VSP - Sắp đến ngày tận thế

[o0000o]

Mua tàu nghìn tỷ, Vinashin chưa xét kỹ thị trường
Mua tàu nghìn tỷ, Vinashin chưa xét kỹ thị trường
Ảnh: Vinashin
Bộ trưởng GTVT Hồ Nghĩa Dũng cho rằng, trong khi tính toán đầu tư, có thể Vinashin chưa tính hết về thị trường, về quảng bá, về tâm lý, thói quen.


Liên quan đến việc Tập đoàn Công nghiệp Tàu thuỷ Vinashin mua tàu hàng nghìn tỷ đồng rồi "đắp chiếu", Bộ trưởng GTVT Hồ Nghĩa Dũng cho rằng, trong khi tính toán đầu tư, có thể Vinashin chưa tính hết về thị trường, về quảng bá, về tâm lý, thói quen.

Xung quanh chủ trương đầu tư hệ thống giao thông đường bộ, đường biển, bên hành lang QH sáng 27/10, báo giới đã phỏng vấn Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng.

Hạ tầng tốt, có khi tai nạn nhiều hơn

- Nhiều đại biểu băn khoăn về việc nên đầu tư có trọng tâm, trọng điểm đối với hệ thống giao thông, nhất là khi tuyến quốc lộ Hà Nội - TP.HCM đã quá tải nhiều năm. Nếu cứ đầu tư dàn trải như hiện nay, bao giờ chúng ta cải tiến được hệ thống giao thông xương sống của đất nước?

Bây giờ thì đầu tư có trọng tâm, trọng điểm là đúng. Nhưng với kết cấu hạ tầng, bức xúc của địa phương thì rất rộng, không chỉ là Quốc lộ 2, mà giao thông miền núi, giao thông đô thị. Vừa rồi kẹt xe cũng là giao thông đô thị. Rồi hệ thống đường cao tốc, đường ĐBSCL, vùng sâu, vùng xa.

Trước sức ép lớn như vậy, trong khi thực lực của chúng ta cũng có hạn.

Nói thẳng ra, thời gian vừa rồi nếu đầu tư cho Quốc lộ 1 cũng là ưu tiên số một rồi, nhưng cũng phải san sẻ cho các mục tiêu như ở trên.

Gần đây nhất, đoạn Nam Định, trước là xung đột, kẹt xe, vừa rồi đã xong. Hay giờ đang mở rộng đoạn TP.HCM - Long An, Long An - Cần Thơ. Sắp tới là một loạt đường tránh trong thị xã, trong đô thị, tránh các trung tâm.

- Bộ GTVT có chủ trương đẩy nhanh tốc độ thực hiện các dự án này để tránh ùn tắc và giảm tai nạn?

Một phần vốn trái phiếu Chính phủ đang tập trung vào đây. Việc rất quan trọng là kêu gọi các nhà đầu tư làm BOT.

Thứ hai, phải quản lý được giao thông nữa. Cái đó theo tôi là quan trọng nhất.

Nhưng không quản lý được vận tải, không quản lý được an toàn giao thông, trong đó có cả ý thức của con người, thì hạ tầng tốt có khi tai nạn lại không giảm. Ví như quốc lộ 70, quốc lộ 2 vừa rồi. Chỗ đấy hạ tầng không phải là kém.

- Thưa Bộ trưởng, thực ra ta cũng có những bất cập ngay trong quy hoạch, chính sách của mình như cầu xong nhưng không có đường dẫn vào, đường xong lại không có cầu đi qua mà chuyện đó không phải là hiếm lắm?

Phần lớn dự án là đồng bộ. Cầu và đường là đồng bộ, bố trí vốn cùng dự án. Nhưng mà bắt đầu thực hiện thì có bất cập.

Ví dụ: cầu kỹ thuật phức tạp nhưng khi khởi động thì trên sông nước, vấn đề mặt bằng lại không phải là lớn, nên thực hiện thường đúng tiến độ. Đường thì cùng khởi công nhưng thường là chậm hơn cầu 2 năm. Hai năm ở đây là để giải phóng mặt bằng.

Chẳng hạn như cầu Thanh Trì. Đường và cầu khởi công cùng một lúc, cùng một dự án, cùng một chủ đầu tư, cùng một nhà thầu của nước ngoài. Vậy mà đường thì mãi 2 năm sau, khi cầu khởi động, mới triển khai được.

Cũng có loại thứ hai là cầu với đường thuộc hai nguồn dự án khác nhau. Ví dụ trên Quốc lộ 1 đường Cà Mau - Năm Căn, thì đường là nguồn dự án thuộc một nhà tài trợ, cầu thuộc một nhà tài trợ khác. Mà hai nguồn vốn ấy không phải lúc nào cũng đến cùng một lúc.

Nói thật, bây giờ mình khai thác được nguồn vốn nào thì làm nguồn ấy, chứ đợi nguồn vốn kia thì nguồn vốn này nó trễ đi. Chứ còn quy hoạch thì đồng bộ.

Tình trạng thứ 3 là mặc dù cả đường và cầu đều có nguồn vốn nhưng trong quá trình thi công có sự yếu kém của quản lý, của nhà thầu, dẫn tới chậm tiến độ.

Chưa tính hết thị trường

- Lâu nay ta thường nói vận tải biển thì rất là rẻ. Tuy nhiên, vừa qua Vinashin bỏ hàng nghìn tỷ đồng mua một con tàu nhưng rồi để nằm đó, khách cũng không đi mà vận tải cũng hạn chế. Theo ông, đâu là nguyên nhân dẫn đến sự việc này?

Đây là hoạt động kinh doanh của một doanh nghiệp. Đúng là có hiện tượng mua tàu để một là làm du lịch, hai là vận chuyển ôtô bằng đường biển.

Ngoài vấn đề thất thoát lớn do tham nhũng thì tình trạng lãng phí của chúng ta cũng xảy ra ghê gớm.

Phải nói là, tất cả giao thông của mình hiện nay đang gây sức ép quá lớn cho đường bộ, trong khi mình có thể tận dụng khai thác hệ thống đường sông và đường biển. Đấy là ý đồ mà doanh nghiệp họ suy nghĩ, họ tính là cần thiết.

Tuy nhiên, trong khi tính đấy thì có thể họ chưa tính hết về thị trường, về mặt quảng bá, về mặt tâm lý, thói quen. Cũng như thói quen của mình, ra đường là cứ phải xe gắn máy, không chịu đi bộ trong phạm vi ngắn, chưa có thói quen tham gia giao thông công cộng...

Cái này là chuyện doanh nghiệp phải làm. Anh phải tính tất cả các yếu tố về thị trường, về tâm lý, về điều kiện tự nhiên khác.

Chẳng hạn, bờ biển thì rất thuận lợi nhưng thời tiết thì phải tính. Ở Việt Nam có khi chỉ đi được mấy tháng thôi, còn bão, còn sóng... Phải tính hết tất cả các yếu tố ấy.

Nói chung, hành trình Nam - Bắc của mình chủ yếu vẫn là đường bộ, rồi máy bay. Người dân chưa có thói quen đi bằng tàu biển. Do vậy, phải có thời gian hình thành, quảng bá dịch vụ để hành khách tiếp cận dần.

Tôi cho rằng, suy nghĩ của doanh nghiệp theo hướng như vậy có phần đúng của họ, song khi đi vào chi tiết quản lý của một doanh nghiệp để đầu tư thì cần tiếp tục tính toán về các yếu tố trên.

- Nhưng chắc chắn khi mở đường vận tải đó, Vinashin cũng sẽ hỏi ý kiến cơ quan chức năng. Quan điểm của Bộ GTVT về quy hoạch vận tải biển như thế nào?

Cái này là quyền đầu tư, tự do kinh doanh của doanh nghiệp. Nó không nằm trong dự án quản lý mà Nhà nước phải quyết định, mà là do Hội đồng quản trị của Vinashin thẩm định.

Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng:

Tập đoàn Vinashin mua một con tàu trên 1.000 tỷ đồng để chở khách du lịch từ TP.HCM đi Quảng Ninh, không nhiều người đi, chưa chạy được bao nhiêu đã hỏng, nay lại chuẩn bị mua tiếp chiếc nữa.

Việt Nam có mấy ai đi du lịch trên biển đâu, họ đi máy bay, tàu hỏa tiện hơn nhiều nhưng chúng ta vẫn mua cho nên rất lãng phí.

Bí thư Thành uỷ Đà Nẵng Nguyễn Bá Thanh:

Nên phát động toàn quốc thi đua để đẩy mạnh công tác giải phóng mặt bằng đường cao tốc từ Hà Nội đi TP.HCM rồi kêu gọi các nhà đầu tư nước ngoài vào và thu phí.

Có như vậy mới tập trung dồn sức làm, trong mươi năm thì có tuyến đường cao tốc. Buổi sáng ăn điểm tâm ở Đà Nẵng, trưa là ăn cơm ở Hà Nội.

Đi lại thuận tiện mới tạo khí thế công nghệ hóa, hiện đại hóa đất nước. Làm được như thế một năm cũng giúp 6.000-7.000 người tránh thiệt mạng trên Quốc lộ 1.

Theo Vietnamnet

Giờ này bác vẫn nhầm VINASHIN với VSP thì em cũng bó tay roài. Thoai bác sang thớt khác bình loạn đi ạ

[bi04]

Giờ này bác vẫn nhầm VINASHIN với VSP thì em cũng bó tay roài. Thoai bác sang thớt khác bình loạn đi ạ

Vinashin không phải VSP thì là gì hả bác ^^

VSP Công ty Cổ phần Đầu tư và Vận tải Dầu khí VINASHIN (HNX)

[romeo nguyen]

Vinashin không phải VSP thì là gì hả bác ^^

VSP Công ty Cổ phần Đầu tư và Vận tải Dầu khí VINASHIN (HNX)

HaHaHa, chet cuoi bac nay mat, Vinashin la Tap doan cong nghiep tau thuy Viet Nam; VSP la cong ty co phan dau tu va van tai dau khi Vinashin - 1 cong ty con cua Vinashin thoi. Nhung 2 thang nay hoat dong doc lap ve tai chinh, chi lien quan voi nhau qua thuong hieu Vinashin thoi.

[abcstq]

VSP sẽ trần trong vài phiên tới vì lý do sau:
- lãnh đạo công ty sẽ làm lỗ khoảng vài trăm tỷ quý 4, sau đó nộp đơn xin giải thể công ty.
- Bán toàn bộ tài sản chia cho bà con cổ đông, chắc mỗi CP được khoảng 30.000vnd.
- như vậy nếu mua giá hiện tại vần hòa vốn.
không tin cứ hỏi lão Hùng hói thì biết

[caobang88]

VSP sẽ trần trong vài phiên tới vì lý do sau:
- lãnh đạo công ty sẽ làm lỗ khoảng vài trăm tỷ quý 4, sau đó nộp đơn xin giải thể công ty.
- Bán toàn bộ tài sản chia cho bà con cổ đông, chắc mỗi CP được khoảng 30.000vnd.
- như vậy nếu mua giá hiện tại vần hòa vốn.
không tin cứ hỏi lão Hùng hói thì biết

Liều thật,không sợ bị bắt hả chú...hay nhiều tiền nộp phạt quá...

[muamuaqua]

Nói chi giờ cũng bằng thừa. Cứ chờ vài tuần nữa thì các bác, các chú sẽ thấy VSP như thế nào thôi. Tin tốt sắp ra rồi.

[o0000o]

Vinashin không phải VSP thì là gì hả bác ^^

VSP Công ty Cổ phần Đầu tư và Vận tải Dầu khí VINASHIN (HNX)

Báo cáo bác VINASHIN là VINASHIN ạ, còn VSP là SHINPETROL ạ
Các bác cứ nhầm lẫn thế này mà sao bình loạn về em nó kinh thế nhể

[tre1978]

Ôi các nhà đầu tư. Lại giống có bác trên sàn còn bảo VTV là đài truyền hình nữa

[thuyen_buom]

Vinashin không phải VSP thì là gì hả bác ^^

VSP Công ty Cổ phần Đầu tư và Vận tải Dầu khí VINASHIN (HNX)

tóm được 1 em chạy sàn VSP, chạy sàn VSP bởi vì VSP là VINASHIN.
mà VINASHIN làm gì có dự án đô thị - sân Golf. nên bán sàn là phải.
khàkha.............. dự án đó của VSP chứ đâu phải của VINASHIN..... hahahahah..... có những NDT như thế nên VSP mới chất lệnh fl khủng.

[danhbatxabo]

Hế hế, cái thớt này đột nhiên nóng quá nhẩy.

Càng nhiều ông vào đây hóng hớt càng khẳng định chắc chắn việc BBs đã đẩy hết hàng sang tay các nhà đầu tư nhỏ lẻ.

Mà nếu thế, thì.... ặc ặc.

Dự đoán VSP đợt này đi tối thiểu 30% trong vòng 1 tháng.

[gaubo8]

Hôm nay vào box vsp thấy có bác nào cho tôi một cái án treo.
THôi thì tôi lại tái phạm nữa vậy, để thành án luôn thể.
Cách đây mấy ngày tôi có phân tích là giá VSP 4x thì các bác cứ đầu tư thoải mái.
Câu nói đó không hề dựa vào kết quả quí III. Việc tính toán kết quả quí III của tôi gần sát với kết quả công bố.
Đến hôm nay VSP giảm sàn không có nhiều người mua, giá xuống dưới 4x, tôi lại tái phạm tội mà thưa rằng đầu tư VSP lại càng có cơ hội tốt hơn nữa.
Nếu các bác muốn giá tốt hơn thì cứ từ từ theo dõi rồi nhập hàng, chả đi đâu mà vội.
NHƯNG phải để ý kỹ cái khối lượng khớp lệnh hoặc lượng mua thỏa thuận cuối phiên. Tôi không nói vô căn cứ là TIN TỐT SẮP RA RỒI, chỉ nói là không thể bắt thời điểm chính xác được, phải theo dõi thật sát.
Good luck to all

[bi04]

HaHaHa, chet cuoi bac nay mat, Vinashin la Tap doan cong nghiep tau thuy Viet Nam; VSP la cong ty co phan dau tu va van tai dau khi Vinashin - 1 cong ty con cua Vinashin thoi. Nhung 2 thang nay hoat dong doc lap ve tai chinh, chi lien quan voi nhau qua thuong hieu Vinashin thoi.

ka ka em có biết VSP là gì đâu, vào hóng hớt thôi ka ka , thấy ku VSP này lỗ sặc gạch nên thấy vui vui ^^............

[gaubo8]

BPI: 3109, + 9,
Giá giao Atlantic: 29500$
Cái móng này cứ từ từ xây chắc là ổn.

[stockprovn]

Trước sau như một. Vẫn khẳng định :

Những ai nắm VSP thì không cần thiết nhìn lợi nhuận quý 3. Mà nên nhìn toàn cục cả năm 2009. Mọi vấn đề của VSP sẽ được giải quyết trong quý 4. Lợi nhuận thanh lý tàu, chuyển nhượng Các dự án( Sân Golf và KĐT Mê Linh Hà Hội trị giá 1,2 tỷ USD, Khu Dịch vụ Cảng Cái Lân 240tỷ , Khu CN Tàu Thuỷ Long An 2.500tỷ , Chia cổ phiếu thưởng, chuyển sàn sang HO... sẽ đưa VSP trở lại thời hoàng kim !

TTCK luôn có bất ngờ !

[Loi_cu_ta_ve]

Trước sau như một. Vẫn khẳng định :

Những ai nắm VSP thì không cần thiết nhìn lợi nhuận quý 3. Mà nên nhìn toàn cục LỖ cả năm 2009. Mọi vấn đề của VSP sẽ được giải quyết trong quý 4. Lợi nhuận thanh lý tàu, chuyển nhượng Các dự án( Sân Golf và KĐT Mê Linh Hà Hội trị giá 1,2 tỷ USD, Khu Dịch vụ Cảng Cái Lân 240tỷ , Khu CN Tàu Thuỷ Long An 2.500tỷ , Chia cổ phiếu thưởng, chuyển sàn sang HO... sẽ đưa VSP trở lại thời *** cắn áo rách, éo bù nổi cục lỗ to vật và khoản nợ kếch xù ngân hàng !

TTCK luôn có bất ngờ !

VSP thẳng tiến 2x

[hauhai]

Thực tế, VSP hấp dẫn mỗi khoản thặng dư. Tuy nhiên đang bị lỗ gặm dần. 3 quý lỗ nữa thì thặng dư chắc hết. Tại sao NĐT lại cứ thích một DN lỗ ???

[Eric Catona]

Giờ có nói thế nào thì VSP vẫn cứ tèo, tốt nhất là lựa đáy là bao nhiêu mà bắt thế thoai, bắt chính xác thì có xèng còn nhỡ bắt sai thì lại lựa tiếp đáy sau mà bắt, cứ thế... chắc là sẽ bắt được đáy, trước khi chạm đáy cuối sẽ có 1 số đáy tạm thời như 33-34 rồi 29-30 rồi 27-28.x.

[duongkhan]

Cho em nó về thẳng 2x cho nó yên tâm rồi chờ bao giờ có lãi thì động đậy Danh mục dài hạn rồi

[Overrisk]

Hồi cuối năm ngoái đầu năm nay em cũng xơi con này gần 70%. Giờ nhìn lại thấy tội nghiệp ghê. Nói thiệt em này vay nợ hơi quá nên chi phí rất cao. Giờ đang phải cơ cấu lại tài sản và nợ...hi vọng quý IV em nó giải quyết được cục lỗ 3 quý đầu năm để năm sau em lại đưa vào danh mục đầu tư tiếp

[quang gia]

Vinashin không phải VSP thì là gì hả bác ^^

VSP Công ty Cổ phần Đầu tư và Vận tải Dầu khí VINASHIN (HNX)

sao có thằng NG.u mãi không chịu khôn thế này hả giời!