể nhập hàng vì Vinashin nợ đọng hải quan
>> Tổng giám đốc Đầu tư Vinashin: “Chúng tôi vay thì phải trả”
Đơn kêu cứu tới Thủ tướng
Cuối năm 2007, chủ tịch HĐQT Vinashin Phạm Thanh Bình đã ký quyết định cho phép đầu tư dự án san lấp mặt bằng giai đoạn 1 của Khu kinh tế Hải Hà, dự kiến biến vùng đất giáp Móng Cái, Quảng Ninh thành một trung tâm kinh tế với các nhà máy đóng tàu, cán thép... Dự án này được giao cho Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Cái Lân, do ông Tô Nguyên làm tổng giám đốc, giữ vai trò chủ đầu tư với cơ cấu vốn 1.000 tỉ đồng. Công ty cổ phần kinh doanh khai thác hạ tầng Vinashin - Hạ Long (gọi tắt là Vinashin - Hạ Long) là đơn vị trúng thầu.
Theo thông cáo mới nhất của Ngân hàng quốc tế Credit Suisse chi nhánh Hong Kong, năm 2007 ngân hàng này đã cho Vinashin vay nguồn vốn 600 triệu USD. Ngày 16-1-2008, chủ tịch HĐQT Vinashin Phạm Thanh Bình ký quyết định số 114/2008 điều chỉnh danh mục sử dụng vốn 600 triệu USD, theo đó sẽ dành cho dự án san lấp mặt bằng Khu kinh tế Hải Hà và làm đường công vụ Nhà máy đóng tàu Hải Hà 1.000 tỉ đồng theo quyết định về việc “điều chỉnh danh mục dự án sử dụng nguồn vốn vay nước ngoài 600 triệu USD của Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Cái Lân. Theo ông Nguyễn Thanh Cảnh - tổng giám đốc Vinashin - Hạ Long, lúc đó do có văn bản và được ông Tô Nguyên khẳng định sẽ không thiếu tiền nên ông đã quyết định thuê thêm chín doanh nghiệp khác để tham gia san lấp 5.000ha khu kinh tế. Hơn 3.000 công nhân đã bắt tay vào việc, tuy nhiên sau khi xong việc đòi mãi không được trả nợ. Trong đơn gửi Thủ tướng, ông Nguyễn Thanh Cảnh phải ngậm ngùi: “Chúng tôi đã bị đẩy đến chân tường, trước nguy cơ trở thành những “người cùng khổ” chỉ vì kiểu làm ăn của Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Cái Lân và Tập đoàn Vinashin”.

2 năm được đầu tư hơn 20.000 tỉ đồng
Chính phủ đã dành 750 triệu USD vốn phát hành trái phiếu quốc tế cho Vinashin, 650 triệu USD cũng được Vinashin vay của ngân hàng Thụy Sĩ chi nhánh Hong Kong Credit Suisse. Như vậy, ít nhất trên 20.000 tỉ đồng đã được chuyển đến tay Vinashin trong vòng hai năm qua. Như trả lời Tuổi Trẻ về dự án FSO-5, ông Lê Lộc nói: “Nếu được giúp đỡ nữa chắc chắn chúng tôi sẽ vượt qua khó khăn”.
Tuy vậy, theo ông Nguyễn Đình Cung - viện phó Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế trung ương, Nhà nước không thể giúp mãi một tập đoàn. “Vì vậy một doanh nghiệp, đặc biệt là doanh nghiệp đang gặp khó như Vinashin cần công khai. Nhà nước cũng nên tạo điều kiện cho doanh nghiệp công khai, minh bạch hóa hoạt động của mình. Các tập đoàn là sở hữu toàn dân nên các vấn đề của nó cũng không nên cho là bí mật” - ông Cung nói.
Trong đơn gửi Thủ tướng, ông Cảnh nêu rõ dù là một tập đoàn uy tín nhưng thực tế mười công ty tham gia dự án cho Vinashin đã phải gửi đến hàng trăm lần công văn đòi nợ, nhiều lần phải lặn lội về Hà Nội “phục kích” để gặp lãnh đạo Vinashin mới được thanh toán 36% giá trị công việc thực hiện. Đến cuối tháng 10-2009, trao đổi với phóng viên Tuổi Trẻ, ông Cảnh cho biết Vinashin vẫn còn nợ ông và chín doanh nghiệp ông thuê số tiền lên tới 124 tỉ đồng (tính cả tiền lãi do quá hạn hợp đồng nay đã gần 160 tỉ đồng). Mặc dù Thủ tướng đã có ý kiến chỉ đạo bằng văn bản yêu cầu Vinashin giải quyết các khoản nợ với mười doanh nghiệp trong tháng 7-2009 nhưng “các lãnh đạo Vinashin chỉ hứa hẹn, không nói rõ bao giờ trả. Quá hạn tôi cố gọi điện nhưng cũng không ai chịu nghe máy” - ông Cảnh nói. Do phải vay lãi suất ngân hàng năm 2008 với mức cao, Vinashin không trả nợ, theo ông Cảnh, nhiều doanh nghiệp đã phải bán nhà, trụ sở để trả nợ.
Đến tận trụ sở đòi nợ
Tại 172 Ngọc Khánh (Hà Nội), trụ sở của Vinashin, mấy tháng nay tập đoàn này thường xuyên phải tiếp những phái đoàn đến... đòi nợ. Nhóm ít thì 1-2 người, nhóm nhiều lên đến cả chục người. Đã có nhiều cảnh to tiếng xảy ra, thậm chí nhiều đoàn mời cả người thân là thương binh lên dọa nằm nghỉ ngay tại trụ sở Vinashin đến khi tập đoàn này chịu trả nợ.
Ngày 20-10, sau một ngày chờ đợi tại sảnh trụ sở Vinashin nhưng chưa được tiếp, chị Phạm Thị Thanh Tuyết - giám đốc Công ty TNHH Thắng Tuyết (Hải Phòng) - nói: “Chúng tôi đã lên đây mấy chục lần, lần nào cũng được hẹn sáng tiếp rồi hoãn tới chiều, chiều lại báo hoãn đến hôm sau. Xin gặp lãnh đạo tập đoàn thì nhân viên bảo vệ không cho lên, lễ tân báo điện thoại sếp không liên lạc được”. Chị Tuyết cho biết theo chủ trương đầu tư của Vinashin tại Khu công nghiệp Lai Vu (Hải Dương), công ty của chị đã cấp nhiều thiết bị xây dựng nhà xưởng cho công ty con của Vinashin là Công ty cổ phần xây dựng Vinashin, sau này trực tiếp là Công ty cổ phần xây dựng Vinashin số 3. Từ năm 2008, Công ty Thắng Tuyết liên tiếp đòi tiền nhưng không hề nhận được hồi âm. Đến trụ sở công ty cũng không gặp, “phục kích” cả tháng không thấy giám đốc lên công ty, chị Tuyết phải lên tập đoàn đòi. Tập đoàn gọi giám đốc công ty con lên nhưng cũng phải sau một năm đi lại ròng rã, đến tháng 7-2009 chị Tuyết mới đòi được 300 triệu trong tổng số 800 triệu đồng.

Tàu Hoa Sen 1.300 tỉ đồng đang "nằm ụ" trong vùng nước của Công ty TNHH đóng tàu Cam Ranh - Ảnh: Lê Nam Trong nhiều đoàn đến Vinashin có “đoàn quân” của ông Cao Xuân Kiêm, đa số là thương binh. Chính ông Kiêm cũng là thương binh nhưng vẫn phải lặn lội không ít lần từ Hà Tĩnh tới trụ sở Vinashin để đòi nợ. Theo ông Kiêm, Công ty TNHH xây dựng và thương mại Kiêm Dung của ông do trại thương binh số 4 của Hà Tĩnh lập ra, có nhiều anh em thương binh góp vốn. Khi Vinashin có chủ trương đầu tư, trực tiếp là Công ty công nghiệp tàu thủy Nam Triệu, bắt đầu thực hiện dự án nhà máy đóng tàu Nghi Sơn (Thanh Hóa), Công ty Kiêm Dung ký được hợp đồng san lấp mặt bằng. “Chúng tôi không có nhiều tiền, phải gán sổ đỏ, vay mượn để làm cho Vinashin”. Thế nhưng sau khi hoàn thành dự án vào năm 2007, đến nay Vinashin vẫn nợ công ty 10 tỉ đồng. Hàng trăm lần lên đòi chủ đầu tư, hàng chục lần lên tập đoàn đòi không được. “Vinashin nói khủng hoảng, khó khăn chung nên không trả được nợ. Chúng tôi là công ty nhỏ, còn khó khăn hơn” - ông Kiêm giãi bày.
Địa phương cũng bức xúc
Chuyện nợ nần của Vinashin đã khiến ít nhất một UBND tỉnh phải đứng ra giải quyết, tìm cách giảm bớt khó khăn cho doanh nghiệp tỉnh mình. Đó là UBND tỉnh Quảng Ninh. Ngày 18-6-2009, tại cuộc họp giữa UBND tỉnh Quảng Ninh và lãnh đạo Vinashin về việc triển khai dự án Khu kinh tế Hải Hà, vấn đề “nóng” là Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Cái Lân thuộc Vinashin dây dưa nợ 150 tỉ đồng, đẩy hàng ngàn lao động và mười doanh nghiệp ở Quảng Ninh vào cảnh lao đao. Tại đây, theo ông Lê Lộc - tổng giám đốc đầu tư Vinashin, giải pháp tốt nhất hiện nay là các nhà thầu cần “tạo điều kiện” cho các đoàn của tập đoàn tiến hành thanh tra, kiểm tra lại dự án san lấp mặt bằng. Ông Nguyễn Thanh Cảnh rất bức xúc trước cách đề xuất này: “Sau 17 tháng đòi nợ không thành, 14 lần gửi công văn tới lãnh đạo tập đoàn nhưng không được trả nợ, giờ tập đoàn đòi thanh tra một dự án đã nghiệm thu là vô lý, đây chỉ là “thủ đoạn” tiếp tục dây dưa nợ”.
Trao đổi với PV Tuổi Trẻ, một lãnh đạo cao nhất của tỉnh Quảng Ninh đã cho biết tỉnh ủy đã yêu cầu UBND tỉnh vào cuộc. Vinashin đã công nhận nợ thì phải tính toán để trả nợ, không nên đưa thêm các thủ tục phiền hà. Nếu Vinashin tiếp tục dây dưa thì đưa vụ việc ra tòa.
CẦM VĂN KÌNH

[vta]

lại lạc 1 thằng .... . Miễn bình luận, nhường cho các bác!

[DuyThanhKTS]

Vinashine là VSP thì đúng là không bình luận thêm rồi..thời điểm này chỉ nên đầu tư những cổ phiếu an toàn như VFR thôi nhá.sang topic VFR tham khảo thêm nha

[stockmarket82]

Con tàu đắm VSP đang chìm dần. Hành khách trên tàu chuẩn bị tư tưởng chết chìm theo. Dép guốc ném lung tung nhưng không ai thèm nhặt.

[gaucntt]

Thôi, đến gìơ này thì hởi các cổ đông của VSP, hãy nói lời vĩnh biệt, chúng ta chả có việc gì để làm, chả có thể làm được gì, hãy chấp nhận, đó là cái giá phải trả cho 1 niềm tin mù quáng, các bạn hãy chết một cách êm đẹp và âm thầm, đừng giãy giụa làm gì cho xấu hình ảnh trong con mắt người khác. Vĩnh biệt.

[phanbss]

Thôi, đến gìơ này thì hởi các cổ đông của VSP, hãy nói lời vĩnh biệt, chúng ta chả có việc gì để làm, chả có thể làm được gì, hãy chấp nhận, đó là cái giá phải trả cho 1 niềm tin mù quáng, các bạn hãy chết một cách êm đẹp và âm thầm, đừng giãy giụa làm gì cho xấu hình ảnh trong con mắt người khác. Vĩnh biệt.

Chết chìm mà đông thế này thì cũng vui nhỉ. Tớ cũng đang chìm đây. Thà chết vinh còn hơn sống nhục các bác ah

[thanhlongckt]

Một phút mặc niệm......Bắt đầu........

thời gian này mà đưa VCB và STB vào danh mục "siêu khủng" chắc chỉ có mỗi mình chú em. Đúng là đại ng.u

[danhbatxabo]

Chẳng biết nói gì nữa............................................

[caobang88]

Trời ạ..xu hướng chung rồi...VCG cũng chết sặc gạch hehe...may mà em dải ngân nhiều sang VFR rồi cũng vận tải biển,,nhưng mà an toàn tuyệt đối...vùa bán cổ phần nội bài thu 19 tỉ,có đăng tải rồi...các bác có dài ngân sang bớt VFR đi

[sikite]

Một màu xanh xanh, chấm thêm màu vàng.
Một màu xanh đỏ, đỏ hết nguyên sàn. ^_^

[phanbss]

Một màu xanh xanh, chấm thêm màu vàng.
Một màu xanh đỏ, đỏ hết nguyên sàn. ^_^

Hoan hô bác, tinh thần lạc quan trong lửa đạn

[popi]

Có 51 tỷ của Nam Việt mà vẫn lỗ không hiểu nó làm ăn cài gì nhỉ mấy bác

Bác đọc kỹ lại BCTC Q3 đi, nó có đưa cai vụ Nam Viet va khai thac cát vào đâu.

[thamlamkhinguoitaloso]

VSP: Kết quả kinh doanh lỗ chủ yếu từ các công ty con

(Vietstock) - CTCP Đầu tư và Vận tải Dầu khí Vinashin (HNX: VSP) vừa công bố giải trình về việc chưa thu lãi sau khi kết thúc quý 3 năm 2009 chủ yếu là do lỗ từ các công ty con.

Công ty cho biết, lợi nhuận trước và sau khi hợp nhất đều giảm là do ảnh hưởng từ hoạt động các công ty con, chủ yếu là Công ty TNHH 1 thành viên Vận tải biển Nam Việt (Công ty VTB Nam Việt).

Trong báo cáo hợp nhất, VSP đạt tổng doanh quý 3 là 140.62 tỷ đồng, 9 tháng đạt 328.14 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế lỗ 32 tỷ đồng, 9 tháng lỗ 235.84 tỷ đồng.

Báo cáo của riêng VSP cho thấy, doanh thu quý 3 của công ty đạt 65.25 tỷ đồng, 9 tháng đạt 227.8 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế của riêng VSP 9 tháng đạt 25.5 tỷ đồng, riêng quý 3 đạt 6.2 tỷ đồng.

So với quý trước, cước tàu trong quý 3/2009 đã có biến động tăng nhưng vẫn còn khá thấp so với cùng kỳ hoạt động các năm trước.

[koisuke]

Bác đọc kỹ lại BCTC Q3 đi, nó có đưa cai vụ Nam Viet va khai thac cát vào đâu.

Bác chưa đọc cái phần VSP: Giải trình nguyên nhân giảm lợi nhuận Q3/2009 à?????

[muaoto]

chạy loạn rồi .....tàu TITANIC còn chìm huống gì tàu VSP .

[thamlamkhinguoitaloso]

VSP: Kết quả kinh doanh lỗ chủ yếu từ các công ty con

(Vietstock) - CTCP Đầu tư và Vận tải Dầu khí Vinashin (HNX: VSP) vừa công bố giải trình về việc chưa thu lãi sau khi kết thúc quý 3 năm 2009 chủ yếu là do lỗ từ các công ty con.

Công ty cho biết, lợi nhuận trước và sau khi hợp nhất đều giảm là do ảnh hưởng từ hoạt động các công ty con, chủ yếu là Công ty TNHH 1 thành viên Vận tải biển Nam Việt (Công ty VTB Nam Việt).

Trong báo cáo hợp nhất, VSP đạt tổng doanh quý 3 là 140.62 tỷ đồng, 9 tháng đạt 328.14 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế lỗ 32 tỷ đồng, 9 tháng lỗ 235.84 tỷ đồng.

Báo cáo của riêng VSP cho thấy, doanh thu quý 3 của công ty đạt 65.25 tỷ đồng, 9 tháng đạt 227.8 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế của riêng VSP 9 tháng đạt 25.5 tỷ đồng, riêng quý 3 đạt 6.2 tỷ đồng.

So với quý trước, cước tàu trong quý 3/2009 đã có biến động tăng nhưng vẫn còn khá thấp so với cùng kỳ hoạt động các năm trước.
Sửa/Xóa bài viết

[caobang88]

VSP: Kết quả kinh doanh lỗ chủ yếu từ các công ty con

(Vietstock) - CTCP Đầu tư và Vận tải Dầu khí Vinashin (HNX: VSP) vừa công bố giải trình về việc chưa thu lãi sau khi kết thúc quý 3 năm 2009 chủ yếu là do lỗ từ các công ty con.

Công ty cho biết, lợi nhuận trước và sau khi hợp nhất đều giảm là do ảnh hưởng từ hoạt động các công ty con, chủ yếu là Công ty TNHH 1 thành viên Vận tải biển Nam Việt (Công ty VTB Nam Việt).

Trong báo cáo hợp nhất, VSP đạt tổng doanh quý 3 là 140.62 tỷ đồng, 9 tháng đạt 328.14 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế lỗ 32 tỷ đồng, 9 tháng lỗ 235.84 tỷ đồng.

Báo cáo của riêng VSP cho thấy, doanh thu quý 3 của công ty đạt 65.25 tỷ đồng, 9 tháng đạt 227.8 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế của riêng VSP 9 tháng đạt 25.5 tỷ đồng, riêng quý 3 đạt 6.2 tỷ đồng.

So với quý trước, cước tàu trong quý 3/2009 đã có biến động tăng nhưng vẫn còn khá thấp so với cùng kỳ hoạt động các năm trước.
Sửa/Xóa bài viết

Bán Nam Việt hoạch toán quí 3 rồi bác ạ...mình chơ tin vui khác thôi...còn tiền các bác sang bớt VFR cho an toàn đi

[choichungkhoancothom]

Các bác thích vận tải biển thì đầu tư sang em VST đi, cúng ngon lắm đó, quý 3 lãi trên 39 tỷ rồi, cộng với tháng 10 vừa bán tàu lợi nhuận là 45 tỷ, ngon quá còn gì.