VSP - Sắp đến ngày tận thế

[Loi_cu_ta_ve]

VSP chắc cùng lắm về được 29 thôi bác à! Bác thử dự đoán ILC trần được bao nhiêu phiên hộ em với. Nghe nói bác giỏi dự đoán lắm mà

hí hí......lỗ gần cụt vốn thì giá 2x thôi

lậy thánh Ala .........còn cái gì bán nốt may ra năm sau gỡ gạc được tý......

[romeo nguyen]

Ngày mai

1 phút mặc niệm

Bắt đầu...........

Màn tra tấn thể lực và tinh thần của nhà đầu tư

Dự đoán VSP về 25

Cụ cũng thuộc hàng cao thủ, cũng có uy tín trên chứng trường mà. Nhưng cụ vào đây hô em nó xuống là ok rùi, cụ muốn gom em nó giá rẻ hả? mai tranh thủ nhé, ngày kia không còn hàng giá rẻ nữa đâu, chú ý.

[ninza]

Nguyên văn bởi binhthanhbt
Hic hic....trở về chung tàu với em trên itc, pvt cho dzui. Mong bác nắm.



Sau khi theo dõi 2 tuần trên topic này em lập BẢNG PHONG THẦN dưới đây:


Stockprovn: trảm, chảo dầu.

Thuyenbuom: trảm


True Capital: trảm

Caobang88: trảm

Quanggia: trảm

Tohy: trảm

Cutloss: trảm

Romeo Nguyen: trảm


00000: 1 ngàn roi

Tatchan: 100 roi

Vta: 100 roi

Kafedel: 100 roi

Thamlam...: 100 roi

Kinhvomang : 1000 roi

Niza: 100 roi

Baoquang: 100 roi

Hotnews: 100 roi

Bin_putin: 100 roi


Gaubo8: án treo

Bdastock: án treo



Danhbatxabo: thưởng 1 em cung tằng mỹ nữ

Bkav: thưởng 1 em chân dài 8x.
-----------------------
VSP sàn không ai mua bác thanhbinh phải tăng hình phạt từ trảm sang tùng xẻo mấy bác bơm vá thôi.

Bác hài nhỉ! Em cũng bị 100 roi! VSP nó lên lại thì sao hả bác! hehe!
Có những lúc thế này mới biết ai là người nhìn thấy tiềm năng của VSP!

[benbenben]

Bác hài nhỉ! Em cũng bị 100 roi! VSP nó lên lại thì sao hả bác! hehe!
Có những lúc thế này mới biết ai là người nhìn thấy tiềm năng của VSP!

Đúng là con hàng lỡm. hãi hàng. Về 30 mai ra có người mua

[Tatchan]

Thằng trẻ con nhìn cũng biết VSP cũng không thể về 2x. Hồi nó lỗ gấp mấy lần thế này cũng chỉ về 3x. Đánh lận con đen làm gì...

[tranchauanhvu]

Các bác cứ ngồi đó mà tranh cãi. Nếu xác định em nó về 3x thì tranh thủ xả hàng đi. Nhưng liệu các bác có xả được hay không? Điều quan trọng bây giờ là phải tìm hiểu xem VSP trong Q4 sẽ làm gì để khắc phục lỗ. Những thông tin về bán, chuyển nhượng ..... trước đó có chính xác ko? Thời điểm xảy ra khi nào?

[Eric Catona]

Thằng trẻ con nhìn cũng biết VSP cũng không thể về 2x. Hồi nó lỗ gấp mấy lần thế này cũng chỉ về 3x. Đánh lận con đen làm gì...

Lần trước ra tin Q2 lỗ VSP đã làm 1 phát từ 5x về 27-28 đấy, do có tin bơm vá nói Q3 lãi khủng nên mới kéo lên tạn 4x mới choáng chứ, quả này toàn tin xấu hơn chắc lại về 27-28 thoai.

[Eric Catona]

VSP Q3 tiếp tục lỗ tèo là đương nhiên roài không cần bàn cãi, bây giờ xem ai nhận định chính xác về đáy của VSP để bà con còn kiếm xèng nào.
Tớ xin mạo muội Gia Cát dự 1 cái VSP về 28.x.

[vta]

Các bác cứ đè em nó xuống sâu vào cho nó vọt lên cho nhanh ạ, hôm trước có bác tuyên bố xanh rờn là BCTC quý 3 đã hạch toán khoản lợi nhuận từ Nam Việt í ạ, bác cứ đọc lại báo cáo tài chính cho kỹ đi nhá. Kô hạch toán là có í đồ của nó đấy ạ.
Cứ xuống sâu vào, cho các bác còn ngồi trên tàu nhớ 1 điều, lúc lên thì kô được bán ngay mà chỉ có giữ và giữ thôi nhé.

[gaucntt]

Lần trước ra tin Q2 lỗ VSP đã làm 1 phát từ 5x về 27-28 đấy, do có tin bơm vá nói Q3 lãi khủng nên mới kéo lên tạn 4x mới choáng chứ, quả này toàn tin xấu hơn chắc lại về 27-28 thoai.

Ông này chứng tỏ chả hiểu gì về VSP, có theo nó không mà phán *** thế, VSP từ 5x về 3x sau khi chia, sau khi có tin quý II lõm thì về 27, chứ ko phải về 27 thẳng 1 mạch từ 5x nhé, tức là cái tin quý II lõm chỉ làm VSP từ 3x về 27 thôi nghe chưa, ngờ u phải biết đường mà ù ngơ nhá, TTCK ko phải chỉ có mỗi ông và mấy thằng đầu đất đâu mà lừa bà con.

[Eric Catona]

Ông này chứng tỏ chả hiểu gì về VSP, có theo nó không mà phán *** thế, VSP từ 5x về 3x sau khi chia, sau khi có tin quý II lõm thì về 27, chứ ko phải về 27 thẳng 1 mạch từ 5x nhé, tức là cái tin quý II lõm chỉ làm VSP từ 3x về 27 thôi nghe chưa, ngờ u phải biết đường mà ù ngơ nhá, TTCK ko phải chỉ có mỗi ông và mấy thằng đầu đất đâu mà lừa bà con.

Cái ông này thế mà đòi theo dõi sát VSP, VSP sau khi chốt chia kéo lên 4x điều chỉnh về 3x rồi lại phóng tiếp lên 5x sau đó mới tèo về 27.x, về xem lại đồ thị VSP đi nhé !

[vietkieuCK]

Các bác cứ đè em nó xuống sâu vào cho nó vọt lên cho nhanh ạ, hôm trước có bác tuyên bố xanh rờn là BCTC quý 3 đã hạch toán khoản lợi nhuận từ Nam Việt í ạ, bác cứ đọc lại báo cáo tài chính cho kỹ đi nhá. Kô hạch toán là có í đồ của nó đấy ạ.
Cứ xuống sâu vào, cho các bác còn ngồi trên tàu nhớ 1 điều, lúc lên thì kô được bán ngay mà chỉ có giữ và giữ thôi nhé.

Mai chưa nên vào, ngày kia mới bắt đầu vào!

[adam]

Thằng trẻ con nhìn cũng biết VSP cũng không thể về 2x. Hồi nó lỗ gấp mấy lần thế này cũng chỉ về 3x. Đánh lận con đen làm gì...

Thị trường chứng khoán là thị trường của đám đông, mà giàu từ chứng khoán chỉ có số ít tức là số đông sẽ thua, nên bác nghĩ xem "thằng trẻ con cũng biết VSP không thể về 2x.." thì đều gì sẽ xảy ra nhé. Em thì em tin thằng này về 20 lắm.

[phantom09]

Ông này chứng tỏ chả hiểu gì về VSP, có theo nó không mà phán *** thế, VSP từ 5x về 3x sau khi chia, sau khi có tin quý II lõm thì về 27, chứ ko phải về 27 thẳng 1 mạch từ 5x nhé, tức là cái tin quý II lõm chỉ làm VSP từ 3x về 27 thôi nghe chưa, ngờ u phải biết đường mà ù ngơ nhá, TTCK ko phải chỉ có mỗi ông và mấy thằng đầu đất đâu mà lừa bà con.

Ha ha ha...Cutloss rồi mà vẫn vào room phán hả lão kia.Em đây vẫn cầm VSP nhé.Nhưng là đống chia thường giá 28

[Tatchan]

Thị trường chứng khoán là thị trường của đám đông, mà giàu từ chứng khoán chỉ có số ít tức là số đông sẽ thua, nên bác nghĩ xem "thằng trẻ con cũng biết VSP không thể về 2x.." thì đều gì sẽ xảy ra nhé. Em thì em tin thằng này về 20 lắm.

VSP Q3 tiếp tục lỗ tèo là đương nhiên roài không cần bàn cãi, bây giờ xem ai nhận định chính xác về đáy của VSP để bà con còn kiếm xèng nào.
Tớ xin mạo muội Gia Cát dự 1 cái VSP về 28.x.

Vậy thì tớ cũng làm 1 phát Gia Cát Đoán nhé, VSP sẽ về khoảng 33-34 rồi quay đầu tăng trở lại. Cá là ai thua thì đơn giản cứ gặp bài của người kia thì Thank thôi . Ok ko 2 bác?

[quang gia]

Nguyên văn bởi binhthanhbt
Hic hic....trở về chung tàu với em trên itc, pvt cho dzui. Mong bác nắm.



Sau khi theo dõi 2 tuần trên topic này em lập BẢNG PHONG THẦN dưới đây:


Stockprovn: trảm, chảo dầu.

Thuyenbuom: trảm


True Capital: trảm

Caobang88: trảm

Quanggia: trảm

Tohy: trảm

Cutloss: trảm

Romeo Nguyen: trảm


00000: 1 ngàn roi

Tatchan: 100 roi

Vta: 100 roi

Kafedel: 100 roi

Thamlam...: 100 roi

Kinhvomang : 1000 roi

Niza: 100 roi

Baoquang: 100 roi

Hotnews: 100 roi

Bin_putin: 100 roi


Gaubo8: án treo

Bdastock: án treo



Danhbatxabo: thưởng 1 em cung tằng mỹ nữ

Bkav: thưởng 1 em chân dài 8x.
-----------------------
VSP sàn không ai mua bác thanhbinh phải tăng hình phạt từ trảm sang tùng xẻo mấy bác bơm vá thôi.

VSP mà lên lại trong vòng 1 ,2 phiên tới thì bác này ăn từng này "bãi" vào mồm mất thôi-hhihihihi

[bi04]

Các bác cứ đè em nó xuống sâu vào cho nó vọt lên cho nhanh ạ, hôm trước có bác tuyên bố xanh rờn là BCTC quý 3 đã hạch toán khoản lợi nhuận từ Nam Việt í ạ, bác cứ đọc lại báo cáo tài chính cho kỹ đi nhá. Kô hạch toán là có í đồ của nó đấy ạ.
Cứ xuống sâu vào, cho các bác còn ngồi trên tàu nhớ 1 điều, lúc lên thì kô được bán ngay mà chỉ có giữ và giữ thôi nhé.

con này số lượng cổ lưu hành quá nhiều, bản thân lại thua lỗ lớn , khuyên bà con giữ khó lắm đó nha ^^, những con sô lượng cổ lưu hành bé tẹo mà vẫn phải chậy thục mạng thì em khổng lồ lỗ này khuyên người ta giữ cổ kiểu gì nhỉ ?

con PPG chỉ có mỗi 4 triệu cổ lưu hành, bé như con muỗi, mà Eps lên tận 2.6 mà vẫn nằm bẹp sàn kia kìa giá chưa qua nổi 2.x kia kìa, chỉ số ngon thế mà sao các bác cổ đông nắm PPG cứ cắm đầu chạy nhỉ? sao không ai giữ nhỉ? , ---> con VSP này thôi rồi càng đỡ càng cụt ^^

[vietkieuCK]

Rõ ràng báo cáo quý 3 lởm thía mà hnay vẫn còn nhiều chú tham lam đòi đi trước múc tận 151k trên sàn và hơn 100k thỏa thuận. Liệu có sớm quá kg nhỉ?????

[Tatchan]

Rõ ràng báo cáo quý 3 lởm thía mà hnay vẫn còn nhiều chú tham lam đòi đi trước múc tận 151k trên sàn và hơn 100k thỏa thuận. Liệu có sớm quá kg nhỉ?????

Vài ngày nữa là biết mấy bác ý thuộc dạng đầu đất hay cao thủ ngay ý mà

[bi04]

Mua tàu nghìn tỷ, Vinashin chưa xét kỹ thị trường
Mua tàu nghìn tỷ, Vinashin chưa xét kỹ thị trường
Ảnh: Vinashin
Bộ trưởng GTVT Hồ Nghĩa Dũng cho rằng, trong khi tính toán đầu tư, có thể Vinashin chưa tính hết về thị trường, về quảng bá, về tâm lý, thói quen.


Liên quan đến việc Tập đoàn Công nghiệp Tàu thuỷ Vinashin mua tàu hàng nghìn tỷ đồng rồi "đắp chiếu", Bộ trưởng GTVT Hồ Nghĩa Dũng cho rằng, trong khi tính toán đầu tư, có thể Vinashin chưa tính hết về thị trường, về quảng bá, về tâm lý, thói quen.

Xung quanh chủ trương đầu tư hệ thống giao thông đường bộ, đường biển, bên hành lang QH sáng 27/10, báo giới đã phỏng vấn Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng.

Hạ tầng tốt, có khi tai nạn nhiều hơn

- Nhiều đại biểu băn khoăn về việc nên đầu tư có trọng tâm, trọng điểm đối với hệ thống giao thông, nhất là khi tuyến quốc lộ Hà Nội - TP.HCM đã quá tải nhiều năm. Nếu cứ đầu tư dàn trải như hiện nay, bao giờ chúng ta cải tiến được hệ thống giao thông xương sống của đất nước?

Bây giờ thì đầu tư có trọng tâm, trọng điểm là đúng. Nhưng với kết cấu hạ tầng, bức xúc của địa phương thì rất rộng, không chỉ là Quốc lộ 2, mà giao thông miền núi, giao thông đô thị. Vừa rồi kẹt xe cũng là giao thông đô thị. Rồi hệ thống đường cao tốc, đường ĐBSCL, vùng sâu, vùng xa.

Trước sức ép lớn như vậy, trong khi thực lực của chúng ta cũng có hạn.

Nói thẳng ra, thời gian vừa rồi nếu đầu tư cho Quốc lộ 1 cũng là ưu tiên số một rồi, nhưng cũng phải san sẻ cho các mục tiêu như ở trên.

Gần đây nhất, đoạn Nam Định, trước là xung đột, kẹt xe, vừa rồi đã xong. Hay giờ đang mở rộng đoạn TP.HCM - Long An, Long An - Cần Thơ. Sắp tới là một loạt đường tránh trong thị xã, trong đô thị, tránh các trung tâm.

- Bộ GTVT có chủ trương đẩy nhanh tốc độ thực hiện các dự án này để tránh ùn tắc và giảm tai nạn?

Một phần vốn trái phiếu Chính phủ đang tập trung vào đây. Việc rất quan trọng là kêu gọi các nhà đầu tư làm BOT.

Thứ hai, phải quản lý được giao thông nữa. Cái đó theo tôi là quan trọng nhất.

Nhưng không quản lý được vận tải, không quản lý được an toàn giao thông, trong đó có cả ý thức của con người, thì hạ tầng tốt có khi tai nạn lại không giảm. Ví như quốc lộ 70, quốc lộ 2 vừa rồi. Chỗ đấy hạ tầng không phải là kém.

- Thưa Bộ trưởng, thực ra ta cũng có những bất cập ngay trong quy hoạch, chính sách của mình như cầu xong nhưng không có đường dẫn vào, đường xong lại không có cầu đi qua mà chuyện đó không phải là hiếm lắm?

Phần lớn dự án là đồng bộ. Cầu và đường là đồng bộ, bố trí vốn cùng dự án. Nhưng mà bắt đầu thực hiện thì có bất cập.

Ví dụ: cầu kỹ thuật phức tạp nhưng khi khởi động thì trên sông nước, vấn đề mặt bằng lại không phải là lớn, nên thực hiện thường đúng tiến độ. Đường thì cùng khởi công nhưng thường là chậm hơn cầu 2 năm. Hai năm ở đây là để giải phóng mặt bằng.

Chẳng hạn như cầu Thanh Trì. Đường và cầu khởi công cùng một lúc, cùng một dự án, cùng một chủ đầu tư, cùng một nhà thầu của nước ngoài. Vậy mà đường thì mãi 2 năm sau, khi cầu khởi động, mới triển khai được.

Cũng có loại thứ hai là cầu với đường thuộc hai nguồn dự án khác nhau. Ví dụ trên Quốc lộ 1 đường Cà Mau - Năm Căn, thì đường là nguồn dự án thuộc một nhà tài trợ, cầu thuộc một nhà tài trợ khác. Mà hai nguồn vốn ấy không phải lúc nào cũng đến cùng một lúc.

Nói thật, bây giờ mình khai thác được nguồn vốn nào thì làm nguồn ấy, chứ đợi nguồn vốn kia thì nguồn vốn này nó trễ đi. Chứ còn quy hoạch thì đồng bộ.

Tình trạng thứ 3 là mặc dù cả đường và cầu đều có nguồn vốn nhưng trong quá trình thi công có sự yếu kém của quản lý, của nhà thầu, dẫn tới chậm tiến độ.

Chưa tính hết thị trường

- Lâu nay ta thường nói vận tải biển thì rất là rẻ. Tuy nhiên, vừa qua Vinashin bỏ hàng nghìn tỷ đồng mua một con tàu nhưng rồi để nằm đó, khách cũng không đi mà vận tải cũng hạn chế. Theo ông, đâu là nguyên nhân dẫn đến sự việc này?

Đây là hoạt động kinh doanh của một doanh nghiệp. Đúng là có hiện tượng mua tàu để một là làm du lịch, hai là vận chuyển ôtô bằng đường biển.

Ngoài vấn đề thất thoát lớn do tham nhũng thì tình trạng lãng phí của chúng ta cũng xảy ra ghê gớm.

Phải nói là, tất cả giao thông của mình hiện nay đang gây sức ép quá lớn cho đường bộ, trong khi mình có thể tận dụng khai thác hệ thống đường sông và đường biển. Đấy là ý đồ mà doanh nghiệp họ suy nghĩ, họ tính là cần thiết.

Tuy nhiên, trong khi tính đấy thì có thể họ chưa tính hết về thị trường, về mặt quảng bá, về mặt tâm lý, thói quen. Cũng như thói quen của mình, ra đường là cứ phải xe gắn máy, không chịu đi bộ trong phạm vi ngắn, chưa có thói quen tham gia giao thông công cộng...

Cái này là chuyện doanh nghiệp phải làm. Anh phải tính tất cả các yếu tố về thị trường, về tâm lý, về điều kiện tự nhiên khác.

Chẳng hạn, bờ biển thì rất thuận lợi nhưng thời tiết thì phải tính. Ở Việt Nam có khi chỉ đi được mấy tháng thôi, còn bão, còn sóng... Phải tính hết tất cả các yếu tố ấy.

Nói chung, hành trình Nam - Bắc của mình chủ yếu vẫn là đường bộ, rồi máy bay. Người dân chưa có thói quen đi bằng tàu biển. Do vậy, phải có thời gian hình thành, quảng bá dịch vụ để hành khách tiếp cận dần.

Tôi cho rằng, suy nghĩ của doanh nghiệp theo hướng như vậy có phần đúng của họ, song khi đi vào chi tiết quản lý của một doanh nghiệp để đầu tư thì cần tiếp tục tính toán về các yếu tố trên.

- Nhưng chắc chắn khi mở đường vận tải đó, Vinashin cũng sẽ hỏi ý kiến cơ quan chức năng. Quan điểm của Bộ GTVT về quy hoạch vận tải biển như thế nào?

Cái này là quyền đầu tư, tự do kinh doanh của doanh nghiệp. Nó không nằm trong dự án quản lý mà Nhà nước phải quyết định, mà là do Hội đồng quản trị của Vinashin thẩm định.

Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng:

Tập đoàn Vinashin mua một con tàu trên 1.000 tỷ đồng để chở khách du lịch từ TP.HCM đi Quảng Ninh, không nhiều người đi, chưa chạy được bao nhiêu đã hỏng, nay lại chuẩn bị mua tiếp chiếc nữa.

Việt Nam có mấy ai đi du lịch trên biển đâu, họ đi máy bay, tàu hỏa tiện hơn nhiều nhưng chúng ta vẫn mua cho nên rất lãng phí.

Bí thư Thành uỷ Đà Nẵng Nguyễn Bá Thanh:

Nên phát động toàn quốc thi đua để đẩy mạnh công tác giải phóng mặt bằng đường cao tốc từ Hà Nội đi TP.HCM rồi kêu gọi các nhà đầu tư nước ngoài vào và thu phí.

Có như vậy mới tập trung dồn sức làm, trong mươi năm thì có tuyến đường cao tốc. Buổi sáng ăn điểm tâm ở Đà Nẵng, trưa là ăn cơm ở Hà Nội.

Đi lại thuận tiện mới tạo khí thế công nghệ hóa, hiện đại hóa đất nước. Làm được như thế một năm cũng giúp 6.000-7.000 người tránh thiệt mạng trên Quốc lộ 1.

Theo Vietnamnet